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Management of Chinese Foreign Direct Investment:"One Belt, One Road" Across Eurasia to Africa and Europe Amidst Maritime Tensions in the South China Sea Region
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作者 David A. Jones Hanzhen Liu 《International Relations and Diplomacy》 2017年第8期486-500,共15页
Outward Foreign Direct Investment (OFDI) from the People's Republic of China ("China") has been expandingworldwide, much as Inward Foreign Direct Investment (IFDI) from the world into China has burgeoned, at ... Outward Foreign Direct Investment (OFDI) from the People's Republic of China ("China") has been expandingworldwide, much as Inward Foreign Direct Investment (IFDI) from the world into China has burgeoned, at leastuntil very recently. Global FDI declined worldwide in 2014, with China's IFDI declining less than many placeselsewhere, resulting in China overtaking the United States as the world's most attractive location for FDI for thefirst time since 2003, before India overtook China in 2015 (Iyengar, 2015). In 2014, meanwhile, for the first time,China's OFDI exceeded its IFDI, rendering it a net exporter of FDI, signaling the end of the approach to the end ofChina as a developing nation (Yao & Wang, 2014). What does this mean? More than anything else, one mustconsider two factors in assessing China's 21st century foreign ambitions: Is its One Belt, One Road (OBOR) ageopolitical tetrahedron as some allege, if so, economically or militarily? Is its maritime policy across the WesternPacific Rim of Asia aimed at constructing a fleet of surface cruisers and submarines to wage a guerre de course(war of the chase), much as German vice admiral Wolfgang Wegener urged Imperial Germany to do in world War Ithen Nazi Germany to do in World War II, in an effort to dominate merchant sea routes thereby disrupting supplieswithout recourse to a "balanced fleet" such as Britain possessed in World Wars I and II and the United Statesoperates currently? Both China's "New Silk Road" and the "New Maritime Silk Route" are at the root of ageopolitical tetrahedron. Chinese domination of the South China Sea and to a lesser extent of the East China Searegions signals its potential guerre de course strategy. Is there an antidote to conflict in Asia, if so, what is it? 展开更多
