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Impact of forcing data and land surface properties on snow simulation in a regional climate model:a case study over the Tianshan Mountains,Central Asia
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作者 LI Qian YANG Tao LI Lan-hai 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2021年第12期3147-3164,共18页
Snow is a key variable that influences hydrological and climatic cycles.Land surface models employing snow physics-modules can simulate the snow accumulation and ablation processes.However,there are still uncertaintie... Snow is a key variable that influences hydrological and climatic cycles.Land surface models employing snow physics-modules can simulate the snow accumulation and ablation processes.However,there are still uncertainties in modeling snow resources over complex terrain such as mountains.This study employed the National Center for Atmospheric Research’s Weather Research and Forecasting(WRF)model coupled with the Noah-Multiparameterization(Noah-MP)land surface model to run one-year simulations to assess its ability to simulate snow across the Tianshan Mountains.Six tests were conducted based on different reanalysis forcing datasets and different land surface properties.The results indicated that the snow dynamics were reproduced in a snow hydrological year by the WRF/Noah-MP model for all of the tests.The model produced a low bias in snow depth and snow water equivalent(SWE)regardless of the forcing datasets.Additionally,the underestimation of snow depth and SWE could be relatively alleviated by modifying the land cover and vegetation parameters.However,no significant improvement in accuracy was found in the date of snow depth maximum and melt rate.The best performance was achieved using ERA5 with modified land cover and vegetation parameters(mean bias=−4.03 mm and−1.441 mm for snow depth and SWE,respectively).This study highlights the importance of selecting forcing data for snow simulation over the Tianshan Mountains. 展开更多
关键词 WRF/Noah-MP model Initial and lateral boundary conditions Land surface properties Snow depth Snow water equivalent
