基于三取二冗余容错架构的数字逻辑单元设计

针对新一代轨道车辆控制系统的高可靠、高安全、高冗余、高集成等要求,为了使车载计算机在复杂运行环境下快速、准确、高效地完成网络传输、数据计算和输出控制,设计了基于三取二冗余容错架构的数字逻辑单元(DLU),并在软件的配合下实现了对车辆关键控制电路的安全服役功能。该控制单元采用三取二冗余控制策略。程序采用抢占式多任务实时操作的控制逻辑。系统采用电源模块、信号采集模块、信号输出模块和处理器模块并行启动和运算电路。输出采用具有自反馈校正的同步校验信号机制。通过可用性和安全性这两个方面的综合对比分析,验证了三取二架构DLU在正常运行下基本功能的实现和在失效模式下对系统运行保护的冗余切换功能。在发生单个或多个故障时,三取二架构不仅确保了系统控制的完整性和可靠性,而且最大限度保障了系统资源的可用性。该设计为DLU在车辆的实际应用中提供了利用率高和满足高安全等级的可行设计方案。

高阶行列式的计算方法与技巧

行列式是数学中重要的计算工具之一,而高阶行列式的计算,其基本方法和技巧是"化零"和"降阶",本文主要对一些院校历年典型考研题的特征进行分析,说明其求解方法与技巧。

飞机起飞性能算法

根据两点起飞和三点起飞不同的飞行原理和运动特点,分别建立两种不同起飞方式下的数学仿真模型。重点结合飞机的气动特性和起落架系统特性,依据全机总体设计参数进行仿真计算,给出不同起飞方式下的性能数据。以某型飞机为例,编写起飞性能程序,计算两种不同起飞方式下飞机的起飞性能。最后分析了 2种不同的起飞方式对飞机各起飞阶段下的距离和速度等性能数据的影响,结合飞机实际飞行,验证仿真模型的准确性,并给出较优的起飞方式,用于指导部队飞行。

煤柴油加氢裂化装置循环氢压缩机控制功能完善

煤柴油加氢裂化装置的循环氢压缩机是装置的核心设备,其平稳运行是装置安全平稳运行的关键。该压缩机控制系统采用的TriStation 1131的下位机编程软件,轴系仪表采用本特利3500监控系统,人机界面采用INTOUCH的上位机程序,控制系统的硬件系统采用TRICON的三重容错控制器。该机组控制系统已经运行超过3个大检修周期,已经陆续地暴露出控制功能不完善、报警功能缺失等诸多问题,比如凝结水泵启停联锁功能不完善,一取一联锁逻辑经常会导致误动作的事件发生,循环氢压缩机32台轴系仪表超量程不报警等诸多问题。这些问题如不及时解决,将严重影响该循环机组的安全平稳运行。通过详细分析机组运行程序,采用离线模拟仿真等技术手段发现和修改了多处不完善的机组程序,并进行了离线局部下装,修改和完善了机组控制逻辑报警功能,达到了完善机组控制功能完善的目的。

汽包水位三取二保护逻辑优化研究

根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中有关汽包水位保护的要求,结合东华热电2台机组汽包水位测量系统的实际运行情况和存在的问题,对其进行了三取二保护逻辑优化,简要的介绍了汽包水位三取二保护逻辑优化实现方法以及优化后的试验方法。

汽包水位保护逻辑改造在三河发电厂的应用

原汽包水位保护系统为三取中逻辑,不能准确判断汽包水位变送器的质量。根据国家电力公司颁布的《防止电力生产重大事故二十五项重点要求》,将汽包水位保护系统进行了改造,引入分散控制系统(DCS),实现了三取二逻辑控制,并能够实现当1个变送器退出时自动转为二取一,当2个变送器退出时自动转为一取一的逻辑转换,提高了判断汽包水位变送器运行情况的质量,有效地防止了水位保护的拒动和误动。

调心夹爪的改进

轴承套圈车加工过程中使用调心夹爪夹持工件。由于夹紧力大,工件比较薄,易产生夹紧变形,使椭圆度、棱圆度难以达到轴承内径加工精度要求。为解决存在的问题,对原有夹具结构进行了改进,减小了单个夹爪的加紧压力,提高了精度和生产效率,实现了以车代磨。