基于TRIZ理论提高铁路敞车检修焊接效率的研究

铁路货运是现代物流的重要组成部分,随着经济快速发展、“一带一路”倡议的深化及国防需求的增长,对敞车质量的要求持续提升。但在敞车检修过程中,侧柱连铁损坏需更换的情况频繁发生,因缺少专用自动化焊接设备导致检修效率低、质量差、成本高。本文运用TRIZ理论深入分析现有焊接系统并创新设计了一款能同时进行双面焊缝焊接的自动化装置,有效解决了侧柱连铁频繁更换的问题,提升了检修效率与质量,降低了成本,成功解决了行业内的难题。

基于TRIZ理论的车体焊接变形控制方法

以TRIZ的理论为创新工具,对不锈钢车辆车体焊接变形的行业难题进行分析,并运用TRIZ的原理和方法进行求解;通过功能分析及因果分析方法对焊接变形问题的产生原因详细分析;以焊接过程中的过剩热量和热量传递为切入点,找到4个根本原因,分别用TRIZ理论中的技术矛盾、物理矛盾、物场模型、效应理论等工具分别对问题进行问题求解;对求解方案进行现场试验验证,最终得到综合的理想解做为实施控制方案。

应用TRIZ理论解决大型反应器管板焊接变形问题

针对大型反应器管板焊接变形大,不易控制的问题,利用TRIZ创新理论对问题进行了分析和求解,给出了解决问题的方案。该方案已成功应用于生产制造,有效控制了管板焊接变形问题,大大提高了生产效率,取得了较好的经济效益。

利用相似理论预测焊接变形的研究

针对薄壁结构,从弹性能的角度出发,利用基于温度场相似的相似准则和数值分析的手段,提出一种研究焊接残余变形的模型方法,并进行了试验验证。

焊接变形和残余应力预测理论的发展及应用前景(1)

焊接变形和残余应力的预测和控制至今仍然是工业生产中需要解决的重要课题。介绍了国内外焊接变形和残余应力预测理论的最新发展及其应用前景 。

焊接变形的理论核算与应用

在实际生产过程中,构件焊接后会在内部产生焊接残余应力,同时产生焊接变形,对构件的正常使用产生不利影响。文章通过对焊接变形产生机理进行分析,并对构件的焊接变形进行理论核算,为正确控制和利用焊接变形提供了理论依据。

焊接变形的理论核算与应用

在实际生产过程中,构件焊接后会在内部产生焊接残余应力,同时产生焊接变形,对构件的正常使用产生不利影响。文章通过对焊接变形产生机理进行分析,并对构件的焊接变形进行理论核算,为正确控制和利用焊接变形提供了理论依据。

轨道梁焊接弯曲变形的理论计算

本文给出了焊接弯曲变形的理论计算公式。强调焊接重要参量－焊接一能量的正确选择，以及利用实例，示出计算弯曲变形公式结合焊接工艺的具体应用。

基于固有应变理论的机械结构件焊接变形控制方法

机械结构件是工业制造生产中十分重要的承载部件,同时也是影响架构生产质量的重要因素。为此,本研究提出一种基于固有应变理论的机械结构件焊接变形控制方法。首先通过热-弹塑性耦合法分析机械结构件焊接变形的产生机制,然后利用固有应变法构建机械结构件三维分析模型,根据实际焊接参数和顺序对该模型进行加载计算,得到焊接过程中的瞬态温度场变化情况,以此为依据获取最优机械结构件焊接变形控制参数。经实验测试证明:该方法可以有效完成机械结构件焊接变形控制。

基于TRIZ理论的光伏组件焊接技术创新设计

TRIZ理论是一种解决发明问题的理论,是一种发现问题并解决问题的方法论。在创新过程中,将实际问题转换成TRIZ问题,借助TRIZ工具解决和改善现有产品中所存在的矛盾与不足。针对光伏发电系统中光伏组件焊接技术设计中出现的虚焊、裂片、锡丝及锡渣等问题,将TRIZ理论引入光伏组件焊接技术的创新设计中。通过对实际问题的分析,基于TRIZ理论确定技术矛盾和物理矛盾,查阅TRIZ理论的矛盾矩阵,根据TRIZ理论提供的创新原理制定光伏组件焊接创新设计方案。

基于TRIZ理论的自动焊接工装夹具优化设计

自动焊接工装夹具是为了降低焊工工作强度而研制的用于将焊件准确定位和可靠夹紧的工艺装置,但现有设备存在转动不平稳问题。为了解决这一问题,利用TRIZ方法,通过系统功能分析,因果分析,依据资源分析和矛盾分析,提出四种解决方案,改进装置,减小偏心,改变了转动不平稳问题。

