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超深冲IF钢退火过程中织构变化的ODF分析 被引量:11
1
作者 王绪 杨弟 +1 位作者 毛为民 章守华 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期60-65,共6页
采用ODF分析方法对IF钢冷轧板在退火过程中织构变化进行了分析。结果表明,随退火时间的延长,冷轧IF钢板在α,γ取向线上的{100}<110>,{112}<110>,{111}<110>,{111}<112>织构有所... 采用ODF分析方法对IF钢冷轧板在退火过程中织构变化进行了分析。结果表明,随退火时间的延长,冷轧IF钢板在α,γ取向线上的{100}<110>,{112}<110>,{111}<110>,{111}<112>织构有所增减,其中{111}<112>织构明显增加。最终形成以{111}<110>,{111}<112>为主的退火织构。这正是使IF钢获得优良深冲性能必要条件。 展开更多
关键词 超深冲IF钢 退火织构 ODF分析 深冲性能
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热轧温度控制对冷轧超深冲板深冲性能的影响 被引量:9
2
作者 李新城 陈伟 +1 位作者 陈光 张开华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期173-177,共5页
对冷轧超深冲板进行热轧温度控制的工艺试验研究,以期提高其深冲性能。试验结果表明:终轧温度越高,热轧态组织越细小均匀,热轧态织构越混乱,冷轧成品的有利织构{111}显著增强。随着卷取温度降低,渗碳体级别与AlN的析出均得到很好的控制... 对冷轧超深冲板进行热轧温度控制的工艺试验研究,以期提高其深冲性能。试验结果表明:终轧温度越高,热轧态组织越细小均匀,热轧态织构越混乱,冷轧成品的有利织构{111}显著增强。随着卷取温度降低,渗碳体级别与AlN的析出均得到很好的控制。同时,采用润滑轧制可消除生产现场因设备原因导致的终轧温度偏低产生的混晶现象。工业性试生产表明,采用改进后的工艺,可获得深冲性能优良的冷轧超深冲板。 展开更多
关键词 冷轧超深冲板 温度控制 有利织构 深冲性能
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超深冲IF钢研究的最新进展 被引量:40
3
作者 马衍伟 王先进 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 1998年第4期65-69,共5页
本文介绍了IF钢的发展状况及国际上关于IF钢研究所取得的最新成果,主要包括:①当前IF钢物理冶金学研究的热点,如探求深冲极限、废钢的回收利用以及二相粒子等;②IF钢新品种开发的进展;
关键词 IF钢 超深冲性 再结晶组织 析出物
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超深冲IF钢退火初期再结晶形核机制 被引量:5
4
作者 杨弟 王绪 +1 位作者 毛卫民 章守华 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期276-280,共5页
本文选用了超深冲IF钢,经1200℃开轧、930℃终轧、700℃卷取和80%冷轧后,在800℃不同时间退火并观察其再结晶过程。实验结果表明.微碳、钛、铌IF钢在退火初期,{111}平行于板面亚晶首先发生回复、多边化,而后形成再结晶晶核,同时这种取... 本文选用了超深冲IF钢,经1200℃开轧、930℃终轧、700℃卷取和80%冷轧后,在800℃不同时间退火并观察其再结晶过程。实验结果表明.微碳、钛、铌IF钢在退火初期,{111}平行于板面亚晶首先发生回复、多边化,而后形成再结晶晶核,同时这种取向的晶粒优先长大从而形成{111}纤维的织构,其它取向的品粒较迟发生回复或被生长着的{111}平行于板面取向的晶粒吞并。 展开更多
关键词 深冲 IF钢 退火 再结晶 退火
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超低碳钢的历史与发展 被引量:20
5
作者 崔德理 王先进 金山同 《钢铁研究》 CAS 1994年第5期50-60,共11页
详细论述了超低碳钢的历史与发展,反映了国际上超低碳钢研究的最新成果。介绍了超深冲IF钢,深冲热镀锌IF钢,高强度热镀锌IF钢,超低碳BH钢,超低碳热轧深冲钢。
关键词 超低碳钢 无间隙原子钢 钢种 发展
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超深冲IF钢组织对力学性能的影响 被引量:2
6
