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Construction of the 21st Century Maritime Silk Road:Present Situation,Opportunities,Problems and Solutions 被引量:1
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作者 He Fan Zhu He +1 位作者 Zhang Qian Wu Lingwei(译) 《Contemporary Social Sciences》 2018年第3期21-39,共19页
The 21 st Century Maritime Silk Road is an important part of China's new landscape of all-round opening-up,responding to the joint demands of both China and many countries in Southeast Asia,South Asia and Africa.T... The 21 st Century Maritime Silk Road is an important part of China's new landscape of all-round opening-up,responding to the joint demands of both China and many countries in Southeast Asia,South Asia and Africa.This paper examines countries and regions along the 21 st Century Maritime Silk Road and makes an in-depth study of their typical economic conditions,opportunities for cooperation with China,as well as related existing problems.There are opportunities in five areas for China to further cooperate with relevant countries and regions; industrial investment,infrastructure investment,resource development,overseas economic & trade zones and maritime economic development.There are also three outstanding problems; poor coordination among executive agents,insufficient financial support and lack of a sound and complete talent team.This paper offers several suggestions concerning the construction of the 21 st Century Maritime Silk Road to better fit the national conditions and joint demands of China and the countries and regions involved. 展开更多
关键词 Belt and road INITIATIVE the 21st century maritime silk road infrastructure FINANCIAL support
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Australia's Synergy with the“21st Century Maritime Silk Road”Initiative and Its Prospect
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作者 Sun Junjian 《Contemporary International Relations》 2017年第4期21-35,共15页
Australia's development and infrastructure plans have synergy with China's 21 st Century Maritime Silk Road initiative, and their political, economic, trade, financial and civil exchanges have deepened bilater... Australia's development and infrastructure plans have synergy with China's 21 st Century Maritime Silk Road initiative, and their political, economic, trade, financial and civil exchanges have deepened bilaterally. However, as the synergy of the development strategies meets challenges, China should stick to the principle of opening-up and inclusiveness to cope with the ups and downs coming up in the ChinaAustralia relationship so as to ensure Australia can contribute positively to the initiative. 展开更多
关键词 21st century maritime silk road Sino-Australia relations strategic synergy
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Mechanism and Path of Deepening the Marine Economic Cooperation between Guangdong and ASEAN in the Context of the 21st Century Maritime Silk Road Construction
