Optimization and competition promotion of industrial structure in Blue Shandong Peninsula Economic Zone

Blue economic zone is a typical regional economic mode,which is specially characterized by marine economy and has multiple economic types coexisting and interacting through integrating marine and land resources.With the continuous progress of science and technology,marine economy as a strategy to promote economic development is approved in many countries.The Blue Shandong Peninsula Economic Zone(BSPEZ) reflects the local demands of economic development,and its upgrading and enhancing competitiveness of the industrial structure is also of obvious significance for enhancement of the development of eastern China and the national marine economy.This paper thinks that the BSPEZ has many advantages,such as unique marine economy,growing high-tech industries,more and more mature industrial system,advancing technological innovation,and outstanding big enterprises,large projects and regional bright brands,but it is also facing problems of low industry cluster,similar industrial structure with each other,still weak technological innovation.So we put forwards the basic approaches to upgrade and enhance the industrial structure:transforming and upgrading the traditional marine industries with advantages,accelerating the development of new marine industries and high-tech industries,integrating marine and land industry,and promoting the rational system arrangements.

太忻一体化经济区医养旅游资源空间分布及利用模式

医养旅游资源是从区域性“旅医养资源融合”视角重新定义旅游资源,以当地居民作为旅游发展的最大受益者进行研究。借助GIS空间处理方法,结合最邻近指数、基尼系数、核密度分析法和规模度指数等方法分析太忻一体化经济区医养旅游资源空间分布特征及利用模式。研究表明太忻一体化经济区医养旅游资源空间分布特征有4方面:(1)医养旅游资源呈现“总体离散、局部集聚”的空间分布特征;(2)12个市区县内医养旅游资源分布具有不均衡性;(3)南部地区的医养旅游资源规模最大、最集中;(4)太忻一体化经济区的医养旅游资源空间分布的密集区域,即迎泽区、万柏林区、杏花岭区、尖草坪区,与其人口分布密集区域几乎一致。在对医养旅游资源空间分布进行分析的基础上提出以下利用思路:(1)主客共享的“旅医养融合”发展模式;(2)在产业融合发展基础上构建医养旅游产业集聚模式。通过研究为实现太忻一体化经济区空间优化和高质量发展提供理论依据。

太忻一体化经济区土地利用变化及驱动力分析

分析研究区的土地利用变化及其驱动力,能够为开展土地开发与管理提供科学依据.以太忻一体化经济区为研究区,基于1990年、2000年、2010年、2020年4期Landsat影像数据,运用动态度、PLUS模型等方法,探究了1990年—2020年土地利用的时空变化状况及其主要影响因子.结果表明:草地、林地、耕地是主要用地景观;建设用地景观面积持续增加,其他土地利用类型的景观面积均呈波动变化;土地利用景观变化速率差异明显,建设用地的变化速率最大,建设用地和林地动态度呈正向变化;经济区土地利用景观变化的主要驱动力是社会经济因素.

产城一体化下城市设计的产业规划探究——以喀什经济开发区大亚郎以东产业规划方案为例

本文在产城一体化背景下,以喀什经济开发区大亚郎以东产业规划带动产业发展为例,通过刨析产业规划现状、解读喀什产业规划总体目标的方法,探究城市设计产城一体化下的产业规划策略,旨在得到以数字智慧为方向,重塑以发展科技为特色的城市产业集群目标,打造人、城、自然、共生、共融的现代化城市。