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大侧倾角下UniTire稳态侧倾侧偏工况侧向力模型 被引量:4
2
作者 郭孔辉 杨杰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期95-101,共7页
大侧倾角下,轮胎侧偏力学特性仅仅采用等效侧偏角的方法不能进行准确描述,还需要考虑侧倾对其他关键参数的影响。基于简单刷子模型,建立轮胎稳态侧倾侧偏工况侧向力物理模型,导出用于半经验建模的理论边界条件。采用定性分析及试验观察... 大侧倾角下,轮胎侧偏力学特性仅仅采用等效侧偏角的方法不能进行准确描述,还需要考虑侧倾对其他关键参数的影响。基于简单刷子模型,建立轮胎稳态侧倾侧偏工况侧向力物理模型,导出用于半经验建模的理论边界条件。采用定性分析及试验观察相结合的方法分析侧倾对侧偏刚度和摩擦因数的影响,并建立相应的半经验模型。根据理论边界条件,分析侧倾对UniTire稳态侧向力模型中曲率因子的影响,并提出新的曲率因子表达式。通过轮胎试验数据进行参数辨识,结果表明所建立的UniTire稳态侧向力模型具有很高的精度,并且能够表达大侧倾角下轮胎的力学特性。 展开更多
关键词 轮胎模型 稳态 大侧倾角 侧向力
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Torsional Models of Two-ply Yarn
3
作者 蔡家辉 石济民 +1 位作者 卢明德 G.A.Carnaby 《Journal of China Textile University(English Edition)》 EI CAS 1998年第1期31-37,共7页
In this paper,the vector equation of a generaliseddoubly wound helix was derived.Treloar’s pliedyarn geometry could be obtained as a special case ofthe generalised doubly wound helix.The shortest fi-bre length around... In this paper,the vector equation of a generaliseddoubly wound helix was derived.Treloar’s pliedyarn geometry could be obtained as a special case ofthe generalised doubly wound helix.The shortest fi-bre length around the surface of a helical tube(formed by fibre helices)was determined by apply-ing variational principles.The fibre length as calcu-lated by using Treloar’s geometry was compared in-directly with the shortest possible fibre length at dif-ferent levels of yarn deformation when some of Tre-loar’s rigid geometrical constraints were relaxed.Anew idea based on non-concentric circles was intro-duced to approximate the fibre helix movement in atwo-ply yarn.A torsional model of two-ply yarnwas developed and the theoretical predictions werecompared with some preliminary experimental re-sults. 展开更多
关键词 Two-ply YARN YARN modelling doubly wound HELIX shortest path jammed region FIBRE radial MOVEMENT FIBRE lateral MOVEMENT inter-ply compres-sion FIBRE tensile energy torsional property
全文增补中
子午线轮胎静态力学特性的有限元仿真
4
作者 徐海岳 赵晶 《轮胎工业》 CAS 2024年第9期524-528,共5页
