The design of Landscape lighting Based on wind, light, water and other green energy

Taking the ecological, environmental protection as the starting point, in view of our country road lighting with excessive power consumption problems, the paper proposes design scheme of S type spiral lamp that is suitable the coastal city, highway zone by solar energy combined with wind energy generation. This design uses class of S spiral with the highest wind energy utilization rate, and the surface has materials that can absorb solar energy, its structure built in simple and the design fit standard proportion lamp. This design has the advantages of beautiful apnearance, easv to produce, has the very big use value.

基于3DMax的城市道路路灯三维自动建模方法

针对传统手工三维建模存在的效率低、成本高、精度低等不足,在进行上海道路实景三维项目时,提出一种基于3DMax的城市道路路灯三维自动建模方法。首先在3DMax中建立不同类型的路灯模型,之后通过脚本程序筛选道路采集提供的二维矢量数据以确定路灯的尺寸和方向等属性信息,最后实现路灯在相应位置上的批量自动建模。经过项目试验,将自动建模方法与手工建模方法进行比较,结果表明,自动建模方法提高了建模效率、节约了成本,且可保证道路附属设施数据的完整性。

浅谈某市政道路智慧多功能杆设计

智慧多功能杆在满足基本功能的同时承担智慧城市建设前端感知层的服务功能,是智慧城市建设中信息感知互联的重要入口。本文根据道路、交通及监控专业提供的资料,对道路照明及智慧路灯模块配电进行设计,合理的配线选型及管道敷设,对满足共杆条件的公安治安监控、5G通讯、道路标识标牌、信号灯、交通监控与路灯杆件进行多杆合一设计。

LED与智慧合杆背景下的道路照明设计

目前LED应用已成为道路照明的主流,道路照明功率大幅下降。同时,伴随着夜景工程的发展,路灯杆外观等也出现了各类“订制化”现象。原高压钠灯时代的设计经验已不能完全适用于光效成倍增长的LED照明工程。另一方面,随着人居环境、慢行系统、智慧合杆灯等新的城市建设、管理、养护、运营等理念、实践在国内城市得到了普遍认可与推广,也带来了道路照明设计中需要重视的变化,由此引发了新形势下,道路照明设计精细化和改进的实际需求。本文主要参照CJJ 45—2015标准,结合新形势下的一些特点,对道路照明设计中的一些经验教训进行总结,供相关人员参考。

中国道路智慧照明控制标准化问题研究

本文从我国道路智慧照明行业面临的终端控制标准不统一、各厂商设备无法互换的问题出发,分析其成因,提出由国家级道路照明主管部门牵头制定、推动国家标准落地执行的建议。在新标准被逐步应用过程中,各地区可采用城市道路照明综合管理平台与照明控制终端厂商平台对接等多种方式对原有路灯智能控制终端设备进行管理。结合国内外道路照明控制行业发展现状,对多种跨厂商控制照明终端的方式进行了比较,推荐了切实可行的实施路径,为道路照明管理部门进行智慧照明管理平台建设、照明控制终端设备生产企业进行产品研发提供参考。

市井叙事与城市意象:小说《歧路灯》中的清中期开封城市典型公共空间初探

小说中市井生活的描写,既是真实城市景观和城市空间的写照,又是作者经过“观念”加工后的特定时期和人群的景观建构的产物,其中所表现的是一个文学及市民视角下的城市意象。文章研究清乾隆时期李绿园长篇小说《歧路灯》中的市井叙事,分析其中城市典型公共空间所构成的清中期开封城市意象,与清代乾隆四年的《祥符县志》和咸丰十年的《汴城筹防备览》中的历史图像、历史文献进行对比,以期更加全面地揭示清中期开封城市意象的基本特征。

