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On the Letters of Indemnity in Carriage of Goods by Sea 被引量:1
1
作者 Richard Williams 《海大法律评论》 2010年第1期126-152,共27页
This article considers the circumstances in which letters of indemnity(LOI) are usually provided and comments on the use of LOI in relation to the delivery of cargo without surrender of original bills of lading,change... This article considers the circumstances in which letters of indemnity(LOI) are usually provided and comments on the use of LOI in relation to the delivery of cargo without surrender of original bills of lading,changes of destination/deviation,the releasing of clean or wrongly dated bills of lading,the use of switch bills of lading and the commingling of cargoes.The article also comments on the circumstances in which the acceptance of LOI is obligatory and the circumstances in which they can be refused even if offered—an issue which is important given the risks which the acceptance of LOI often entails.Lastly,the article comments on various practical issues which should be borne in mind by those giving or accepting LOI. 展开更多
关键词 LETTERS of INDEMNITY carriage of goods by sea BILL of lading
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无人船运输的转承责任研究——兼论《海商法》的修改 被引量:1
2
作者 陈秭锟 《北京理工大学学报(社会科学版)》 北大核心 2023年第6期106-117,共12页
无人船时代的到来,意味着海上货物运输法的适用面临新的挑战。借助转承责任理论,将受雇型远程控制人视为船舶所有人,其地位和责任与国际海上货物运输公约及《海商法》第四章下承运人的受雇人无异。承运人作为雇主,应承担转承责任。视独... 无人船时代的到来,意味着海上货物运输法的适用面临新的挑战。借助转承责任理论,将受雇型远程控制人视为船舶所有人,其地位和责任与国际海上货物运输公约及《海商法》第四章下承运人的受雇人无异。承运人作为雇主,应承担转承责任。视独立型远程控制人为独立合同人,在《海商法》修改时将独立合同人纳入承运人的责任体系中,使独立型远程控制人能享受到承运人的抗辩与责任限制的权利。自主航行船舶中因AI航行系统缺陷导致的产品责任应归属于其生产者或销售者,而不属于承运人。自主航行船舶的法律人格化并非一个不切实际的幻想,转承责任将为这一进程提供理论支持。 展开更多
关键词 海上货物运输法 转承责任 无人船 承运人责任 人工智能
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海上货物运输保险合同中有关保险利益问题 被引量:8
3
作者 苏同江 高伟 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2008年第5期11-14,共4页
保险利益决定保险合同的效力问题,投保人对保险标的不具有保险利益的,保险合同无效。依据中国相关法律规定,提出保险利益是指投保人或被保险人对保险标的具有不为法律所禁止的利益,国际货物买卖双方当事人对于作为保险标的的货物都具有... 保险利益决定保险合同的效力问题,投保人对保险标的不具有保险利益的,保险合同无效。依据中国相关法律规定,提出保险利益是指投保人或被保险人对保险标的具有不为法律所禁止的利益,国际货物买卖双方当事人对于作为保险标的的货物都具有保险利益。指出以"风险承担"作为买卖双方具有保险利益的界线是不妥当的,应以"实际损失承担"作为确认被保险人能否从保险人处获得保险赔偿的标准。 展开更多
关键词 海上货物运输 保险合同 保险利益 保险标的 保险人 投保人 被保险人