以205/55R18子午线轮胎为例,采用有限元仿真方法分析子午线轮胎的静态力学特性。建立有限元模型,并验证该模型的可靠性,在此基础上分析径向负荷、充气压力和接地摩擦因数对轮胎接地压力、纵向刚度和横向刚度的影响。结果表明:轮胎的径... 以205/55R18子午线轮胎为例,采用有限元仿真方法分析子午线轮胎的静态力学特性。建立有限元模型,并验证该模型的可靠性,在此基础上分析径向负荷、充气压力和接地摩擦因数对轮胎接地压力、纵向刚度和横向刚度的影响。结果表明:轮胎的径向负荷增大时,轮胎的接地压力、纵向刚度和横向刚度相应增大;轮胎的充气压力增大时,轮胎的接地面积减小,接地压力和刚度增大;通过增大摩擦因数可以提高轮胎的接地性能和操控性能,但摩擦因数的影响程度相比于径向负荷和充气压力较小。 展开更多
关键词 有限元仿真 子午线轮胎 静态力学特性 接地压力 纵向刚度 横向刚度
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可拆装式箱型房屋整体受力性能研究 被引量:3
5
作者 张俊峰 张英豪 +1 位作者 赵俊杰 李毅伟 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2023年第3期1-13,38,共14页
可拆装式箱型轻钢结构房屋采用复杂冷弯构件,节点采用无螺母高强螺栓,结构特殊,力学性能复杂。通过ABAQUS有限元软件建立了箱型房屋精细化模型和多尺度模型,与箱型房屋模块单体的竖向承载力和抗侧性能试验进行了结果对比与验证。分析了... 可拆装式箱型轻钢结构房屋采用复杂冷弯构件,节点采用无螺母高强螺栓,结构特殊,力学性能复杂。通过ABAQUS有限元软件建立了箱型房屋精细化模型和多尺度模型,与箱型房屋模块单体的竖向承载力和抗侧性能试验进行了结果对比与验证。分析了底部铰接和底部刚接模型的抗侧刚度,试验的边界条件属于半刚性连接。选取底部铰接的通用模块单体的多尺度模型,研究了房屋高度、柱壁厚度和楼面荷载等对箱型房屋竖向承载力的影响,探讨了模块横向与纵向抗侧性能的差异,研究了顶部荷载、房屋高度、柱壁厚度和螺栓直径等对箱型房屋纵向抗侧性能的影响。结果表明:增加柱壁厚度,竖向承载力提升效果显著,增大房屋高度,竖向承载力降低幅度不大,而楼面荷载等对其几乎无影响;横向抗侧刚度比纵向抗侧刚度提高了约17%,降低房屋高度会提高其弹性变形阶段的纵向抗侧刚度,而竖向荷载、柱壁厚度、螺栓长度和螺栓直径对其影响不大。最后,基于多层箱型房屋的整体受力特征,结合竖向承载力和抗侧性能研究,提出了多层箱型房屋设计方法及设计选用表,可为多层箱型房屋的设计与应用提供参考。 展开更多
关键词 模块化建筑 可拆装式箱型房屋 力学性能 竖向承载力 抗侧承载力 多层简化模型
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汽车爆胎的载荷转移建模及仿真分析
6
作者 张彦会 李蒙恩 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第10期100-106,共7页
汽车发生爆胎后容易造成交通事故,特别是在高速行驶的情况下,由爆胎引起的交通事故占比32%,其中死亡事故更是高达49%[1]。当高速行驶的汽车发生爆胎后,行驶路线会发生改变,并且汽车会处于横摆与侧翻的失控状态,所以对爆胎汽车的行驶状... 汽车发生爆胎后容易造成交通事故,特别是在高速行驶的情况下,由爆胎引起的交通事故占比32%,其中死亡事故更是高达49%[1]。当高速行驶的汽车发生爆胎后,行驶路线会发生改变,并且汽车会处于横摆与侧翻的失控状态,所以对爆胎汽车的行驶状态进行研究是非常必要的。首先,通过研究汽车爆胎发生后,爆胎车轮的滚动半径变化,爆胎汽车姿态发生变化从而会使汽车转向系统的转向角及车轮侧偏角发生改变;其次,通过研究汽车爆胎发生后,汽车的重心将发生转移从而引起四个车轮上的垂直载荷发生转移,从而导致各个车轮上的侧偏力大小发生改变;最后,通过分析汽车爆胎过程中各个车轮侧偏角的改变以及垂向载荷的转移引起各个车轮上的侧偏力的改变,联合建立爆胎汽车二自由度操纵动力学模型。并利用Matlab/Simulink搭建仿真模型,得出汽车侧向加速度、横摆角速度的变化曲线。仿真结果表明,在车速为120km/h时,汽车发生爆胎的运动过程中,考虑垂向载荷转移的情况相比于没有考虑垂向载荷转移的情况更能准确描述爆胎汽车方向失稳的真实运动过程。 展开更多
关键词 汽车爆胎 载荷转移 方向失稳 侧偏力改变 操纵动力学模型
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轮胎侧偏力学特性的胎压影响分析及预测 被引量:11
7
作者 卢荡 郭孔辉 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期915-920,共6页
利用平板式轮胎试验台进行了不同胎压及载荷下轮胎侧偏试验,辨识UniTire模型参数,分析侧向力和回正力矩特性参数与胎压变化的关系。提出预测胎压影响的试验方法,并据此构造胎压影响的预测模型,进而计算模型参数并实现另一胎压下轮胎侧... 利用平板式轮胎试验台进行了不同胎压及载荷下轮胎侧偏试验,辨识UniTire模型参数,分析侧向力和回正力矩特性参数与胎压变化的关系。提出预测胎压影响的试验方法,并据此构造胎压影响的预测模型,进而计算模型参数并实现另一胎压下轮胎侧偏特性预测。预测的侧偏侧向力及回正力矩精度都达到85%以上,验证了本文方法的有效性。 展开更多
