典型结构一体化加力燃烧室性能数值仿真研究

为了简化发动机加力燃烧室的结构和减少零件数量以达到减轻发动机重量的目的;减少气流在加力燃烧室中在非加力状态下的流体损失,提高发动机的燃烧效率和工作稳定性,在额定工况下对A、B、C、D四种特定的一体化加力燃烧室的结构设计的气动性能进行了数值仿真研究,以寻求找到一个合理的一体化结构参数。计算结果表明,该新型一体化加力燃烧室均有稳定的流场结构,并在支板下方的凹腔区形成低速回流区,可以用来组织火焰和稳定燃烧,在四种方案中,B方案的总压恢复能力较强,流体损失小,流场特性最佳,燃烧性能最好。