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作者 Bo YAN Jun DU RuiminFENG 《Asian Agricultural Research》 2017年第5期10-15,20,共7页
The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marin... The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marine economic structure,and establishing win-win marine economic cooperative development platform. For deepening the marine cooperation with ASEAN,Guangdong has significant advantages in geographical location,humanistic foundation,marine resources and economic strength. Based on interest demands of Guangdong and ASEAN,Guangdong should build the marine economic cooperation mode and mechanism from the overall mechanism and sub-mechanism,establish a three-dimensional marine economic cooperation path with characteristics of Guangdong and ASEAN from top design,to specific cooperation level,then to implementation of supporting facilities,and expand fields of the marine economic cooperation between Guangdong and ASEAN,to promote strategic construction of 21st Century Maritime Silk Road. 展开更多
关键词 21st century maritime silk road Marine Economy Cooperation mechanism Development path
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“21世纪海上丝绸之路”:海上风能的宏观与微观等级区划
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作者 郑崇伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1258-1265,共8页
以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电... 以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电量巨大几种情景下的宏观和微观等级区划。研究结果表明:从“海上丝路”的风能宏观等级区划来看,大部分区域的风能属于较丰富区和丰富区(风能等级期望值大于0.5),索马里近海、马纳尔湾、斯里兰卡东南近海、南海大风区为风能等级的相对大值中心。从斯里兰卡海域的风能微观等级区划来看,相对富集区分布于斯里兰卡和印度半岛之间的海峡、斯里兰卡东南部近海(风能等级期望值在0.7以上);贫乏区为印度半岛东西海岸、斯里兰卡东部近海和西南部近海。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 风能等级区划 资源特征 环境风险 成本效益 战略布局 精准选址
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Some Thoughts on the Construction of the 21 st Century Maritime Silk Road
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《现代国际关系》 CSSCI 北大核心 2015年第3期63-64,共2页
As an integral component of the "One Belt and One Road" strategic vision, the construction of the 21st Century Maritime Silk Road will reflect the developing path of China' s maritime geo-economy with significant p... As an integral component of the "One Belt and One Road" strategic vision, the construction of the 21st Century Maritime Silk Road will reflect the developing path of China' s maritime geo-economy with significant polit- ical and diplomatic implications. Although the construction of the new maritime silk road has its? endogenous logic and justified considerations, it will encounter various challenges and difficulties. In order to achieve the strategic goal of setting up a community? of common interest and? destiny with the relative countries, the "Maritime Silk Road" program has to be advanced cautiously with the principles of wide consultation, joint contribution and shared benefits. 展开更多
关键词 21st century maritime silk road maritime geo-economy challenges route CHOICES
原文传递
“21世纪海上丝绸之路”倡议视阈下中国——马达加斯加海洋命运共同体构建的优势与成效
