轮胎静包容特性的试验研究

对轮胎静包容特性进行了试验研究。试验分为两种 :静止状态进行测量 (称静包容特性 )和低速滚动连续测量 (称准静态包容特性 )。试验还在固定轴高和固定垂直轴荷的两种方法下进行了包容特性测量 ,试验工况分为不同形状和尺寸的障碍物 ,以及不同胎压。试验测试结果准确度高 ,可为模型计算结果提供试验验证。

非标准托盘弯曲力学性能实验

通过采用抗压试验机,对3种相同台面尺寸、不同结构模型的非标准托盘按照国标试验程序和方法进行静态弯曲和底部铺板弯曲的实验研究,分析对比了不同结构模型托盘的抗弯力学性能及其综合变化规律。研究表明:通过非标准托盘结构的合理设计,可以提高并优化其多向综合抗弯承载特性,并为低耗材、高性能的托盘结构设计提供技术支撑。

汽车悬架空气弹簧静态力学性能有限元建模与计算

以一款膜式橡胶空气弹簧作为研究对象,进行了三维建模和静态力学特性有限元分析,并与实验测试结果对比,验证了采用有限元软件对空气弹簧的建模与力学性能计算结果的准确性与可行性。文中的有限元建模和计算方法对空气弹簧力学性能计算分析与优化设计具有一定的指导意义。

基于索筋剪叉式结构的展开式桥梁静力性能试验研究

文中提出一种基于钢索加固剪式结构的三维可展开桥梁;其能快速收缩外,还使用了钢索加固剪式结构,以提高刚度和承载能力。对钢索加固剪式结构与传统剪式结构(无钢索剪式结构)进行静载对比试验,结果表明,钢索剪叉式结构刚度小,结构受力较大,受力不均;采用钢索加强的剪力墙,其剪力墙的刚度有了明显提升,构件截面的应力分布更加均匀;在不影响可展开性的情况下,采用钢索可以提高剪式结构的刚度和承载能力。

新一代轨枕用早强高触变性混凝土性能试验研究

采用自制的增强降黏型复合掺和料制备出新一代轨枕用早强高触变性混凝土,对比研究了早强高触变性混凝土和传统干硬性混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能以及轨枕静载抗裂性能。结果表明:新一代轨枕用早强高触变性混凝土坍落度在145~150 mm,工作性能优异,易于密实成型;早强高触变性混凝土16 h(脱模)和28 d龄期的抗压强度均高于干硬性混凝土,28 d龄期弹性模量略低于干硬性混凝土;早强高触变性混凝土干燥收缩率略高于干硬性混凝土,抗氯离子渗透性优于干硬性混凝土,抗冻性能与干硬性混凝土相当;采用早强高触变性混凝土试制的轨枕静载试验合格,混凝土轨下、枕中抗裂系数分别为1.34、1.15,具有一定的安全储备,在生产轨枕时可改善工人劳动环境并提高生产效率。

泡沫材料准静态力学性能实验研究

利用INSTRON-1185型万能材料试验机在准静态加载环境下对不同密度的聚氨酯泡沫的抗压、抗拉及抗弯性能进行了较系统的实验研究,分析了聚氨酯泡沫材料的力学性能及吸能特性随表观密度的变化规律。研究表明,聚氨酯泡沫材料的抗压性能优于其抗拉性能,该材料具有良好的吸能特性,且其吸能特性随密度的增大而提高。