基于扩展计划行为理论的驾驶员疲劳驾驶行为心理影响因素分析

为深入探究驾驶员疲劳驾驶行为的原因,基于计划行为理论(TPB),新增了法律规范和行为经验两个解释变量,构建了基于扩展计划行为理论(Ex-TPB)的驾驶员疲劳驾驶行为结构方程模型(SEM);通过对346份问卷调查数据进行分析,验证该结构方程模型的有效性;从社会心理学角度探讨影响驾驶员疲劳驾驶行为的心理因素以及各因素间的相关关系。结果表明:基于Ex-TPB的疲劳驾驶行为结构方程模型对驾驶员疲劳驾驶行为有较好的解释力和预测力;行为意向、知觉行为控制和行为经验显著正向影响驾驶员疲劳驾驶行为,其中行为意向的影响最显著;行为态度、知觉行为控制、行为经验和主观规范对驾驶员疲劳驾驶行为意向有显著的正向影响,法律规范对其影响最弱。

计划行为理论心理求助量表在成人群体中的信效度检验

目的检验计划行为理论心理求助量表(theory of planned behavior psychological help-seeking questionnaire,TPB-PHSQ)在中国成人群体中的信度和效度。方法采用方便取样法对979名中国成人进行问卷调查,通过项目分析及探索性因素分析确定最终量表,随后检验TPB-PHSQ的信度和效度。结果计划行为理论心理求助量表包含14个条目,分为态度、主观规范、知觉行为控制和求助意向4个维度。TPB-PHSQ态度、主观规范、知觉行为控制以及求助意向的Cronbach’sα系数分别为0.893,0.711,0.869,0.918,重测信度系数分别为0.798,0.713,0.712,0.729。验证性因子分析各指标均达到适配标准(χ2/df=2.585,RMSEA=0.063,SRMR=0.067,NFI=0.934,RFI=0.912,IFI=0.958,TLI=0.944,CFI=0.958)。TPB-PHSQ与效标变量呈显著相关,其中态度、知觉行为控制与寻求专业性心理帮助态度评分的相关系数分别为0.474、0.357,主观规范、求助意向与寻求心理咨询帮助意向评分的相关系数分别为0.432、0.415(均P<0.01)。结论TPB-PHSQ具有良好的信效度,可用于国内相关研究。