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从国际海上货物运输公约的变革看船货双方利益的博弈 被引量:5
4
作者 郭萍 朱珂 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2008年第3期1-4,共4页
船货双方的利益之争随着国际货物运输的产生而产生,影响着并反映在有关的国际海事公约中。从目前已经生效的相关国际公约中可以看出,船方在这场利益纷争中一直占据着优势,但是货方的力量也在不断增强。随着运输法公约草案的起草、制订... 船货双方的利益之争随着国际货物运输的产生而产生,影响着并反映在有关的国际海事公约中。从目前已经生效的相关国际公约中可以看出,船方在这场利益纷争中一直占据着优势,但是货方的力量也在不断增强。随着运输法公约草案的起草、制订以及货方力量的不断增强,可以预见船货利益之争将出现新的格局。通过对有关国际公约变革轨迹的叙述,对船货双方利益之争进行详细分析,希望能对将来完善中国《海商法》有所裨益。 展开更多
关键词 海上货物运输 承运人 托运人 国际公约
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我国《海商法》对国内水路货物运输的适用 被引量:9
5
作者 黄晶 《上海海事大学学报》 北大核心 2018年第1期104-110,共7页
我国《海商法》将国内水路货物运输排除在适用范围之外,致使我国一直将国际海上货物运输与国内水路货物运输实行两套不同的法律制度。随着现代航运的发展,这样的"双轨制"已出现法律、理论及司法实践方面的问题。为解决这些问... 我国《海商法》将国内水路货物运输排除在适用范围之外,致使我国一直将国际海上货物运输与国内水路货物运输实行两套不同的法律制度。随着现代航运的发展,这样的"双轨制"已出现法律、理论及司法实践方面的问题。为解决这些问题,结合当前我国航运市场的现状、司法实践及国际航运业发展趋势,研究将我国《海商法》适用范围拓展至国内水路货物运输的可能性。建议扩展我国《海商法》第4章的适用范围至国内水路货物运输(包含沿海货物运输和内河货物运输),并考虑到内河货物运输与国际海上货物运输的区别,建议对内河货物运输的相关规定单列一节,同时在扩展空间范围时应注意对《海商法》总则部分第3条的船舶的相应概念进行修改以及与其他相关制度之间的协调。 展开更多
关键词 海商法 水路货物运输 法律适用
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水尺计量误差综述 被引量:2
6
作者 范育军 汤国杰 黄广茂 《航海技术》 北大核心 2011年第4期34-36,共3页
此文对水尺计量中产生误差的原因和影响计量结果的因素进行了分析与总结,并从原理上计算了误差的大小,对于避免或减少航运生产实践中的计量误差、解决贸易争议具有一定的指导意义。
关键词 海上货物运输 水尺计量 误差分析 应用研究
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德国海商法的改革及评价 被引量:5
7
作者 王彦 《中国海商法研究》 CSSCI 2015年第2期77-80,112,共5页
2013年4月25日,新修订的德国海商法正式生效。回顾历史上的历次修订情况,采取纵向比较的方法,力图展现德国海商法发展的全貌,重点论述了本次最新修订的内容。在2008年通过《鹿特丹规则》的大背景下,考察《鹿特丹规则》对本次德国海商法... 2013年4月25日,新修订的德国海商法正式生效。回顾历史上的历次修订情况,采取纵向比较的方法,力图展现德国海商法发展的全貌,重点论述了本次最新修订的内容。在2008年通过《鹿特丹规则》的大背景下,考察《鹿特丹规则》对本次德国海商法修订的核心内容——海上货物运输的影响。本次修订后,新法具有结构体系化、内容精简化的特征,但本次修订的内容是否能为航运实践认可尚不确定。 展开更多
关键词 德国海商法 海上货物运输合同 《鹿特丹规则》
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论我国现行法律制度下物流服务合同的法律适用 被引量:5
8
作者 陈喜燕 《上海海事大学学报》 北大核心 2016年第2期98-102,共5页
为正确划分物流服务合同当事人的权利与义务,采用实证分析方法,在对我国现行有效的关于无名合同法律适用和涉外民事关系法律适用法律规定梳理的基础上,讨论物流服务合同的具体法律适用问题.结论为:作为无名合同,在发生纠纷的物流服务明... 为正确划分物流服务合同当事人的权利与义务,采用实证分析方法,在对我国现行有效的关于无名合同法律适用和涉外民事关系法律适用法律规定梳理的基础上,讨论物流服务合同的具体法律适用问题.结论为:作为无名合同,在发生纠纷的物流服务明确的情况下,物流服务合同类推适用其他法律及《合同法》分则的规定;在不明确的情况下,适用调整货物运输合同的法律规范,其后适用《合同法》总则的规定;如果物流服务合同具有涉外因素,则依据我国调整涉外民事关系法律适用的法律来解决其法律适用问题. 展开更多
关键词 物流服务合同 法律适用 无名合同 货物运输法 涉外因素
