某各层弱相关悬挂结构抗震设计

某高层连体结构采用各层弱相关的悬挂结构体系,悬挂区偏置于结构一侧,在屋顶设置单侧悬挑转换桁架,主桁架悬挑约15.5m,9~16层各自独立地悬挂于转换桁架上。该结构存在扭转、凹凸、楼板不连续、尺寸突变、构件间断5种不规则项,属于特别不规则的超限高层建筑。为了减小屋顶转换桁架的内力和优化截面,悬挂部分的连接体楼板未执行《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3—2010)关于板厚的规定,楼板应力分析结果表明楼板能够可靠地传递水平力,在连接体及挑空区设置水平交叉支撑作为保证水平力可靠传递的加强措施。针对结构特点,提出了合理的抗震措施,采用多种软件(YJK、MIDAS Building、SAUSAGE)对结构进行小震、中震、大震下的计算分析,结果表明在大震作用下屋顶桁架及钢拉杆能保持弹性,整体结构能够满足C级抗震性能目标要求。

燃气轮机周向拉杆转子拉杆应力分析和改进设计

为优化燃气轮机的拉杆组合式转子中拉杆的结构,提高转子运行安全性,建立了含10根周向均布拉杆的10级轮盘转子模型,设置了8组拉杆凸肩与拉杆孔的静态安装间隙,采用三维接触非线性有限元方法分析了拉杆应力随转速、凸肩静态安装间隙量的变化关系。在此基础上,比较了相同间隙量下凸肩数等跨距加倍和不等跨距加倍对降低拉杆应力的效果,进一步研究了各凸肩等跨距时跨距变化对拉杆应力的影响。结果表明:拉杆凸肩与拉杆孔的静态安装间隙量不影响拉杆在正常工作状态下的应力,但是影响转子升速时拉杆最大应力;随着转速升高,拉杆最大应力在不同的转速区域内存在特定变化规律;增加凸肩数、减小凸肩跨距能够有效减小拉杆最大应力,与不等跨距增加拉杆凸肩数的改进方案相比,等跨距方案降低应力效果更显著。该结论可为燃气轮机的拉杆组合式转子设计提供参考。

不同旋合扣数下钢拉杆螺纹联接强度试验及有限元应力分析

钢拉杆是大跨度建筑物中重要的受力构件,通过螺纹联接成为一体,共同抵抗外力。其承载力的大小决定于拉杆本身的强度及螺纹联接的强度,因此对钢拉杆螺纹联接进行强度分析及确定合理的旋合扣数是设计的关键。文中通过理论分析和试验验证,确定不同旋合扣数下钢拉杆的破断载荷及在保证联接接头不破坏情况下所需的最少旋合扣数;通过对螺纹联接进行有限元建模和计算,分析并比较不同载荷及不同旋合扣数下螺纹牙的应力状态、应力分布、轴向弹塑性变形及各螺纹牙接触面间的压力和滑移变形规律。

双排钢板桩围堰钢拉杆有限元分析

通过建立双排钢板桩围堰体系弹塑性模型,采用UGNX7.5中的Nastran有限元分析模块对整体钢板桩的静态刚强度进行计算,得到围堰施工、正常使用、校核水位3种工况共8个组合下钢拉杆的应力、应变分布规律.该分析方法用于杭州三堡排涝工程进水口双排钢板桩围堰设计,双排钢板桩间距取值比较合理,结构较经济,使用中整体稳定性较好,有效发挥了钢板桩和钢拉杆的材料性能.

三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制研究

以某三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,采用通用有限元软件ANSYS建立了全桥模型,以拱肋应力、线形、系杆力等参数为控制目标,对该桥的施工全过程进行了数值模拟分析和现场监控。结果表明:通过实施必要的施工监控,该桥成桥后的结构受力和线形均满足设计要求,实桥实测值与有限元计算值的最大偏差率均小于11.4%;各主要构件在施工过程中受力性能均达到设计要求,最大偏差率小于18.9%。

船闸人字门背拉杆预应力优化设计

为有效提高船闸闸门的扭转刚度、减小闸门的扭转变形,对某大型船闸人字门背拉杆预应力进行优化.介绍船闸人字门线性规划函数形式的优化设计方法,计算在自重和单项载荷作用下背拉杆的应力和位移;综合考虑人字门门体的扭转和下垂变形的影响,建立改进线性规划的预应力优化设计模型,获得的若干预应力优化值可供现场调试参考.