作者 杨弟 王绪 +1 位作者 毛卫民 章守华 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期60-62,46,共4页
对IF钢冷轧板退火过程中组织和力学性能的研究表明,IF钢冷轧后显微组织是纤维状,退火过程中晶粒优先沿板面长大呈饼形,而后生长为等轴状晶。相应的塑性应变比(r值)与组织形状及晶粒尺寸有关,等轴晶钢板的,值大于饼形晶的或... 对IF钢冷轧板退火过程中组织和力学性能的研究表明,IF钢冷轧后显微组织是纤维状,退火过程中晶粒优先沿板面长大呈饼形,而后生长为等轴状晶。相应的塑性应变比(r值)与组织形状及晶粒尺寸有关,等轴晶钢板的,值大于饼形晶的或过分长大的等轴晶的IF钢板的,值。 展开更多
关键词 超深冲IF钢 组织 力学性能
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深冲SPCE与超深冲IF钢r值差异的ODF分析 被引量:3
7
作者 杨弟 王绪 +1 位作者 毛为民 章守华 《金属热处理学报》 CSCD 1994年第3期50-54,共5页
用取向分布函数(ODF)方法对造成IF钢板与SPCE钢板r差异的织构因素进行了分析。结果指出,由于铁素体中间隙原子存在状态不同经冷轧后冷轧织构不同,进而经退火后退火织构不同,IF钢的退火织构以{111}<110>、{... 用取向分布函数(ODF)方法对造成IF钢板与SPCE钢板r差异的织构因素进行了分析。结果指出,由于铁素体中间隙原子存在状态不同经冷轧后冷轧织构不同,进而经退火后退火织构不同,IF钢的退火织构以{111}<110>、{111}<112>织构为主,SPCE钢的退火织构以{001}<110>织构为主。{111}取向晶粒的r大于{001}取向晶粒的r值,因而超深冲IF钢有比深冲SPCE钢板高的r值。 展开更多
关键词 IF钢 SPCE钢 r值 织构 ODF 分析
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热轧工艺对超深冲IF钢冷轧板力学性能影响研究 被引量:6
8
作者 康海军 刘明辉 高洪刚 《金属世界》 2010年第1期37-38,48,共3页
本文主要分析了热轧工序各工艺段温度控制对连退机组生产冷轧超深冲钢的影响,从而得到合理的热轧工艺制度。
关键词 热轧工艺 超深冲IF钢
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热轧深冲薄钢板研究的进展 被引量:2
9
作者 钟定忠 《钢铁研究》 CAS 1997年第4期58-62,30,共6页
用热轧方法生产深冲薄钢板,可简化生产工序,降低生产成本,厚度为1.2~3mm的热轧钢板的r值可达到1.3~1.9,有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响,... 用热轧方法生产深冲薄钢板,可简化生产工序,降低生产成本,厚度为1.2~3mm的热轧钢板的r值可达到1.3~1.9,有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响,探讨适合于工业生产的工艺条件。 展开更多
关键词 超低碳钢 热轧 薄钢板 深冲 织构
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冷轧超深冲汽车板工艺研究 被引量:2
10
作者 胡洪林 马孝娟 《新疆钢铁》 2011年第1期1-3,共3页
冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。
关键词 超深冲汽车用板 无间隙原子钢 关键特性 冶炼 热轧 冷轧
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值≥2.0超深冲Nb+Ti IF钢冷轧板生产实践
11
作者 左军 常军 +1 位作者 杨金成 张开华 《上海金属》 CAS 2007年第5期94-97,共4页
通过采用钛、铌微合金化方式,热轧高温终轧和高温卷取,以及冷轧高温长时间退火等工艺制度,成功开发出值≥2.0的超深冲Nb+Ti IF钢冷轧板。经用户使用表明,产品冲压性能优良、质量稳定,完全满足国内汽车、家电等高端钢材用户的冲压需求... 通过采用钛、铌微合金化方式,热轧高温终轧和高温卷取,以及冷轧高温长时间退火等工艺制度,成功开发出值≥2.0的超深冲Nb+Ti IF钢冷轧板。经用户使用表明,产品冲压性能优良、质量稳定,完全满足国内汽车、家电等高端钢材用户的冲压需求,并形成批量生产能力。 展开更多
关键词 IF钢 冷轧钢板 超深冲性能 钛铌微合金化
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EDDQ级冷轧钢板脉冲激光焊工艺
12
作者 肖兵 张武 +1 位作者 杨兴亮 刘永刚 《电焊机》 北大核心 2010年第9期77-79,共3页
