Seat inventory control methods for Chinese passenger railways

Railway seat inventory control strategies play a crucial role in the growth of profit and train load factor. The railway passenger seat inventory control problem in China was addressed. Chinese passenger railway operation features and seat inventory control practice were analyzed firstly. A dynamic demand forecasting method was introduced to forecast the coming demand in a ticket booking period. By clustering, passengers' historical ticket bookings were used to forecast the demand to come in a ticket booking period with least squares support vector machine. Three seat inventory control methods: non-nested booking limits, nested booking limits and bid-price control, were modeled under a single-fare class. Different seat inventory control methods were compared with the same demand based on ticket booking data of Train T15 from Beijing West to Guangzhou. The result shows that the dynamic non-nested booking limits control method performs the best, which gives railway operators evidence to adjust the remaining capacity in a ticket booking period.

基于中国乘员的汽车座椅乘坐姿态舒适性评价分级模型

为研究汽车座椅乘员姿态舒适性问题,针对影响乘员舒适性的矢状面姿态角度指标,文中提出了一种基于中国人群覆盖范围和博弈组合赋权的评价分级方法。首先,采用动作捕捉技术获取乘员各舒适姿态角度,得到角度覆盖的人群范围,从而计算各姿态角度指标得分;采用G1法和熵权法分别计算各指标的主客观权重,基于博弈组合赋权得到各指标的综合最优权重;最终,根据各指标得分及最优权重,按照加权平均方式得到汽车座椅整体姿态舒适性评分;制订5级分级标准获取汽车座椅乘坐姿态舒适性等级。通过被试乘坐汽车座椅的主观体验评分验证建立的分级模型的可行性,为国内智能座舱的座椅姿态调节模式优化设计提供指导和依据。

市域车客室空调通风系统仿真与优化研究

以某市域车客室空调通风系统为研究对象,提出了将客室、送风系统、回风系统、废气排风系统和新风系统整体耦合的新仿真模型,使仿真边界条件设置贴合实际工程。利用ANSYS Fluent软件,对市域车空调通风系统的气流组织和传热状况进行了仿真计算与优化。结果表明:优化前2台空调机组4个回风口的回风量分别为0.24、0.26、0.35、0.19 kg/s,回风量分布不均匀;废气排风道过于窄小,导致废气排风系统阻力高达629 Pa。鉴于此,对客室回风结构与废气排风结构进行了优化研究,优化后最大回风量与最小回风量仅相差0.05 kg/s,客室到废气排风出口流动阻力降低至120 Pa。客室内大部分区域温度范围为24~26℃,客室内部人员主要活动范围处于微风速,乘坐舒适性提升显著。本研究可以为市域车空调通风系统的优化设计提供依据。

全自动驾驶地铁客室人机工程仿真校核

为满足乘客乘坐全自动驾驶地铁客室的安全性和舒适性需求,结合人机工程仿真原理,构建基于人机工程仿真评价模型。通过对乘客在乘车过程中的行为分析,将全自动驾驶地铁客室总体空间的布局划分为观光区、主功能区、入口区、过渡区和乘坐区;根据ISO 7250—3:2015的要求,建立了95百分位男性和5百分位女性虚拟人,对地铁客室空间区域布局进行人机工程符合性仿真校核。结果表明:全自动驾驶地铁客室总体空间布局符合乘客乘车行为,提升了乘客的乘坐体验,为地铁客室设计研发提供一种有效的思路。

乘用车安全带舒适性虚拟评价研究

本文基于乘用车安全带舒适性和相关标准现状的研究,提出安全带舒适性的标准和基于RAMSIS软件的安全带舒适性虚拟评价方法,对该虚拟评价方法进行了有效性验证,并对如何进一步提升乘用车安全带设计标准水平提出了建议.

共享经济模式下的共享自习室系统设计与实现

共享自习室管理系统的开发是为满足学生,上班人群等对学习场所有要求的用户,为他们提供灵活的座位预约、个性化反馈服务等。同时,系统针对共享自习室的运营方提供座位预约和分配、费用管理、数据监测与安全、运营数据分析等。通过这些功能的支持,为自习室管理人员的工作带来便利的同时提高自习室的利用率、经营效益,使共享自习室成为更加便捷的学习、工作和社交场所。总之,共享自习室管理系统是一种智能化、便捷化、高效化的共享经济服务,可促进学习型社会的发展。