关键词 china guerre de course strategy NEW silk Road NEW maritime silk route
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海上丝绸之路文化旅游发展研究--以“南海一号”古商船为例 被引量:12
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作者 黄少辉 傅轶 +2 位作者 陈波 詹伟芳 骆茜 《热带地理》 北大核心 2009年第2期177-181,共5页
在参阅国内外海上丝绸之路文化研究成果基础上,从时间、空间、线路和内容四个层次阐明"海上丝绸之路"的内涵,借鉴瑞典"哥德堡号"仿古商船的成功经验,以"南海一号"古商船为例,提出了构建海上丝路文化旅游... 在参阅国内外海上丝绸之路文化研究成果基础上,从时间、空间、线路和内容四个层次阐明"海上丝绸之路"的内涵,借鉴瑞典"哥德堡号"仿古商船的成功经验,以"南海一号"古商船为例,提出了构建海上丝路文化旅游开发模式,打造文化旅游精品;完善海上丝路文化研究,申报世界文化遗产;萃取海上丝路文化主题,形成城市特色文化品牌;整合海上丝路文化与阳江文化,策划"蔚蓝阳江,千年船说"主题形象工程等开发思路。 展开更多
关键词 海上丝绸之路 哥德堡号 南海一号 文化旅游
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番禺是华南海上丝路最早的始发港——对《关于中国古代“海上丝绸之路”最早始发港研究述评》的意见 被引量:8
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作者 赵焕庭 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第1期118-127,共10页
韩湖初等评述中国古代海上丝路最早始发港问题的文章有几点不足:①论题虚大,拟谈中国,却只谈华南;②说人们已得出比较一致的意见,认为北部湾合浦、徐闻和日南3海港是华南古代海上丝路最早的始发港,否定番禺说。这并不符合实际,因为有些... 韩湖初等评述中国古代海上丝路最早始发港问题的文章有几点不足:①论题虚大,拟谈中国,却只谈华南;②说人们已得出比较一致的意见,认为北部湾合浦、徐闻和日南3海港是华南古代海上丝路最早的始发港,否定番禺说。这并不符合实际,因为有些番禺说的论文未被列为参考文献予以分析;③否认番禺说与赞同北部湾说的根据是不能令人信服的。笔者根据历史文献、考古成果与历史地理条件,逐一分析韩文的理据,得出番禺是华南古代海上丝路最早始发港的结论。 展开更多
关键词 华南古代海上丝绸之路 古番禺(广州) 古徐闻(雷州) 合浦 日南 北部湾
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中国与东盟油气合作的现状及前景探析——兼论油气合作在共建海上丝绸之路中的地位 被引量:10
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作者 罗佐县 杨国丰 +1 位作者 卢雪梅 谭云冬 《西南石油大学学报(社会科学版)》 2015年第1期1-8,共8页
在国内外的新形势下,海上丝绸之路的开发和建设对于中国与世界的经济文化交往具有极其重要的战略意义。中国与东盟加强油气合作,是海上丝绸之路建设和开发的重要内容。中国与东盟的油气合作已经有一定的历史,当前双方对马六甲海峡和南... 在国内外的新形势下,海上丝绸之路的开发和建设对于中国与世界的经济文化交往具有极其重要的战略意义。中国与东盟加强油气合作,是海上丝绸之路建设和开发的重要内容。中国与东盟的油气合作已经有一定的历史,当前双方对马六甲海峡和南海油气通道有着共同的利益诉求,加之中国—东盟自贸区的建设、东盟国家油气产量下降及消费量上升、中国政府重视与周边国家油气合作等,都为未来双方的油气合作提供了良好的机遇。目前,中国与东盟开展深度油气合作的挑战主要源自双方政治互信不够、领土争端以及美日对亚太事务的干预。为了推进中国与东盟的油气合作,需要采取的措施包括:保持高层密切交往,扩大政府合作;加强中国—东盟自贸区建设;加大对东盟国家的油气投资;继续探索南海油气合作新途径、新机制等。 展开更多
关键词 海上丝绸之路 东盟 能源安全 油气合作 中国—东盟自贸区 南海油气通道
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中国-东盟共建南海海上丝绸之路的战略思考 被引量:30