地震载荷下拉杆直径对球罐的影响分析

在地震载荷条件下,使用ANSYS8.0软件分析了1000m3球罐的拉杆直径变化对球罐应力的影响。分析结果表明,球罐的最大应力点位于球罐与盖板连接处外壁面的上侧,拉杆直径的变化对球罐与盖板连接处的应力影响较大,对其他部位的应力影响相对较小,在选择球罐的拉杆直径时应充分考虑拉杆对球罐应力的影响。

装配式H形截面钢柱预压抗弯型连接节点参数研究

提出一种新型装配式H形截面钢柱预压抗弯型连接节点,即在柱拼接处腹板两侧各焊接一个支撑板及两个加劲板,两段柱上的支撑板通过四个预应力拉杆连接,对拉杆施加预拉力后,对柱端面产生预压力,利用此预压力产生的摩擦力抗剪,利用压应力抗弯,实现荷载传递。建立试验试件的有限元模型,模拟了柱翼缘出现屈曲变形之后的滞回性能和失效模式。有限元计算得到的滞回曲线与试验结果吻合较好。在校准过的模型的基础上,通过改变节点几何参数和力学参数,分析了5个系列50个节点的力学性能。结果表明:预应力拉杆是影响节点性能的重要组件,不同的预拉力施加值对节点性能影响很大,但预拉力的损失对节点初始转动刚度影响不大;钢柱翼缘板自由外伸宽度b与其厚度t之比β是对节点性能影响较大的参数,当该比值较大时,柱拼接节点处翼缘较易发生局部失稳。因此,合理的β值,是节点设计的关键因素。

某型载货汽车前桥横拉杆断裂失效模式分析

因某型轻型载货汽车前桥转向横拉杆连续出现断裂现象,需要分析其断裂模式和原因,提出改进措施和方法。通过建立零件三维模型,导入ansys中进行仿真,并与计算结果进行比较。结果计算与仿真结果与文中假设的失效模式一致。最终得出应力集中是导致该故障发生的主要原因,根据文中的提出的改进方法进行实施后,问题得到解决。

下承式钢管混凝土系杆拱桥稳定性分析

为探究下承式钢管混凝土系杆拱桥的稳定性,采用MIDAS有限元建立钢管混凝土拱桥模型,对五种工况下系杆拱桥的拱圈内力、系杆应力和吊杆应力变化规律进行研究,并对吊杆的应力进行验算,研究结果表明:各工况下拱圈的内力受自重荷载和二期恒载的影响较大;系杆和吊杆的应力受自重荷载的影响最大,且系杆和吊杆的应力均满足相应规范要求,结构设计安全。

用于临时系杆张拉的钢锚梁设计

结合项目工期紧迫的实际情况,为保证无支架施工--临时系杆方案的顺利实施,设计了一种钢锚梁。经计算分析及实践验证,钢锚梁设计安全、适用、经济,希望能为类似桥梁临时构件设计提供参考。

Ф650mm短应力线轧机机芯设计

介绍Ф650 mm短应力线轧机的组成,结构形式、特点以及机芯主要结构的设计原则及计算方法。

用CAESARⅡ分析补偿器在热力管道设计中的应用

介绍了π型补偿器、波纹补偿器和的结构型式及优缺点;探讨了π型补偿器、大拉杆横向波纹补偿器、带盲板力的波纹补偿器在CaesarⅡ软件中的建模方法;并用CaesarⅡ软件模拟了三种补偿器在某工程热力管道设计中的应用,分析了不同补偿器在此工程应用的优缺点;最终得出了不同管线适用的补偿器形式,提出了不同形式补偿器安装应注意的事项。

机器人拉杆超静定吊装动力学问题研究

利用刚体动力学理论和线弹性体变形理论,研究了一种机器人采用多根拉杆吊装刚体的超静定结构动力学问题,在忽略拉杆惯性效应而仅仅考虑吊装刚体惯性效应的前提下列出了刚体运动满足的动力学方程组,利用材料力学给出了拉杆动变形,通过联立求解得到了拉杆动响应的精确解,并与忽略动力效应的超静定静力问题的解做了比较分析,说明了吊装刚体惯性效应对拉杆动态应力和变形的影响。文中分析方法和结论对于机器人拉杆吊装系统等类似结构的强度设计和优化设计具有一定的理论参考意义,对于检验数值算法的精度也具有重要参考价值。