TYWK型信号计算机一体化控制系统

TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统是由全电子模块构成的驼峰推送进路控制、调车进路控制、溜放进路控制和溜放速度控制的集散式自动控制系统。系统满足自动化驼峰技术条件,调车进路控制符合大站电气集中的技术条件。采用微电子智能控制模块替代传统的继电器控制电路,实现对信号机、转辙机、车辆减速器的控制和轨道电路区段状态的识别。在功能方面有很大扩展,在性能方面有显著提高。该系统已于2003年2月27日通过铁道部技术鉴定。

新一代的全电子铁道信号控制设备“TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统”在大同西站投产

2004年6月30日，由北京全路通信信号研究设计院、北京太行瑞尔自控公司和北京铁路局共同研制的新一代的全电子铁道信号控制系统“TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统”，在我国大型驼峰调车场之一的大同西站驼峰调车场自动化改造工程中安装调试完成，并正式投入运营。这是TYWK系统在大型驼峰调车场的首次安装投产，投产后，系统一直在高效安全地运行。

TYJL-TR2000型容错计算机联锁控制系统设计和实现

在铁路车站信号计算机联锁控制系统中 ,对系统的可靠性、可用性和实时性要求较高。本单位自行设计研制了一个满足这种高可靠性、可用性和实时性要求的三模冗余容错计算机联锁控制系统 TYJL- TR2 0 0 0 。

CAN总线在TYWK一体化控制系统中的应用

TYWK一体化控制系统以CAN总线实现局部网络通信,主控机与各种类型的电子模块以及各工作站之间通过CAN总线进行实时通信。电子模块取代原有的继电器,直接实现对道岔、信号机、减速器的控制和对轨道电路的状态识别。

计算机联锁系统与FZ-CTC车站子系统的整合研究

分散自律调度集中(FZ-CTC)系统和计算机联锁系统已经被广泛应用于我国铁路运输系统.但目前这两个系统是相互独立的,FZ-CTC车站子系统与联锁系统存在着结构上设置重复、功能重叠的现象,导致车站设备多、操作复杂、故障点多.论文从优化、集成的角度出发,提出了将不同系统中功能相似或者相同的子系统加以整合的思想,对计算机联锁系统与FZ-CTC车站子系统进行了整合研究.

FX2C型可编程控制器在黄磷配料控制系统中的应用

针对原宜集团磷酸盐化工厂的黄磷配料生产工艺 ,文章构建了由微型计算机、可编程控制器 (PLC)组成的黄磷配料自动控制系统。硬件方面 ,解决了PLC输入、输出接点的配置等技术问题 ;软件方面 ,采用了模块编程方法 ,将“层”概念引入到PLC应用软件设计中。

铁路信号系统新技术的发展与应用

铁路为实现高速、高密度和重载运输的需要,积极引进采用新技术,大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平,新型技术系统不断涌现。

DJK调车无线机车信号和监控记录系统

DJK调车无线机车信号和监控记录系统是一个计算机集成控制系统，它可将站场对调车机车调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等信息在机车上的实时显示，并结合LKJ2000型列车运行监控记录装置记录调车作业安全防护信息和作业数据。

庞巴迪将为马德里地铁提供基于通信的列车自动控制（GBTG）系统

庞巴迪公司将为马德里地铁号1和6号线提供先进的CITYFLO450型(基于通信的列车自动控制)系统，包括安装、试验、调试和系统维护，合同额为1．35亿美元。项目将分两个阶段在29个月内完成。该系统覆盖全部40．2km线路和54个车站，还包括目前在这两条线路上运行的117列列车的车载信号系统、EBI电子计算机联锁装置及其监视控制室。

SOMATOM CR型CT机检测器光阑故障的修复

故障现象仪器型号:西门子SOMATOM CR型计算机断层(computed tomography,CT)扫描装置.在安装2mm薄层的断层扫描模式时,按start键曝光后,控制台(DMC)上文字监视器显示:CP2071:DIAPHRAGMTIMEOUT.US0096:MONITOR VALUE TOO HIGH.2mm扫描中断,但4mm和8mm扫描正常.

贺平 教授

贺平,1949年11月生,陕西榆林人,大学本科学历,曾在兰州理工大学、兰州城市学院、兰州大学和电子科技大学学习,多次赴日本、印度、新加坡、香港等地专业考察和进修,具有化工机械、计算数学、计算机软件、机电一体化多专业教育背景和大型石化企业及高校的长期工作经历。