解析模糊控制在直接转矩控制系统中的应用

提出在PMSM直接转矩控制系统中,采用解析模糊控制状态选择器替代传统的空间电压矢量选择器的新型控制方法,设计完成了基于DSP(TMS320LF2407A)为核心的全数字模糊直接转矩控制系统。在传统的直接转矩系统的基础上,磁链和转矩的调节均采用模糊控制策略,且模糊控制规则解析生成。仿真实验结果表明该控制方案可行,有效地避免了传统直接转矩控制系统在起动和转速突变时,响应不够快且转矩脉动幅度大的缺陷。系统具有良好的动静态性能与鲁棒性。

基于DSP和FUZZY-PID控制的弹用电动舵机控制系统的研究

文中主要研究了全数字三闭环控制和 FUZZY—PID 控制相结合的电动导弹舵机系统控制的新方法.同时介绍了弹用电动舵机系统的工作原理和 TM320LF2407A 芯片的特点以及无刷直流电机在电动导弹舵机系统中的应用.

变速恒频风力发电机组励磁变频器的研究

研制了一套基于TMS320LF2407A和TMS320 VC33双DSP的风力发电系统。在分析了该系统控制方法的基础上,建立了交直交变频器网侧电压定向以及转子侧定子磁场定向的矢量控制系统模型。对系统的变速恒频控制、并网控制技术进行了实验研究,结果表明,该系统能够在发电机允许的速度范围内实现软并网,输入输出有功、无功功率可以独立调节,适合于兆瓦级风力发电系统。

基于DSP的载波移相多电平PWM实现方法

载波移相 PWM 方法适用于单元级联型多电平电路,其实现的关键问题在于如何实时产生大量的PWM 控制信号。在分析多电平逆变器拓扑结构和控制策略的基础上,针对载波移相 PWM 控制方法,提出了适用于 DSP 实时控制的离散自然采样算法;并基于 TMS320LF2407 数字信号处理器,完成了三单元级联逆变器的载波移相控制实验。实验结果表明,本算法程序简洁,占用资源少,实时性强。

异步电动机的效率优化快速响应控制研究

考虑异步电动机定转子铜损和铁损,建立了按转子磁场定向的d-q坐标系下异步电动机的损耗模型,通过研究不同运行条件下电动机损耗与转子磁通的关系,提出了基于损耗模型的矢量控制变频调速异步电动机的效率优化控制策略;针对电机弱磁运行情况下存在动态响应速度慢的问题,采用一种简单有效的动态电流分配方法,使动态电磁转矩快速上升,实现快速转矩响应和速度跟踪性能。以数字信号处理器TMS320LF2407为控制电路核心搭建实验系统,仿真和实验结果表明该控制策略能够使矢量控制变频驱动异步电动机运行损耗明显降低,运行稳定,并具有良好的动态响应性能。

基于CAN总线的数据采集系统通信接口的实现

通过分析现有的分布式控制方式存在的缺陷,提出了用现场总线实现控制系统间通信的方法。并针对某电力公司发电机测控系统(PowerCommand 1300)的改造要求,利用CAN总线的性能特点和优势,介绍了基于TMS320LF2407A数据采集系统CAN模块的硬件和软件设计方法。

一种新颖的同时考虑中点电位平衡和窄脉冲消除及死区补偿的三电平空间电压矢量脉宽调制方法(英文)

该文引进了一种简洁高效的三电平 SVPWM 算法。在此基础上,提出一种中点电位控制和窄脉冲消除方法,同时进行了死区的补偿。仿真和实验结果表明,该方法实现简单,输出波形谐波含量小,中点电位得到很好的控制,并较好地解决了窄脉冲问题。同时由于进行了死区补偿,使逆变器在低频输出时波形明显改善,提高了系统在低频时的转矩输出。在用 TMS320LF2407 DSP 为开发平台的三电平实验样机上取得了良好的效果。

高性能数字信号处理器TMS320LF2407A及其应用

介绍了高性能数字信号处理器TMS320LF2407A的体系结构、功能特性、开发及典型应用,并介绍了对交流电机的实际控制。

基于DSP的CAN总线节点的研究与通信实现

针对现场总线的实时性要求,提出了一种基于DSP芯片TMS320LF2407A的CAN总线通信技术方案,设计了基于这种控制器的CAN网络节点的硬件,而且利用TI公司的CC4.10软件和闻亭公司的TDS510USB2.0DSP仿真器进行了软件设计.在以汽车为平台的CAN总线通信实验中,实现了点对点的CAN通信.实验结果表明,该设计在数据传输波特率达到125kb/s的情况下,数据传输稳定、准确、可靠.该方案提供的基本思路也可用于其他CAN分布式控制系统.