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海上货物运输法的历史发展及其启示 被引量:5
9
作者 张文广 《中国海商法研究》 CSSCI 2013年第2期14-20,共7页
在过去的百年中,曾产生过若干个重要的海上货物运输立法,其中的经验与教训值得深思。文章从海上货物运输法的历史沿革出发,对制约海运公约效力的因素加以详细剖析,总结海上货物运输法的基本特征,对《鹿特丹规则》的发展趋势做出了预测... 在过去的百年中,曾产生过若干个重要的海上货物运输立法,其中的经验与教训值得深思。文章从海上货物运输法的历史沿革出发,对制约海运公约效力的因素加以详细剖析,总结海上货物运输法的基本特征,对《鹿特丹规则》的发展趋势做出了预测并提出中国的应对策略。 展开更多
关键词 国际公约 海上货物运输法 《鹿特丹规则》
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对货物控制权制度若干法律问题的解读 被引量:13
10
作者 傅廷中 《中国海商法研究》 2008年第0期55-68,共14页
以合同法理论为指导,结合《运输公约草案》,论述货物控制权的性质和行使控制权的限制条件等法律问题,并针对中国海商立法的现状,提出在中国构建和整合货物控制权制度的建议。
关键词 货物控制权 中止运输权 运输公约草案
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《海商法》修改背景下的国内水路货物运输之立法模式选择 被引量:8
11
作者 吴煦 《中国海商法研究》 2019年第1期11-17,共7页
在《海商法》修订的过程中,是否将内河运输纳入《海商法》的适用范围成了争论的热点。支持者认为,由于民法对内河运输调整不具有针对性,司法解释也很难进行大面积的法律漏洞的补充,《水路货物运输规则》也很难作为航运习惯予以适用,因此... 在《海商法》修订的过程中,是否将内河运输纳入《海商法》的适用范围成了争论的热点。支持者认为,由于民法对内河运输调整不具有针对性,司法解释也很难进行大面积的法律漏洞的补充,《水路货物运输规则》也很难作为航运习惯予以适用,因此,应考虑以专章的形式将内河运输有关的法律规则规定在《海商法》中,以适应航运中司法实践的需要。 展开更多
关键词 国内水路货物运输 内河运输 海商法 立法模式
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论海上货物运输合同中收货人的界定 被引量:4
12
作者 朱小菁 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第2期78-83,共6页
收货人在海运合同中的地位十分重要,关系到交付货物这一海运合同核心内容的履行。但在关于收货人的界定上,存在立法过于简单、审判实践标准多元等问题。针对上述问题,从中国海运立法关于收货人的定义入手,分析收货人提取货物的权利依据... 收货人在海运合同中的地位十分重要,关系到交付货物这一海运合同核心内容的履行。但在关于收货人的界定上,存在立法过于简单、审判实践标准多元等问题。针对上述问题,从中国海运立法关于收货人的定义入手,分析收货人提取货物的权利依据及其与提单持有人的关系。采用案例分析法,以不同运输单证为类别,选取司法实践中各级法院的典型案例,梳理归纳法院识别收货人的标准。在此基础上,结合英美国家立法及国际公约的比较分析,提出完善收货人界定的建议:立法上,应在《中华人民共和国海商法》中修改收货人定义,明确提取货物的权利依据,厘清收货人与提单持有人的关系;司法实践中,应统一收货人识别标准,谨慎依据贸易合同识别收货人,注意电子提单下收货人的识别,审慎认定持有提单是否合法。 展开更多
关键词 海上货物运输合同 收货人 运输单证 提单持有人
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论收货人是否有必须提货的义务 被引量:6
13
作者 蒋跃川 朱作贤 杨轶 《中国海商法年刊》 2005年第1期25-35,共11页
结合各国国内立法、国际航运公约以及最新的《运输法草案》的相关内容,通过对贸易法上买方的拒收权、运输合同的性质以及航运实践进行分析,对运输合同下收货人是否有必须提货的义务进行了探讨。
关键词 运输合同 收货人 提货义务
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《海商法》第四章“强制适用”之合理性探究 被引量:2
14
作者 袁发强 卢柏宜 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第1期3-15,共13页
在《海商法》修订之际,学界有部分观点主张,该法第四章“海上货物运输合同”的规定应强制适用于国际海上货物运输关系。主要理由是美国等世界主要国家均采用了此种做法、保障中国托运人的利益以及扩大《海商法》的适用等,然而,这些理由... 在《海商法》修订之际,学界有部分观点主张,该法第四章“海上货物运输合同”的规定应强制适用于国际海上货物运输关系。主要理由是美国等世界主要国家均采用了此种做法、保障中国托运人的利益以及扩大《海商法》的适用等,然而,这些理由背后并没有真实合理的依据支撑。为确保此次修法的科学性,建议删去相关改动,维持国际海上货物运输合同法律适用中“当事人意思自治原则+最密切联系原则”的配置。 展开更多