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作者 苏晓楠 《法语国家与地区研究(中法文)》 2023年第4期18-27,共10页
2023年是共建“21世纪海上丝绸之路”倡议提出十周年。该倡议旨在加强中国与沿线国家的务实合作,促进蓝色经济发展与海洋文化交融,推动构建海洋命运共同体。马达加斯加与中国拥有悠久的海上丝路渊源,是首批同中国签署共建“一带一路”... 2023年是共建“21世纪海上丝绸之路”倡议提出十周年。该倡议旨在加强中国与沿线国家的务实合作,促进蓝色经济发展与海洋文化交融,推动构建海洋命运共同体。马达加斯加与中国拥有悠久的海上丝路渊源,是首批同中国签署共建“一带一路”谅解备忘录的非洲国家。新世纪以来,两国在“21世纪海上丝绸之路”倡议框架下充分发挥发展目标契合和资源能力互补两大优势,取得辐射渔业、港口基建、海洋旅游、海洋科考、海上安全等多领域的务实合作成果。构建中马海洋命运共同体成效显著,不仅在中非共建蓝色伙伴关系中发挥示范效应,也为全球海洋治理和南南合作提供路径参考,尽管在合作广度和深度上面临一些挑战,但总体来说构建中马海洋命运共同体前景广阔。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路” 马达加斯加 中非海洋命运共同体 海洋合作
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21世纪海上丝绸之路:安全风险及其应对 被引量:14
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作者 李骁 薛力 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2015年第7期50-64,共15页
建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对... 建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对策略。通过运用文献研究法、案例研究法、数据分析法等多种研究方法对上述问题进行详细梳理、分析和论证,本文认为建设"海丝路"过程中可能面临的安全风险有:可能引发美国"亚太再平衡"的进一步举措;可能导致印度的担忧和反制;沿线热点安全问题形成的干扰;沿线的非传统安全威胁。创造性应对上述安全风险的可能措施有:将美国及其盟友纳入"海丝路"建设并做好反制准备;理性处理与印度之间的矛盾分歧;创造性解决周边热点安全问题;合作应对沿线非传统安全问题。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 安全风险 创造性应对 非传统安全 合作应对
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文化互动与广东“21世纪海上丝绸之路”建设 被引量:4
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作者 马建春 徐虹 《暨南学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第5期72-83,共12页
广东是中国两千多年“海上丝绸之路”的起始及核心地区,而“21世纪海上丝绸之路”的战略构想和规划建设,为海上丝绸之路传统的交通平台提供了新的机遇和广阔的空间。挖掘海上丝绸之路历史资源,梳理文化遗产,为广东“21世纪海上丝绸之路... 广东是中国两千多年“海上丝绸之路”的起始及核心地区,而“21世纪海上丝绸之路”的战略构想和规划建设,为海上丝绸之路传统的交通平台提供了新的机遇和广阔的空间。挖掘海上丝绸之路历史资源,梳理文化遗产,为广东“21世纪海上丝绸之路”提供可资汲取的营养,发挥文化引领的作用,以此赢取沿线国家人们的认同、信任和尊重,进而助推中国与沿线国家多层次、多渠道的互动与交往,是十分必要的。为此,广东需适时建设相应的文化创新区与数据库,打造海上丝绸之路国际文化旅游品牌,鼓励粤媒体与沿线国家同行间的合作交流,发挥高校在文化交流中的作用,调动沿线华侨华人积极参与,并配合国家相关部门,努力推进沿线港口城市的联合申遗工作。 展开更多
关键词 广东 海上丝绸之路 沿线国家 文化交流
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“21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易竞争性测度及影响因素 被引量:8
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作者 陈继勇 卢世杰 《经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2017年第11期3-14,共12页
本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东... 本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东南亚八国和南亚四国与中国贸易竞争性强于西亚七国和非洲四国与中国的贸易竞争性;东南亚八国与中国在低、中、高附加值商品领域上竞争性依次递增,南亚四国与中国在低附加值商品领域上竞争性最强,而西亚七国和非洲四国与中国在各类商品领域中的贸易竞争性均较弱。贸易竞争性影响因素回归结果表明:"一路"沿线国家的金融发展水平、FDI和双边需求结构相似度的提高增强了双边各类商品的贸易竞争性,"一路"沿线国家基础设施的完善增强了双边低、高附加值商品和整体商品的贸易竞争性;而中国FDI的提高降低了双边中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,对于双边低、中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,中国基础设施的完善有正向影响,中国金融水平的提升有负向影响。基于这些结论,推进产融结合、发展互联网经济模式和建设纠纷解决机制将有利于进一步推动中国与"一路"沿线国家的贸易发展和产能合作。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路” 商品附加值 贸易竞争
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论“海洋命运共同体”理念与“21世纪海上丝绸之路”建设的交互影响 被引量:16
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作者 杨泽伟 《中国海洋大学学报(社会科学版)》 2021年第5期1-10,共10页
