TSG19A型受电弓上框架焊接裂纹故障分析及改进措施

TSG19A型受电弓应用于CRH380A高速动车组上,近期陆续出现多起上框架肘节焊缝熔合线处开裂现象。针对T S G19A型受电弓肘节部位焊缝熔合线处开裂问题,通过优化焊接结构和接头形式,将工件最大应力部位设置在原材料上,消除了应力集中现象,并有效降低了焊缝部位的最大应力和焊接工艺难度,可有效解决开裂问题。

TSG19A型受电弓上框架焊接裂纹故障分析及改进措施

TSG19A型受电弓应用于CRH380A高速动车组上,近期陆续出现多起上框架肘节焊缝熔合线处开裂现象。针对TSG19A型受电弓肘节部位焊缝熔合线处开裂问题,通过优化焊接结构和接头形式,将工件最大应力部位设置在原材料上,消除了应力集中现象,并有效降低了焊缝部位的最大应力和焊接工艺难度,可有效解决开裂问题。

TSG15B型受电弓裂纹故障振动特性研究

受电弓作为我国电气化铁路的主要受载部件,其工况稳定性直接关系到列车的安全运行,在日常检修中,发现碳滑板极易出现裂纹、掉块、破损等情况,其主要影响因素有弓网滑动摩擦损失大、接触压力不稳定、风阻变化等。文章通过对TSG15B型受电弓建模,将裂纹以时变刚度函数的形式引入模型,探究了列车在120km/h的时速下,碳滑板裂纹故障对受电弓造成的动力学响应。结果表明:碳滑板裂纹对于受电弓产生的周期性冲击信号以及速度冲击特性的影响较为明显,在周期性冲击信号影响下,裂纹缺陷会对机车受电弓主要部件造成周期性的低幅高频振动。

TSG18型受电弓上框架焊缝裂纹失效分析及改进

针对TSG18型受电弓上框架尾端圆管对接焊缝焊趾处的开裂现象,文章采用宏观金相、微观金相、成分分析、扫描电镜检测、能谱分析等一系列理化检测手段,进行了多个故障件裂纹失效分析。根据分析结果对焊接结构和焊接工艺进行优化改进,消除了结构应力集中现象,同时降低了焊接工艺难度,提高了焊接质量。

HX_D1型机车用TSG15型受电弓性能分析

介绍HXD1型电力机车用TSG15型受电弓的结构和工作原理,并通过对比DJ1型电力机车受电弓的使用情况,阐述了TSG15型受电弓的性能优点。

SS_4改进型电力机车TSG_1型受电弓缓冲阀的改装

针对 TSG1型受电弓缓冲阀存在的问题 ,提出了用 L V- 2 6 0 0型受电弓缓冲阀改装的方案。运用证明 ,该方案性能稳定 ,简单易行。

神华号HXD1型电力机车受电弓典型故障分析

文章针对神朔铁路运用三年以来神华号HXD1型电力机车TSG15B型受电弓出现的三种典型故障进行了原因分析,并以降本增效为理念,采用价格低廉的材料和简单有效的方式,提出了相应的改进措施,取得了良好效果。

HX_D3B型机车用受电弓的研制

从结构、工作原理、技术参数及性能特点等方面对TSG15型受电弓与DSA200型受电弓进行对比分析后,对TSG15型受电弓的部分零部件进行结构优化,改进设计后的受电弓可满足HXD3B型机车的使用要求。

基于蚁群算法的受电弓故障检修管理优化

本文以电力机车TSG15B型受电弓的结构和工作原理为研究分析基础,结合现场各类故障发生的概率和原因,建立基于故障树的受电弓故障检修管理优化分析过程;通过模糊层次分析方法明确各故障底事件的权重指标,并在其中应用收敛速度快、计算精度高的蚁群算法得出各类故障权重关系,旨在为TSG15B型受电弓现场检修技术人员的故障诊断提供一定的理论系统依据。

TSG19型受电弓故障分析及改进措施

针对TSG19型受电弓在运用中出现的上臂顶管裂纹、弓头悬架内的弹簧失效和碳滑板支架裂纹故障,进行了原因分析并提出了改进措施和建议。

TSG14型受电弓上框架结构改造工艺分析及实施方案

TSG14型受电弓在使用过程中,其上框架连接管与阶梯管连接处焊缝出现了表面裂纹,为此须对受电弓上框架结构进行优化改造。通过分析结构改进过程中的工艺难点,制定具体工艺措施,完善生产工艺,提高产品质量,最终使TSG14型受电弓满足了客户要求。

广州地铁车辆TSG18型受电弓上框架改进方案研究

广州地铁车辆的TSG18型受电弓在运用过程中,上框架多次出现肘接部位和平衡杆安装座部位开裂的问题,通过计算和论证,提出了改进方案,降低了受电弓故障率,也为其他地铁车辆提高受电弓可靠性提供了技术参考。