东北亚海洋废物处置合作治理的法理依据及其完善

东北亚海洋废物处置具有复杂性、广泛性与跨界性等特征,需要加强区域合作治理。现有涉海洋废物处置的国际公约以及东北亚区域内相关双边与多边协定和文件,为东北亚海洋废物处置合作治理提供了一定的法理依据。但由于东北亚区域内有关海洋废物处置合作治理缺少专门协定,只是在相关条款中有所涉及,再加上区域内各国国内法授权的差异,造成相关立法及合作机制存在一定缺陷,从而影响有关合作开展及其效果。东北亚相关国家应与国际社会一道,努力完善有关海洋废物处置的国际法规则体系,以便更好地为区域内海洋废物处置合作治理提供有效的制度供给。在这个过程中,中国要积极参与东北亚有关海洋废物处置合作治理的规则建设,为维护东北亚海洋废物处置的良好秩序贡献中国方案。

基于利益视角下东北亚海洋环境区域合作治理问题研究

近年来东北亚区域海洋环境问题不断恶化。为改善东北亚区域海洋环境质量,基于利益视角并以"复杂人假设"为前提,对当前该区域存在的海洋环境合作治理利益诱因不足、利益沟通困难以及利益制衡匮乏问题进行研究。运用地缘政治关系、库兹涅茨曲线、文化认同等理论探索问题的根由,进而提出增强国家间政治互信、加强区域内经济交流、提升区域文化认同度与发展海洋环境社会组织等措施以期推进合作治理进程,团结协作提升该区域海洋环境质量。

振兴东北老工业基地 造就东北亚区域经济合作关系

党和国家从全面建设小康社会的大目标出发,已经把振兴东北老工业基地提到日程。面对当今世界经济发展新态势,加大环渤海与图们江地区开发力度,以市场经济先导区拉动“大大连”建设,注重在内部与外部的结合上培育出中国第四大经济增长极、成长因素和良好氛围,才能有效地加快东北老工业基地的振兴进程,使之成长为东北亚区域的新兴工业基地、现代装备基地、生态农业基地和农畜产品出口加工基地。

黑瞎子岛开发利用的经济意义

由于黑瞎子岛具有特殊的地理位置和历史背景,回归之后在黑龙江省区域经济发展中具有极其重要的地位和作用。黑瞎子岛开发利用的意义在于:有利于促进黑龙江省区域经济的发展,有利于促进东北亚区域经济合作,有利于生态旅游的发展,有利于中俄边贸的发展。

论东北老工业基地与东北亚区域经济合作

以东北老工业基地和东北亚经济合作的战略结合作为切入点进行研究可以发现,在战略结合上各方都可以从合作中获利,实现共赢,区域经济合作具有吸引力,可以在更广阔的领域和更纵深的范围展开。东北老工业基地振兴与东北亚区域经贸合作是相互促进、共同发展的关系。将中国东北的发展置于东北亚区域内,有利于东北地区在开放的环境中获得振兴和发展。同时,中国东北地区的振兴也会为东北亚区域国家的发展带来机遇。

东北亚海洋环境公共产品的供给:理论、现状与未来

随着美国霸权的衰落,全球化和区域一体化兴起,不同层级的国际机制共同承担了国际公共产品供给的主要职责。区域性公共产品作为全球性公共产品在地区供给的补充,发挥着日益重要的作用。它或与全球性公共产品形成竞争关系,或与全球性公共产品形成互补关系。对于东北亚海洋环境治理来说,全球海洋治理机制与区域环境合作机制在原则和规范上存在着一定差异,因此,公共产品的供给更倾向于一种全球层次与区域层次互补的供给模式。在互补性的多层供给模式之下,遵循匹配性和辅助性原则,全球海洋治理与区域环境合作两条路径良性互动,是解决公共产品供给低效的路径之一。

“一带一路”在东北亚拓展的条件、新态势与推进策略

东北亚是“一带一路”合作的重要节点。推动我国与东北亚国家之间的互联互通对于振兴东北老工业基地,促进中国及东北亚国家经济发展,以及加强区内政治互信保证东北亚地区安全稳定具有重要意义。目前地区内国家政治关系缓和,“一带一路”共识增强,制度化合作进程加快,区域合作动力增强。未来我国要抓住机遇,巩固与各国的政治互信,处理好与美国的关系;以冰上丝绸之路、第三方市场合作及对朝经贸合作为抓手打造新的合作增长点;发挥东北各省在对东北亚合作中的排头兵作用;整合多种合作机制,推动三圈融合打造东北亚经济圈。

