基于交通效率的城市最佳路网密度研究

在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上,考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能,针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标;并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下,建立了4个不同密度的路网仿真分析模型。仿真结果表明:路网服务水平的可靠性随路网密度的提高而增强,但路网交通效率随着路网密度的增加具有先升后降的趋势,即理论上存在一个最佳的路网密度,使路网在容量和服务水平2个方面的综合性能达到最优。

能效与资源优化的超蜂窝移动通信系统基础研究

移动通信网的发展正面临以受限的频谱与能量大幅度提高网络容量的严峻挑战,需要从系统和网络的角度探索频谱与能量的高效利用机理与方法。提出一种全新的超蜂窝体系架构,将网络中的控制信令与业务数据传输在覆盖上进行适度分离,实现资源与业务的弹性匹配,联合优化频谱和能量效率,满足未来移动通信网大容量和低能耗的双重需求。分别介绍了超蜂窝体系架构下的网络能效理论、高能效的传输与网络协作、业务建模与高能效服务,最后给出了超蜂窝系统的演示验证平台。

无线网络流媒体业务功率节省调度算法

分析了移动通信信道时变但仍然是连续变化的特点,提出了基于超前服务时间的功率节省调度算法。该算法使得用户都是在信道质量较好的一段时间内连续得到调度,在每个调度时隙块基站能够向用户传递更多的数据。仿真表明该算法流媒体播放质量保障能力和功率节省性能均有较好的表现。

地铁网络服务韧性评估与最优恢复策略

针对已有基于拓扑效率的地铁网络韧性指标无法反映地铁运营实际的不足,构建考虑线路流量影响的路网服务效率指标和基于服务效率的路网服务韧性指标,以及基于路网服务效率的节点重要度指标;提出以路网服务韧性最大化为目标的优化模型,并基于遗传算法求解模型获得最优恢复策略。算例结果表明:分别以服务效率和拓扑效率作为路网性能指标,获得的失效节点恢复次序明显不同;蓄意攻击下,最优恢复策略获得的路网服务韧性分别比基于重要度的优先恢复策略、基于节点度的优先恢复策略和随机恢复策略高16.76%、72.11%和86.21%。上述结果表明,必须根据地铁运营实际合理选择路网性能指标和恢复策略,否则可能得到次优甚至明显偏离实际的方案,无法实现预期目标。

用户线路网的使用效率及其模型分析

本文分析了用户线路网的使用效率及其模型,并讨论了对现有用户线路网进行扩容改造以提高其使用效率的基本原理和方法。

Traffic Source Characterization：Considering Real Demands of Communication Attempts

in order to project a reliable telecommunication network ,we have to measure the call lossrate of present traffic and to predzct the traffic of hajective network. In this paper we point out that afactor of real communication needs for subscrihas should be added in studying the traffic source char-acterization. Generally, the predicted traffic does not equal to the real demends, Considered asubscriber's psychological facter for attempts in busy-hour, a mathematical medel of probable dertva-tive calls from each real communication demand is given,with which the calling-up probabity, andthe repeating attempt probability of original subscribers on line occupation are calculated and the rela-tionship between the traffic and the real cammunication need is predicted.

震后应急供应问题与交通路网的协同优化模型

地震的发生对交通路网的影响主要有两个方面,一是原有的交通路网遭到破坏,使交通路网的通行能力大大降低;二是地震突发事件发生后,受灾地区有大量的伤员需要运出接受救治,加上受灾地区由于救援工作需要大量资源,使路网的流量迅速提升。震后路网是这两种情况的叠加,极易发生严重堵塞现象。为避免和减少这种情况的发生,首先分析面向智慧城市和大数据环境下的协同供应效率系数的影响,构建考虑应急服务资源覆盖面最大和灾害损失最小的应急供应协同模型。其次,在分析应急车辆平均行程速度、路段饱和度、占有率和排队长度比等约束条件的基础上,构建震后应急交通路网协同优化模型。最后案例验证了所提出的协同优化模型的有效性。研究成果将对应急交通控制和管理实践提供理论依据和解决方案。

关于天津电话交换网规划中涉及的几个问题

结合天津电信“十五”规划的编制 ,阐述了在新时期本地电话交换网规划中所涉及的几个问题 ,如电信网面临的形势和规划中需要解决的重大课题、电话业务持续发展的问题及由窄带网向宽带网过渡的问题等等。