皮带运输机伸缩机尾优化设计

针对综掘工作面需频繁移设皮带运输机影响作业效率的问题,提出基于皮带运输机机尾装置的优化方案。在分析皮带运输机工作原理的基础上,重点研究了机尾装置的总体结构设计、关键剪式结构设计、关键锁止结构设计,最后完成实施效果分析。分析结果表明,优化后的皮带运输机机尾满足设计及使用要求,有助于提升综掘工作面作业效率。

扇形移置带式输送机新式旋转机尾研制

介绍了露天矿扇形移置带式输送机的移设方式、组成和工作原理。通过对扇形移置带式输送机现有机尾的缺点进行分析研究,为解决现有机尾移设不便、周期长等问题,研制一种扇形移置带式输送机新式旋转机尾。通过对新式旋转机尾结构及采取的一些关键技术方法进行分析研究,进一步验证研制的可行性,并阐述了扇形移置带式输送机采用新式旋转机尾的优势及其应用情况。新式旋转机尾的成功研制,为露天矿扇形移置带式输送机高效率作业提供了可靠的设备保障。

汽车电动尾门控制系统研究

文章基于自动控制原理介绍了汽车电动尾门系统的设计方案。通过与传统汽车尾门开闭形式的比较,设计出具有智能防夹、一脚开启、遇阻急停功能的新型汽车尾门,有效解决了传统汽车尾门开启步骤繁琐的弊端,满足当今人们对汽车安全性与方便性的双重需求。

汽车尾门控制系统及方法

文章提供了一种控制后尾门的方法和装置,所述装置包括遥控钥匙(RKE),车身控制系统(BCM)、后尾门控制器(PBD Power Black Door)、组合仪表(ICM)、及尾门锁电机,该装置解决了传统方式开启后尾门较为复杂、费力,不够人性化的问题,同时解决了后尾门不能单独控制的缺点。

一种带弹托的尾翼稳定装置的设计及动力学仿真分析

针对制导炮弹,文中提出了一种带弹托式的尾翼稳定装置的设计方法。通过建立气室充放气模型,计算得出了气室容积和进气孔大小对弹托分离的影响规律。随后建立了尾翼机构动力学模型,仿真得出了炮口转速对尾翼张开及锁紧的影响规律。结果表明,设计的弹托能正常分离,尾翼张开锁紧可靠。

三维成像声呐技术在水电站尾水闸门门槽检测中的应用研究

水电厂尾水闸门在出现事故、检修等紧急工况时下落,保证机组的安全,其重要性不言而喻。针对某水电厂尾水闸门抓梁放不到,挂不上闸门的情况,本文采用三维声学成像声呐技术对尾水闸门门槽进行了详细的测量。测量结果显示三维成像声呐技术不仅能够精确测量门槽数据,而且能够提供清晰的三维图像,可快速有效地检测水电站尾水闸门门槽,在水库、堤防等工程水下结构测量领域有广阔的应用前景。

观音岩水电站下闸蓄水关键措施研究

针对观音岩水电站下闸蓄水难点,通过科学制定下闸程序、优化下闸时机、细化方案、协调上游电站控泄、构建组织保障、做好供水沟通等关键措施,确保了电站顺利下闸蓄水,圆满完成2014年12月首台机组发电目标。

热轧板带轧机卷取芯轴电磁抱闸液压控制技术改进

文章分析了卷取芯轴电机电磁抱闸的结构及工作原理,分析了电磁抱闸在卷取钢卷定尾使用过程中的局限性及存在的问题,结合现场设备布置特点,创新性地将电磁抱闸制动改液压油缸制动,解决了电磁抱闸使用过程中存在的问题,提高了抱闸运行控制的稳定性,更易实现钢卷的精确定位,取得了良好效果。

低位放顶煤液压支架插板与尾梁锁固方式设计

低位放顶煤液压支架在掩护梁后部铰接一个带有插板的尾梁,为了保证支架在运输过程中插板的不掉出,以及在井下使用时,插板不会由于液压油缸联接销轴的断裂而掉落采空区,影响井下的安全生产,设计了一种新型的锁固方式,将插板与尾梁通过锁销的形式进行机械锁固,可以保证在运输及井下生产过程中插板的不掉落,确保安全生产。

大行程输送带自移机尾的研发

输送带自移机尾在整个井下运输系统中起着至关重要的作用,其移动频率直接影响着工作面的推进速度。在采煤过程中,传统的输送带自移机尾行程短、移动频繁、效率低,不利于综采工作面的快速推进。为了提高综采工作面的推进速度、减轻工人的劳动强度,研发了一种以短行程油缸实现大行程推移的智能输送带自移机尾。

双向液压锁新型车载液压尾板系统的研究与设计

车载液压尾板在现代汽车装载作业中被广泛应用。由于汽车车底空间有限,不能承受太大的重量,所以整个液压尾板的尺寸与重量成为尾板设计过程中首先要考虑的问题。现在市面上大部分液压尾板采用两个举升油缸、两个翻转油缸和一个平衡油缸的结构型式控制尾板的举升与翻转,油缸较多,使整个尾板的重量增加,且传动结构复杂。本文将介绍一种新式液压尾板设计思路,省去平衡缸,且举升缸和翻转缸分别用一个,举升缸采用二级伸缩油缸控制尾板的翻转与举升,液压系统中加装液压锁。该传动机构简单实用,在减小了尾板尺寸与重量的同时,提升了整套设备的安全性与可靠性。

