TW-2型驼峰自动控制系统升级研究

简述TW-2型驼峰自动控制系统升级研究的背景、目标和内容。详述升级系统的系统结构、软件的数据库设计和软件模块设计:系统结构增加综合服务器以提升数据服务和接口服务能力,采用Mircosoft SQL Server作为数据库并重新定义关系型数据结构,分层分模块重新设计用户操作层软件、综合管理层软件、上层控制层软件和下层控制层软件。以推送进路模块为例详细描述其控制流程。升级系统通过测试验证,软件功能完善,人机交互友好和维护功能得以提升。

CIPS环境下TW-2型驼峰自动化系统的研究

本文主要阐述了比较于自成系统的TW-2型驼峰自动化控制系统,提出在CIPS环境下TW-2 系统的技术要求、系统架构和实现方法。文中提及的主要技术要求在目前室内仿真调试阶段已经基本实现,并作为CIPS子系统的一部分于2005年12月通过铁道部技术审查。

TW-Ⅰ型驼峰自动控制系统存在问题及改进

通过对娄底驼峰几例存在问题的分析, 论述了 TW -Ⅰ型组态式驼峰自动控制系统在现场使用中的不足, 并提出了改进措施。

TW-Ⅱ型自动化驼峰控制系统维护与分析

本文阐述利用TW-Ⅱ系统维护工作站及TWJC微机监测系统提供的各种数据、曲线,分析驼峰设备隐患,并进行设备日常维护。

关于GK_(2B)型内燃机车自动换挡控制系统改造的探讨

简要介绍了GK2B型内燃机车自动换挡控制系统的改造方案 ,总结了使用效果 。

TW-2型自动化驼峰设备常见故障的处理

TW-2型组态式驼峰自动化控制系统主要由室内、室外两大部分组成。室内设备有：电源屏、控制机柜、调车长工作站、调速工作站、区长工作站、维护工作站以及机械室的组合架、分线盘；室外设备有：ZK4电空转辙机、轨道电路、色灯信号机、车辆减速器、摘钩显示屏、光档、雷达、踏板、测重、测长、气象站、打风设备等。在实际运用中，室外设备故障易于发现和处理，而与控制系统相关的故障则难以判断和处理。笔者在处理控制系统故障的实践中，积累了一些经验，现介绍如下：

TW-2驼峰自动化系统在株洲北编组站改造中的应用

介绍了TW-2组态式驼峰自动化控制系统的功能、特点、优越性,以及在株洲北编组站下行驼峰自动化系统改造中的应用及体会。

TW-2型驼峰培训系统的研究

分析TW-2型驼峰培训系统的功能需求,描述培训系统的典型结构和设备组成,并从软件模拟的原理、仿真工具的实现、控制设备的状态仿真、驼峰作业的过程仿真4个方面重点阐述了培训系统的仿真功能。

六盘水南站FTK-3型驼峰自动化控制系统存在的问题分析及改进

对六盘水南站驼峰调车场存在的设备隐患进行整改，对设计不合理之处提出意见和建议，进一步完善该驼峰调车场设备的稳定性。

一套用于控制CO_2浓度的人工气候箱——CDCC-1型密闭式动态CO_2气室

CDCC 1型密闭式动态CO2 气室是一套CO2 浓度自动控制系统。试验结果表明 ,CDCC 1型密闭式动态CO2 气室内CO2 浓度控制十分稳定。 2个高浓度CO2 控制处理 ( 75 0 μL L和 1 0 5 0 μL L)的变异量≤ 1 8%,远远小于自然情况下的CO2 浓度变异 ( 8 3 %)。此外 ,CDCC 1型密闭式动态CO2 气室还可精准控制试验环境的温度和湿度 ,从而实现了试验的CO2 浓度、温度。

液力传动机车自动换挡控制系统的改浩

简要介绍了液力传动机车自动换档控制系统的改造方案，总结了使用效果，提出了改进意见。

自动化驼峰溜放车组间隔控制的研究与实践

阐述了溜放车组间隔控制在自动化驼峰中的重要性,并以TW-2型驼峰自动化系统为例说明了二部位间隔控制的基本原理,以及具体实现的3个主要步骤:基本定速的计算、"朝前看"间隔调整和"朝后看"间隔调整。

自动化驼峰溜放进路和速度安全控制的研究

解释自动化驼峰对于溜放进路和速度控制的安全要求,以TW-2型驼峰自动化系统为例分析溜放进路和速度控制的风险,并从分路道岔控制、钩车间隔控制、减速器控制精度和测量设备故障等4个方面阐述对应的风险防范措施和故障-安全手段。