采用固体脉冲激光作为焊接热源,对0.8mm厚的EDDQ级冷轧板DC06进行焊接,通过调整工艺参数对焊接接头表面形貌、力学性能和显微组织进行研究。结果表明,当电压260V、频率20Hz、脉宽10ms、焊接速度325mm/min时获得的焊接接头成形性能良好,... 采用固体脉冲激光作为焊接热源,对0.8mm厚的EDDQ级冷轧板DC06进行焊接,通过调整工艺参数对焊接接头表面形貌、力学性能和显微组织进行研究。结果表明,当电压260V、频率20Hz、脉宽10ms、焊接速度325mm/min时获得的焊接接头成形性能良好,力学性能优于母材;焊缝中心显微组织为细小铁素体和粒状贝氏体。 展开更多
关键词 EDDQ级冷轧板 脉冲激光 工艺参数
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超低碳热轧拉延用钢板的研究
13
作者 凤佩华 王石扬 田德新 《钢铁研究》 CAS 1996年第4期26-32,共7页
简介了深冲热轧板的开发与发展。重点对热轧拉延板的成分,工艺进行了研究,指出采用超低碳,钛处理钢,经<1150℃板坯加热,Ar_3以上低温轧制,650℃左右卷取,可得到良好的各向异性和低的冷加工脆性的热轧拉延板。
关键词 深冲 热轧 延展性 超低碳 钢板
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冷轧超深冲IF钢生产工艺研究 被引量:2
14
作者 王小平 李慧琴 《包钢科技》 2016年第4期42-44,共3页
为满足汽车工业发展的要求,填补包钢在冷轧深冲汽车钢生产方面的空白,文章根据包钢现有的冷轧机组主体设备,对SEDDQ级IF钢进行了生产工艺研究,确定了超深冲IF钢的冷轧生产工艺,对于批量生产IF钢具有重要的意义。
关键词 冷轧 超深冲 IF钢 生产工艺
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提高超深冲钢板表面粗糙度的工艺研究
15
作者 王建国 《当代化工研究》 2017年第2期90-91,共2页
随着我国社会经济的快速发展,我国轿车的产量在不断增加,人们对轿车中钢板的要求也逐渐升高,传统的冷轧钢板不能满足现代轿车生产的需求,针对此种情况一种更新型的汽车钢板生产技术应运而生,即超深冲汽车钢板。它作为汽车钢板中冲压级... 随着我国社会经济的快速发展,我国轿车的产量在不断增加,人们对轿车中钢板的要求也逐渐升高,传统的冷轧钢板不能满足现代轿车生产的需求,针对此种情况一种更新型的汽车钢板生产技术应运而生,即超深冲汽车钢板。它作为汽车钢板中冲压级别最高、性能好的钢板受到人们的广泛关注,并能很好的满足现代汽车工业对超深冲性能的具体需要,由于超深冲钢板大多应用于高端汽车的外观以及内部零件上,要想鉴别其优劣程度就需要通过表面粗糙度来判断,表面粗糙度指的是钢表面上具有的微观几何形状,钢板粗糙度的不同直接影响到钢板的冲压能力,本文就对超深冲钢板表面粗糙度的工艺进行具体的分析,希望能为以后该方面的工作提供一些帮助。 展开更多
关键词 超深冲钢板 粗糙度 工艺研究 措施分析
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汽车用电镀锌预磷化超深冲钢的研发
16
作者 张熙 高洪刚 《冶金信息导刊》 2019年第5期36-38,共3页
为适应市场需求,国内某企业进行汽车用电镀锌预磷化超深冲钢研制开发。介绍了试验钢化学成分、热轧、冷轧、热处理、电镀锌及预磷化工艺的设计。试验钢成品力学性能优异,具有均匀、致密的磷化膜,膜厚重量约为1.7 g/m2。目前,该产品已被... 为适应市场需求,国内某企业进行汽车用电镀锌预磷化超深冲钢研制开发。介绍了试验钢化学成分、热轧、冷轧、热处理、电镀锌及预磷化工艺的设计。试验钢成品力学性能优异,具有均匀、致密的磷化膜,膜厚重量约为1.7 g/m2。目前,该产品已被商业化生产,并得到了用户的认可。 展开更多
关键词 超深冲钢 电镀锌 预磷化
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退火温度对超深冲搪瓷钢成型性能及再结晶织构的影响
17
作者 刘再旺 郭敏 +4 位作者 滕华湘 杨利斌 梁轩 刘广会 刘顺明 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期91-97,共7页