东北亚经济圈发展现状及前景展望

随着经济全球化进程的加快,东北亚区域经济发展受到了更加广泛的关注。东北亚地区发展基础良好,经济十分活跃,各国经济互补性强,双边合作成效显著,开展经济合作具有很大优势。但同时也存在许多现实困难。比如,地区安全机制尚未确立;某些国家容易受外力影响;各国政府步调难以一致等等。目前,东北亚地区的经济合作明显落后于世界其他地区,这从另一方面说明,该地区的经济合作具有巨大的发展潜力。东北亚经济圈的建成,将促进东北亚各国的经贸发展,实现东北亚地区的和平、安全、稳定和繁荣。中国具有独特而重要的区位条件,在东北亚经济一体化进程中应发挥强大的推动作用。

东北亚主要沿海国家海洋环境管理比较研究

海洋环境管理对于保护和保全海洋环境、推动海洋经济发展、构建生态文明具有重要意义。由于不同国家和地区的政治、经济、海洋战略和文化背景的差异,海洋环境管理的实施没有一个统一的标准模式,所解决的重点问题也不一样。这种多样性使得目前还没有一套通用的海洋环境管理评价体系。为此,本文以东北亚沿海各国为例,借鉴已有研究,从机构设置、法律体系和海洋环境状况三个方面出发,构建了包含定性和定量指标的海洋环境管理效果评价指标体系,在此基础上对东北亚沿海各国海洋环境管理效果进行定量评价与对比分析。结果表明,在机构设置和法律体系方面,日本领先于其他国家;在海洋环境管理方面,朝鲜较优;综合各方面后,日本表现最优,韩国、中国次之,朝鲜、俄罗斯较差。本研究提出的评价方法,可以较为客观地反映不同政治、经济和文化背景下国家在海洋环境管理方面的努力,可为我国审视自身不足、立足国情构建我国特色的海洋环境管理体制提供重要的方法指导和实践经验。

中日韩三国开展东北亚海洋污染合作研究

中日韩三国在会议声明中表示加强东北亚海洋污染合作,并在西北太平洋行动计划和中日韩三国环境部长会议框架下开展海洋污染合作。然而,中日韩三国政府对东北亚海洋污染合作重视程度不够,合作框架单一,没有建立有约束力的机制。中日韩三国相互分工协调,责任共担,将东北亚海洋污染量控制在"临界值"之内,是未来中日韩三国开展东北亚海洋污染合作的有效方式。

中日韩海洋安全事务与合作

海洋是国家安全的重要屏障,海洋安全事关国家总体安全和长远建设。中日韩三国隔海相望,海洋命运休戚与共。随着海洋非传统安全领域的共同威胁和挑战逐渐增多,海洋安全合作很有必要。近些年,中日韩在有关海洋环境保护、海洋灾害防治、海上运输、海洋科考、海洋监测与观测、海上执法等海洋事务各领域进行了深入沟通与合作,取得了诸多建设性成果。未来,中日韩三国应在“海洋命运共同体”理念的指导下,加强海洋能源安全、海洋通道安全、海洋自然灾害防治等方面的海洋安全合作,从理念和机制等多方面开展合作实践,并探索建立“中日韩三国海洋智库联盟”,以促进三国海洋科技、经济、战略等方面的综合发展,为中日韩海洋安全与合作提供助推力,推动“东北亚海洋圈”与“东北亚海洋命运共同体”的构建。

黄渤海经济圈产业合作与全北—天津相互发展

近年来,随着东北亚地区经济合作增加,环黄渤海地区受到关注。最近,韩国公布了“第四次国土综合修正计划”(2006—2020年),而中国也发表了“十一五计划”(2006-2010年)。虽然韩中两国因社会经济条件不同而其关注角度也不同,但是长期发展计划从“地区均衡发展”角度看具有共性。因此,把韩国全罗北道圈发展构想和中国天津圈发展展望一同考虑并研究两个地区相互合作方案具有重要意义。中韩两国应加强在生产、流通、物流、文化、教育方面的相互开放,联系与合作,以促进环黄(渤)海经济圈的形成。