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作者 邹立刚 《海南大学学报(人文社会科学版)》 CSSCI 2014年第4期39-45,共7页
中国倡导与东盟共建21世纪海上丝绸之路是中国奉行和平发展战略和周边外交战略的重大举措。丝绸之路是和平发展、合作共赢之路。中国-东盟共建海上丝绸之路具有坚实的政策、法律和实践基础。海南省管辖南海三沙岛礁及其海域,应在共建海... 中国倡导与东盟共建21世纪海上丝绸之路是中国奉行和平发展战略和周边外交战略的重大举措。丝绸之路是和平发展、合作共赢之路。中国-东盟共建海上丝绸之路具有坚实的政策、法律和实践基础。海南省管辖南海三沙岛礁及其海域,应在共建海上丝绸之路中发挥重要作用。 展开更多
关键词 中国-东盟 海上丝绸之路 战略思考 海南的作用
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《更路簿》对海上丝路南海空间格局构建的研究 被引量:5
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作者 赵亮 张争胜 南文龙 《南海学刊》 2015年第4期102-108,共7页
海南历代渔民根据远航经验手绘的《更路簿》,是古代"海上丝绸之路"的重要历史航经与文物史证。尽管当代《更路簿》作为航海指南的作用逐渐淡化,但其所承载的文化、政治属性在"海上丝绸之路"南海地区空间格局构建过... 海南历代渔民根据远航经验手绘的《更路簿》,是古代"海上丝绸之路"的重要历史航经与文物史证。尽管当代《更路簿》作为航海指南的作用逐渐淡化,但其所承载的文化、政治属性在"海上丝绸之路"南海地区空间格局构建过程中具有重要的历史意义。《更路簿》与"海上丝绸之路"二者相互联系,互相促进,《更路簿》对"海上丝绸之路"在我国南海地区空间格局构建的研究中,提供了新的研究思路与理论支持。 展开更多
关键词 更路簿 海上丝绸之路 南海 空间格局
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中国-东盟共建新海上丝绸之路构想下南海问题新思考 被引量:3
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作者 王琦 石春雷 《海南大学学报(人文社会科学版)》 CSSCI 2016年第4期1-10,共10页
中国提出与东盟共建新海上丝绸之路倡议是基于特定的国际国内形势,其核心要义是为国内经济发展开辟新的资本市场并创造安全的外部条件,同时保障国家海上安全。东盟成立以来,在南海问题上先后经历了三个时期的政策演变历程,并奉行"... 中国提出与东盟共建新海上丝绸之路倡议是基于特定的国际国内形势,其核心要义是为国内经济发展开辟新的资本市场并创造安全的外部条件,同时保障国家海上安全。东盟成立以来,在南海问题上先后经历了三个时期的政策演变历程,并奉行"大国平衡"的外交策略。中国实施与东盟共建新海上丝绸之路战略可能打破现有国际关系格局,引起周边国家的安全顾虑,加深区域外大国介入程度,给南海问题带来新的挑战。为了顺利推进与东盟共建新海上丝绸之路的战略部署,营造良好的合作环境,中国需要从释放和平外交信号、积极争取舆论支持、全方位开展海上合作和完善争议解决机制等方面着手,厘清解决思路,妥善化解南海争端。 展开更多
关键词 中国-东盟 新海上丝绸之路 南海问题 挑战 应对
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海南气象服务“一带一路”战略的实践与思考 被引量:4
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作者 陈鹏飞 朱玉洁 姜海如 《阅江学刊》 2016年第4期35-43,145-146,共9页
气象服务的发展水平直接影响"一带一路"战略的实施。海南是"21世纪海上丝绸之路"的"桥头堡",海南气象部门准确把握国家战略布局的政策机遇,重视省市(县)两级气象综合业务系统建设,全面提升海洋气象服务... 气象服务的发展水平直接影响"一带一路"战略的实施。海南是"21世纪海上丝绸之路"的"桥头堡",海南气象部门准确把握国家战略布局的政策机遇,重视省市(县)两级气象综合业务系统建设,全面提升海洋气象服务与保障能力,打造南海气象开放性学术交流平台,主动融入"一带一路"战略。海南气象部门服务"一带一路"战略时仍有需要改进之处:气象服务的科技支撑能力比较弱,要推进气象现代化建设;气象高层次领军人才严重短缺,要加强综合人才培养;海洋气象基础设施建设有待加强,要强化海洋气象服务保障能力;对外开放的广度和深度仍需拓展,要加大宣传交流力度。海南气象部门服务"一带一路"战略的经验对全国气象服务工作具有借鉴意义:要关注国家政策动向,有机融入地方建设;强化核心业务建设,提升专业服务质量;兼顾软硬实力提升,注重统筹协调发展;深化对外开放合作,拓展业务发展空间。 展开更多