无轴承开关磁阻电机控制系统的设计与实现

介绍了无轴承开关磁阻电机的绕组结构和悬浮力原理,简要推导了数学模型。结合数学模型的复杂性详细分析了控制策略,根据控制策略设计了基于TMS320LF2407A的高速DSP芯片为核心控制器件的数模混合控制电路。样机实验结果不仅验证了理论分析的正确性,也表明了所设计控制电路的有效性和可靠性。

基于DSP的移动机器人的设计与实现

智能交通系统是21世纪城市交通的发展方向,移动机器人作为智能车辆控制系统实验平台的一个主要部分,对智能交通系统的关键技术的研究具有十分重要的意义。介绍了面向智能交通系统的SJTNC-1移动机器人的组成和结构,并详细叙述了基于数字信号处理器TMS320LF2407A的控制系统的设计和实现。

潜艇驱动电机负载特性仿真系统研制

在分析潜艇驱动电机负载特性仿真原理的基础上,建立了异步电动机—直流发电机负载仿真机组,并详细分析了机组的机械运动、电磁数学模型。对电枢电流控制策略进行了研究,着重解决了模拟拖动机组的理论和方法问题。然后,在提出和分析异步电动机负载特性动态模型的基础上,设计了基于TM S320LF 2407 DSP的负载仿真控制器控制系统,并给出了实验结果。

基于以太网的ARINC429总线高速接口板的设计

ARINC429总线规范,是专为航空电子系统通信规定的航空工业标准,大多数的ARINC429总线计算机测试系统,都采用PCI总线实现计算机与ARINC429总线接口的连接,使用灵活性差;本文采用32位微控制器MC68332和16位的DSP(TMS320LF2407),以及TCP/IP协议,设计了一种基于以太网的ARINC429总线接口板;给出了系统的整体构成及原理,重点阐述了以太网接口与ARINC429总线接口的软硬件设计及实现。试验表明该接口板数据传输稳定,具有应用灵活、易于扩展等优点,在ARINC429总线的测试方面具有广阔的应用前景。

基于DSP的二轮小车-倒立摆系统

为了提高倒立摆运动的自由度,同时也提高了控制难度,以便实现更多的控制内容,利用DSP的强大功能,设计了一种基于DSP的二轮小车 倒立摆系统。介绍了以DSP芯片TMS320LF2407为核心的二轮小车 倒立摆的硬件系统的开发,以及运用现代控制理论设计的控制软件,实现小车 倒立摆的倒立平稳控制和在小车 倒立摆保持倒立状态下的自由位置移动控制。控制结果表明了二轮小车 倒立摆系统的设计是成功的,原先的控制设想也是可行的。

基于TMS320LF2407A的无刷直流电机控制系统

为了提高无刷直流电机的控制效果,运用TMS320LF2407A芯片,建立了无刷直流电机全数字双闭环控制系统,给出了硬件电路设计和部分软件编制方法.并运用Matlab对系统所采用的控制方法进行仿真.结果表明,该系统具有较强的抗干扰能力,当系统在给定转速的阶跃输入下,30ms的时间内进入稳态.能有效抑制转矩、电流脉动,稳定性好.

新型永磁同步电机控制用旋转变压器/数字转换器及其应用

介绍了一种用于永磁同步电机控制的转子位置检测方法。该方法采用了新型旋转变压器/数字转换器AD 2S1200,将旋转变压器输出的模拟信号转化为数字信号。分析了AD 2S1200的工作原理,给出了与TM S320LF2407A的通讯接口方法及程序示例。

基于DSP的电力电缆绝缘在线监测系统研究

介绍了一种基于DSP芯片TMS320LF2407的电力电缆绝缘在线监测系统。该系统具有高精度、高实时性的数字信号采集与处理能力,并通过RS232标准串行总线实现了DSP与PC机之间的数据通信。

ADS8364与TMS320LF2407的接口及应用

介绍了A/D转换芯片ADS8364与数字信号处理器芯片TMS320LF2407的接口技术及其工程应用。给出了硬件接口电路及软件编程方法。

基于TMS320LF2407A的永磁同步电动机伺服系统的研究

研究了一种高性能的全数字永磁同步伺服系统。该系统采用富士公司的智能功率模块 (IPM)构成逆变器 ,控制电路采用 TI公司 TMS3 2 0 L F 2 40 7A构成最小系统。伺服系统的控制策略采用经典的双 PI调节结合变结构控制的三闭环控制算法 ,充分发挥了软件伺服的灵活性。实验证明 。

基于DSP的电力系统多功能微机保护实验装置的设计

提出了以TMS320LF2407DSP为核心处理器的电力系统多功能微机保护实验装置的设计方案,并针对装置的原理框图,对装置的主要硬件构成部分进行了具体介绍。还详细介绍了如何采用串口下载保护程序到TMS320LF2407片内Flash,正是通过这种保护程序下载可实现用一套微机保护实验装置完成多种不同的保护功能实验。