Tribon环境下的吊运眼板快速建模方法研究

分段吊运设计是造船生产设计的重要环节,吊运眼板作为分段吊运设计的重要组成部分,其部件库的建立过程需要大量的时间和工作量。基于上述实际工程问题,本文通过研究Tribon的快速建模环境,借助二次开发工具Vitesse和Python编程语言,就如何应用Tribon内部自带的建模语言对吊运眼板进行快速建模的原理和方法进行了具体介绍。基于上述原理,本文建立了一套完整的吊运眼板快速建模程序,实现了吊运眼板的可视化快速建模,对于解决实际工程问题具有重要意义。

TRIBON系统曲面建模模块在精度造船中的应用

船体精度控制是船舶生产设计中必须考虑的内容之一。船体曲面包括板缝与外板的定义、定位Mark线、外板与型材加工、胎架与样箱等信息的制作,其信息的精确程度直接影响到船体的建造精度。本文分析了船厂原有的生产设计和出图模式以及生产过程中的精度控制,利用TRIBON系统曲面建模模块能自动生成精确的板架信息这一优势,对原有的生产设计进行优化,使图面信息更精确、更全面,为后续的精度控制提供了依据。

Tribon M3船体系统宏命令开发

Tribon是造船业广为使用的重要软件。文中主要以补板为例,讲述如何利用Tribon M3系统的宏命令进行二次开发。通过对Tribon软件定义宏命令时固有参数、函数特点、编写规则的陈述,以期达到设计者可准确、快速地定义需要的任意补板节点的形式。

船体模型在TRIBON和3DS MAX软件中的交互

论述了TRIBON绘制的船体数字曲面模型及相关其它模型向3DSMAX的工作环境传递的方法,并在3DSMAX环境下对上述模型进行相关操作,指出把TRIBON图形数据转移到3DSMAX中将有利于在3DMAX中构建精确的船体数字模型和典型数字舱室,便于船舶设计师和船东之间建立起虚拟仿真的交流平台,从而更好地满足船东对船舶设计的要求。

数字化船舶设计系统TRIBON的数据交互研究

数字化船舶设计作为提高船舶生产、设计和制造效率的先进技术,获得了业内各大船企的广泛使用。TRIBON软件系统和CATIA软件作为2个比较成熟的船舶数字化设计软件,在船体、管路、空冷等系统性建模方面各有明显的优势,因此,将TRIBON和CATIA两种软件相结合具有一定的应用潜力。本文研究方向是船舶设计系统TRIBON与三维设计软件CATIA的数据交互技术,从软件架构、交互模块的构成以及模型特征表达等方面进行了探讨。

TRIBON船体建模子系统的开发与应用

TRIBON系统是集 CAD/ CAM (计算机辅助设计与建造 )与 MIS (信息集成 )于一体 ,并覆盖了船体、管系、电缆、舱室等各个专业的一个专家系统。它运行于图形工作站平台上 (我厂使用的是 Digital Alpha型工作站 ) ,使用 VMS操作系统作为系统支持软件。而 TRIBON系统船体设计部分包括了从初步设计、详细设计到生产设计及生产信息的各个部分 ,可化分为船体性能计算、线型光顺、船体建模。

船舶管系生产设计的步骤以及Tribon系统的应用

本文详细介绍了船舶管系生产设计的一般步骤和注意事项;进而探讨Tribon软件系统在船舶管系生产设计过程中的应用。

浅谈Tribon在船体结构设计中的应用

本文叙述了 Tribon在结构设计中的优势与不足 ,并以一实船为例 。

Tribon M3在海洋工程船船体生产设计的应用

本文从海洋工程船船体生产设计出发,全面阐述了运用TribonM3进行船体生产设计的全过程。

运用3D MAX改善TRIBON建模的方法研究

论述了对于TRIBON软件在建模过程中无法对一些曲面模型和设备的异形模型进行快速精细建模的情况下,如何运用3D MAX软件建模,并向TRIBON软件进行传递的方法。指出利用3D MAX中构建出精确模型并导入TRIBON-Components建立模型库,能帮助实现TRIBON快速完整地建模,从而提高船舶建模效率和完整性,便于船舶设计师和船东之间建立虚拟仿真平台,更好地满足船东对于船舶设计的要求。