关键词 “21世纪海上丝绸之路” “一带一路”倡议 南海 气象服务 海洋气象
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广州是华南海上丝绸之路最早的始发港(Ⅰ) 被引量:7
9
作者 赵焕庭 《热带地理》 2003年第3期294-298,共5页
概述了中国在史前已发明了养蚕与纺织丝绸,用作宗教祭祀器物,周秦用于服饰和书写纸,并流传海外。丝绸之路就是古代中国向国外输出丝绸等并从外国输入货物所经之路,有海陆多条。华南海上丝绸之路始发港,据《汉书》记载111BC有日南港、徐... 概述了中国在史前已发明了养蚕与纺织丝绸,用作宗教祭祀器物,周秦用于服饰和书写纸,并流传海外。丝绸之路就是古代中国向国外输出丝绸等并从外国输入货物所经之路,有海陆多条。华南海上丝绸之路始发港,据《汉书》记载111BC有日南港、徐闻港和合浦港。据现代学者研究,秦汉时(200BC前)有番禺港(今广州);南宋和元代(12~14世纪)有刺桐港(今泉州)。最早的始发港问题引起争论,焦点集中在徐闻说与番禺说。文中为进一步讨论而整理了持徐闻说和否定番禺说的依据。 展开更多
关键词 丝绸之路 广州 雷州 合浦 日南 泉州
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广州是华南海上丝绸之路最早的始发港(Ⅱ) 被引量:7
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作者 赵焕庭 《热带地理》 2003年第4期394-400,共7页
华南海上丝绸之路最早的始发港是番禺(广州),主要依据:①番禺区位优越,腹地巨大,具备优良自然条件;②番禺地区古越族有纺织传统,秦汉时种桑、养蚕、缫丝,丝织业发达;③古越族的造船技术先进,所造的海船备舵和帆;④古越族习水行舟,有远... 华南海上丝绸之路最早的始发港是番禺(广州),主要依据:①番禺区位优越,腹地巨大,具备优良自然条件;②番禺地区古越族有纺织传统,秦汉时种桑、养蚕、缫丝,丝织业发达;③古越族的造船技术先进,所造的海船备舵和帆;④古越族习水行舟,有远航和外贸传统;⑤番禺城在878~111BC一直是岭南区域首府,成为区域政治、文化和经济中心。番禺在秦汉时期是中国9大城市之一,文献显示,华南海上丝路在4世纪BC已通向印度。据考古学研究,广州西汉南越王赵墓陪葬的贵重物品有大量丝绸,以及来自东南亚、伊朗、非洲和意大利的进口货,说明华南海上丝路在122BC之前已开通,番禺是最早的始发港。 展开更多
关键词 华南海上丝绸之路 广州 雷州 《山海经》
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南海航道安全保障法律机制对“21世纪海上丝绸之路”的借鉴意义 被引量:7
11
作者 李建勋 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2015年第5期68-77,共10页
海上航道是沿海国家经济社会发展的重要生命线。南海各方几十年来构建的航道安全保障法律机制,一定程度上保障了南海航道安全。不过,该机制的局限性,即机制的软法性、履约行为的非约束性、机制的模糊性影响了权利义务的确定、机制的独立... 海上航道是沿海国家经济社会发展的重要生命线。南海各方几十年来构建的航道安全保障法律机制,一定程度上保障了南海航道安全。不过,该机制的局限性,即机制的软法性、履约行为的非约束性、机制的模糊性影响了权利义务的确定、机制的独立,加上域外势力干预及机制的公共物品属性,使其实效性更难以保证。本文认为,在我国全面推进"海上丝绸之路"的当下,需要南海各方协同破解制度困境:发展软硬法有机联系的法律机制;构建不受域外势力影响的合作框架;完善合作法律机制的内在构成要素;增加促进机制有效实施的工具手段。 展开更多
关键词 南海 海上丝绸之路 航道安全 法律机制
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南粤古驿道驱动乡村转型发展研究--以西京古道韶关乳源-乐昌段为例 被引量:26
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作者 吴晓松 王珏晗 吴虑 《南方建筑》 2017年第6期25-30,共6页
西京古道历史悠久且历史遗迹较多,周边地区生态环境优美,自然和人文资源丰富,但乡村经济水平和生活条件落后,存在严重的"空心村"现象。文章在西京古道周边地区发展现状的基础上,分析了西京古道开发利用对其周边乡村转型发展... 西京古道历史悠久且历史遗迹较多,周边地区生态环境优美,自然和人文资源丰富,但乡村经济水平和生活条件落后,存在严重的"空心村"现象。文章在西京古道周边地区发展现状的基础上,分析了西京古道开发利用对其周边乡村转型发展的前瞻效应、回顾效应和旁侧效应,总结了西京古道开发利用驱动乡村转型发展的机制,为南粤古驿道沿线周边乡村把握古驿道活化利用的契机,实现转型发展提供借鉴。 展开更多
