东京和香港轨道交通站场综合开发启示

在简要介绍轨道交通站场综合开发之必要性的基础上,对轨道交通站场综合开发的基本内涵进行剖析,然后对东京和香港轨道交通站场综合开发的经验做法进行介绍。最后进行经验总结与思考,认为要构建多元主体参与的组织机制,注重公私合作、利益共享、风险共担;通过科学规划和深度捆绑,实现交通规划与土地规划同步推进;确保地铁公司低价拿地,借助特许经营方式,充分享受土地增值收益;梯度开发,对地铁上盖物业进行高强度圈层式开发。

多中心城市轨道交通典型站域的土地利用特征演化研究--以日本东京为例

站域合理的土地利用能够促进高端要素聚集、实现产业高级配置,推动区域中心城市高质量发展.以日本东京为例,选取东京站、涩谷站、新宿站、池袋站等半径为1000 m的站域,运用信息熵与均衡度模型、Weaver-Thomas组合系数及空间句法,分析了1860、1916、1966、2016年站域的土地利用均衡性、主导性以及可达性的特征演变.研究发现:由于区域中心城市的聚集与分散效应,四个站域土地利用的均衡度由上升转为下降,地区职能更加专一化;站域城市建设与站点开发的时序,将影响区域中心城市在城市结构中的能级地位,工业用地转移促使地区形成职住、公共服务、商业为主导的一体化格局.站域可达性较高的路网能够增强不同土地利用类型在空间上的联系,提升地区的综合功能与经济效益.

日本近代建筑师辰野金吾及“辰野式”建筑

本文对日本近代建筑师辰野金吾及其建筑作品进行了考察,分析了辰野金吾建筑设计思想形成的原因。重点考察了"辰野式"建筑代表作东京车站(丸之内本馆),并对"辰野式"建筑的特征进行了总结。

应用抗体捕捉聚合酶链反应(AC/PCR)检测贝类甲型肝炎病毒污染

污染水体中生长的贝类是传播甲型肝炎的重要途径之一。本文介绍了一种抗体捕捉后进行ＰＣＲ扩增来检测贝肉中甲肝病毒（ｈｕｍａｎｈｅｐａｔｉｔｉｓＡｖｉｒｕｓ，ＨＡＶ）的方法。贝肉中ＨＡＶ的浓集回收采用洗脱一沉淀法井加以改进，用脊髓灰质炎病毒作为指示病毒，经二次沉淀后病毒的回收经率为２６％，３０克贝肉中的病毒浓集回收在１．０～１．５ｍｌ上清液中。此方法计算检测限＜３０－３００ＨＡＶ／３ｇ贝肉。从１４份大连海域标本中，用该法检测出阳性标本７份，阳性率为５０％。此浓集病毒的方法还可应用于检测贝肉中污染的脊髓灰质炎病毒、诺瓦克病毒、轮状病毒等其它病毒。

日本高精度定位项目发展现状及其在空间规划的应用前景

近年来,我国正在积极探索多规合一、编制国土空间规划,如何通过技术手段实现“一张蓝图”并让规划能够有效落实备受关注。日本最新国土空间规划重视发挥地理空间信息在规划编制和实施中的作用,强调服务社会。日本国土交通省于2014年启动了国家重大研发计划“高精度定位社会项目”。本文首先总结了高精度定位社会项目的发展过程;然后选择具有代表性的试点项目东京站高精度定位项目进行介绍,重点阐述东京站高精度定位项目中关于地图编制、室内外定位、实验验证以及相关保障体制的内容;最后,探讨高精度定位项目在国土空间规划中的应用前景,希冀能为我国国土空间规划的有序健康发展有所借鉴。

汽车社会成本中的交通拥堵机理分析与“东京模式”

为了解决中国交通拥堵问题,分析了汽车社会成本产生的内在机理和交通拥堵的成因。分析中,运用了经济学中关于社会成本与供需关系的理论,结合建模的方法,并引入交通需求管理的理念。从3个维度探究治堵策略,即:控制交通需求、促进出行方式的转换、合理规划城市空间布局。基于东京与北京的可比性,借鉴了东京治理交通拥堵的经验——"东京模式",其3大特征是:自主限制驾车出行、发展立体轨道交通系统、建设城市"副中心"等。通过与东京、伦敦、纽约等国际大城市的对比,凸现出北京的特殊性,以期借他山之石,为中国治堵提出理论依据和政策建议。

日本东京站城一体化综合开发模式及其对深圳的启示

介绍东京站的站城一体化开发经验,特别是在人口高度集聚区采用集交通、商业、教育文化、城市会客厅这四大功能为一体的"三体一厅"站城一体化特色发展模式,并提出重视整体布局、突出城市特色、讲求合理布局、提升绿色低碳能力的启发性建议,以求为深圳西丽高铁枢纽的开发提供经验借鉴。

东京—上海 铁路车站区域及其与城市关系的比较

东京和上海都是亚洲现代大都市,通过比较两地火车站及其所在地区的空间物质属性,探讨两个城市车站地区与城市关系的差异,原因及其对城市发展的影响。并为中国未来的火车站的设计和规划提出建议。