多功能智慧路灯工程的研究与应用

从设计原则、工程特点和设计方案等方面研究多功能智慧路灯“多杆合一”的工程特点。结合实际工程案例,介绍多功能智慧路灯在工程应用中杆件、管线设计等工作重点。

智慧路灯系统供能方案综合评价方法研究

智慧路灯建设的不断发展,对路灯系统供能方式和供能网络提出了更高的要求,目前路灯系统的供能方式和供能网络多种多样,在实际建设中,增加了智慧路灯系统供能方案的配置难度。基于此,本文开展了智慧路灯系统供能方案综合评价方法研究。首先,综合考虑路段特征、车流量、照明时长、负荷特性等因素,提出多层级多维度综合评价指标体系,包括7个一级指标和22个二级指标。其次,综合考虑主观权重和客观权重,提出基于层次分析法—熵权法主客观组合赋权的模糊综合评价方法。最后,采用北方某城市三条道路进行案例分析,对不同场景下智慧路灯系统的供能方案提供指导,验证本文所提方法的有效性。

徐玉诺对传播清代小说《歧路灯》的贡献

徐玉诺多方搜集《歧路灯》抄本,考证李绿园生平,通过与《儒林外史》《品花宝鉴》等的比较,分析《歧路灯》思想艺术的优长及局限;对相关抄本进行眉批评注;并与栾星交往密切,曾向栾星推介《歧路灯》。徐玉诺在传播《歧路灯》与中原文化方面做出了积极的贡献。

关于中国电信智能网联道路建设项目的实践

智能网联道路建设,有助于科学指导数字道路的智能化建设,推动打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。依托于智能网联道路建设体系,文章提出智慧灯控和蜂窝车载通信C-V2X方案,在提高道路交通管控效率和道路安全的同时,进一步降低能耗。然而当车辆或灯杆与周围通过无线网交互时,易受无线环境、承载设计、系统安全等的影响,进而面临各种网络安全风险和威胁,严重影响交通和生命安全。文章基于中国电信蜂窝网络,从运营系统、信号控制、车路协同等多个方面进行了组网方案的研究,并依托于中国电信自有的无线网络开展实践验证。结果表明,车路协同的智能网联道路项目有利于改善交通环境,在路网畅通条件下,机动车排放污染峰值明显下降,同时也促使了道路资源整合,为未来绿色交通、智慧交通等业务应用创新打好基础。

道路交叉口信号灯组合形式选用方法

为充分利用路口有限的时空资源,保障信号控制交叉口交通信号灯组合形式与交通组织、流量特征匹配,能够满足精细化的控制策略,研究提出流程化的道路交叉口信号灯组合形式选用方法。首先,介绍国标推荐的机动车信号灯和方向指示信号灯的组合形式;其次,针对城市道路交通信号灯组合形式选用中的常见误区,提出基于车道功能划分、信号管控需求、交通流量特征等关联因素进行道路交通信号灯选型的实用方法;最后,以深圳凤凰山大道/凤凰路路口为例,验证该方法的可操作性。

面向多路线的智能循迹小车的设计与实现

设计了基于AVR单片机的智能循迹小车。提出了一种利用红外反射式传感器和霍尔传感器,在具有多路线的复杂轨道路径中能够选择设定的循迹路线自动行驶的方案,实现了智能小车在循迹过程中自动避障、定点循迹以及多点连续循迹的功能。经过实际测试验证,单片机控制的智能小车可以沿设定的路线稳定地循迹行驶并且能够在三岔路口进行灵活的转弯和停车操作。广泛地应用于工厂自动料车配送和固定场地搬运车等行业中,提升了企业的工作效率。

道路照明常用光源在中间视觉条件下的光效

因为道路照明亮度水平一般在中间视觉范围内,所以目前依据明视觉光谱光视效率函数确定光源在道路照明条件下光效的方法是不合适的.为了得到道路照明常用光源在中间视觉条件下的光效,正确选择道路照明光源和使道路照明设计达到节能要求,采用中间视觉的实用模型和国内外利用多种方法得到的实验数据,研究高压钠灯和金属卤化物灯(镝灯)这2种道路照明常用光源在中间视觉条件下的光学特性,计算出了这2种光源在中间视觉条件下的光效,分析了在中间视觉条件下的光效随适应亮度水平变化而变化的规律,并提出应根据道路照明所需要的亮度水平选择合适的照明光源.