摇枕气室焊接盖板压力变形研究

对摇枕结构及其功能进行简单介绍,并针对生产过程中摇枕气室进行水压、气压试验时盖板凸起变形问题,从气室盖板材料成分、力学性能、现场焊接质量影响因子及设计结构等方面进行分析。通过试件进行理化分析以及力学试验;借助薄板理论,对气室盖板进行受力分析;同时,根据边界条件,对气室盖板进行ANSYS模拟计算。确定盖板变形产生的根本原因,进而完成摇枕附加气室结构优化,从而解决摇枕附加气室进行压力试验过程中凸起变形的问题,使产品性能有了更好的保证。

TRIZ创新理论在磁头焊接工艺中的应用研究

发明问题解决理论TRIZ通过总结专利文献,提出技术矛盾、发明原理、物理矛盾、物场模型、技术进化法则等工具和方法,对科技创新提出了一套科学的理论和方法。文章从TRIZ理论出发,研究如何运用技术矛盾、物理矛盾和物场模型工具来解决硬盘磁头焊接工艺中的实际难题,提升了产品的质量,降低了制造成本,提高了企业的竞争力。

一种消除焊接对接接头角变形的面外拘束力和反变形的计算方法

应用弹塑性弯曲理论提出了一种消除焊接对接接头角变形的面外拘束力和反变形的计算模型和计算方法，并通过试验验证了方法的有效性。

汽车副车架结构件焊接残余变形预测

本文借助于ANSYS有限元软件,运用热弹塑性有限元方法,对汽车副车架在焊后自由状态下的焊接残余变形进行了预测。结果表明,副车架各个工位的焊接变形量很小,最大焊接变形量只有1.9 mm,对结构尺寸影响不大,说明副车架的焊接工艺、夹具的设计和分布比较合理,因此不需要对其进行优化。

基于TRIZ的螺旋板式换热器焊接工艺创新设计

针对螺旋板式换热器存在的螺旋通道端面焊缝开裂问题,应用TRIZ理论进行分析创新,提出一种"弧形连接条封焊螺旋通道端面"的改进设计方案。该方案已成功应用于某企业的四台螺旋板式换热器改造,解决了其焊缝开裂问题,而且其螺旋通道端面密封效果好,大大延长了换热器的寿命,取得了较好的经济效益。

薄板船体结构焊接失稳变形的数值分析进展

回顾总结数值分析在角接焊接头以及船体典型焊接结构失稳变形研究中的应用,主要阐述薄板焊接失稳变形的复杂多样性以及焊接失稳变形的形成机理。着重介绍研究失稳现象的数学理论基础。概述当前使用热弹塑性有限元法、弹性有限元法和特征值法等数值分析方法研究焊接失稳变形的现状及进展。

T型板单双面焊接结构的残余应力与变形研究

针对T型板单、双面焊接的焊后残余应力与变形问题,本文建立了这两种焊接结构的有限元模型,利用热弹塑性分析理论,通过SYSWELD分析比较了它们的应力场和变形。结果表明:焊缝热影响区出现最大残余拉应力,单面焊的最大残余拉应力值比双面焊低约200 MPa。单面焊T型板的最大变形发生在腹板顶部,变形值是0.372 mm;双面焊T型板焊后的最大变形发生在翼板,变形值为0.439 mm。

基于FSVM的起重机臂筒焊接变形测量研究

为解决获取起重机臂筒固有焊接变形的不便利及复杂性问题,应用支持向量机模糊理论融合技术对起重机臂筒焊接变形测量方法进行研究,并采用遗传算法对支持向量机的核参数及惩罚因子进行寻优,以误差函数为评价指标,最终确定了核参数σ=1.8和惩罚因子c=26。将该测量模型应用于焊接变形的预测,同时采用智能图像检测法对相同预测点进行测量对比,结果显示所建立的融合模型对起重机臂筒焊接变形的测量和智能图像检测法的误差在5%以内,验证了该测量方法的准确性。

TRIZ理论在机电产品工艺创新中的应用

简要介绍了发明问题解决理论(TRIZ)的核心思想和理论体系,着重介绍了物理矛盾解决原理及物质-场分析理论,并提出了工艺冲突的解决流程,利用TRIZ理论解决物理矛盾的分离原理分析并解决了传感器外壳加工困难的问题,利用TRIZ物质-场模型分析理论得到了消除薄壁零件加工变形的两种装夹方式。通过航空机电产品工艺设计中的两个典型工程问题的应用表明TRIZ理论可以大力推广应用在工艺创新设计中,拓宽工艺人员的思维模式,提高工艺人员解决问题的效率。