关键词 海上货物运输 强制适用 直接适用的法
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海上货物运输权责二元制与一体化:从喜马拉雅条款到海运履约方制度 被引量:2
15
作者 李天生 《湘潭大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2012年第6期43-47,共5页
海上货物运输承运人与其代理人、雇用人、分合同人、受托从事实际运输任务的人、履行或承诺履行承运人任何义务的其他履约方的权利与责任,以及相应的货方的权利与责任,从喜马拉雅条款下的二元对立,发展到实际承运人制度下的融合一体,再... 海上货物运输承运人与其代理人、雇用人、分合同人、受托从事实际运输任务的人、履行或承诺履行承运人任何义务的其他履约方的权利与责任,以及相应的货方的权利与责任,从喜马拉雅条款下的二元对立,发展到实际承运人制度下的融合一体,再发展到海运履约方制度下的深入一体化,体现了贸易、航运产业利益博弈的均衡。这一发展规律对我国如何对待最新的国际海运公约《鹿特丹规则》具有启发意义。 展开更多
关键词 海上货物运输 喜马拉雅条款 实际承运人 海运履约方
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论提单所证明之海上货物运输合同的性质——兼论提单对第三人的效力 被引量:13
16
作者 韩立新 阚琳琳 《中国海商法年刊》 2003年第1期69-82,共14页
本文主张提单所证明的海上货物运输合同具有“为第三人利益”订立的合同的性质 ;并认为此种定性能够符合国际贸易、航运惯例、当事人意图及现行法律规定 ,而且 ,还可以合理解释收货人或提单持有人权利和义务的根据 。
关键词 海上货物运输合同 性质 为第三人利益
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论国际海上货物运输损害赔偿原则 被引量:1
17
作者 胡绪雨 李雅东 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2007年第2期1-6,共6页
在阐述国际海上货物损害赔偿原则的基础上,以英国法和德国法为例分析国际海上货物损害赔偿的可预见性、损害赔偿的主客观主义和损害赔偿的衡量计算,提出中国《海商法》有关货物损害赔偿条文的修改建议,并论述对因违反海上货物运输合同... 在阐述国际海上货物损害赔偿原则的基础上,以英国法和德国法为例分析国际海上货物损害赔偿的可预见性、损害赔偿的主客观主义和损害赔偿的衡量计算,提出中国《海商法》有关货物损害赔偿条文的修改建议,并论述对因违反海上货物运输合同给予的损害赔偿及赔偿方式问题。 展开更多
关键词 货物运输 损害赔偿 迟延交付 海商法
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海上运输中货物留置权 被引量:1
18
作者 黄建设 《集美大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2000年第4期95-100,共6页
分析和研究了海上运输货物留置权的问题并提出建议 ,可为立法和海上运输的货物留置权问题提供参考 .
关键词 留置权 海上运输 赔偿
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我国《海商法》承运人迟延交付确定标准之不足 被引量:3
19
作者 张文广 《中国海商法研究》 2008年第0期276-284,共9页
分析国际公约、国外立法例和中国法律关于迟延交付的规定,指出中国《海商法》关于承运人迟延交付仅规定"约定时间"标准之不足,提出在《海商法》迟延交付中引入"合理时间"标准的修改建议。
关键词 迟延交付 运输法公约 汉堡规则
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论承运人的海上货物留置权——兼论《海商法》第87条、88条的完善 被引量:1
20
作者 孟雨 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2008年第1期62-65,共4页
《海商法》第87条和第88条是有关海上货物留置权的基本规范,但是在实践中,第87条和第88条都引发了很多问题。文章围绕着承运人的海上货物留置权,根据中国《海商法》第87条和88条的规定,探讨了承运人行使海上货物留置权的条件和程序,并... 《海商法》第87条和第88条是有关海上货物留置权的基本规范,但是在实践中,第87条和第88条都引发了很多问题。文章围绕着承运人的海上货物留置权,根据中国《海商法》第87条和88条的规定,探讨了承运人行使海上货物留置权的条件和程序,并且对在实践中由于法律规定的不足而引发的问题提出了相应的解决方法,由此对《海商法》第87条8、8条提出了修改建议。 展开更多
关键词 国际海上货物运输 承运人 留置权
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