关键词 西京古道 乡村转型 驱动机制 南粵古驿道
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世界遗产预备项目“丝绸之路-海路-中国段”研究 被引量:3
13
作者 阙维民 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第11期1678-1688,共11页
中国海上丝绸之路申遗于2016年正式启动,迄今尚无有关中国海上丝绸之路申遗专题的综合研究成果。首先建议申遗项目的中英文名称:丝绸之路-海路-中国段(Silk Road-Maritime Route in China),然后探讨"丝绸之路"申遗的国际背景(... 中国海上丝绸之路申遗于2016年正式启动,迄今尚无有关中国海上丝绸之路申遗专题的综合研究成果。首先建议申遗项目的中英文名称:丝绸之路-海路-中国段(Silk Road-Maritime Route in China),然后探讨"丝绸之路"申遗的国际背景(除1项"丝绸之路:长安-天山廊道路网"系列跨国世界遗产外,另有8国递交9项"丝绸之路"预备项目)与"丝绸之路-海路-中国"项目的申报意义(主动性、创新性、唯一性、均衡性、政治性、世界性)。并就申报项目的遗产内容提出具体建议:遗产地从31处扩展至141处,遗产类型在文物遗产的基础上增加了聚落遗产(历史文化名镇、名村、街区)。最后提出在UNESCO世界遗产委员会建立"丝绸之路-海路"申遗专项基金。 展开更多
关键词 世界遗产 “丝绸之路-海路-中国段” 海上丝绸之路
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“南海一号”与宋代广西北部湾的对外交往 被引量:3
14
作者 吴小玲 《广西民族研究》 CSSCI 北大核心 2012年第1期149-154,共6页
宋代中国南海海上贸易空前繁荣,留给后人的最直接航海物证就是"南海一号"古沉船。在汉代海上丝绸之路开辟与广西北部湾港口形成的基础上,随着宋代南海海上丝绸之路航线的改变,广西北部湾主要以安南等东南亚小国为交往对象,中... 宋代中国南海海上贸易空前繁荣,留给后人的最直接航海物证就是"南海一号"古沉船。在汉代海上丝绸之路开辟与广西北部湾港口形成的基础上,随着宋代南海海上丝绸之路航线的改变,广西北部湾主要以安南等东南亚小国为交往对象,中心港口移至钦州,钦州博易场等地成为主要的贸易场所。"南海一号"发掘地所在的阳江外海面是商船从广州、福建港口经由北部湾到南海各国的经过地,也是广州与钦州间来往商船的经过地。广西北部湾港口特别是钦州港的对外交往是宋朝海外交往繁荣发展的一个缩影。 展开更多
关键词 南海一号 广西北部湾 海上丝绸之路 宋代 钦州
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基于21世纪海上丝绸之路视域的南海问题研究走向 被引量:4
15
作者 李锋 徐兆梨 《海南大学学报(人文社会科学版)》 CSSCI 2015年第4期29-36,共8页
自2013年国家主席习近平首次提出共建21世纪海上丝绸之路以来,中国掀起了关于海上丝绸之路建设的热潮。南海以其独特的天然禀赋和战略意义,决定了其在丝绸之路建设中具有举足轻重的地位。南海问题一直备受学术界关注,国内的研究主要集... 自2013年国家主席习近平首次提出共建21世纪海上丝绸之路以来,中国掀起了关于海上丝绸之路建设的热潮。南海以其独特的天然禀赋和战略意义,决定了其在丝绸之路建设中具有举足轻重的地位。南海问题一直备受学术界关注,国内的研究主要集中在史地、法律、政治以及经济合作方面;而国外对南海问题的研究主要集中在南海问题的原因、影响国家、解决方式等方面。文章在分析研究南海问题的基础上,找出研究不足并基于21世纪海上丝绸之路的视域对南海问题研究提出新的思路。 展开更多
关键词 南海问题 海上丝绸之路 综述
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南海地缘政治格局与海上丝绸之路建设的地缘战略选择 被引量:6
16
作者 刘文波 《理论与现代化》 CSSCI 2016年第3期35-39,共5页
南海是21世纪海上丝绸之路上关键的地缘空间节点。南海地缘政治格局构成21世纪海上丝绸之路建设的周边地缘政治环境。为应对南海地缘政治格局新态势,海上丝绸之路建设应构建以应对南海危机为主要内容的"组合拳"式的地缘战略体... 南海是21世纪海上丝绸之路上关键的地缘空间节点。南海地缘政治格局构成21世纪海上丝绸之路建设的周边地缘政治环境。为应对南海地缘政治格局新态势,海上丝绸之路建设应构建以应对南海危机为主要内容的"组合拳"式的地缘战略体系:把推动基于共同发展的我国与南海周边国家利益共同体和命运共同体的建设作为首选;把同相关国家构建合作共赢新型国家关系作为关键;把增强南海地区海空军事实力作为坚实基础。 展开更多
关键词 南海 地缘政治格局 21世纪海上丝绸之路 地缘战略
