450 MPa级汽车用高强无间隙原子钢的低温脆性

为探究高强无间隙原子钢的低温脆性,对不同批次的450 MPa级高强无间隙原子钢进行二次加工脆化试验。结果表明:样杯边部粗糙度越大,材料的二次加工脆化温度越高;适当提高B元素含量,可有效提高材料的抗低温冲击性能,当B元素质量分数为0.001 2%,样杯边部粗糙度为0.3μm时,二次加工脆化温度小于-60℃。

含Ti，Nb无间隙原子钢中微量相的研究

研究了添加Ｔｉ，Ｎｂ的无间隙原子钢中微量析出相的定性和定量方法，以及粒度分布的测定方法。建立了钢中ＴｉＮ，ＴｉＳ，Ｔｉ＿２ＣＳ的电解提取和定量相分离方法。探讨了这些相在热加工各阶段的相变和粒度变化行为。明确了合适的退火温度可促使Ｔｉ＿２ＣＳ充分析出，足以固定钢中的间隙碳原子；钢中氮几乎全部形成ＴｉＮ而被固定，不随热加工而变化。

Ti加Nb无间隙原子钢中的沉淀相研究

Ｔｉ加Ｎｂ无间隙原子钢中的沉淀相研究据“Ｌｏｗ－ＣａｒｂｏｎＳｔｅｅｌｓｆｏｒｔｈｅ９０＇Ｓ＂国际会议（１９９３年１０月在美国匹兹堡举行）论文集报道，美国匹兹堡大学材料科学与工程系Ａ·Ｊ·ＤｅＡｒｄｏ等人对Ｔｉ加Ｎ６无间隙原子钢中的沉淀相进行了细致研...

罩式退火工艺对无间隙原子钢织构和性能的影响

在试验室对典型成分的Ｔｉ－ＩＦ钢和Ｔｉ＋Ｎｂ－ＩＦ钢的罩式退火工艺进行了模拟试验，找到了罩式退火工艺（主要是退火温度和保温时间）对ＩＦ钢性能的影响规律，为优化ＩＦ钢罩式退火工艺提供了依据。

无间隙原子钢冷轧板织构的快速检测

介绍了基于X射线二维探测器织构的快速检测原理.以无间隙原子钢冷轧板织构的检测为例,用常规织构的检测结果作为参照标准,分析了各种X射线二维衍射条件对计算取向分布函数的影响.实验表明,用二维探测器可以同时采集多个极图的数据,合理减少样品转动,织构的检测仅需几分钟时间,且织构的检测结果与用传统X射线衍射法的一致.

采用二冷轧及退火工艺获得深冲无皱耳的Ti＋Nb无间隙原子钢

冷轧及退火后的Ti＋Nb无间隙原子钢经二次冷轧及退火后γ-纤维强度及γ-纤维一致性明显提高。γ-纤维中的两个主要成分{111}〈112〉和{111}〈110〉晶粒尺寸一致数量相当，使得该材料得到高深冲性能和无起皱现象。

变形速率对含磷高强无间隙原子钢高温变形行为的影响

采用Gleeble 3800型热模拟试验机测定了含磷高强无间隙原子钢(IF钢)在变形温度为950,850℃,单道压缩变形量为50%,变形速率为0.01,0.1,1,10 s-1时的应力应变曲线,对其变形行为进行了分析。结果表明:应变速率为10 s-1,变形量为50%时,应力-应变曲线仅为动态回复型,不因温度的变化而改变类型;当变形温度为950℃时,变形速率越高,铁素体晶粒越大;而当变形温度为850℃时,这种差别比较小。说明在变形速率不太高的情况下,变形温度是影响奥氏体或铁素体晶粒尺寸的主要因素。

无间隙原子钢的生产与发展

无间隙原子(IF)钢—新一代汽车用钢的出现,其优异的成形性能和可在线退火的非时效性,为冶金工业和汽车工业展示了良好的发展前景。我国于80年代末亦开始了无间隙原子钢的研制。本文介绍了近年来国内外无间隙原子钢的生产与发展趋势。

铁素体区轧制对超低碳钢和无间隙原子钢组织和力学性能的影响

本文研究了铁素体区轧制工艺条件对超低碳(ULC)钢和钛处理的无间隙原子(Ti-IF)钢组织和性能,特别是对深冲性能的影响,并分析了Ti-IF钢中的析出物。结果表明,润滑条件对Ti-IF钢的塑性应变比(r)值和深冲性能影响显著,但对ULC钢的r值影响很小。随铁素体区轧制温度的降低,Ti-IF钢的深冲性能得到提高,但ULC钢即使在铁素体区低温轧制其r值仍小于1,深冲性能较差。

无间隙原子钢的微观结构特征和塑性应变比

采用Ｘ射线衍射的ＯＤＦ和ＬＰ分析技术，ＳＥＭ电子通道花样和蚀坑技术观测，研究了超深冲无间隙原子钢板的微观结构特征。结果表明：控制化学成分、保证基体纯净、优选工艺参数，促进强的γ－＜１１１＞／／Ｎ．Ｄ纤维织构的形成是获得优异成型性的关键。用ＣＭＴＰ方法，由ＯＤＦ织构数据从理论计算了塑性应变比（ｒ），表明ｒ＿ｍ值高达３．１８。文中讨论了再结晶织构形成机制。