关键词 车辆工程 胎压影响预测 轮胎试验 轮胎侧偏特性 Unitire模型
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机械弹性车轮稳态侧偏特性的理论与试验分析 被引量:7
8
作者 付宏勋 赵又群 +2 位作者 林棻 杜现斌 倪新伟 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期344-349,共6页
为了掌握机械弹性车轮的侧偏特性,对车轮稳态侧偏工况下的力学特性进行理论及试验研究.基于机械弹性车轮结构特点以及刷子建模理论,建立不同侧偏角下车轮稳态侧偏理论模型.利用轮胎动态力学特性试验台架,对车轮样机进行稳态侧偏特性试... 为了掌握机械弹性车轮的侧偏特性,对车轮稳态侧偏工况下的力学特性进行理论及试验研究.基于机械弹性车轮结构特点以及刷子建模理论,建立不同侧偏角下车轮稳态侧偏理论模型.利用轮胎动态力学特性试验台架,对车轮样机进行稳态侧偏特性试验分析,得到了车轮侧向力、回正力矩与侧偏角的关系曲线.对比理论模型仿真与样机试验数据,结果表明:车轮稳态侧偏理论模型具有较高的预测精度,能够表达车轮稳态侧偏力学特性.该研究可为改进车轮结构及改善车轮侧偏性能等提供一定的参考. 展开更多
关键词 安全轮胎 非充气轮胎 轮胎模型 稳态侧偏特性
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干燥路面上轿车轮胎侧偏特性试验 被引量:6
9
作者 彭旭东 郭孔辉 谢友柏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期148-151,共4页
应用平台式轮胎力学特性试验机,研究了规格和胎体与胎面材料相同但胎面花纹形式不同的3条子午线轿车轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性.分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.... 应用平台式轮胎力学特性试验机,研究了规格和胎体与胎面材料相同但胎面花纹形式不同的3条子午线轿车轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性.分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明,在法向负荷0~7kN,侧偏角0~15°,平台速度0~0.15m/s,气压0.20~0.30MPa的试验条件下,胎面刻花轮胎的侧偏特性优于纵沟花纹轮胎,其中顺向花纹轮胎的侧偏特性最佳. 展开更多
关键词 轿车轮胎 胎面花纹 侧偏特性 干燥路面
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利用模态参数对轮胎纯侧偏特性建模 被引量:5
10
作者 尚进 管迪华 任礼行 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期31-36,20,共7页
在轮胎静垂直特性建模的基础上,探讨了利用轮胎模态参数对轮胎纯侧偏特性的建模。通过侧向激振试验提取了轮胎的侧向模态参数并计算了轮胎在不同载荷下的偏离特性,计算结果与以往轮胎的试验结果具有很好的一致性。计算结果转化为无量纲... 在轮胎静垂直特性建模的基础上,探讨了利用轮胎模态参数对轮胎纯侧偏特性的建模。通过侧向激振试验提取了轮胎的侧向模态参数并计算了轮胎在不同载荷下的偏离特性,计算结果与以往轮胎的试验结果具有很好的一致性。计算结果转化为无量纲形式并与经验模型进行了比较。建模和计算结果充分说明了模型的合理性并显示了建模方法的优越性。 展开更多
关键词 汽车 轮胎 纯侧偏特性 试验模态参数 侧向力
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基于Dugoff轮胎模型的爆胎车辆运动学仿真 被引量:18
11
作者 周磊 张向文 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第6期308-311,385,共5页
研究爆胎车辆运动模型问题,车辆行驶过程中发生爆胎易引起交通事故。根据实车试验得到爆胎后车辆的运动特性比较困难,通过对轮胎力学特性的研究,考虑到爆胎后轮胎刚度和有效滚动半径等参数的变化,在Dugoff轮胎模型的基础上,建立一种能... 研究爆胎车辆运动模型问题,车辆行驶过程中发生爆胎易引起交通事故。根据实车试验得到爆胎后车辆的运动特性比较困难,通过对轮胎力学特性的研究,考虑到爆胎后轮胎刚度和有效滚动半径等参数的变化,在Dugoff轮胎模型的基础上,建立一种能够描述轮胎爆胎力学特性模型,并在Simulink中搭建了七自由度整车仿真模型。假设在驾驶员不干预的情况下,仿真了车辆在高速直行和转向时发生爆胎后的运动状况,并对爆胎导致车辆偏航的原因进行了分析。结果表明,搭建的模型可以真实反映爆胎后车辆运动特性的变化,并为稳定性研究提供了依据。 展开更多
