国产Qste420TM钢的疲劳性能

对国产汽车底盘材料Qste420TM钢进行高周疲劳试验、低周疲劳试验和裂纹扩展试验,获得了材料的相应疲劳性能参数。试验结果表明,国产Qste420TM钢各项性能比较优良,能够满足汽车底盘的用钢要求。

某QSTE500TM钢零件折弯开裂原因

某QSTE500TM钢零件在冲压过程中发生折弯开裂。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜和能谱分析等方法对零件的开裂原因进行分析。结果表明:零件中的硫元素和锰元素含量较高,以及锰元素的偏析是钢中产生带状组织的主要原因;带状组织中分布着非金属夹杂物,夹杂物与基体界面的结合力弱,使零件在变形时产生裂纹;试样中的硫化锰使零件形成了多个小裂纹源,在冲压变形时造成零件折弯开裂。

卷取温度对热轧免酸洗QStE420TM钢氧化铁皮的影响

以热轧免酸洗QStE420TM汽车用钢为研究对象,在1 580 mm热轧线进行工业试验,研究了不同卷取温度对钢板表面氧化铁皮厚度和结构的影响规律。结果表明:受沿宽度方向供氧条件差异的影响,边部氧化铁皮中Fe_3O_4体积分数较高、FeO体积分数较低;卷取温度对氧化铁皮厚度的影响较小,对氧化铁皮结构影响显著;随着卷取温度由600℃增加至650℃,氧化铁皮厚度略有增加,Fe_3O_4体积分数显著提高,FeO体积分数明显降低。

新型热作模具钢—TM钢的应用

新型热作模具钢——4Cr2Mo2WVMn(简称TM钢)是由抚顺钢厂和洛阳铜加工厂合作试制的一种新的通用型热作模具钢。它综合了近几年来国内外所研制的热作模具钢的优点,采用以钒的碳化物为主要的第二强化相。

EPS处理对QStE700TM钢氢脆敏感性影响

采用慢应变速率拉伸(SSRT)和双电解池电化学氢渗透等手段,研究了湿法抛丸(EPS)、酸洗和干式抛丸3种表面处理工艺对QStE700TM高强结构钢氢脆敏感性及氢渗透动力学参数的影响规律;并结合不同处理工艺钢板试样表面氧化铁皮残留、硬度和残余应力变化,探讨了EPS工艺对QStE700TM钢氢脆敏感性影响机理。结果表明,EPS工艺处理QStE700TM钢试样的氢脆敏感性仅为8.1%,相较于酸洗和干式抛丸工艺分别降低了12.7%和20.5%。这与EPS工艺处理钢板表面氧化铁皮残留少,残余应力为-150~-300 MPa范围内的压应力有关。另外,EPS处理钢试样因更小的氢扩散通量(J∞L)和有效氢扩散系数(Dapp)及更大的滞后时间(tL)和阴极侧次表面氢浓度(c0),表现出比干式抛丸工艺处理钢试样更好的阻碍氢扩散性能,进而表现出更低的氢脆敏感性。综合考虑,EPS工艺是一种全新、可靠的和低碳环保的高强钢表面除鳞工艺。

QStE500TM高强细晶组织钢和成形性能的研究

本文对QStE500TM高强钢的显微组织、力学性能及成形性能进行了研究,分别对钢板进行金相组织试验、常温力学性能测试和成形性试验。结果表明,QStE500TM钢的力学性能和成形性能良好,满足生产汽车纵梁等结构件冲压用要求。经多家汽车厂冲压使用,其性能指标和表面质量完全满足汽车厂家使用要求。

钢结硬质合金烧结中的金属挥发问题研究

基于生产实践,针对钢结硬质合金生产过程中的金属挥发问题进行研究,明确了TM52钢结硬质合金真空烧结过程中Mn为主要挥发元素,指出Mn元素大量流失是造成产品脱碳、异常断裂等的原因之一。对减少Mn元素的挥发提出了适合生产实践的解决方案,通过降低烧结温度、缩短保温时间,降低锰元素熔点附近的升温速度,降低最高烧结温度时的真空度等减少Mn元素挥发。

汽车门限位器限位臂失效分析

通过光谱仪、OM、硬度计、SEM和能谱仪等设备对断裂的汽车车门限位器拉杆臂的化学成分、显微组织、显微硬度和微区化学成分及断口形貌进行表征,分析其断裂原因。结果表明,QSTE420TM钢的组织为铁素体+珠光体,在失效件断口截面发现长条状的MnS夹杂物沿着带状组织分布,裂纹沿着MnS夹杂物扩展。钢中过多的长条状MnS夹杂物是导致裂纹萌生和扩展的主要原因,最终导致限位臂断裂。

汽车下摆臂断裂失效分析

采用OM、SEM、光谱仪等设备对下摆臂焊合件的焊接接头及母材显微组织、断口显微形貌和材料的化学成分进行了分析,发现焊缝中存在根部裂纹及焊缝边缘存在未熔合缺陷。由于焊接工艺不当,导致下摆臂在焊接接头中形成冷裂纹,在服役应力的作用下,疲劳裂纹扩展,最终导致下摆臂断裂失效。结果表明:通过焊接工艺的改进,增加焊后去应力退火,可降低冷裂纹风险。

TM210A钢低倍环状花样挽救办法探讨

通过对TM210A钢真空自耗锻棒低倍环状花样料进行高温均质化和循环加热淬火处理,并对其再进行轧制后,对其性能进行对比分析。结果表明对中间坯进行高温均质化处理再配合轧制变形,可以在保证不影响性能的前提下,使环状花样不合料得到有效挽救。