城市轨道交通集成式客服中心研究及应用

文章首先研究城市轨道交通乘客使用单程票和现金的情况,并选取部分车站对早晚高峰客流进行分析,根据乘车车票使用种类和比例,提出自动售检票系统关键模块的优化设计指标;然后针对客流和运营的实际情况及关键模块的优化考虑,提出新型一体化设备方案——集成式客服中心,以实现售票、现金处理、票务处理等功能的集中,并对工作人员的相应职责以及带来的客流变化进行探讨;最后针对目前自动售检票系统终端设备配置,指出应优化自动售票机数量配置,并对现行相关标准的适用性提出建议,以适应“互联网+”带来的乘客行为变化,一定程度上减少建设投资和日常运营费用,并减轻维护工作量,提升乘客的自助服务水平。

基于综合实训的TVM的结构设计

轨道交通类职业院校学生的主要就业方向为城市轨道交通和铁路局,因此学生必须具有综合操作能力,其中票务管理是核心工作,这就要求学生熟练掌握TVM的结构原理及故障处理。针对轨道交通类学生综合实训和企业培训的需求,在原有TVM的基础上,通过改进缺陷、弥补不足,从机械结构、电源模块两个方面研究设计了一套适合理论与实践操作的TVM,不仅降低了产品成本,而且提高了产品档次。

考虑随机性和服务水平的地铁站自动售票机仿真优化配置

为优化配置地铁站的自动售票机数目,将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统.基于实际调查数据发现,客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分布和伽马分布;根据地铁设计规范,将排队区域行人的等待忍耐极限转化为排队系统容量.在此基础上,利用Anylogic软件设计排队系统仿真优化实验,获取不同服务水平等级下的最优自动售票机台数.最后,对排队系统仿真实验进行微观仿真验证.结果表明,排队系统仿真与微观仿真实验结果高度吻合,由此证明了所提方法的可信度和适用性.

基于CIS的铁路客票票号的图像采集

本文针对接触式图像传感器(CIS)在扫描铁路车票票号中的应用进行研究。文中详细论述扫描票号在铁路车票制票中的重要性,CIS的图像采集原理,CIS读出电路设计方案,以及对读出电路输出的图像处理方式。为自动售票设备今后增加扫描票号功能奠定了基础。

基于嵌入式系统的AFC车站终端设备

介绍轨道交通自动售检票系统车站终端设备的特点,分析自动售票机的应用需求,论述目前自动售票机应用软件技术及存在的缺陷。针对这些缺陷,提出基于国产实时嵌入式操作系统ReWorks的自动售票机软件的设计思想与方案。针对自动售票机应用需求,介绍了ReWorks操作系统组件的定制过程及应用软件的模块设计。

基于视觉认知出错的老年人自助售票机界面设计优化研究

目的为减少老年人使用铁路自助售票机视觉认知出错,对自助售票界面进行优化设计。方法梳理老年人视觉认知出错的类别及其相应的出错因子;募集30名老年人参加自助购票全过程模拟实验,结合实验后的访谈数据,提取老年人购票过程中可能出现的视觉认知出错问题,并进行分类;从视觉认知层面探讨购票出错的深层原因,分析现有自助售票界面中不符合老年人视觉认知加工特点的设计;提出铁路自助售票机界面优化策略,并对界面进行适老化改进和评估。结论研究显示,老年人在自助售票界面视觉认知过程中,会因注意失效、知觉混淆和疏忽产生错过目标信息、错误理解目标信息、不理解目标信息语义、难以匹配原有认知经验等出错问题,这些问题通过合理组织与强化信息、增强目标信息语义理解度、匹配老年人认知经验和提升容错性等方法进行优化。优化后界面的可用性测试结果显示,从视觉认知出错角度进行适老化设计,是一种有效减少老年人操作错误、提高满意度的设计方法。

铁路自动售票机人机交互系统的优化设计与实现

分析铁路自动售票机在人机交互设计方面的现状、存在的问题和不足,结合用户认知负荷和最优化理论,提出了铁路自动售票机人机交互系统的优化方案。实践表明,该方案能够有效减少旅客购、取票时的操作步骤,达到提高效率的目的。

基于消息中间件的MVC软件架构设计

铁路自动售票软件是运行在自动售票机内实现旅客自助购票的关键。面对售票流程和硬件驱动的不确定性,设计一个灵活的自动售票软件架构具有至关重要的意义。首先介绍了MVC和消息中间件的基本技术原理;接着,分析了自动售票的业务需求;并在此基础上应用消息中间件技术设计了一种新的自动售票软件架构。该架构体现了MVC的结构特点,具有很好的稳定性和灵活性。

基于认知负荷理论的铁路自动售票机交互设计

为解决铁路旅客与自动售票机交互时由于认知负荷高而产生的操作不流畅、成功率不高等问题,引入认知负荷理论对自动售票机进行交互设计研究。文章介绍认知负荷理论,深入分析交互过程中认知负荷产生的原因。针对自动售票机交互设计现状,从信息结构设计、任务流程设计、引导性设计、精简功能4个角度出发,通过平衡好信息结构宽度和深度相互制约的关系,设计符合用户操作习惯的任务流程,添加符合认知规律的旅客操作导航,删除低优先级冗余功能,设计了一个操作直观简便的自动售票机交互方案。

