预编码-TR联合峰均比抑制算法研究

OFDM架构的雷达干扰一体化波形是近年来研究的热点,该类波形将探测子载波与干扰子载波分开,具有探测子载波稳定、干扰子载波灵活的结构特点,能够同时保证波形的探测性能和干扰性能,同时也具有波形峰均比较大的波形特点。本文针对OFDM架构的雷达干扰一体化波形子载波的调制特点,提出了一种预编码-TR联合峰均比抑制算法。该算法结合预编码峰均比抑制算法和TR峰均比抑制算法原理,能够在保持一体化波形探测干扰子载波能量分配方式不变的前提条件下对波形峰均比进行有效抑制。理论和仿真试验表明:本文所提出的预编码-TR联合峰均比抑制算法对一体化波形具有不失真、峰均比抑制能力强、效率高以及性能稳定的性能优点。

A Novel Peak-to-Average Power Ratio Reduction Scheme via Tone Reservation in OFDM Systems

In this paper, a novel signal-to-clipping noise ratio and least squares approximation tone reservation scheme(SCR-LSA TR) is proposed to reduce the peak-to-average power ratio for orthogonal frequency division multiplexing systems. During the SCR procedure, only the element with the maximal amplitude is picked for processing, which not only decreases the algorithm complexity, but also helps to overcome the BER deterioration. With the LSA method, the amplitude of the peak-cancelling signals can approximate to that of the original clipping noise as much as possible. Through the combination of the optimization factor in the LSA method, the classic SCR method can achieve better PAPR reduction with faster convergence. Simulation results show that the proposed SCR-LSA TR scheme has less in-band distortion and smaller out-of-band spectral radiation. The BER of the proposed scheme shows a better performance especially under the 16-QAM over the additive white Gaussian noise channel.

基于改进子载波预留算法的正交频分复用信号峰均比抑制方法研究

由于系统对线性元器件的要求非常严格,导致目前正交频分复用(OFDM)系统产生峰值平均功率比(PAPR)过高的问题,引起OFDM和基于OFDM的雷达一体化系统的信号失真,影响系统性能。针对该问题,该文提出了基于加权最小二乘法的子载波预留法(TR)。该算法首先将OFDM设计方案中的子载波分为数据子载波和预留的空白子载波,数据子载波调制数据子载波,空白子载波调制空白数据。然后利用原始数据通过加权最小二乘法得到最佳削峰系数和削峰数据,并将削峰数据调制在空白子载波上面。最后将削峰数据叠加到原始数据上,完成PAPR的抑制。仿真表明,基于加权最小二乘法的TR算法能够在1~3次迭代下实现良好的PAPR抑制效果,并且它的收敛速度相比于传统算法有了明显的提高。

基于RBAC的TRS访问权限管理的研究及实现

本文针对铁路客票系统对访问控制的要求和应用级安全的需求,详细分析了基于角色的访问控制(RBAC)模型,阐明了RBAC相对于其它访问控制方法的优势,建立了基于RBAC模型的TRS系统访问控制模型,并给出了具体应用。

一种降低OFDM系统峰均比的PTS-TR联合算法

提出一种部分传输序列(partial transm it sequence,PTS)算法与载波预留法(tone reservation)相结合的算法来降低OFDM系统峰均功率比(peak-to-average power ratio,PAPR).传统的PTS算法可以在不使信号失真的情况下很好地降低高PAPR出现的概率,但是这种算法的缺点是计算量过大.而TR法虽有不用传递边带信息的优点,但当预留子载波取值小时会得不到理想的性能,取值过大又会浪费系统功率.联合算法在大大地降低了PTS计算量、TR预留载波取值小的同时,还保持了良好的PAPR性能,仿真结果验证了其有效性.