程序化的建筑生物——渡边诚设计的东京饭田桥站地铁车站

该文以的东京饭田桥站地铁车站为例。

东京奥运会背后的“氢能社会”战略布局及经验启示

“氢能社会”不同于“氢能产业”,具有不可估量的经济和战略价值。日本希望通过构建“氢能社会”,在世界氢能商业化竞争中占据主导地位。在东京奥运会上,从奥运火炬到奥运村的热电联产系统,再到往来场馆的燃料电池汽车,日本清一色使用了氢能源,开创了诸多氢能全球首次应用场景。2014年日本政府就明确提出加速建设和发展“氢能社会”的战略方向,构建“氢能社会”的关键是零碳和低成本制氢,基础是燃料电池车和家用热电联产,并在“氢能社会”发展的各个关键环节都制定了具体战略目标。日本氢燃料电池技术和制氢技术全球领先,在氢燃料电池汽车领域发展优势明显。同时,家用燃料电池Ene-Fram的大规模商业化也在推动成本平稳下降。目前日本仍面临燃料电池、加氢站和家用热电联产系统的成本较高,应用前景不明确,氢能基础设施薄弱等问题。中国的氢能产业尚处于发展初期,氢能的应用广度、深度和产业化程度都与日本有一定的差距。中国在发展与完善氢能战略上可以借鉴日本的经验,加强顶层设计,加快突破关键核心技术,促进产学研融合,推动氢能商业化进程。

日本站城一体开发演变及经验——以东京都市圈为例

站城一体开发是日本进行紧凑高效的城市开发建设和铁路公司实现土地经济、社会价值的重要手段,能够有效带动车站周边区域均衡发展、创造更多就业机会。首先梳理日本轨道交通枢纽站由单一车站建筑发展到复合的站城一体开发模式近百年的历史演化过程。日本站城一体开发模式能够得到广泛推行,深入贯彻于轨道交通投资、规划、设计、建设、运营等各个环节,与法律法规适时修订、土地分阶段开发机制、沿线区域吸引大学校区入驻等市场化手段密不可分。围绕东京都市圈站城一体开发的经典案例,阐述了站城一体开发的3种类型和布局模式。最后,指出站城一体开发的最新动向,即建立步行网络、灵活设置站前广场、站城功能一体化。

日本东京湾中心城区虎之门Hills车站地区整体规划设计研究及经验借鉴

针对车站地区整体规划设计需面临的站城融合、交通运行效率、服务品质等规划重难点,本文通过研究日本东京湾港区虎之门Hills车站地区整体规划设计,发现发展强势的虎之门地区在轨道加站争取和改造站点过程中更具话语权、轨道线路增站带动高质量城市更新的日本经验,对国内城市更新以及站城融合高品质发展具有一定经验借鉴.总结出应以轨道交通为主体、各专业协同的全过程城市更新开发体系为目标导向,建立有效可行的行政程序层次和权力结构关联的实施框架,确保车站地区空间规划与城市设计深度耦合,避免出现规划层面协调力度不够、协调深度有限,实施运营后未能达到预期目标,最终演变成简单的连通功能等错位特征.

轨交枢纽站域演进历程中地下空间的作用与规划方法——以东京站城为例

轨交枢纽站域城市空间演进的过程中,随政治、社会、经济、技术条件的不断变化,在不同时期,站域地下空间的开发利用受到不同且复杂的需求与动因驱动,具有不同的规划目标和方法,也呈现不同的作用机理。文章以有百年历史的东京站为例,将其站域地下空间规划划分为“平灾结合意识”“交通基础设施需求”和“公共服务供给”主导的三个阶段,在此基础上,深入分析各阶段东京站域地下空间的不同作用、实际作用机理和规划方法,指出经济、技术、社会或政治等方面抽象价值的主导作用。研究旨在从宏观时间尺度研究轨交枢纽站域演进历程中不同阶段的地下空间规划方法,挖掘站域地下空间规划的根本机制,从中获得更客观的经验,以应用于轨交枢纽站域这类城市重要生长点的长期发展。

论《东京上野公园站》中的空间叙事与记忆重构

在日韩籍作家柳美里的小说《东京上野公园站》主要运用空间隐喻和记忆重构的叙事手法,讲述日本社会中因失去“容身之地”而被迫沦为社会底层的群体的故事,展现出多重意蕴的文本空间。本文从空间叙事与记忆重构两个维度对该小说进行文本解读,一方面探究其文学叙事策略与创作风格,另一方面挖掘隐藏在空间表征与场所记忆背后的叙事结构及其主题意蕴。

东京站历史建筑的保护和修复

为梳理日本东京站建筑遗产保护和修复的全过程,通过对文献的研究、归纳总结和案例分析等,挖掘并梳理了日本东京站的历史背景、保护的基本策略和修复的过程。通过研究日本建筑遗产的保护手法、修复手段和相关法律法规,为中国建筑遗产的保护和修复提供参考和启发。