经济技术开发区升格、产城融合与城市创新水平

城市创新水平的提升离不开产业与城市协调发展,因此在评估地方经济技术开发区升格为国家级经济技术开发区对城市创新的影响作用时,应当考虑产城融合的情况。基于此,将省级经济技术开发区升格为国家级开发区作为一项准自然实验,依据2018年版《中国开发区审核公告目录》,从产城融合视角出发,采用多期双重差分模型考察2009—2019年我国经济技术开发区升格对城市创新水平的影响及其作用路径,并通过平行趋势检验、安慰剂检验等方法进行多种稳健性检验验证。结果表明:开发区升格有效促进其所在城市的创新水平提高;产城融合是升格开发区所在城市创新增长的重要原因,主要通过促进服务共享、要素畅通和协同创新等发挥作用;受地理区位、发展水平影响,开发区升格带来的城市创新数量和创新质量促进效应有所差异;此外,开发区升格政策还具有线性叠加效应,随着开发区升格数量的增加对城市创新的推动作用增强。因此,各地方政府应结合本地区发展实际加快推进开发区升格工作,加快产城融合和产城互促。

中国式现代化语境下环边疆带经济重构的制度优势研究

党的二十大再次强调了以中国式现代化全面推进中华民族的伟大复兴,蕴涵了在人口众多国度共同富裕命题的指向。区域空间不平衡不充分的现实,显现了人口和地理经济的特点,事实形成了环边疆经济带非均衡化的状态。中国式现代化必然要求对环边疆带经济予以赋能,以解决边疆发展不充分的难题。纯粹以区域经济学理论来推导环边疆带经济一体化,有其“盲区”,以中国制度优势形成的总体供给模式为视角,重新审视双循环命题下的边疆地区经济发展,将会有新的启发。总体供给模式路径下的双循环,将建构出沟通环边疆带经济的一个通道,由总体供给模式修正后的“飞地经济”和边(跨)境经济合作区,成为推进双循环环边疆带经济一体化更加具象的抓手,助推实现更大范围的共同富裕,符合中国式现代化的内在要求。

川南渝西旅游合作发展对策探讨

以成渝地区双城经济圈建设为背景,对川南渝西融合发展试验区旅游开发合作现状进行深入分析,总结该区域旅游合作发展中存在的优势、面临的阻碍和现实挑战,并借助成渝两地加强合作与交流这一现实机遇,提出川南渝西地区旅游合作一体化发展的相关建议。

洞庭湖生态经济区乡村一二三产业融合发展时空演变分析

建立乡村一二三产业融合评价指标体系,运用熵权法、耦合协调度法和空间自相关分析法,研究2010—2019年洞庭湖生态经济区33个县市区乡村一二三产业融合发展水平的时空差异变化。研究表明:从时间序列分析来看,洞庭湖生态经济区乡村一二三产业融合发展水平总体呈上升趋势,耦合协调度从起步阶段的濒临失调水平提升到稳定阶段的中级协调水平,且具有阶段性发展特征;从空间布局分析来看,洞庭湖生态经济区乡村一二三产业的融合发展度和耦合协调度具有非均衡性特征,呈“东南高-西北低”格局分布;从时空关联分析来看,2010—2019年洞庭湖生态经济区的耦合发展度在空间上具有正向集聚特征,呈“东南高-北低”格局分布,即HH型聚集在生态经济区东南部,LL型聚集在生态经济区北部。因此,建议培育现代乡村产业体系,构建区域利益联结机制,强化高水平耦合地区的优势辐射功能,以促进洞庭湖生态经济区乡村一二三产业融合发展,推进乡村产业振兴。

国土空间规划背景下“融入式”总体城市设计的设想与架构

随着国土空间规划体系的建立,宏观层面的总体城市设计面临着制度重构和技术创新的发展机遇。文章在回顾总体城市设计与城市总体规划伴生发展历程的基础上,对国土空间规划背景下的总体城市设计进行了再认知,提出了国土空间规划背景下“融入式”总体城市设计的设想和架构,并结合张家口经开区总体城市设计与国土空间规划同步编制的工作实践,总结了“融入式”总体城市设计在提供技术支撑与引导规划实施方面的重要作用,探讨了规划设计管理创新机制。

