跳远前旋角动量研究

运用录像解析法对跳远运动员起跳过程中导致身体前旋角动量的变化进行定量分析.研究发现,运动员着板—垂直支撑阶段由于制动力的作用,使人体产生向前翻转的角动量,且增长幅度较大.通过垂直支撑面后制动力转变为动力,由于偏心力矩的作用,角动量出现一定的增加或减小,但幅度较小;运动员的实际成绩和理论成绩的差值与离板时身体前旋角动量成正相关,说明减小起跳离板时的前旋角动量有助于维持身体在空中的平衡,从而能够更有效地利用身体质心抛物线所能达到的距离,提高跳远成绩.

从《临诸书卷》看董其昌的临书观念

苏州博物馆藏《为高观察临魏晋唐宋诸书卷》是一卷董其昌临古的代表性作品,通过分析该作并结合他的书论,我们可以看出,他一方面强调系统临习古人,尤其是从书法史上关键性大家作品中汲取养分;一方面讲求脱略形迹,妙合神离,变古出新,将原本作为书法学习手段的临帖变而为书家能不同程度自由挥洒的创作方法,为其后的书法发展提供了重要参考。

浅谈发挥基层党支部教师教育担当的作用

本文通过分析世界各国高度重视国民素质教育的现状,指出基层党支部一线教师对于学生健康成长、对于国计民生发展起着至关重要的作用。让党建融入教学活动,占领学生思想阵地,成为学生成长动力,是培养新时代中国特色社会主义合格建设者的重要途径。

分布式电推进系统气动-推进耦合特性

采用了基于k-ωSST(shear stress transpot)湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的动量源方法(MSM),针对带增升襟翼的分布式动力机翼二维简化模型,开展了垂直起飞-过渡-巡航飞行状态下的气动-推进耦合特性及物理机理研究。研究表明:涵道的抽吸效应使分布式动力机翼呈现增升减阻现象,并推迟了机翼流动分离。相比于自由来流条件,涵道喷流中的增升襟翼失速偏角从12°显著增大到34°,同时增升襟翼诱导喷流偏转,使分布式动力构型总升力得到有效提升。

高鲁棒性的螺旋桨片条理论非线性修正方法

针对螺旋桨极端状态分析计算的问题,对片条理论(BEMT)方法进行了一定的改进。虽然片条理论在常规工况下能够比较准确地计算拉力和功率,但在考虑严重非线性的部分工况下,如很低或很高前进比状态,传统片条理论存在一定的局限性,无法可靠地计算拉力、功率、环量分布及诱导速度。鉴于此,分析了传统片条理论方程解的不唯一性和诱导速度的奇异性,然后结合涡流理论提出了一种环量迭代修正方法,解决了传统片条理论在极端工况下的计算困难。另一方面,为了兼顾多种叶素非线性效应,应用人工神经网络对叶素的大迎角特性、低雷诺数特性及跨声速特性进行特征提取,并为片条理论提供高效的叶素非线性气动特性预测。通过与计算及试验结果对比,验证了修正片条理论方法针对本文计算模型能够在很低/很高前进比下进行准确计算。在本文算例中,拉力和功率的相对误差在常规工作段可以保持在5%以内,在很低和很高前进比下仍可以保持在10%以内。

建筑物对直升机旋翼气动干扰研究

采用基于N-S(Navier-Stokes)方程和k-ε湍流模型的数值研究方法,对建筑物与直升机旋翼尾迹之间的气动干扰问题进行了流场分析。首先,采用基于压力的隐式求解器对方程求解,并采用二阶迎风格式对其进行离散;旋翼流场采用动量源模型,并对动量源方法进行仿真验证。然后,结合直升机安全起降条件,研究了有无来流状态下建筑物对直升机气动力与稳定性的影响,并结合流场特性对干扰机理进行了分析。结果表明,在无来流状态下,建筑物的存在最大造成了9.1%的旋翼升力损失;12 m/s来流状态下最大升力损失达29.6%;建筑物的存在会对直升机旋翼的力矩产生影响。

复合翼无人机加速段纵向飞行特性分析与控制设计

针对高成本的大型复合翼(VTOL)无人机(UAV)从悬停到巡航的纵向加速飞行转换阶段开展气动/控制综合研究。基于叶素动量(BEMT)理论建立斜向入流下旋翼气动载荷计算模型,并与CFD算例对比验证其准确性。分析出旋翼系统引起整机焦点前移产生静不定效应,其中心应置于全机重心之后。仿真对比不同加速策略下的加速特性、控制效能余量等指标,给出-5°俯仰角,定推进油门的加速策略。考虑控制输入冗余,作动器动态响应不同,引入虚拟控制量的概念,采用频域分解的效能分配准则实现静态分配。考虑建模误差,设计L1自适应姿态控制框架实现动态控制增稳,拉偏仿真验证其鲁棒性。飞行试验验证了所述建模方法、加速策略及控制律框架的有效性。