福莆宁连片发展与构建闽东北海洋文化圈设想

福莆宁三地在建置沿革、地理人种、语言风俗、文化艺术、经济商贸、宗教信仰等方面有着许多的相似性与相关性,可以看作是处在同一个海洋文化圈的。在当前推动福莆宁连片发展,构建福州大都市区的战略规划实施过程中,有不可忽视文化的整合与协同发展的重要作用。应该从传播思想观念、形成协调机制,搭建合作平台和强化项目抓手等多方面推进闽东北海洋文化圈的建设,挖掘、彰显三地文化中的海洋共性,促进三地文化融合,扩大三地海洋文化的影响力,促进闽东北一翼的经济发展与社会进步。

“中朝韩经济圈”建设初探——兼论“一带一路”在东北亚地区对接

自＂一带一路＂提出以来,这一倡议带动了次区域合作发展的新浪潮。然而因地缘政治环境恶化,东北亚次区域合作非但没有进展,原有合作项目也在朝韩对峙、中朝关系冷淡下频频搁浅。在＂一带一路＂倡议下,建设＂中朝韩经济圈＂是推动东北亚次区域合作的新动力。虽然目前朝鲜半岛局势仍然紧张,但建设＂中朝韩经济圈＂既是解决目前朝鲜半岛危机的可能性路径,也具备可能性条件。在推进建设＂中朝韩经济圈＂中,中国具有关键性作用。＂中朝韩经济圈＂是中国提供的东北亚地区性公共产品,能提供解决朝核问题的新路径。中韩在促成＂中朝韩经济圈＂上有共同利益。

徐福东渡与东北亚区域海上丝绸之路的演进

东北亚区域是我国海上丝绸之路经行的重要区域,这一区域的海上航线的开辟经历了航行能力逐步提升和航海技术逐渐完善的过程。徐福东渡遗迹和传说反映了其航线概貌,即沿“杭州湾—海州湾—胶州湾—渤海湾”顺岸航行至今韩国的济州岛、南海郡等地,再穿越对马海峡到达日本。徐福东渡开辟了多国之间的航海线路,推进了东亚地区的交通发展;与当地居民开展商品交易,促进了东亚地区的贸易往来;将中国文化传播至朝鲜半岛、日本,促进了东北亚各国的文化交流。

“一带一路”基点之东北亚桥头堡群构建的战略研究

"一带一路"建设是一个伟大的战略部署,形成了我国对外开发战略的新格局。彰显了我国周边外交"亲、诚、惠、容"的新理念。东北地区的区位优势及多年的对外开发决定了它在这一伟大战略构想中应发挥的重要作用。特别是近年来在国家桥头堡战略的实施过程中,构建东北亚桥头堡群定会在对外开放中取得巨大成效。因此,东北地区应认真贯彻国家"一带一路"战略构想,依托区位优势,切实找准在国家"一带一路"建立中的战略定位,努力融入国家"一带一路"建设规划,为推进"一带一路"建设发挥重要的省份使命。一是以珲春为中心,依托图们江国际合作示范区,面向朝俄,打造环日本海经济圈桥头堡;二是以丹东为中心,依托辽宁沿海经济带面向朝韩日,打造环黄渤海经济圈桥头堡;三是以满洲里中心,依托腹地面向蒙俄,打造内陆经济协作圈桥头堡,其战略是建立合理有效的协作机制和把握好重点任务发展的切入点,成为东北亚区域经济一体化发展助推器。

日本亚洲政策调整与东北亚区域合作趋向

自1997年亚洲金融危机以后,日本开始改变"唯美是从"政策,积极推行"回归亚洲"新战略,以实现东亚共同体为基础的大区域合作战略目标。日本的东亚FTA战略,体现出日本对东亚地区合作的基本政策和利益取向,但在实施中势必遇到很多障碍。在当前经济全球化和区域一体化的潮流中,东北亚的主要经济体,尤其是中、日、韩和东盟应该携起手来,加强合作,共同发展。

“一带一路”与东北亚走廊研究再思考

"一带一路"背景下,中国民族走廊研究不断拓展。东北亚走廊与"一带一路"相关联,是在费孝通先生提出的"走廊"概念的基础上,新近提出的学术概念。东北亚走廊在文明起源、民族迁徙、文化交流、经贸往来等方面发挥着重要的作用,对当今中国乃至世界的经济、文化发展具有重要意义。当前,应以民族走廊为视角,多学科并举,从学理与现实角度不断拓宽研究领域,推动东北亚走廊研究走向深入。