环氧改性丙烯酸树脂的合成及其与防腐防污涂层连接性能的研究

以甲基丙烯酸缩水甘油醚(GMA)、丙烯酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)为原料,通过聚合反应合成了环氧改性丙烯酸树脂,并采用红外光谱(FTIR)、核磁共振氢谱(^(1)H-NMR)进行了表征。通过接触角、附着力等测试对环氧改性丙烯酸连接漆与防腐防污涂层连接性能进行了研究。结果表明,环氧改性丙烯酸树脂合成最佳反应温度为80℃,保温时间为7 h。自制的环氧改性丙烯酸连接漆与防腐防污涂层具有优异的附着力。

高连接强度改性丙烯酸酯连接漆的研究及应用

通过对改性丙烯酸酯树脂、环氧树脂、固化剂的匹配性,颜填料PVC及涂装工艺等的研究,制备出一种环氧改性丙烯酸酯连接漆。力学性能实验结果表明:经淡水浸泡2个月后,该连接漆性能优于氯化橡胶和乙烯等连接漆性能。

桥面沥青铺装粘结层拉、剪应力分析

水泥混凝土桥沥青铺装层的破坏主要与荷载作用下产生的应力集中有关,为准确分析桥梁各部应力集中的分布特性和变化规律,文章以线弹性分析理论为基础,采用通用大型有限元分析软件ANSYS,对不同荷载条件下的铺装体系内部拉应力和剪应力进行计算分析。结果表明,将铺装体系内各部最大拉应力和最大剪应力值作为铺装层结构设计和材料选择时的一项重要控制指标是科学合理的。

增黏树脂和溶剂对SBS防水涂料性能的影响

试验中加入不同类型的增黏树脂和溶剂,通过比较选择出最佳的树脂和溶剂;并且研究了溶剂的比例、增黏树脂的比例对SBS防水涂料的吸水率和附着力的影响。最后进行了耐水性、耐盐水性、热稳定性测试。结果表明:最佳复合溶剂,乙酸乙酯和甲苯的混合溶液与120#汽油的质量比为7:3(其中乙酸乙酯与甲苯的质量比为4:1),且最佳复合增黏树脂,萜烯树脂和石油树脂的质量比3:1时,涂料的吸水率和附着力达到最佳,制备的SBS防水涂料具有较强的耐水性和耐盐水性,热稳定性较高。

氯醋改性环氧连接漆的开发应用研究

针对氯醚防污涂层理化特性,开发了一种双组分氯醋树脂改性环氧连接漆。研究了E44环氧含量、固化剂类型、颜料体积浓度等对涂层附着力性能的影响;考察了连接涂层的附着力、耐浸泡性及吸水率等性能。结果显示:当环氧含量为3.0%时,连接漆对防腐涂层附着力可达4.0 MPa以上,对氯醚防污涂层附着力为2.0 MPa,2个月涂层淡水吸水率低于0.5%,说明此连接漆对氯醚防污漆具有优异的连接性。

堆焊技术在米桑油田管道项目死口内补口中的应用

不锈钢堆焊短接在伊拉克米桑油田集输一期和井口管线死口连头中的应用,成功解决了管道死口连头后焊缝内补口的问题。

有机硅改性环氧防污配套连接漆的制备与性能评价

有机硅污损释放型防污涂层(FRC)具有对环境友好和长效防污的优势,目前在船舶水下防污中已有大量应用,具有广阔的应用前景。船舶防腐底漆通常为环氧体系,直接在底漆表面涂覆FRC,易因环氧底漆与FRC相容性差、连接能力弱而脱落失效。因而,在环氧底漆和有机硅污损释放防污面漆之间涂覆中间连接漆显得十分必要。基于通用环氧防腐底漆、FRC表面能和表面残余活性基团分析,试验设计制备了有机硅环氧配套连接漆,通过添加表面浸润剂改善了连接漆与底漆和面漆的浸润性,增强了连接漆的连接性能。涂料颜基比对连接漆与底漆附着性能影响较大,附着强度随着颜基比升高而逐步提高,处于4.5~12 MPa之间;对连接漆与面漆附着性能影响较小,基本在1.4 MPa左右,均为内聚破坏;有机硅环氧连接漆与面漆、底漆之间存在化学键合作用。与IP1100SR配套涂层对比显示,自研配套涂层在螺旋桨叶梢部位漆膜脱落情况较之弱得多,具有更好的海洋环境适应性。

污损释放型防污漆用有机硅连接漆的研究及应用

本文采用三种粘度的羟基硅油分别与四种硅烷偶联剂反应固化制备一种双组分有机硅连接漆,并通过附着力、X-EDS、耐淡水浸泡等方法研究连接漆与防锈漆和污损释放型防污漆间的界面化学作用。结果表明:当羟基硅油采用粘度为7 500 Cp的品种,固化剂采用5%KH550和3%CG310复配时,所得连接漆与防锈漆能够形成良好的界面化学键合,同时与防污漆的附着性能也可达到最佳。

污损释放型防污漆用连接漆的应用研究

采用XPS、附着强度、耐海水浸泡等测试手段,研究了一种三组份有机硅环氧连接漆与防锈底漆和污损释放型防污漆界面化学键合强度。结果表明:有机硅环氧连接漆可以与防锈底漆发生界面化学键合,当附着促进剂添加量为6.0%时,与防污涂层连接效果最佳。