飞机典型结构模态测试优化激励方法的试验研究

针对飞机典型结构,开展模态测试试验。飞机典型结构模型相对较小,试验过程中不同位置激振力产生的响应存在相互耦合,导致很难获取结构某些振型的纯模态。为避免上述情况发生,试验过程中采用3种不同的激励方法。通过改变激励点位置、激励方向和激振器与结构之间的连接方式,获取不同激励方法下的结构模态测试结果。比较测试结果可以得出,选择不同的激励方法,能够获取不同的纯模态振型,此结论对于进行试验方案的设计和完善具有一定的参考和指导意义。

某工业设备钢结构平台振动问题的动力测试与分析

以某工业设备钢结构平台外激励下的振动问题为背景,对该平台振动设备开启状态与自然扰动状态下典型位置加速度、速度响应进行了动力测试,采用3D3S(V14.10)软件建立了整体与局部模型并进行了模态分析;然后,采用ABAQUS软件对考虑简化振动条件下的结构进行了谐响应分析,分析结果表明,激励频率并非共振显著频率;最后,进行了简化振动条件下的瞬态动力学分析,并对增加板厚与加大梁柱截面2种加固方式进行了减振效果对比分析,分析结果表明,对该类型钢结构平台,增加楼板刚度及结构刚度不能够显著降低振动水平,针对类似结构,应采取隔振措施来解决设备激励导致的结构振动问题。

模态分析技术在木材性质检测中应用的研究进展

简要叙述运用模态分析技术进行木材检测的原理,归纳近年来模态分析技术在板材、原木以及其它木制产品性质检测中的研究进展,在此基础上提出用于木材性质检测的模态分析技术的发展趋势。

汽轮发电机定子铁心模态试验的测试研究

为了防止发电机定子铁心由于各种原因,造成定子铁心椭圆型模态振动频率与两倍频的径向电磁力发生共振而引发事故,必须对汽轮发电机定子铁心进行模态试验。通过利用发电机定子绕组端部振动模态测试仪器,只要在试验中注意选择灵敏度高的加速度传感器、分析频率采用0～500 Hz、参数设置的延迟时间选择要长等,就可以完成测定,提高发电机的安全运行水平。

瓦楞纸印刷开槽模切机送纸机构主轴橡胶材料模态分析及测试

利用ABAQUS和COSMOSWORKS对送纸机构主轴进行线性等效模态分析,计算出前10阶固有频率和振形,并与实际测试结果进行对比。研究结果表明:橡胶材料的非线性特征在高精度的测试分析中不能忽略;橡胶材料弹性模量的线性近似方法有较好的精度。

车辐式索桁架模态分析与试验研究

通过对跨度为60m的圆形车辐式索桁架屋盖按照1:10缩尺模型进行模态分析和模型试验,考察了拉索预应力、矢跨比及内外环直径比3个参数变化对结构自振特性的影响,对比分析了前4阶振型的试验结果与理论计算结果。结果发现:结构第1、2阶振型为反对称上下振动,第3阶为内环扭转振动,第4阶为内环相对扭转振动;试验和理论结果误差在10%以内,试验振型与理论振型基本吻合;前4阶振型的频率均在10Hz以上,表明车辐式索桁架结构为低频动力响应,自振频率较小且分布密集;预应力水平越高,振型频率越大,则结构刚度越大;矢高增加,结构频率随之减小,结构更容易发生侧向失稳;内外环直径比越大,结构扭转刚度相对会减小,容易发生扭转失稳。

连词“如果”的使用动机

假设关系是一个拥有众多下位语义关系的语义框架。日语假设复句有众多的语言形式,各形式之间既有相通的用法也有独立的用法。汉语假设复句虽然也存在众多的语言形式,但各形式之间只有文体上的分工,没有语义上的差异。日语是通过切换语言形式、而汉语则是通过音韵操作来表现假设关系复杂的语义关系。也就是说,假设复句下位语义关系间的微妙差异在两语言中是通过不同的手段来表现的。再进一步说,同一连词即使可以出现在不同下位语义关系的汉语假设复句中,该连词的使用动机也是不同的。该文以"如果"为例,通过语音实验证实了上述主张的正确性。

变压器铁心模态仿真分析及试验模态研究

对变压器铁心进行了模态仿真分析和试验模态研究。通过相关性分析和MAC模态判定准则分析,验证了铁心模态仿真分析结果与试验模态结果有很好的相关性,且不同阶次的模态之间相互独立。

基于铝合金减振器塔的白车身模态分析与研究

为了确保白车身模态性能在设计阶段满足要求,在设计前期需要对白车身模态进行分析研究。论文首先利用有限元分析软件对搭载铝合金减振器塔的某钢铝混合白车身设计模型的模态进行仿真分析和摸底,再通过试验测试方法对实车的模态进行分析确认,两种方法相辅相成,为后期的产品优化提供有效数据支撑。结果表明:有限元分析结果精度高(有限元分析结果与试验测试结果基本相当,误差在2%左右),有限元分析软件强大的模拟计算能力使大量繁琐的工程问题简单化,可以节省大量的开发时间和成本;同时再结合试验测试对有限元分析结果进行校核修正,两种方法相结合可以为汽车设计方案的设计和优化提供行之有效的解决方案。

大跨度高速铁路桥梁模态参数频域识别方法研究与应用

对(128+3×180+128)m的大跨度加劲悬索连续钢桁梁采用峰值拾取法和频域分解法进行模态参数识别,并与有限元分析结果进行对比。结果表明:大桥一阶识别自振频率分别为1.241 Hz和1.243 Hz,与有限元计算结果 1.240 Hz相差极小,阻尼比和振型识别结果可靠;2种频域模态参数识别方法满足在工程中应用的精度要求。使用振型因子α评价振型的识别精度时,适当降低α可以提高振型识别精度;提高频率分辨率可以提高阻尼比识别精度。