利用TRIBON系统实现专业间的综合平衡

船舶设计各专业之间的进度差距和信息沟通阻塞,会引起设计和生产的返工和大量修改,进而造成船舶建造进度脱期,降低船舶预舾装率。完整性建模是建立在船、机、电的并行设计的基础上,要求模、图、样信息交流顺畅,以实现设计专业之间的综合平衡。从理论上讲,完整性建模并非绝对完整,而是不断完善,动态平衡的过程,确保最终的设计达到综合平衡。目前广泛采用的TRIBON系统,可以将船装、机装、电装、舾装4大专业融合在一个平台内进行综合设计。合理利用TRIBON系统,还可以随时进行干涉检验,第一时间得到相关专业的设计更新信息,并据此及时对本专业设计进行修改,尽量减少专业间的设计差错。

Tribon M3船体快速建模开发

Tribon是造船业广为使用的重要软件。主要讲述了Tribon M3系统快速建模开发的原理、过程及其在船体建模中的应用,对相关人员进行二次开发有启示作用。

TRIBON M3支柱及压筋的建模

TRIBON M3软件是一种船舶生产设计专用软件,阐述了TRIBON M3船体建模中的支柱和钢板压筋两个非常实用的特殊建模功能。详细介绍了这两个功能的具体建模步骤,对参数的选择作出了相应的解释说明。不同的参数选项能实现不同的模型需求。这些参数选项需要应用者在实践中去探索,以便能更好地了解和应用于生产设计,提高设计效率。

TRIBON SURFACE模块的应用

随着船型的不断丰富,在实船上有大量曲面线形需要设计人员处理。在应用TRIBON软件进行生产设计的过程中,SURFACE模块可以使船舶设计人员及放样人员完成LINES模块不能精确定义的船上附体、特种船舶、海洋平台、特殊的内部结构及其他一些曲面几何图形的建模。通过实船使用,举例说明SURFACE模块的应用,可以有效地简化设计工作,提高设计效率。

基于TRIBON生产设计模式的优化

随着船舶技术的发展，对于船舶放样精度的要求也越来越高。主要介绍运用TRIBON软件进行生产设计所经历的整套流程中各个环节的不同内容，探讨生产设计模式的优化。在建模阶段保证模型的完整性，各种加工信息添加到位，在出图过程以及后面的信息抽取过程中就保证数据的准确。对出图内容和流程进行细化后。使各种施工信息表达得更加全面清晰。同时，更精细化的设计也为船厂提高了工作效率。

Tribon M2在生产设计中的应用

介绍Tribon M2系统在船体平面建模中的应用,并对平面建模过程中使用的一些技巧和方法及出现的问题提出了几点看法。

基于Tribon M3平台的电缆贯穿件快速定位方法研究

以Tribon M3为基础,结合电气生产设计电缆贯穿件定位问题进行二次开发,利用空间解析几何中的平面方程,将船体结构抽象为数学模型,以求解方程式的形式得出电缆贯穿件的定位尺寸信息。研究推出了基于数学模型的电缆贯穿件快速、准确定位的有效方法。

理论线优化与坡口自动标识的矛盾分析

在船体生产设计时,为了满足船厂的施工习惯与工艺要求,必须对不合理的理论线进行优化设计。针对在Tribon系统下经过理论线优化后的板材,标识在套料板上的剖口信息会出现错误这一问题,分析产生该错误的原因,并提出了解决方案。

基于AP218的船体结构模型数据转换技术

以TRIBON系统为研究对象,以船舶STEP标准应用协议AP218作为中间文件,构建船体结构模型数据信息提取与转换系统,实现船体结构模型信息在CAX系统间的传递。

基于生产流程的船舶管加工车间信息模型的研究

对数字化造船管加工车间生产流程及现状进行研究,以信息化造船为重点,进行管加工车间信息模型体系的分析,并建立管加工车间数据中心。结合船舶管系的设计和制造特点,分析船厂管子加工车间对管子数据的要求,建立适应数字化造船的基于TRIBON的管系产品数据库,该数据库能实现数据导入、托盘表生成、数据查询功能。基于生产流程的船舶管件数字化加工车间信息模型,对于现阶段处于向数字化造船模式转变中的企业,有一定的实际参考价值。