在不同温度下对超深冲搪瓷钢进行连续退火,通过拉伸试验机、X射线衍射仪、光学显微镜和透射电镜研究了退火后搪瓷钢的力学性能、再结晶织构、组织及第二相粒子。结果表明,试验钢退火后的再结晶织构主要分布在γ取向线上,织构类型主要为{... 在不同温度下对超深冲搪瓷钢进行连续退火,通过拉伸试验机、X射线衍射仪、光学显微镜和透射电镜研究了退火后搪瓷钢的力学性能、再结晶织构、组织及第二相粒子。结果表明,试验钢退火后的再结晶织构主要分布在γ取向线上,织构类型主要为{111}<110>和{111}<112>,是钢板获得高r值的有益类型织构。随退火温度的升高,r值升高,归因于{111}<110>和{111}<112>织构的密度随退火温度的升高而增大,其中{111}<110>织构的密度增幅明显,{111}<112>织构的密度增幅很小甚至减小。{111}<110>织构的密度增幅明显,归因于TiC粒子粗化引起的对{111}<110>织构取向晶粒钉扎的减弱。TiC粒子的粗化是退火过程中{111}取向晶粒,尤其是{111}<110>取向晶粒充分发展的必要条件,是钢板获得优异成型性能的重要因素。同时,随着{111}织构密度的增加,钢板的强度降低,断后伸长率增加,成型性能越好。 展开更多
关键词 超深冲搪瓷钢 退火温度 再结晶织构 第二相
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冷轧Ti-IF超深冲钢罩式退火机理及织构变化规律的研究 被引量:2
18
作者 周文军 吴光亮 +1 位作者 刘新彬 孟征兵 《钢铁研究》 CAS 2016年第3期24-28,共5页
在480-750℃条件下,模拟罩式退火,利用光学显微镜、X射线衍射和金相显微硬度计研究了冷轧Ti-IF超深冲钢晶粒结构的变化,通过取向密度函数分析了再结晶过程织构演变规律。研究表明:冷轧Ti-IF超深冲钢的再结晶温度约为630℃,再结晶过程... 在480-750℃条件下,模拟罩式退火,利用光学显微镜、X射线衍射和金相显微硬度计研究了冷轧Ti-IF超深冲钢晶粒结构的变化,通过取向密度函数分析了再结晶过程织构演变规律。研究表明:冷轧Ti-IF超深冲钢的再结晶温度约为630℃,再结晶过程能够在660℃条件下2 h之内完成;冷轧后该钢主要有4种织构,分别是{001}〈110〉、{111}〈110〉、{111}〈112〉和{112}〈110〉;在退火再结晶过程中,{111}逐渐转变为γ-{111},当退火温度升至720℃时,{001}〈110〉和{112}〈110〉转变为纤维织构γ-{111},最终{111}〈110〉和{111}〈112〉成为主要织构类型。 展开更多
关键词 ti-if超深冲钢 罩式退火 织构 再结晶 ODF
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超深冲Ti-IF钢的冶炼工艺控制 被引量:1
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作者 胡放 吴光亮 刘新彬 《钢铁研究》 CAS 2015年第3期42-45,共4页
为了采用"KR—BOF—RH—CC"工艺路线生产出力学性能更好的超深冲Ti-IF成品钢(DC06),对冶炼过程中KR脱硫、转炉冶炼、RH精炼和连铸的关键冶炼工艺参数和有害元素进行了优化控制,确定了合适的冶炼工艺控制方案。优化后,钢中w(P... 为了采用"KR—BOF—RH—CC"工艺路线生产出力学性能更好的超深冲Ti-IF成品钢(DC06),对冶炼过程中KR脱硫、转炉冶炼、RH精炼和连铸的关键冶炼工艺参数和有害元素进行了优化控制,确定了合适的冶炼工艺控制方案。优化后,钢中w(P)平均降低0.004 7%,钢中Ti的收得率提高了36.2%,屈服强度平均降低了20 MPa,伸长率、塑性应变比和应变硬化指数进一步提高,成品部件冲压无开裂和其他质量问题。 展开更多
关键词 超深冲 ti-if RH精炼 TIN 深冲性能
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铁素体轧制工艺对超深冲钢织构的影响 被引量:3
20
作者 王建功 周政 +3 位作者 郝磊磊 周旬 夏银锋 康永林 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2018年第2期157-164,共8页
通过控制轧制过程中的粗轧终轧温度、精轧终轧温度及成品板的厚度,了解轧制过程中工艺参数对织构的影响及轧制过程中织构的演变规律。研究表明,当粗轧终轧温度从923℃降低到855℃时,{111}∥ND织构增强,有利于板材的最终性能;当精轧终轧... 通过控制轧制过程中的粗轧终轧温度、精轧终轧温度及成品板的厚度,了解轧制过程中工艺参数对织构的影响及轧制过程中织构的演变规律。研究表明,当粗轧终轧温度从923℃降低到855℃时,{111}∥ND织构增强,有利于板材的最终性能;当精轧终轧温度由810℃降低到791℃时,不利的{113}<110>织构强度明显减弱,r值基本不变,有利于获得深冲性能优良的板材;当板厚由4.0 mm减薄到3.0 mm时,取向织构无明显变化,而相应的冷轧退火板,r值升高,r90达到3.2以上,|Δr|降低到0.08。 展开更多
关键词 超深冲钢 铁素体区轧制 织构
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