联合AC-ICF和TR技术的多功能波形设计方法

分布式网络雷达的多功能承载是目前雷达领域研究的一个热点,基于OFDM信号的雷达通信共享的多功能波形设计受到人们广泛关注,其核心问题之一是较高的包络峰均比(PMEPR)。基于OFDM信号,本文联合自适应限幅门限的迭代限幅滤波技术(AC-ICF)和子载波预留(TR)技术研究了一种面向分布式组网雷达的多功能波形设计方法。首先,建立雷达网络的OFDM信号模型。其次,联合AC-ICF和TR技术研究了低PMEPR的多功能波形设计方法。最后,通过计算机仿真验证了多功能波形设计方法的可行性,并对其中面临的问题进行了分析与讨论,同时对优化设计后波形的雷达和通信性能进行了简要分析。

铁路客票系统数据同步平台设计与应用

为降低中国铁路客票发售和预订系统(简称:客票系统)中数据同步的运营维护复杂度,增强数据同步性能和一致性,提高数据同步过程中满足业务复杂数据需求的能力,设计了客票系统数据同步平台,提出了平台架构和数据同步流程,综合运用智能并发入库、数据一致性检测、流式数据传输技术,提升客票系统数据服务能力。该平台已在客票系统多个业务中进行试用,试用效果良好。

基于OFDM雷达通信一体化信号的PAPR抑制

采用正交频分复用(orthogonal frequency division multiplexing,OFDM)信号作为雷达通信一体化发射信号时,由于OFDM信号具有比较高的峰值平均功率比(peak-toaverage power ratio,PAPR),不利于一体化信号的线性传输。为解决上述问题,首先提出了一种基于子载波复用的OFDM雷达通信一体化波形,然后提出削峰算法来抑制PAPR。在发挥子载波灵活调制与分配优势的基础上,利用空白子载波调制削峰信号,以较低的复杂度和迭代次数,在对雷达和通信子载波不产生任何影响的前提下,抑制一体化信号的PAPR。仿真结果表明,所提出的抑制方法能够产生一定幅度的削峰信号来较好地抑制一体化信号的PAPR。

混合参数集多载波系统的峰均比抑制方法研究

为了满足多样化场景下的通信需求,5G采用了以正交频分复用(orthogonal frequency division mul-tiplexing,OFDM)技术为基础的混合参数集系统。该系统将具有不同子载波间隔和循环前缀长度的OFDM符号在频域进行复用,同时服务不同场景下的用户。混合参数集系统中峰均比(peak-to-average power ratio,PAPR)过高的问题仍然存在,并且不同参数子信号叠加生成混合信号这一设计结构使得传统OFDM的PAPR抑制方法难以直接应用。基于预留子载波技术建立了混合参数集系统最小化PAPR的优化模型。利用时域核脉冲的单峰特性,根据混合信号的峰值位置同时在不同参数集中产生多个副本,之后叠加生成混合时域核脉冲进行峰值抵消。所提算法不需要在迭代中进行快速傅里叶逆变换(inverse fast Fourier transform,IFFT)/快速傅里叶变换(fast Fourier transform,FFT)操作,具有较低的计算复杂度。仿真结果表明,该算法有效降低了混合信号的PAPR。

Deepen spectrum notch and reduce PAPR in OFDM systems via combining subcarriers precoding with tone reservation

In orthogonal frequency division multiplexing （OFDM） systems, spectrum notch can be generated to mitigate interference to other narrow-band services by turning off corresponding subcarriers. However, the inter-carrier interference may limit considerably the produced notch depth. Another problem in OFDM is the high peak-to-average power ratio （PAPR）. In this paper, a technique combining subcarriers precoding with tone reservation is proposed to deepen spectrum notch and simultaneously reduce peak-to-average power ratio. Simulation results show that this presented joint algorithm can produce satisfied results to solve these problems at the expense of a moderate loss in bit error rate （BER） performance.

一种降低OFDM系统峰均功率比的有效方法

提出了一种在最大幅值方向上进行峰值处理的子载波预留方法,同时还利用改进的牛顿迭代算法,进一步降低了子载波预留方法的计算开销。与B.S.Krongold和D.L.Jones提出的积极集子载波预留方法相比,该方法在有效处理复基带信号峰值的同时,明显降低了系统计算复杂度。仿真和分析表明,这种基于最大幅值方向的子载波预留方法是一种更为简单、有效的峰值处理方法。

虚拟化技术在12306双活数据中心中的应用

介绍12306互联网售票系统如何使用虚拟化技术从单数据中心发展为双数据中心高可用方面的实践经验。通过实践证明,采用虚拟化技术解决双活数据中心高可用问题,无论是从前期投入还是从后期维护角度看,都具有良好的经济效益和社会效益。

