轿车底盘整体合装成功概率计算与误差分布模型

底盘盒装是整车装配关键环节,合装部件的形位公差决定合装成功率和成本。文章首先描述了合装误差概率的物理模型,然后运用尺寸链理论将其抽象为一个适当简化的合装数学模型,对合装成功率进行了公式推导和概率计算。最终在相关工装设备的公差、精度要求条件下得出理论上99.986%的成功概率,相比于实际值较大,经分析考虑到模型经适度简化且有假设条件此差异符合预期。该模型已广泛运用于多条标准化多平台汽车混合装配线。

垂尾装配尺寸链公差分析与优化

垂尾用于保证飞机航向稳定性,其装配精度受零件尺寸公差影响。传统上,设计师往往基于成熟经验进行相关零件尺寸的公差分配,且未考虑装配过程中对接接头间的相互影响,因而容易导致零件间的相互干涉,工作人员需对零件进行修挫打磨。本文基于尺寸链,考虑前后梁对接相互影响,根据尺寸链的空间传递,采用极限法和概率法进行垂尾装配尺寸链公差分析。对零件尺寸的上下偏差进行了优化,优化后的零件间间隙值均不小于0mm,保证了垂尾正常装配,提高了装配效率,且减少了不必要的重量。

基于UG的平面尺寸链的计算机辅助飞机公差设计

随着CAD 技术的普及,飞机三维外型计算机辅助设计基本实现数字化,但目前飞机公差设计尚未实现计算机辅助设计。公差设计仍然需要大量手工计算,导致飞机公差设计与产品总体设计不协调,制约飞机数字化设计、制造技术的发展。探讨如何以现有CAD 三维造型系统为技术平台,开发计算机辅助飞机公差设计模块,实现平面尺寸链的飞机公差分析和分配的计算机辅助设计。给出在UG 平台上实现计算机辅助飞机公差设计模块的开发方案,并有利用该模块进行飞机装配件公差设计的运行实例。

基于装配尺寸链的计算机辅助飞机公差设计

介绍了以现有CAD三维造型系统为技术平台,开发计算机辅助飞机公差设计模块,实现基于装配尺寸链的产品公差分析和分配的计算机辅助设计方法。给出了在UG平台上实现计算机辅助公差设计模块的开发方案以及利用该模块进行飞机装配部件公差设计的运行实例。

公差分配方法与制造成本浅析

简要介绍了几种常用公差分配方法，并通过具体实例分析了不同方法所产生的不同制造成本；综述了几种公差分配方法的优劣。

汽车内饰零件间隙面差的二维校核方法

阐述一种汽车内饰件间隙面差的二维校核方法。此方法是基于向量环尺寸链的概念,按照零件的实际定位形式和相对位置构建一个二维空间等效映射的装配尺寸链模型,并将每个向量环所对应的零部件制造工艺尺寸偏差通过数学方法进行计算,用于校核各个内饰零部件之间的间隙面差的匹配控制可行性。该方法有助于在产品设计开发前期定义零件的质量评价。

装配尺寸链中组成环公差的确定

在机械设计中 ,装配尺寸链的组成环公差 ,一般是采用等公差法或等精度法来确定。对于大批量生产 ,这两种方法因缺乏对加工工序能力因素的考虑 ,致使各组成环加工难易程度差别较大 ,从而造成生产费用和废品率的提高。因此 ,本文提出以等工序能力为原则 ,即在考虑零件的结构特点和加工工艺方法 ,并使各组成环工序能力相等且充足的条件下 ,确定各组成环公差 ,以达到机械设计与全面质量管理结合 ,使生产质量稳定的目的。

道岔设计及制造公差的尺寸链分析

将尺寸链分析引入到道岔设计中,介绍了道岔设计尺寸链分析的基本方法,并应用该方法对道岔尖轨基本轨相对降低值尺寸链进行了具体分析,提出了道岔生产和组装过程中控制道岔组件配合公差的措施,为选配和修配在道岔生产和组装过程中的应用提供了理论依据。

一种基于统计矩的产品装配公差分析方法

针对现有公差分析极限法造成的加工精度浪费和产品成本提高等问题,提出一种基于统计矩的产品装配公差分析方法,利用均值和方差等多阶次比例矩描述零件制造误差规律,并将它们统一转换为正态分布表达。在此基础上构造产品尺寸链模型,计算产品的装配误差区间,以6σ准则评价装配质量好坏,根据零件敏感度和贡献度进行公差分配,实现提高产品装配成功率的目的。最后通过伺服机构结构装配公差分析示例验证了方法的可行性。

基于传递系数及工艺能力指数的公差分配方法

提出了一种基于传递系数、工艺能力指数的尺寸链公差分配方法。该方法以组成环公差满足最小工艺能力指数为约束条件,按照等影响量原则进行公差分配,并基于工艺能力指数及传递系数对组成环公差进行优化。根据上述原理,推导了公差分配与补偿优化计算公式,并给出了算法流程。最后,通过案例应用,验证了该方法的有效性。