超低碳无间隙原子钢表面卷渣夹杂控制实践

对超低碳热轧钢带、冷轧钢带条状表面缺陷进行分析,主要为钢坯所带夹杂物导致。进行能谱元素分析,夹杂物所含主要元素为O、Ca、Si、Na、K、Al等,分析认为连铸坯连铸过程保护渣卷入导致夹杂缺陷发生。通过优化结晶器保护渣质量,提升稳态浇注水平等方法,可有效减少超低碳无间隙原子钢表面卷渣夹杂缺陷的发生。

无间隙原子钢晶界特性的电子背散射衍射研究

运用电子背散射衍射（EBSD）技术，对不同冷轧变形条件下再结晶IF钢板中的晶界特征分布和晶界连通性进行了研究。结果表明，增加冷轧变形量，有利于增加IF钢板中的小角度晶界（∑1），但对（∑3～∑29）重位点阵晶界的影响不大。低能特殊晶界（∑1～∑29）的增加有利于破碎IF钢板中的随机晶界网络，改善其晶界连通性。此外，IF钢板的晶界特征分布与其晶粒尺寸密切相关，小晶粒周围易出现低能特殊晶界，而大晶粒周围易出现高能随机晶界。

无间隙原子IF钢罩式退火工艺的研究

主要研究了罩式退火工艺对IF钢性能的影响 ,对IF钢的组织结构、性能及实物质量进行了分析评价 ,指出了IF钢尚待解决的二次加工脆性问题及技术进步展望。

轧制温度对热轧无间隙原子钢性能及织构的影响

系统研究了轧制温度对热轧无间隙原子（ Ｉ Ｆ）钢深冲性能及织构的影响规律，为热轧 Ｉ

无间隙原子钢(IF)再结晶规律及退火工艺对成形性的影响

介绍了无间隙原子钢的成分、热轧、冷轧工艺特点,研究了不同微合金元素添加量的IF 钢再结晶行为及对形成性能的影响和由罩式炉退火及镀锌在线退火生产 IF 钢薄板的可行性。

罩式退火无间隙原子钢的最优冷轧压下率的确定

以工业生产的含钛、铌和含钛的两种无间隙原子（IF）钢热轧钢板为试验材料,在实验室研究了冷轧压下率对两种IF钢的显微组织、力学性能和再结晶织构的影响。结果表明：在试验条件下,两种试验钢经不同冷轧压下率冷轧和720 ℃×5 h罩式退火后,再结晶完成,随着冷轧压下率的增加,晶粒变得细小均匀,退火后得到的织构也增强,并且织构类型有转向{111}织构的趋势；塑性应变比r90在压下率为70%时达到最大值,随着冷轧压下率的进一步增大,r90值减小；应变硬化指数n90值逐渐降低。最后提出工业生产中冷轧压下率最佳范围为70%~80%,可获得良好的深冲性能。

退火温度对汽车用冷轧无间隙原子钢组织性能的影响

通过对冷轧轧硬板进行不同退火温度的实验,研究退火温度对汽车用冷轧无间隙原子(Interstitial Free,IF)钢最终组织、性能和织构的影响规律,寻找IF钢的最佳退火温度。结果表明,退火温度升高,屈服强度、抗拉强度降低,延伸率、塑性应变比和平面各向异性指数提高。在退火织构中,{111}<112>强度最高且含量最多,{111}<110>和{112}<110>织构稍弱,{001}织构的含量极少。当退火温度为780℃时进行连续退火工业生产,可得到性能良好的汽车用冷轧IF钢。

电化学钝化对无间隙原子钢耐蚀性的影响

以无间隙原子钢作为研究对象,采用电化学实验、交变湿热试验以及恒温恒湿试验等方法,研究了电化学钝化处理对无间隙原子钢耐蚀性能的影响。研究结果表明:随着电化学钝化的时间、温度、电流密度的提高,无间隙原子钢的耐蚀性得到提高。电化学钝化后进行磷化处理结果表明,电化学钝化处理对试样的磷化处理没有影响。

化学钝化对无间隙原子钢耐蚀性的影响

以无间隙原子钢为研究对象,使用交变湿热、大气挂片以及电化学等试验方法,研究了化学钝化处理对其耐蚀性的影响。结果表明:钝化液的浓度、钝化时间、钝化温度对无间隙原子钢的耐蚀性都有明显的影响。随着钝化时间、钝化温度及钝化液浓度的增加,耐蚀时间不断增加。

钛加铌共处理的高强无间隙原子钢铁素体区高温拉伸流变应力方程及热加工图

用Gleeble-1500型热模拟试验机针对钛加铌共处理无间隙原子钢在铁素体区进行了拉伸变形,其变形机制主要表现为动态回复型,平均变形激活能Q=573.33 kJ/mol,在铁素体高温区拉伸流变峰值应力为σ_P=100arcsinh(1.7766×10^(-26)εe^(6859.6/T))^(-7.7055)。在试验数据的基础上拟合了该钢在铁素体高温区拉伸流变应力峰值σ_P的解析表达式,建立了铁素体高温区拉伸变形的功率耗散图和加工失稳图,并形成了铁素体高温区间的热加工图。