关键词 轮胎力学特性 爆胎 轮胎模型 整车模型
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时变载荷下的轮胎侧偏动力学模型 被引量:2
12
作者 李德圣 孙逢春 黄志刚 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1997年第1期92-96,共5页
以Pacejka建立的Magicformula静态模型为基础,引入动态和非线性特性,建立了一种新的轮胎侧偏动力学模型,并将模型计算结果和实验结果进行了对照分析。结果表明,该模型能够比较真实的反映轮胎的侧偏动力学特性,... 以Pacejka建立的Magicformula静态模型为基础,引入动态和非线性特性,建立了一种新的轮胎侧偏动力学模型,并将模型计算结果和实验结果进行了对照分析。结果表明,该模型能够比较真实的反映轮胎的侧偏动力学特性,具有较高的模拟精度。 展开更多
关键词 轮胎 侧偏动力学 时变载荷 载荷 侧偏力
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稳态条件下用于车辆动力学分析的轮胎模型 被引量:20
13
作者 郭孔辉 刘青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期129-134,共6页
本文对稳态条件下可用于车辆动力学分析的轮胎理论模型和半经验模型,包括纵滑侧偏特性、纯纵滑特性和纯侧偏特性模型,进行了综合与分析,并讨论了各种模型间的相互关系。为车辆动力学分析提供了具体的轮胎模型和选用依据。
关键词 轮胎 模型 稳态 车辆动力学 侧偏 纵滑
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考虑胎体复杂变形的轮胎稳态侧偏特性理论模型 被引量:14
14
作者 郭孔辉 刘青 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期15-18,共4页
定义反映胎体变形特征和印迹压力分布特征的物理参量,推导出考虑胎体复杂变形的轮胎稳态侧偏理论模型,并经试验得以验证。由该模型可直接导出多种简化理论模型,还能直接计算起滑点发生在印迹的两个端点时的侧偏特性。
关键词 轮胎 理论模型 稳态 侧偏特性 变形 汽车
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碳酸盐岩储层高电阻率影响因素探讨 被引量:6
15
作者 齐宝权 张树东 +1 位作者 王兆年 司马立强 《西南石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期26-29,共4页
与砂泥岩地层相比,碳酸盐岩地层常以高电阻率、深浅双侧向大幅度差异为特征。而影响碳酸盐岩地层电阻率高低的因素众多,由此造成储层的划分和流体性质解释难度较大。结合实测资料和模型模拟结果,对影响双侧向测量值和差异的各种因素逐... 与砂泥岩地层相比,碳酸盐岩地层常以高电阻率、深浅双侧向大幅度差异为特征。而影响碳酸盐岩地层电阻率高低的因素众多,由此造成储层的划分和流体性质解释难度较大。结合实测资料和模型模拟结果,对影响双侧向测量值和差异的各种因素逐一进行了分析,这些影响因素包括井眼大小、裂缝、岩性、流体电阻率、侵入深度等。总结了各种因素对双侧向测量值的影响程度,较好地解释了碳酸盐岩地层电阻率巨大起伏的原因和储层电阻率复杂多变的特性。该分析结果有助于更深入地认识碳酸盐岩地层中双侧向的变化规律,对储层进行更为精确的解释。 展开更多
关键词 双侧向 模型模拟 裂缝 饱和度 流体性质 侵入深度
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爆胎汽车建模与仿真分析 被引量:6
16
作者 周景宇 文桂林 庄佳琪 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第12期2003-2009,共7页
通过将轮胎简化为串联弹簧系统,对爆胎过程中轮胎径向特性变化进行了数学描述。结合爆胎轮胎切向力学特性变化,利用Simulink建立了14自由度爆胎整车模型。在100 km/h直线行驶与弯道行驶工况下,利用该模型对爆胎车辆侧向加速度、横摆角... 通过将轮胎简化为串联弹簧系统,对爆胎过程中轮胎径向特性变化进行了数学描述。结合爆胎轮胎切向力学特性变化,利用Simulink建立了14自由度爆胎整车模型。在100 km/h直线行驶与弯道行驶工况下,利用该模型对爆胎车辆侧向加速度、横摆角速度、车身侧倾角与Carsim进行对比仿真,所得结果较为一致。该模型对爆胎过程有了较为完整的数学描述,为爆胎车辆建模提供了基本框架。 展开更多
关键词 串联弹簧系统 爆胎 轮胎径向特性 整车模型
