中国城市轨道交通TOD发展中的土地价值捕获研究——以成都市为例

轨道交通项目涉及巨大的资本成本和运维成本,围绕轨道交通进行土地价值捕获反哺于轨道交通建设及运营,符合受益者支付原则,是当前中外城市轨道交通投融资的一种共同选择。特别是贯彻TOD原则的轨道交通周边土地开发,已被证实能够显著提升土地价值,实现价值捕获的乘数效应。在此背景下,“轨道+物业”模式成为内地城市践行TOD原则实施土地价值捕获最为重要的方法之一。然而,分割治理、严格的政府监管制度以及特定的政企关系等挑战阻碍了TOD原则的深入实施,限制了“轨道+物业”模式的土地价值捕获潜力。成都市通过建立轨道交通综合开发领导小组、放宽政府监管制度和鼓励公私合作等措施,有效地克服了这些障碍,优化了土地价值捕获的成效,为其他城市提供了重要经验借鉴。

地铁站点上盖物业的开发控制——以新加坡乌节路Orchard Turn和东莞虎门商贸城站上盖物业为例

本文通过全面介绍乌节路Orchard Turn和穗莞深城际轨道虎门商贸城站上盖物业两个案例,梳理总结地铁站点上盖综合体物业的开发控制指标体系,并结合TOD开发的"3D"原则,为该类综合开发项目的开发控制提供参考思路。