设计模式在地铁自动售票机软件中的应用

地铁自动售票机(TVM)的功能日益丰富,对软件的要求亦日趋完善。为了实现较强的复用性,可利用分层的体系结构进行总体设计,使得基础业务层与设备层之间进行解耦,然后再将设计模式大量运用到其中,使得软件具有弹性来应对软件今后发生的变化,以节省维护资金。在运用此方法完成多个项目后发现在使用设计模式后,对软件的改动只是改动相应更换的硬件部分的代码,无须对不同的项目写不同的代码。

基于Hadoop的自动售票日志分析系统设计

通过对自动售票系统日志数据分析,不仅能了解系统的运行状况,还能在日常维护中更容易地发现问题,降低维护成本,提高维护的效率。针对这一目的,本文基于Hadoop框架设计一个自动售票系统的日志分析系统,搭建Hadoop集群环境,并对处于不同自动售票应用服务器上的日志进行收集,针对自动售票系统日志的特点,编写Map/Reduce算法,对收集到的日志进行分析处理,使其结果满足需求,同时,验证基于Hadoop的自动售票日志分析系统的有效性及可行性。

自动售票机纸币处理模块的设计与实现

地铁自动售票机系统是实现整个自动售检票系统的重要部分,而纸币处理模块是实现地铁自动售票机系统功能的关键模块之一。经过对纸币处理设备通信规则研究,设计出合理的命令实现方式与发送流程。采用面向接口的设计方式,将该模块软件封装在动态链接库中。经测试验证,能够在规定的时间内完成与设备之间的通信,实现其自身的功能。

交易型信息亭用户界面中的幽灵按钮设计

目的探讨如何进行交易型信息亭界面的幽灵按钮设计,以提升用户使用效率与服务体验。方法结合常州市地铁自动售票界面设计方案,阐述幽灵按钮的定义、起源、要素特征与实施方法,提出幽灵按钮的设计原则。结论在交易型信息亭界面中,坚持幽灵按钮设计的关联性、对比性与简洁性原则,可减轻用户记忆负担、思考压力和视觉压力,从而增强交互优越性,提升用户体验。

地铁系统自动售票机的售票方式及技术研究

地铁系统是目前国内外大中城市解决交通拥堵问题的主要途径,自动售票机作为地铁系统的重要一环设备,其功能直接影响地铁的运营效率。通过对国内外主要城市现有自动售票机的典型售票方式总结对比,分析出国内地铁售票系统在计费方式、票证种类和支付方式等方面一系列的共性问题,并对现有应用于商业领域的支付技术作了简要介绍,最后针对地铁售票系统现有问题提出了技术改进的可行方案,且重点针对支付方式提出了创新性的解决方法。

自动售票机单程票发售模块的设计与实现

单程票发售模块是地铁自动售票机系统功能设计的几大核心模块之一。经过研究CST(单程票发售模块)设备的通信规则,合理地设计CST命令的发送和应答过程,并设计出相关命令分发流程。通过面向接口的设计方法,以动态链接库的形式将该模块代码封装起来。经反复测试,能够在规定时间内完成和各个设备的通信任务,达到了设计要求。

基于状态模式的地铁纸币处理器设备驱动程序设计

介绍地铁自动售票机(TVM)纸币处理器设备驱动程序编写所涉及的相关技术,主要包括设计模式中的状态模式,并辅之以Windows线程同步技术。结合这2种技术实现工控机和纸币处理器的交互和通信。该方法对符合RS-232的设备的驱动程序编写有着一定的参考意义。

移动支付在地铁互联网售票机系统中的应用

为丰富乘客的购票支付方式,提高出行体验,地铁自动售票机(TVM)系统引入移动支付功能具有一定的必要性。本文分析地铁互联网售票机的软件系统框架,对移动支付功能进行设计,提出移动支付与地铁自动售票机的结合形式和工作流程。根据本方案设计的互联网售票机已经应用到南京地铁自动售检票(AFC)系统中,通过测试验收,验证了该方案的可行性,对其他城市的地铁自动售票机移动支付功能的开发有着一定的参考意义。

一种地铁自动售票机的取票找零口结构设计

地铁自动售票机是地铁自动售检票(AFC)系统中最为核心的专用设备之一,也是一种与用户高度交互的自助式终端设备,其设计的优劣不但关系到用户使用的感受,同时也直接影响到用户需求的实现和功能任务的完成。介绍了一种地铁自动售票机的取票找零口结构设计方案,通过采用双层一体式结构并配合整体机电一体化结构装置的设计方式,可实现车票与找零硬币的汇集,以便于乘客同时拿取。

客运专线自动售检票系统设计探讨

自动售检票系统是最大程度地方便车站旅客购票、检票,减轻售票员的劳动强度,减少车站定员,并为客运公司提高客票业务综合管理水平。本文介绍了系统设置原则、系统构成、系统功能、票制票务管理、电源及接地。

铁路自助售票机界面设计参数对老年人感知的影响

铁路已成为一种重要交通工具,铁路自助售票机也开始被广泛地应用于各车站,然而其用户界面却使多数老年人使用时感到困难。通过初步的可用性测试,发现老年人在操作地站点选择界面和日期选择界面时遇到困难最大。通过联合分析,得出界面各设计参数的重要性及其对应各水平的效用值大小。叠加各水平效用值,从而得出整体效用值,以确定界面的最优组合。最后将联合分析与绩效分析对比,前者能发现更多问题,并给出更为具体的设计指导。