信息化建设对城市碳减排的影响——来自“两化融合”试验区的经验证据

文章以中国地级市为研究对象,借助“两化融合”试验区的准自然实验,利用双重差分模型考察了信息化建设的碳减排效应及其内在机制,并基于环境库兹涅茨曲线实证检验了信息化建设对经济高质量发展的影响。研究发现:信息化建设显著降低了城市碳排放强度,且该效应在政府环保支出较少和环境规制力度较弱的地区更明显;机制分析表明,信息化建设主要通过提高绿色创新水平和促进产业结构转型升级来降低城市碳排放强度;进一步检验发现,信息化建设能够显著加速环境库兹涅茨曲线拐点的到来,验证了信息化建设对经济高质量发展的作用效果。研究结论不仅拓展了信息化建设在破解经济发展与环境治理失衡中的重要作用,也为进一步加速新型数字基础设施建设提供了经验证据。

福建自贸区对闽台经济一体化的影响分析

福建自贸区是两岸经济合作的重要组成部分,为增强两岸经贸合作开拓了新的空间。对福建省而言,“海丝”倡议与福建自贸区建立的实行,既是其经济转型和升级的重要机遇,也为福建省出口贸易的发展提供了更大的市场,改善了出口贸易环境。福建自贸区作为两岸开放的平台,发挥其在推进两岸经贸融合、建设同国际接轨的贸易环境的重要作用。福建自贸区的建立将使得福建的经济、产业结构得以提升,促进闽台区域经济一体化。本文在前人研究的基础上,分析了福建自贸区对闽台经济一体化的影响,提出制约闽台经济一体化的四大因素,给出促进闽台经济一体化的建议。

基于PLUS模型的忻州片区土地利用变化及驱动力分析

分析太忻一体化经济区忻州片区土地利用变化及其驱动力,可以为研究区开展土地开发与管理提供科学依据。基于1990、2000、2010、2020年的4期Landsat影像数据,运用动态度、PLUS模型等方法,探究了1990-2020年土地利用的时空变化状况及其主要影响因子。结果表明:草地、耕地、林地是主要用地景观;建设用地景观面积持续增加,其他土地利用类型的景观面积均呈波动变化;土地利用景观变化速率差异明显,建设用地的变化速率最大,建设用地和未利用地动态度为正向变化;研究区土地利用景观变化的主要驱动力是社会经济因素。

嵌套结构的生产:城乡融合新机制——以广清经济特别合作区为例

采用ASID模型比较广清经济特别合作区2个阶段的空间生产过程发现,空间生产是在高尺度话语的动员下,行动者以各种策略性行动形成新的制度,以便突破现有社会空间结构约束并巩固该成果的过程;在空间生产过程中,所处的空间生产阶段决定行动者的目的,进而影响其所属类型和空间生产策略选择。行动者类型的实质是实现其目的的策略工具,嵌套结构可视为高政治责任感官员避责偏好的结果。对城乡融合过程中嵌套结构的研究,一方面深化了中国行政区划理论,另一方面也说明,要鼓励多种形式的城际合作,以便发挥如嵌套结构等柔性空间区划调整手段的灵活性,促进核心城市政府管理的跨界延伸,实现城市资本的再领域化。同时要积极行使行政区划调整等刚性手段,锁定嵌套结构的制度改革成果。

成渝地区双城经济圈高等教育一体化发展的动力机制探析

区域高等教育一体化发展离不开动力和动力机制的支撑。其发展动力主要由区域高校革新发展范式的内源驱动力和政府主导力、区域市场一体化带动力、地域文化联结力等外源推动力构成;动力机制主要由激励机制、导向机制、约束机制三部分构成。动力机制具有激发引导、约束控制动力作用方向及力度的功能。成渝地区双城经济圈高等教育一体化发展在当前存在内源驱动力韧劲不足、外源推动力强而不均的动力结构失衡问题,这与动力机制不健全及其功能作用弱化密切相关。常态化推动成渝地区双城经济圈高等教育一体化良性发展,应以增强、聚合、控制内外源发展动力为目的,从完善激励机制、导向机制、约束机制等方面健全动力机制。

