基于灰色系统理论的道路交通事故预测

道路交通安全系统是一个与人、车、路、环境相关联的动态复杂的系统,因此,道路交通事故具有随机性和信息的不确定性。灰色系统理论通过对"部分"己知信息的挖掘,建立灰色模型,提取有价值的信息,实现对系统的未来发展状态作出科学的定量预测。可以选用灰色系统理论下的GM(1,1)模型对道路交通事故四项指标进行预测,并通过精度检测,检验其合理性。通过预测,可以分析现有道路交通条件下未来交通事故的发展趋势,以便及早采取措施进行预防,减少事故发生次数及损失程度。

智能公交系统中电子站牌的设计

针对公交车辆运量大、站点多、时段性强的特点,提出了一种基于RWF-508无线数据收发模块,采用接力传输方式实现公交站牌能实时显示线路车况的方案。主要阐述了该方案的工作原理,组成模块,功能以及软硬件设计。

硫代艾地那非薄层色谱-表面增强拉曼光谱定性研究

目的以硫代艾地那非为目标检测物,测试薄层色谱-表面增强拉曼光谱(TLC-SERS)技术体系的定性检测能力,验证方法的可行性。方法薄层板放入薄曼联用仪自动点样,薄层板在展开缸展开,放回薄曼联用仪自动点胶,采集表面增强的拉曼光谱,上传TRAFIC系统,与标准硫代艾地那非表面增强拉曼光谱进行全谱相似度分析和特征峰匹配分析。结果样品拉曼光谱图与标准硫代艾地那非表面增强拉曼光谱相似度97%,特征峰匹配0.833,确定了薄层色谱-表面增强拉曼光谱定性技术体系最优采集参数,确定了检测限、重现性和胶体影响。结论薄层色谱-表面增强拉曼光谱技术体系能够快速定性复杂基质中的硫代艾地那非,薄层和拉曼光谱联用技术结合现代化信息技术,有望实现非法添加物的定性分析。

多雷达综合:航迹合成(英文)

目前多雷达跟踪空中交通管制系统的雷达数据处理有两种方法,其中之一是航迹合成法。本文讨论把来自不同雷达站的同一目标的当地航迹合成唯一的一条系统航迹的方法和主要问题,并具体讨论了其中座标变换的问题,分析了由于变换公式的近似引起的实际变换误差。

公路货运企业综合信息管理系统的设计和实现

采用现代化的管理方法、手段和工具已成为企业生存和发展的重要条件。“公路货运企业综合信息管理系统”是为公路货运企业研制的一个大型软件系统 ,为提高企业的社会效益和经济效益 ,增强企业的竞争力 ,发挥了积极作用。本文详细论述了系统需求分析、系统总体结构。

TLC-SERS技术体系构建及应用研究

目的构建薄层色谱与表面增强拉曼光谱联用(TLC-SERS)技术支持及应用体系,实现技术优化升级和转化推广,应用于非法添加实践工作。方法将薄曼联用仪升级为薄曼一体机,升级μtrait系统非法添加模块,建设拉曼光谱云计算数据中心。结果建成拉曼光谱云计算数据中心,完成μtrait系统非法添加模块优化,完成薄曼一体机实验设计。结论薄层色谱与表面增强拉曼光谱联用技术应用体系建设阶段性完成,基本具备现场应用条件。

车路协同系统接受度建模及性别差异分析

为了研究公众对车路协同系统(CVIS)的接受度以及在性别上的差异,考虑心理因素,基于拓展的技术接受模型建立车路协同系统接受度模型,通过网络问卷调查方法获取车路协同系统接受度影响因素的主观评价数据,使用偏最小二乘法的结构方程模型(PLS-SEM)检验测量模型的内部一致性和可靠性、收敛效度和判别效度以及模型的假设。研究结果表明:该模型对男性接受意向方差具有70.1%的解释力,对女性接受意向方差具有45.0%的解释力,表明模型对男性接受意向的解释力更强;男性与女性之间的接受意向存在很大的差异,女性比男性更加注重车路协同系统的实用性和安全性,而男性比女性更加注重车路协同系统的便利性,也更容易受到社会因素的影响;对于男性和女性来说,行为态度(ATB)对行为意向(BIU)具有正向显著影响,感知易用性(PEU)可以通过感知有用性(PU)和行为态度间接影响行为意向,感知有用性和可靠性对信任度具有正向显著影响;由于受访者对车路协同系统的实用性感知很高,导致对隐私的关注就越少,因而感知隐私风险(PPR)对信任度的影响并不显著;总体来看,构建的模型对于描述车路协同系统接受度具有一定的合理性与有效性,并且可以针对不同性别的人提高其接受度,可对制定精细化、差异化的策略提供支持。