新时代中国式现代化进程中的杭州TOD实践

在中国式现代化精神的提出以及高质量发展的重要背景下,新时代城市轨道交通建设呈现新的发展特征,对TOD模式的应用提出了新的发展要求。杭州作为长三角地区的核心城市,其TOD应用模式已初步形成,在其高质量建设中起到了重要的示范作用。通过对党的二十大精神的内涵解读、发展方向引导以及杭州实践具体应用的对比分析,为中国式现代化轨道交通站点的规划建设提供进一步参考。

TOD+RBD站城融合绿色多元化城市空间发展研究--以郑州滨河国际新城商业水街城市设计为例

城市TOD一体化综合开发大规模推进提升TOD效应的价值实现,文章以郑州滨河国际新城商业水街项目为例探索RBD模式下的多元化主题区策略,建立以5min生活圈为主的站区经济共同体,设计多元化的主题品质生活圈,以此推进绿色城市TOD一体化深度的实效发展。

重庆轨道交通站点TOD一体化开发探索与实践

随着我国城镇化快速发展,“城市病”也加速蔓延。为综合解决城市问题,开展轨道交通站点及周边片区TOD一体化开发,对提高交通服务便捷性与高效性有巨大作用。文章以重庆市轨道交通站点建设为例,阐述重庆市TOD模式的发展过程,对不同类型的轨道交通站点一体化开发的用地布局、公共交通和个体交通设计进行深入探讨,以期对重庆市轨道交通的绿色、低碳、可持续发展提供有益参考。

TOD模式下开放式街区的公共图形设计研究

以四川师大TOD项目区域内的公共图形设计为研究对象,研究如何将开放式街区的地域文化属性与公共图形设计系统相结合,探索TOD模式下开放式街区的公共图形设计实践。进行实地调研,并结合相关设计理论,从该街区的文化教育属性出发,提出在TOD模式下开放式街区的校园内外联通的公共图形设计。公共图形设计首先应达到内容信息的准确传达,并因地制宜地融入人文因素和情感表现。TOD模式下的校园开放式社区公共图形设计策略应由街区特性为指引,使具有高校文化内涵的校园街区氛围和校内外开放互通的特性得以凸显,从而提升公众对公共图形信息的获取体验。本研究对我国TOD模式下,高校开放式街区的公共图形设计提供了新的思路。

基于TOD模式的青岛市声音地图创建

传统地图局限于静态景观,为了突破这一局限,将TOD模式与声音地图有机融合起来,以达到拓展地图的多元化发展、记录和传播青岛城市人文风貌的目的。从声音地图理念和TOD模式概念出发,建立TOD站点分布优化模型,对TOD模式与声音地图结合的可行性进行分析,提出数字化平台设计。从双语音频与视频收集、MySQL技术开发数据库、PHP技术开发Web网站平台三方面进行支撑,最后创建青岛市典型TOD站点的声景一体化地图。

基于TOD理念的轨道交通站点更新潜力评价

在我国城市发展空间日益减少、存量用地潜力亟待挖掘的大背景下,以公共交通为导向的TOD(transit-oriented development)发展模式为城市更新带来了新的动力和思路。基于TOD规划理论的原理和内涵,构建了由土地属性、交通条件和更新成本等多元因子所构成的评价指标体系;采取熵权法和层次分析法相结合的组合赋权方式用以确定指标因子的权重;利用可逼近理想解排序法(TOPSIS法)对轨道交通站点的更新潜力进行定量测算,并通过自然断点法对各站点更新潜力大小进行分级。

TOD模式下长沙西站交通及地下工程设计探讨

以围绕长沙西站建设的产业新城TOD项目为例,对该项目中地面交通设施、地下空间开发、地下联络通道等进行了设计。在设计过程中,针对项目的特点和总体要求,因地制宜,密切配合,对方案合理优化,达到了项目预期的目的,可作为类似项目的设计参考。

生态 TOD 模式下城市绿地与公共交通空间耦合研究

近年来受社会经济高速发展的驱动,中国的城市化建设正在如火如荼地进行。一方面,城市化进程的加快给城市发展带来了前所未有的机遇,另一方面也给中国的城市发展带来了一些负面影响。这主要表现为城市人口大幅增加,土地资源相对短缺,环境持续恶化,交通拥堵不断加剧,居民生活幸福指数下降等,因此在TOD模式下城市生态绿化环境空间发展与优化将成为城市交通设计新的模式。本研究探讨生态TOD模式下城市绿地与公共交通空间的耦合关系,提高耦合度和服务质量。

文脉视野下的成都二江寺TOD项目信息导视设计研究

以公共交通为导向的城市空间建设已成为当下主流的人居环境理念,本文针对成都二江寺TOD项目实地调研,分析地铁站点周围人文历史、功能空间、人群行为三者之间的关系,总结目前区域内导视系统的现状与不足之处,结合地域特征、边界定位、人群诉求三种途径,提出适合地域文脉体现于综合性公共空间导视系统功能上的创新性设计方案。通过对城市公共空间文化要素的提取,结合导视系统的设计实践,证明了地域文脉同样可以具有功能作用。利用文化元素在引导受众寻路、综合空间定位、信息识别等方面融入人们对于空间的意象感知,将导视系统作为信息交互的载体,以期为多元复杂的公共空间导视设计带来创新与启发。

TOD理念下智慧城市生态空间发展设计研究——以天津市东丽区万达城市设计项目为例

随着土地资源的集约化利用、轨道交通建设的持续快速发展及城市公共绿色出行交通系统的一体化发展,基于智慧城市理念的城市综合体TOD策略更加关注城市生态空间发展。天津市东丽区万达城市设计项目以“慧创新城、通达汇城、康养乐城、魅力商城、生态绿城”为愿景,打造“一心、一廊、三点多片区”的智慧城市功能布局,以营造5min核心智慧生态生活圈。