港产城融合发展规划研究——以广州空港经济区M地块为例

随着疫情消退,对外开放加强,我国航空市场得以全面恢复,加之当今社会对经济持续健康发展和产业升级的需求日益增长,港产城融合发展理念近年来在空港经济区越来越得到重视与推广应用。本文以广州空港经济区M地块为例,通过对项目概况定位、产业规划、商业规划、强排方案、开发运营进行阐述,探讨可采用的规划形式与技术手段,为促进空港经济区港产城融合发展,及相关项目的规划与开发提供借鉴与参考。

金州湾临空经济区路网交通能力分析研究

大连是一座半岛城市,整体地形北宽南窄。版图中的瓶颈部位正是金州湾区域。该区域是城市对外交通联系的重要通道。近年来,在此规划了新机场和临空经济区。综合立体交通的快速发展对区域内城市交通网络承载能力提出新要求。在对区域现状交通量的调查以及对2025年、2030年的交通量进行科学预测的基础上,利用Transcad软件对规划路网的交通服务能力进行测评。分析结果表明,该区域规划路网的交通服务能力可以适应未来交通增长需求,对该区域的交通规划和建设提供了重要参考。

“一带一路”境外园区建设新途径探索——以印尼为例

境外园区是“一带一路”建设的重要合作载体[1]。目前,境外园区的建设正面临着如何从传统工业地产型模式向城市功能型模式转型[2],及塑造特色避免同质竞争的考验[3]。在梳理当前中国与印尼合作面临着机遇与挑战的基础上,提出建设中国印尼海上丝路经贸合作示范区的设想,探索“一带一路”境外园区建设新途径。

淮海经济区经济一体化现状及对策研究

淮海经济区是我国最早成立的区域性经济合作组织之一,推进淮海经济区经济一体化发展,对实现淮海经济区高质量协同发展,促进我国东部地区经济低谷崛起,推动我国整体经济发展都具有重要意义。文章以淮海经济区20个成员地级市为研究区,计算了淮海经济区的经济联系度后发现:淮海经济区经济一体化的进程空间差异大。淮海经济区经济一体化的进程呈多圈层模式:在淮海经济区的成员市中,枣庄、宿州、淮北、宿迁与徐州的经济联系度最强,为第一圈层;临沂、济宁、商丘与徐州的经济联系度次之,为第二圈层;商丘、淮安、菏泽、连云港、泰安、亳州、蚌埠、盐城、周口、阜阳、开封、日照和莱芜与徐州的经济联系度最弱,为第三圈层。淮海经济区经济一体化的进程总体呈低水平状况。在此基础上,提出了推进淮海经济区经济一体化进程的战略思考对策:制定区域经济一体化规划、增强中心城市的经济实力、促进产业结构协同升级、共建共享区内基础设施、定期召开高质量协同发展会议等。

福州临空经济示范区港产城融合发展规划研究

基于对现状情况的梳理,科学把握临空经济的发展规律和上位政策要求,重点解决福州临空经济示范区港产城分离这一现实问题。坚持港产城融合的发展理念,精准确定福州临空经济示范区的定位,科学引导城市空间和功能的布局,推动产业转型发展与合理落位,强化交通和公共服务设施的支撑作用,助力福州临空经济示范区的快速发展与建设。

长三角一体化战略下太仓港区科技创新高质量发展的实践和思考

太仓港区作为太仓全市经济发展的生力军和主战场,近年来,依凭港口、临沪、对德三大优势,抢抓以港强市、产城融合等重大机遇,引进大项目、培育大企业、打造大产业,经济发展各项工作已取得突出成效。同时,当前港区也正处于跨越赶超的关键时期和转型攻坚的紧要关口,能否抓牢这一关键节点,将对未来港区高质量发展质效产生深远影响。文章分析了长三角一体化及沪苏同城战略下,太仓港区科技创新高质量发展的实践现状,对未来港区科技人才创新发展体系建设提出意见和建议。