“海洋命运共同体”理念进一步丰富了“21世纪海上丝绸之路”建设的价值引领,“21世纪海上丝绸之路”建设则是践行“海洋命运共同体”理念的重要平台。应对非传统海洋危机问题,既是“海洋命运共同体”价值理念推广的试验场,也是“21世... “海洋命运共同体”理念进一步丰富了“21世纪海上丝绸之路”建设的价值引领,“21世纪海上丝绸之路”建设则是践行“海洋命运共同体”理念的重要平台。应对非传统海洋危机问题,既是“海洋命运共同体”价值理念推广的试验场,也是“21世纪海上丝绸之路”建设的重点领域。虽然以“海洋命运共同体”理念为价值引领的“21世纪海上丝绸之路”建设是一个渐进的过程,但是通过立法和司法等方式进一步传播“海洋命运共同体”理念,有利于推进“21世纪海上丝绸之路”建设。此外,增加“21世纪海上丝绸之路”建设合作文件的硬法因素,也有利于保障“21世纪海上丝绸之路”建设的顺利进行。 展开更多
关键词 海洋命运共同体 21世纪海上丝绸之路 《联合国海洋法公约》 非传统海洋危机
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21世纪海上丝绸之路与“环印度洋战略”研究 被引量:8
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作者 尹仑 《学术探索》 CSSCI 北大核心 2015年第5期31-35,共5页
建设21世纪"海上丝绸之路"是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略,是构建开放型经济新体制的重要举措。而要推动21世纪海上丝绸之路的发展,我国应积极制定中国"环印度洋战略"。中国&qu... 建设21世纪"海上丝绸之路"是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略,是构建开放型经济新体制的重要举措。而要推动21世纪海上丝绸之路的发展,我国应积极制定中国"环印度洋战略"。中国"环印度洋战略"是指在我国建设21世纪海上丝绸之路的国家战略背景下,针对印度洋地区特殊的战略意义和价值,在环印度洋区域建设六大战略支点,以推动21世纪海上丝绸之路的发展,最终实现我国海洋强国的系统战略。 展开更多
关键词 中国 21世纪海上丝绸之路 环印度洋战略 海洋强国
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21世纪海上丝绸之路战略构架下深化中国—斯里兰卡经济合作研究 被引量:3
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作者 司聃 《兰州财经大学学报》 2016年第2期9-14,共6页
本文从斯里兰卡在21世纪中国海上丝绸之路中的战略地位视角出发,强调斯里兰卡是扼守中东和东亚间海洋运输线、连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,是中国印度洋运输线的重要节点;斯里兰卡与中国长期形成有宗教文化认同,并在太平洋、印度洋地... 本文从斯里兰卡在21世纪中国海上丝绸之路中的战略地位视角出发,强调斯里兰卡是扼守中东和东亚间海洋运输线、连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,是中国印度洋运输线的重要节点;斯里兰卡与中国长期形成有宗教文化认同,并在太平洋、印度洋地区具有文化引领、全面合作的强大示范效应;斯里兰卡是中国同印度洋地区大国政治经济角力的重要战略点。将中斯经济合作对海上丝绸之路的影响作理论和实践剖析,由国际经济政治理论切入对国际政经关系做梳理归结,分析认为包括中斯在内要保证影响21世纪海上丝绸之路的国际政经关系、国际政策决策在可预期、可协调、可控制的范围内,需要沿线各国在经济政治上都有均衡持续收益。最后就强化中国和斯里兰卡经济合作推进21世纪海上丝绸之路建设提出了具体举措:要进行顶层战略谋划,构建经济合作的重点体系,塑造优良的合作环境。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 经济合作
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建设21世纪海上丝绸之路战略下深化广东省—新加坡合作研究 被引量:1
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作者 覃辉银 《东南亚纵横》 2015年第7期8-13,共6页
本文探讨中国广东省与新加坡全方位合作的基础及前景:双边经贸合作的现状及潜力;合作发展海上丝绸之路特色旅游产业;拓展双边人文交流和教育科技文化合作;推进21世纪"海上丝绸之路"建设。
关键词 21世纪“海上丝绸之路” 广东省 新加坡 合作
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21世纪海上丝绸之路背景下中国对东盟水产品出口贸易研究 被引量:1
14
作者 张懿 《农业工程》 2019年第6期122-125,共4页
基于联合国贸易数据具体分析了2007-2017年中国对东盟水产品出口贸易现状,运用贸易引力模型实证分析21世纪海上丝绸之路背景下中国对东盟水产品出口贸易流量变化及影响因素,结果表明,21世纪海上丝绸之路倡议极大促进了中国对东盟各国水... 基于联合国贸易数据具体分析了2007-2017年中国对东盟水产品出口贸易现状,运用贸易引力模型实证分析21世纪海上丝绸之路背景下中国对东盟水产品出口贸易流量变化及影响因素,结果表明,21世纪海上丝绸之路倡议极大促进了中国对东盟各国水产品出口贸易的发展。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 水产品 出口贸易 海洋经济
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广州推进21世纪海上丝绸之路建设战略的目标与对策思考
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作者 顾涧清 李钧 魏伟新 《广东开放大学学报》 2015年第2期28-34,共7页
建设21世纪海上丝绸之路的国家战略,给广州带来了新机遇。作为古代海上丝路发祥地的广州,必须抓住战略机遇,加快构建开放型经济新体制和全方位开放新格局。广州推进21世纪海上丝绸之路建设具有重要的战略意义,要实现其战略目标和思路,... 建设21世纪海上丝绸之路的国家战略,给广州带来了新机遇。作为古代海上丝路发祥地的广州,必须抓住战略机遇,加快构建开放型经济新体制和全方位开放新格局。广州推进21世纪海上丝绸之路建设具有重要的战略意义,要实现其战略目标和思路,应完善顶层设计和总体规划,勇于创新,抓住重点,先行先试,加大与海上丝绸之路国家经贸人文交流力度等。 展开更多
关键词 广州 21世纪海上丝绸之路 目标 对策
