轿车-行人事故中人体损伤来源与相关性分析

为更好地了解车-人碰撞事故中人体不同部位的损伤来源及其相关性,从大量事故案例中选取64例附着弹出类型车-人碰撞事故,用PC-Crash对事故进行再现后读取相关数据,经验证,数据可靠。然后借助做图和相关性分析等技术对数据进行分析。结果表明,头部损伤和大腿部位的损伤主要来源于人与车碰撞的过程中;胸部由加速度引起的损伤主要来源于与车碰撞过程中,而由碰撞力引起的损伤则主要来源于与地面碰撞过程中;小腿部位的损伤来源,则须具体问题具体分析。通过相关性分析表明,行人头部HIC15与胸部3ms加速度值之间的相关系数最高,具有显著统计学意义,表明行人头部损伤与胸部损伤之间具有高度相关性。

《人体损伤致残程度分级》标准中肢体缺失与功能丧失条款的理解与比照条款的设定评级

《人体损伤致残程度分级》(以下简称《分级》)于2017年1月1日起开始执行。《分级》采用关节功能丧失百分比计算评定,其中单纯肢体缺失条款共7条(9款),肢体缺失附加功能丧失共5条(6款),肢体功能丧失条款共15条(18款)。然而在实际鉴定工作中可能遇见未被列入的残情,《分级》附则6.1明确规定"遇有本标准致残程度分级系列中未列入的致残情形,可根据残疾的实际情况,依据本标准附录A的规定,并比照最相似等级的条款,确定其致残程度等级"。我们在《分级》标准规定条款的基础上,对每一类残情进行排列组合,确定每一种残情的可能性,并排除其不可能性,而设定比照条款;比照条款的等级则依据《分级》中规定条款设置的规律、分级原则,并设定不同程度残情梯度分值,在对比规定条款分值的基础上,进行相关性的比较、推理而确定其致残程度等级。尽管比照条款的采用是十分严肃和慎重的,但规定条款和我们设置的比照条款基本上涵盖了三肢体以下缺失和二肢体以下功能丧失的各种残情,以期在司法实践中可供参考,并与同行切磋交流。