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动态载荷下轮胎侧偏特性的理论及试验研究 被引量:4
17
作者 郭孔辉 卢荡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期89-92,共4页
提出了在动载和时变印迹长度下轮胎的接触历程概念,导出了计算动载时轮胎接地印迹内各点接触 历程的入迹方程,阐明轮胎动载侧偏力学特性建模机理,克服了动载侧偏特性理论建模的一个基本障碍,建立了考 虑胎体平移弹性小幅动载时的理... 提出了在动载和时变印迹长度下轮胎的接触历程概念,导出了计算动载时轮胎接地印迹内各点接触 历程的入迹方程,阐明轮胎动载侧偏力学特性建模机理,克服了动载侧偏特性理论建模的一个基本障碍,建立了考 虑胎体平移弹性小幅动载时的理论模型,并提出了轮胎动载侧偏特性的半经验模型,进行了相应的试验研究,给出 了试验结果与模型计算结果的比较。 展开更多
关键词 侧偏特性 动载 轮胎 试验研究 时变 力学特性 经验模型 障碍 理论 动态载荷
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基于SIMULINK的参数化车辆模型及其实验验证 被引量:3
18
作者 李剑峰 高利 刘碧荣 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期98-99,104,共3页
建立了基于非线性轮胎侧偏特性的四轮车辆数值模型,考虑了轮胎垂直载荷的侧向转移,用该模型仿真计算了车辆的横摆角速度响应和侧向加速度响应并与陀螺仪测量的实验车数据进行了对比。实验结果表明,该车辆模型可为车辆设计人员提供设计... 建立了基于非线性轮胎侧偏特性的四轮车辆数值模型,考虑了轮胎垂直载荷的侧向转移,用该模型仿真计算了车辆的横摆角速度响应和侧向加速度响应并与陀螺仪测量的实验车数据进行了对比。实验结果表明,该车辆模型可为车辆设计人员提供设计参考依据,也可用于车辆控制器的设计等。 展开更多
关键词 车辆模型 非线性轮胎模型 侧向响应
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埋藏压实-侧向挤压过程对库车坳陷深层储层物理性质的改造机理 被引量:11
19
作者 高志勇 崔京钢 +2 位作者 冯佳睿 周川闽 石雨昕 《现代地质》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期302-314,共13页
早期长期浅埋、后期快速深埋及晚期强烈的侧向挤压作用是西部前陆盆地共性的地质演化过程,埋藏(机械)压实-侧向挤压过程对深层砂岩储层岩石物理性质与储集性具有重要的改造作用。开展成岩物理模拟实验研究,并与实际地质分析相结合,探索... 早期长期浅埋、后期快速深埋及晚期强烈的侧向挤压作用是西部前陆盆地共性的地质演化过程,埋藏(机械)压实-侧向挤压过程对深层砂岩储层岩石物理性质与储集性具有重要的改造作用。开展成岩物理模拟实验研究,并与实际地质分析相结合,探索改造作用机制的演化过程,认为持续的垂向压实作用使储层碎屑颗粒由松散状至紧密堆积。在晚期侧向挤压、持续垂向埋藏压实共同作用下,深层碎屑颗粒表现为明显的共轭双方向定向排列特征。在快速垂向压实和强烈的侧向挤压应力作用下,石英、长石等颗粒内出现明显的无定向微裂缝、共轭剪切微裂缝。微裂缝的出现可增强颗粒的可溶蚀性,提高储层渗透性。明确埋藏(机械)压实-侧向挤压过程对深层砂岩储层物理性质与储集性的改造作用机制,对评价与预测深层有利储层的分布具有积极作用。 展开更多
关键词 深层储层 埋藏压实 侧向挤压 岩石物理性质 成岩物理模拟 库车坳陷
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轮胎非稳态侧偏理论模型的参数辨识 被引量:2
20
作者 刘青 郭孔辉 陈秉聪 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期1-5,共5页
根据空间域内轮胎非稳态侧偏试验数据计算出试验频率特性,由考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏理论模型与试验数据建立了参数辨识数学模型,并辨识出模型的结构参数。理论结果与试验数据的一致,验证了模型的正确性。辨识出的参数还可... 根据空间域内轮胎非稳态侧偏试验数据计算出试验频率特性,由考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏理论模型与试验数据建立了参数辨识数学模型,并辨识出模型的结构参数。理论结果与试验数据的一致,验证了模型的正确性。辨识出的参数还可以用于轮胎力学和汽车动力学的分析与仿真计算。 展开更多
关键词 轮胎 模型 参数 频率特性
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