无人机折叠尾翼展开与锁定技术研究

针对目前无人机弹射时高过载环境条件下展开的技术难点,对无人机折叠尾翼高过载展开与锁定技术进行研究并提出解决方案,突破相关关键技术,设计了一种折叠尾翼高过载展开锁定机构,依靠弹射过程中弹射筒内外过载变化进行解锁、展开和锁定,由一个机构完成折叠、展开和锁定动作,其结构简单可靠,展开速度快。在设计过程中,对折叠尾翼高过载展开与锁定过程进行了多体动力学仿真分析和结构强度仿真分析,初步验证了折叠尾翼高过载展开与锁定机构的性能。

五菱宏光S车型尾门锁系统的改进建议

介绍五菱宏光S车型的中控门锁系统中新增的尾门锁控制的功能和特点;结合中控门锁电路图,分析其工作方式;指出该系统存在的不足并提出改进建议。

某三厢汽车电动尾门关闭影响因素研究

文章主要针对某车型电动尾门无法关闭的问题,通过受力分析,对阻力过大的因素采用鱼骨图进行分析,找到影响关闭的主要因素为尾门密封条、控制器参数、锁钩对中度,并给出解决措施,为后续三厢车型项目过程中遇到的尾门关闭困难提供参考及解决方法。

基于某型飞机尾罩的快速开、闭锁解决方案

某型飞机尾罩与机身框架的连接设计需在预设安装空间有限,且不能对框架结构进行大改的前提下进行,连接方式还必须满足安全可靠、开锁及闭锁方便快捷的要求。针对某型飞机尾罩的连接、安装及拆卸要求,通过合理的原理分析及结构设计,制定出一个快速开、闭锁解决方案,改进了一种小型快卸锁。经过对试验件进行功能验证表明,该方案合理有效地实现了某型飞机尾罩与机身框架的可靠连接及快速开闭锁的功能。

顺直分汊河段洲尾船闸的口门区三维流态数值模拟

顺直分汊河段汇流区水流情况较为复杂,将船闸口门区布置在汇流口河中水流掺混区,存在水流流态紊乱等碍航问题,不利于船闸的通航安全。为充分认识洲尾船闸口门区水流流态特性,采用Mike 3FM模块三维水流数值模拟技术,针对沅水下游已建桃源枢纽船闸口门区的三维水流流态进行研究,得到了分汊河道洲尾船闸口门区中洪水期下泄水流平面流态分布特性,交汇水流的主流带、掺混区及动力轴线的规律等,为分汊河段河中布置新建船闸以及旧有船闸的设计和升级改造提供了相关理论基础。

引江济淮工程庐江枢纽船闸布置方案优化调整

引江济淮工程初步设计批复的庐江船闸位置处于岩土分界面上,且部分闸基处于断层破碎带处。在庐江船闸施工图设计阶段,根据详勘的工程地质报告,进一步提出了三种船闸布置方案加以比较,重点研究闸基稳定安全、能否避开断层破碎带、闸基处理措施、航道顺直程度、工程占地数量、船只进出闸型式、工程投资等技术经济指标。最终通过改变船闸的进出闸型式,适当偏移引航道,进而有效地避开了闸基断层破碎带。

两种髓内钉固定山羊股骨干骨折的对比

目的 建立山羊股骨干骨折模型,对比空心交锁髓内钉和尾丝髓内钉的固定效果。方法 选取40只成年公山羊股骨骨折模型,20只采用空心交锁髓内钉固定（A组）,20只采用尾丝髓内钉固定（B组）。术后4、8周行X线复查并于骨折愈合后取出内固定,对比分析两组手术数据。结果 两组山羊于术后8周骨折均愈合,B组植入手术时间为（37.9±5.1）min、出血量为（38.0±66.O）rnl、术中透视时间为（6.8±3.1）s、取出术时间为（24.4±5.3）min、出血量为（26.3±7.8）rnl,各项数据均小于A组,差异有统计学意义（P〈0.05）,尾帽掉落次数差异无统计学意义（P〈0.05）。B组1只山羊在植入术后死亡。结论 尾丝髓内钉治疗股骨干骨折的疗效与交锁髓内钉相当,但手术时间短,出血量少,X线暴露少,步骤简便。

新型无尾帽自锁式椎弓根钉的设计与有限元力学分析

目的设计新型无尾帽自锁式椎弓根钉,建立腰椎后路融合新型椎弓根钉内固定有限元模型并进行力学分析。方法在传统椎弓根钉设计基础上,对尾帽旋转锁定方式进行优化,无尾帽自锁式椎弓根钉锁紧部分设计为螺钉座及紧固座,在固定连接棒的操作中实现外力提拉一步锁定。建立L_(4、5)后路椎间融合新型椎弓根钉内固定有限元模型,分析腰椎前屈、后伸、侧弯、旋转时椎弓根钉的受力情况。结果新型椎弓根钉内固定最大应力值:前屈2.92×10^(7 )N/m^2,后伸2.97×10~7N/m^2,侧弯3.12×10~7N/m^2,旋转2.89×10~7N/m^2。在前屈、后伸、侧弯及旋转情况下应力集中在螺钉中部及钉棒交界处,以钉棒交界处最为显著。不同工况下腰椎各方向活动度均下降,以屈伸活动时最为显著。结论新型无尾帽自锁式椎弓根钉摒弃了传统椎弓根钉尾帽垂直加压锁定方式,零切迹、一体式锁定设计体现出良好的手术操作便利性,具有良好的临床应用前景。此外,有限元分析新型椎弓根钉受力特点可以为后期生物力学测试及疲劳试验提供数据支持。