TOD模式下轨道交通站点地区土地利用现状评价研究——以杭州上城区为例

城市轨道交通建设规模持续快速增长,并成为城市发展的重要基础支撑。目前轨道交通站点地区土地利用评价研究主要以TOD模式为理论基础和导向。结合杭州市上城区建成轨道交通的12个站点实际情况,从用地开发、交通设施、公共设施3个方面总结轨道交通站点地区土地利用现状及土地利用特征,并提出相应的策略优化。

TOD模式下共享交通发展的必然性及存在的问题

TOD模式已广受城市发展的认可,其带来了全新的共享交通运作模式,但也产生了诸多问题。一个城市拥有合理的规划及慢行系统,可以凸显出共享单车作为衔接角色的重要性。通过分析当前共享单车存在的问题,结合实际提出了相关建议,希望能与当前交通系统相辅相成,提高当前城市运行的速度。

TOD模式下城市轨道交通站点规划研究

随着城市空间的不断扩大,轨道交通建设需求日益增加,为了发挥其支撑作用,提升站点地区空间环境品质尤为重要。分析了TOD模式在城市轨道交通站点地区规划中的适用性及规划方法,从站点地区范围层次划分与规模半径等方面入手,对TOD站点地区空间尺度进行分析,为轨道交通站点规划提供参考。

基于TOD模式的城市地铁站点核心区与周边用地一体化规划设计研究--以成都第二批次TOD项目一体化概念设计为例

随着我国经济的发展与城市化水平的不断提高,轨道交通成为城市缓解交通压力、优化城市空间结构的重要手段。因此,需要处理好轨道交通建设与沿线土地开发利用之间的关系,合理有效的对其周边地块进行规划控制。基于此,介绍了TOD模式的概念、轨道站点核心区与周边用地一体化规划设计的优势及原则,并结合成都TOD一体化概念设计项目,对城市轨道站点区域的规划设计方法进行初步探讨,以期为相关工作提供参考。

基于TOD模式的高铁站及周边土地综合开发策略探讨

在土地资源日益减少的背景下,科学开发高铁站及周边土地,可提升土地利用效率和价值,促进站点周边地区.的经济发展,对区域经济建设具有积极的意义。基于此,文章总结了高铁站点及周边土地綜合开发的重要性,分析了基于TOD模式下高铁站点及周边土地综合开发的对策,并结合实际案例探讨了TOD模式下站点及周边土地综合开发对策的开发成果,以期为相关领域的研究提供参考。

基于TOD模式的成长型城市公共交通规划

为了实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,将TOD理念引入成长型城市公共交通规划中,分析了成长型城市公共交通发展需求,提出了交通与土地协调发展的枢纽导向型规划思路,探讨了适合成长型城市发展的换乘枢纽分类、公交服务分区与公交线路分级的规划模式,设计了以枢纽布局规划为核心的主动引导型规划流程,阐述了成长型城市公共交通规划主体内容,包括现状调查、需求预测、方案设计、方案评价及方案实施保障体系。研究结果表明:基于TOD模式的公共交通规划方法将会成为支持成长型城市用地布局和用地发展方向,体现成长型城市特色的理想规划模式。

公交都市战略与TOD模式关系探析——基于低碳出行的视角

从低碳出行的角度出发,对以小汽车为导向的城市发展模式进行了深刻反思,分析了公交都市战略和TOD模式提出的背景及其本质,在此基础上探讨了公交都市战略与TOD模式之间相辅相成的关系。最后,针对我国提出的将深圳等城市建设成国家公交都市示范城市这一战略目标,提出了TOD模式对于我国公交都市建设的启示。

探索适合中国特征的TOD开发模式--以深圳市地铁深大站站点地区TOD开发为例

根据中国特定的国情背景,TOD对中国城市发展的借鉴价值主要在于"交通与土地使用整合"和"公共交通优先"两大内涵。深圳市地铁深大站站点地区的开发探讨了TOD理论和方法转化成操作性措施、切实完成站点地区有效开发的问题,由此总结出TOD中国化实践的三个关键问题为:整体统筹的规划观念、接驳细节的设计及沟通协调机制的建立。

TOD下城市轨道交通与土地利用的协调关系评价

构建了TOD模式下城市轨道交通与土地利用的协调关系评价指标体系,通过修正的数据包络分析(DEA)方法对城市轨道交通与沿线土地利用的协调关系进行了评价与排序.将不同输入、输出指标进行均值化处理,通过分析不同指标间的松弛变量和剩余变量,得出各个指标对城市轨道交通与土地利用协调发展的影响程度.根据DEA有效前沿面投影理论,提出DEA无效决策单元实现协调发展时应达到的标准,为无效决策单元的改进提供了参考.以美国阿勒格尼为案例进行分析,结果表明:该评价方法分析结果与实际情况一致,能够较好地评价城市轨道交通与土地利用的协调关系.

TOD模式下城市公交干线与土地利用的互动关系

通过分析公共交通导向(TOD)模式下城市公交干线与沿线土地利用的特征,建立基于非线性微分方程的城市公交干线与沿线土地利用的互动关系模型,研究城市公交干线和土地利用的动态演化过程及趋势.考虑到TOD模式下城市公交干线和土地利用的协调发展关系,修正了互动关系模型,基于微分方程稳定性理论分析城市公交干线和土地利用达到平衡状态时的稳定性及条件.通过Simulink软件对城市公交干线与土地利用的互动关系进行了仿真,结果表明,文中模型能够揭示TOD模式下城市公交干线与土地利用的互动关系及演化趋势.