某客运站中央空调高效机房设计与研究

中央空调系统在现代客运站的应用日益广泛,成为确保乘客舒适度和站内环境质量的重要组成部分。然而,随着客运站规模的扩大和功能的多样化,传统的中央空调系统在能效和运行管理方面面临诸多挑战。旨在探讨客运站中央空调高效机房的设计与研究,从系统设计和控制策略两个方面进行深入分析,提出了一套切实可行的高效机房设计方案。研究结果表明,通过科学地设计和优化可以显著提升系统的能效,降低运行成本。

乘用车内饰件吸能性试验装置设计与应用

本文对国内外法规的乘用车内饰件吸能性试验进行了分析研究,依据乘用车内饰件吸能性试验要求:包括用于座椅头枕吸能性试验标准GB15083-2019、GB11550-2009、UN R25、UN R17的规定和用于乘用车内部凸出物的吸能性试验GB11552-2009、UN R21的法规。通过研究分析,乘用车内饰件吸能性试验几乎均采用摆锤设计,为降低单位资产投资的成本,提高设备的使用率,本文以摆锤结构方案研究完成了乘用车内饰件吸能性试验及其试验装置的分析。从而为检测中心、制造厂等在建立满足国内外法规的吸能性试验的能力建设中提供参考和指导意义。

基于旅客随机分布的机队规划方法研究

为提高航空公司净利润,减小资源浪费,以航空公司旅客溢出成本以及空座成本最小为目标函数,以航班连续、飞机飞行时长、航线上旅客需求量、特殊航线、飞机日利用率等为约束条件建立机队旅客波动成本控制模型。对国内某航空公司航线-机型匹配方案进行优化求解,并与该航空公司现有运行方案的经济性进行对比分析,从机型分配、旅客波动成本结果优化以及客座率的鲁棒性等三个角度进行分析,最终得出旅客波动成本控制模型在各方面都具有优势的结论。

轨道车辆客室门组装工艺研究

针对实际生产过程中遇到的车体客室门组装难题,对角线差尺寸频繁超差,通过三维模拟分析,制定反变形、调整预置挠度等优化工艺措施,然后根据生产实际情况反馈,进行分析和总结,最终达到解决难题、验证改进措施效果的目的。

计算机编制旅客列车票额分配系统的理论和设计方法

旅客列车票额分配是在铁路运能和运量不相匹配情况下 ,提高客流组织质量的重要手段。论文研究了旅客列车票额自动分配和人工调整理论 ,建立旅客列车票额分配的数学模型。在此基础上 ,完成计算机编制旅客列车票额分配系统的功能设计、结构设计和系统实现。该系统已经全面应用于铁道部和 14个铁路局的旅客列车票额分配工作。

基于随机需求的单列车票额分配方法

根据时间序列原理将单列车的客运需求划分为具有趋势规律的确定需求和具有分布规律的随机需求两部分,通过差分自回归移动平均模型得到确定性需求的表达式和随机性需求的分布函数,进而构成单列车的客流量预测模型;将该预测模型嵌入随机票额分配模型中,通过求解客流量的期望值而将随机票额分配问题转化为确定票额分配问题,实现随机需求与随机票额分配有效结合的单列车票额分配,从而避免由于客运需求预测结果误差较大而使票额分配结果不能满足实际客运需求。通过算例验证了方法的可行性。

基于改进遗传算法的旅客列车席位分配组合优化

为了合理分配各车站的车票票额、提高铁路客运收入,根据旅客列车停靠多站的实际情况,建立列车席位与车票关系数学模型;根据数学模型和铁路客流的特点对遗传算法进行改进,定义与席位状态相对应的车票编码方法,通过在车票编码中增加判别符号,以区分乘车区间车票需求的组合情况;由于列车席位分配具有多背包问题的特点,其本质是列车席位组合优化问题,因此,通过定义乘车区间车票需求的组合交叉规则和在优化运算过程中始终保持原始乘车区间车票需求不变的前提下,以车票收入和列车客座利用率最大为优化目标,采用改进的遗传算法选择优秀的子代进行迭代,逆向求解各车站的票额分配数额,并同时完成旅客列车席位的分配与组合优化。通过算例验证了模型和算法的有效性。

基于客流预测的铁路旅客列车票额智能分配方法

以全路客票发售与预订系统中的客票数据为基础,将列车发售的客票数据转换成客运量时间序列数据,采用基于改进的移动平均时间序列分析法,实现列车逐日分席别的站站客流预测。综合考虑票额裂解因素、票额保护因素和客流培养因素,建立站间票额数量调配模型;以站间的票额分配数裂解票额时使用的长途票额最少为目标函数,建立席位占用优化模型;由这2个模型组成票额智能分配模型,通过模型求解得到票额预分方案。实例应用结果表明,采用该方法可以实现票额的自动、快速、合理、有效地按需分配,目前该方法已应用于中国铁路客票发售与预订系统。