多普勒路灯智能控制器及其应用方案研究

设计了一种新型应用多普勒效应进行探测并进行智能控制的路灯控制器。给出了具体的硬件构成电路及软件框图,并对其在工程上的具体应用方案进行了研究和设计。该控制器的设计重点是对多普勒信号的处理及微控制器的智能控制,文中对此进行了详细的阐述。

LED灯具道路照明效果模拟与分析

为适应半导体产业的迅猛发展和环保节能的迫切要求,将LED作为一种新的能源方式应用到照明产业中。选取几种有代表性的LED路灯作为研究对象,根据各自不同形状的配光曲线,利用照明仿真软件Dialux对这些LED灯具在不同的布灯方式下在道路上的光照度分布情况进行模拟和分析比较,总结出适合于道路照明的LED路灯应具有的配光曲线特征,为LED灯具设计提供参考。

LED路灯室外照明特性与室内模拟关系研究

为了检验软件模拟道路照明特性的可行性,从几种不同配光曲线的LED路灯的仿真结果出发,按照规范的方法实测了它们的路面照度。比较发现,同一路面上各点的照度与仿真值之间有着相同的比值。进一步计算发现,两者的照度均匀度相等。这表明仿真软件能比较准确地反映路灯的路面照明效果。另外,还研究了路灯的光衰性能,发现散热性能好的灯具光衰更慢,寿命更长。

LED补光灯的设计与研究

主要介绍一种LED补光灯的设计。利用LED照明结合单片机控制和通讯技术实现补光灯的技术要求,并且实现一定的智能化和远程控制要求。讨论了补光灯的硬件构成和软件结构,并且对硬件和软件进行了说明。利用各种图表详细的说明了其工作过程以及原理。文章对一种道路监控用补光灯的供电电源的选择、储能电容的选择、控制电路以及软件程序设计等进行了论述和分析。

基于3DMax与CityEngine的城市道路路灯快速批量自动建模方法

针对三维城市建模过程中采用手工建模方法对道路附属设施路灯等进行建模与摆放,效率低,位置不精确等缺点,提出基于3DMax与CityEngine的城市道路路灯批量建模与摆放方法。首先,在3DMax中建立不同的路灯模型;其次,分析路灯坐标点与道路中心线的空间关系计算邻近角,再导入到CityEngine中,通过规则程序调整路灯的大小与方向,实现在路灯坐标点上的批量自动建模。所建模型可转换为obj、3ds等通用的三维数据交换格式,可方便地实现数据共享和重复利用。最后对该建模方法进行验证,并将生成的路灯模型与道路模型进行整合,结果表明该方法实用、可靠,可节约三维城市道路附属设施数据建设的时间和成本。

城市道路照明供电电压与控制的优化

城市道路照明节电有很大的潜力。除了选择高效灯具之外,更要实施半夜灯。这就是在深夜,适当降低加在灯具上的电压,达到节电的目的。目前国内外的电磁式照明节电器基本上采用自耦变压器、补偿变压器或电抗器为主要元件,用系统软件控制其分时段调压调亮而节电。根据路灯在不同电压下的光电参数及寿命特性,推定出城市道路照明灯具的最佳供电电压:上半夜为额定电压220V,下半夜为最佳电压200V。组成V/V0变压器-路灯照明节电系统,该系统不需要增加自耦变压器、补偿变压器或电抗器等设施及复杂的控制装置,只需要将路灯变压器作V/V0接线(采用V/V0路灯专用变压器;或将目前使用的Y/Y0变压器的一相悬空);然后通过电子控制器在深夜自动断开变压器二次侧的中性线,变成V/V接线;使灯具的电压从相电压自动变换到线电压的一半。

新型煤矿道岔无线控制系统设计

根据煤矿道岔控制要求,提出了一种新型道岔无线控制系统,建立了道岔扳道服务模型,给出了道岔执行机构和遥控器的硬件电路框图和程序流程图。该系统采用双向无线数据传输技术,相对传统单向数据传输系统,有效提高了稳定性和可靠性,并实现了多个遥控器对同一道岔的可靠操作。