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钦州市与东盟共建21世纪海上丝绸之路战略分析
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作者 黄玮 毛汉霖 《钦州学院学报》 2017年第8期17-21,共5页
广西北部湾地区在与东盟共建21世纪海上丝绸之路中具有不可替代的作用。钦州市与东盟共建21世纪海上丝绸之路的当前战略为:加强产业互补、商贸物流、文教产业、旅游医疗合作。未来战略为:促进港口建设与互联互通;促进海洋产业发展;促进... 广西北部湾地区在与东盟共建21世纪海上丝绸之路中具有不可替代的作用。钦州市与东盟共建21世纪海上丝绸之路的当前战略为:加强产业互补、商贸物流、文教产业、旅游医疗合作。未来战略为:促进港口建设与互联互通;促进海洋产业发展;促进自身统筹协调和产业升级。 展开更多
关键词 钦州市 东盟 21世纪海上丝绸之路
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21世纪海上丝绸之路:海洋新能源大数据建设研究——以波浪能为例 被引量:9
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作者 郑崇伟 李崇银 《海洋开发与管理》 2017年第12期61-65,共5页
文章构建国内外首份"21世纪海上丝绸之路"波浪能资源大数据框架,主要包括波浪能气候背景特征、波浪能等级区划、波浪能短期预报、涌浪能特征、资源长期变化趋势和资源中长期预测6大模块;按照三维网格和时间序列实现波浪能信... 文章构建国内外首份"21世纪海上丝绸之路"波浪能资源大数据框架,主要包括波浪能气候背景特征、波浪能等级区划、波浪能短期预报、涌浪能特征、资源长期变化趋势和资源中长期预测6大模块;按照三维网格和时间序列实现波浪能信息的全面数字化和全息化存储,对数据进行质量控制并实现四维可视化。研究成果可广泛运用于海上风能和海流能等海洋新能源的大数据建设,为国家和参与"21世纪海上丝绸之路"建设的决策人员、研究人员和工程人员提供数据支撑和决策支持,助力"21世纪海上丝绸之路"新能源开发。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 一带一路 海洋新能源 大数据 波浪能
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汕头建设“21世纪海上丝绸之路”重要门户的路径选择
18
作者 陈松洲 陈腾鹏 《东莞理工学院学报》 2019年第2期77-82,共6页
介绍了"21世纪海上丝绸之路"的经贸定位、汕头建设"21世纪海上丝绸之路"重要门户的实践探索,认为充分发挥特区和侨乡优势,把建设华侨经济文化合作试验区融入到国家共建"21世纪海上丝绸之路"的战略中去,... 介绍了"21世纪海上丝绸之路"的经贸定位、汕头建设"21世纪海上丝绸之路"重要门户的实践探索,认为充分发挥特区和侨乡优势,把建设华侨经济文化合作试验区融入到国家共建"21世纪海上丝绸之路"的战略中去,是汕头的战略选择。最后,从引进侨资与引进侨智相结合、创新创业与创客创意相结合、内涵提质与外延发展相结合、实体经济与虚拟经济相结合以及完善基础设施与改善商务环境相结合等五方面阐明了汕头建设"21世纪海上丝绸之路"重要门户的路径。 展开更多
关键词 汕头 21世纪海上丝绸之路 重要门户 路径
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“21世纪海上丝绸之路”的海洋环境研究——印度洋海表风速变化趋势 被引量:2
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作者 许跃 郑崇伟 +3 位作者 张仲 田妍妍 张哲 杨文广 《海洋开发与管理》 2018年第2期78-81,共4页
文章利用ERA-40海表10m风场,采用一元线性回归方法,计算印度洋海表风速在45年间(1957年9月至2002年8月)的逐年变化趋势,为"21世纪海上丝绸之路"建设、海上风能开发和全球气候变化研究等提供科学依据。研究表明:海表风速呈显... 文章利用ERA-40海表10m风场,采用一元线性回归方法,计算印度洋海表风速在45年间(1957年9月至2002年8月)的逐年变化趋势,为"21世纪海上丝绸之路"建设、海上风能开发和全球气候变化研究等提供科学依据。研究表明:海表风速呈显著性逐年递增的区域主要分布于25°S—10°N的海域和南半球咆哮西风带所控制的海域,递增趋势为0.01~0.035m·s-1·a-1,仅零星海域呈显著性递减趋势,其余海域的海表风速无显著变化趋势;南、北印度洋的海表风速分别以0.010 2m·s-1·a-1和0.004 7m·s-1·a-1的速度显著性逐年线性递增,年平均海表风速分别在7.5m·s-1左右和5.2m·s-1左右;南、北印度洋存在共同的2.6~2.7a和5.2a的变化周期以及26a以上的长周期变化,且海表风速的突变期分别为1989年和1978—1980年。 展开更多
关键词 印度洋 海表风速 突变 海洋环境 21世纪海上丝绸之路
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广东—东盟科技合作模式及平台建设——基于“21世纪海上丝绸之路”的背景 被引量:4
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作者 黄静茹 白福臣 张苇锟 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2017年第10期1242-1248,共7页
广东与东盟开展国际科技合作是参与"21世纪海上丝绸之路"建设可行性与必要性兼备的战略选择。广东—东盟科技合作应是平等互利的双边合作,鉴于东盟众国科技发展水平参差不齐,在广东—东盟科技合作的总体模式下分类探讨了广东... 广东与东盟开展国际科技合作是参与"21世纪海上丝绸之路"建设可行性与必要性兼备的战略选择。广东—东盟科技合作应是平等互利的双边合作,鉴于东盟众国科技发展水平参差不齐,在广东—东盟科技合作的总体模式下分类探讨了广东同东盟不同国家科技合作的区域合作模式,主要为:广东同新加坡的二次开发模式、与马来西亚和泰国的联合开发合作模式、与印度尼西亚和菲律宾等国的技术(产品)输出型合作模式。同时,配以囊括信息资源共享平台、中介服务平台、人才交流平台和综合服务平台在内的广东—东盟科技合作平台与配套的法律、政策、人才交流与监管合作机制,保障科技合作顺利开展。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路” 广东 东盟 科技合作
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