保护后排乘员安全的前排座椅参数研究

在汽车发生正面碰撞时,后排乘员由于惯性向前移动,十分容易与前排座椅发生二次碰撞而造成伤害。为了在轿车正碰时减小后排乘员与前排座椅发生碰撞时造成的损伤,本文提出一种基于前排座椅参数的优化方法。以提高正面碰撞中轿车后排乘员安全性为目标,根据2012年版中国新车评价规程[C-NCAP管理规则(2012年版)]的要求,以后排5百分位女性假人为研究对象,研究两排座轿车前排座椅参数对后排乘员的防护效果。在MADYMO软件中建立轿车后排乘员正碰数学模型,并用实车试验进行验证,在此基础上,分析了前排座椅头枕参数中的头枕水平距离和头枕刚度,以及前排座椅靠背参数中的靠背刚度、靠背距离、靠背倾角和靠背坐垫连接铰刚度这6个主要因素对后排乘员保护效果的影响。采用灵敏度分析的方法探寻对于后排乘员安全性影响最为显著的因素,并使用正交试验的理论,对这几项因素进行综合优化,得到最佳匹配方案。优化设计结果使正面碰撞时后排乘员伤害最严重的头部伤害值HIC降低了25.26%,左大腿力和右大腿力分别下降了13.67%和14.33%,完全伤害指标WIC值降低17.91%,优化效果显著,可以为今后轿车前排座椅设计提供参考。

铁路特大型客运站候车室面积及数量计算模型研究

铁路特大型客运站由于修建成本较高,故各项指标设计极为重要。候车室面积和数量是客运站设计时须考虑的指标。借鉴现有研究成果建立特大型客运站候车室面积及数量计算模型。对旅客到达规律采用灰色动态模型,出发规律采用匀速处理后得出客运站旅客聚集人数计算模型,考虑候车室内旅客服务设施所占面积后构建候车室面积计算模型;以不出现多次列车在同一候车室内同时检票为要求建立候车室数量计算模型。在对两个模型的适用性进行说明后,以北京西站近期情况为例进行计算,结果表明两模型具有一定的有效性和准确性。

爆炸冲击作用时间差对盆骨和腰椎的损伤研究

为研究爆炸冲击环境下车内乘员小腿和座椅所受垂向冲击时间差对乘员盆骨和腰椎损伤的影响,利用Hyperworks和LS-DYNA进行建模和仿真分析,并结合小腿冲击试验和座椅跌落试验开展研究。分析结果表明:乘员小腿和座椅安装点单独受冲击时盆骨加速度、动态响应指数和腰椎z向力会分别产生正向和负向的峰值,但同时作用并控制冲击时间间隔时并不会出现正负峰值相抵消的现象;小腿和座椅安装点不同时受冲击时会加重乘员盆骨和腰椎损伤,且小腿先受冲击时损伤程度较座椅安装点先受冲击时严重。

内置式儿童安全座椅侧面碰撞安全性研究

建立了一款置于汽车后排中间位置的内置式儿童安全座椅模型,采用MADYMO与LS-DYNA耦合的方法进行仿真计算,并对该模型进行滑车试验验证.首先对无扶手、面式扶手、杆式扶手以及面式扶手及侧翼相结合的4种不同类型的座椅进行侧面碰撞仿真试验,其次对扶手高度不同的座椅模型进行侧面碰撞仿真试验,最后对仿真结果进行对比分析.结果表明,扶手能限制儿童乘员从座垫滑落而有效避免安全带约束儿童颈部造成的窒息死亡,侧翼能有效保护儿童乘员的颈部和胸部,侧翼和扶手组合式儿童安全座椅模型保护效果最好;扶手高度适中的座椅能对儿童乘员提供最好的保护.

确定直通旅客列车开行的效益原则

通过对市场经济条件下铁路客运形势的分析，提出适应市场需求，建立效益观念，对现行旅客列车开行方案编制原则中的直通客流量原则进行改进。提出确定直通旅客列车开行的效益原则，并给出数学公式和计算简例。

基于仿真分析的某座椅鞭打性能改进

针对某车辆座椅在C-NCAP鞭打试验中颈部保护性能较差的问题,通过对人体头、颈部受力分析确定了改进方向,主要集中在座椅靠背刚度、头枕刚度和头后间隙等方面。建立了该座椅的鞭打仿真模型并进行了验证。基于该仿真模型对改进方案进行验证表明,改进方案可行。进行了改进座椅样件试制,其座椅鞭打试验结果验证了方案的有效性。