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中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家双边贸易影响因素——以南太平洋5岛国为例 被引量:5
17
作者 彭虹 《福建农林大学学报(哲学社会科学版)》 2020年第5期47-53,共7页
梳理了中国与南太平洋5岛国双边贸易发展现状,并借助扩展的引力模型实证分析了2001—2018年中国与南太平洋5岛国双边贸易影响因素。实证结果表明:中国与南太平洋5岛国的GDP、中国对南太平洋5岛国的直接投资显著推动了双边贸易的发展;地... 梳理了中国与南太平洋5岛国双边贸易发展现状,并借助扩展的引力模型实证分析了2001—2018年中国与南太平洋5岛国双边贸易影响因素。实证结果表明:中国与南太平洋5岛国的GDP、中国对南太平洋5岛国的直接投资显著推动了双边贸易的发展;地理位置因素显著阻碍了中国与南太洋5岛国双边贸易发展。随着“21世纪海上丝绸之路”的推进,应重视中国对南太平洋5岛国直接投资对贸易的促进作用,侧重于增加对该地区的基础设施建设投资,以减少双边贸易成本;应推动中国与南太平洋5岛国经贸合作的长远性和务实性;南太平洋5岛国也应积极利用自身优势产业,加强与中国的经贸合作,着力营造良好的贸易环境。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国 南太平洋岛国 产业内贸易指数 贸易效应
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古代“丝瓷之路”综论 被引量:2
18
作者 李锦绣 《新疆师范大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2017年第4期53-60,共8页
"丝瓷之路"是自古以来连接东西方海陆两路交通的要道,涵盖陆上丝绸之路和海上丝绸之路。文本对"丝瓷之路"的研究内容、发展阶段以及陆海丝绸之路的差异与联系进行了综合论说,指出"丝瓷之路"是东西方文明... "丝瓷之路"是自古以来连接东西方海陆两路交通的要道,涵盖陆上丝绸之路和海上丝绸之路。文本对"丝瓷之路"的研究内容、发展阶段以及陆海丝绸之路的差异与联系进行了综合论说,指出"丝瓷之路"是东西方文明通过海陆两路进行交通、交流、互动与融合的道路,涉及经济、政治、军事、文化、民族、社会、地理与自然科学等诸多方面,而不仅仅是商品流通之路。"丝瓷之路"概念的提出,其本身就有强调"丝路"和"瓷路"关系研究的作用,以往研究者将两者孤立起来进行研究的状况应有所改变。 展开更多
关键词 丝瓷之路 陆海丝绸之路 东西方文化交流 西域 中国南海
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中国海疆权益的真实记录——对南海周边民族文化遗产的历史考察 被引量:2
19
作者 于文杰 《学术前沿》 CSSCI 2016年第23期77-85,共9页
在我国发展海上之路的历史进程中,文化遗产的发现与研究为我国"一带一路"建设带来了重要的学术支撑。自汉代以来,我国南海周边地区的民族文化遗产呈现了我国古代民族与周边国家和地区许多真实的历史记录,是我国海疆权益的有... 在我国发展海上之路的历史进程中,文化遗产的发现与研究为我国"一带一路"建设带来了重要的学术支撑。自汉代以来,我国南海周边地区的民族文化遗产呈现了我国古代民族与周边国家和地区许多真实的历史记录,是我国海疆权益的有效证据,也是我国海上丝绸之路与文化商贸国际化的珍贵历史文献。当然,我国南海周边地区权利的维护与发展,还有待于诸多社会力量的有机整合与通力协作。只有当经济、文化、政治、军事和外交等领域协同发展的时候,中国南海及周边地区权益问题的解决以及"一带一路"发展战略才能由美好理想转化为坚强的现实。 展开更多
关键词 南海周边民族 文化遗产 海上丝绸之路 历史考察
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古骆越方国考证 被引量:10
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作者 梁庭望 《百色学院学报》 2014年第3期33-41,共9页
古骆越方国是中国商周时期,以壮族祖先为主建立的地方政权,其范围大致在两广南部到今越南北部以及整个南海。中心在今广西郁江、邕江、左右江一带。骆越方国的主体族群壮侗语族各民族,开发了中国岭南南方直到整个南海,开辟了海上丝绸之... 古骆越方国是中国商周时期,以壮族祖先为主建立的地方政权,其范围大致在两广南部到今越南北部以及整个南海。中心在今广西郁江、邕江、左右江一带。骆越方国的主体族群壮侗语族各民族,开发了中国岭南南方直到整个南海,开辟了海上丝绸之路,对祖国做出了很大的贡献。 展开更多
关键词 骆越方国 开发岭南南部 开辟海上丝绸之路
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