铁路客票系统中缓存机制的应用模型研究

铁路客票系统的业务不断扩大,数据量不断增加,采取有效的措施提高售票速度一直以来都是我们研究的方向。数据库应用中的缓存技术是将频繁访问的数据按照一定规则存入内存,提高整个系统的响应速度。本文研究了Hibernate缓存机制,分析了铁路客票系统的应用特点,提出了铁路客票系统中动态的缓存机制应用模型,为提高售票速度和旅客满意度进行了理论研究。

一种改进的降低MIMO-OFDM系统峰均比的联合算法

多输入多输出频分复用(MIMO-OFDM)技术是将OFDM与MIMO技术相结合的无线通信系统,它在继承OFDM与MIMO技术诸多优点的同时,具有OFDM系统存在的峰均比(PAPR)较高的问题。选择性映射法(SLM)和预留子载波保留算法(TR)具有很好地抑制PAPR的性能,但是把传统的TR或SLM方法直接运用到MIMO-OFDM系统中却难以达到很好地抑制PAPR效果。为了寻求在MIMO-OFDM系统中改善PAPR性能的同时降低算法实现复杂度,提出一种TR与SLM算法相结合的适合MIMO-OFDM系统的改进算法TR-SLM。通过理论分析与仿真结果表明,TR-SLM级联算法不仅能有效抑制MIMO-OFDM系统的PAPR,同时可减小算法的计算复杂度与系统实现的复杂度。

男性生育力临床评估的新观念:睾丸储备功能

目的:创造性地提出一种通过评估睾丸潜在功能,反映男性生殖能力的新观念:睾丸储备功能,即睾丸储备(Testicular reserve TR)。方法:评估睾丸潜在功能的指标很多,可以通过患者年龄、睾丸体积质地、基础血清FSH、LH、T水平、血清IHN B、血清AMH、代谢综合征、CASA、睾丸活检等来评估,把睾丸储备功能分成0级至Ⅳ级,更能全面反映睾丸的功能。我们定义为:睾丸可能持续生成精子的数量和质量,以及分泌雄激素的潜能,强调的是这种潜在的能力。结果:目前男性不育大约75%病因不明,其中睾丸功能是关键因素,正确评价睾丸功能有助于优化男性不育症的临床诊疗策略,指导男方因素导致的不孕症进入辅助生殖技术方式的选择。结论:评估睾丸储备功能可以反映男性生育力,指导治疗方式的选择,同时可以预期药物治疗的预后,甚至可以预测睾丸或附睾取精的成功率,临床意义显著;也有助于平常男性生殖健康的防病管理。目前睾丸储备功能的理论还不够完善,还需更大样本的临床实验数据进一步阐明。

基于最大似然估计降低OFDM系统峰均功率比的子载波预留算法

为降低正交频分复用(OFDM)系统的峰均功率比(PAPR),研究了传统的限幅一子载波预留(clipping-TR)算法收敛速度过慢的问题,在此基础上提出了一种基于最大似然估计(MLE)的子载波预留(TR)算法,即MLE-TR算法。该算法充分利用限幅操作产生的限幅噪声来生成TR算法所使用的峰值抵消信号,通过MLE算法来获得最佳优化因子以使峰值抵消信号幅值逼近限幅噪声,因而能在快速收敛的情况下获得较好的降低PA.PR的性能。仿真表明,最多采用2次迭代,MLE-TR算法所获得的性能就能与clippingTR算法经过6次迭代之后才能获得的PAPR降低的性能相当。且经过仿真可知,该算法也具有较好的BER性能。

铁路局级客票系统双活架构的研究

铁路局级客票系统目前部署于铁路局的同一物理机房,系统处于单中心运行状态,一旦机房环境出现故障,客票业务连续性难以保障。本文着重分析和研究铁路局级客票系统业务、结构和数据同步关系;结合虚拟化技术,设计了铁路局级客票系统双中心双活架构,该架构具备系统可靠性高、系统规模扩展灵活、系统处理能力快速等优点。

一种基于预留子载波的CA-FBMC系统PAPR抑制算法（英文）

针对引入载波聚合的滤波器组多载波(carrier aggregation-filter bank multicarrier,CA-FBMC)调制系统峰均功率比(peak to average power ratio,PAPR)进一步升高的问题,基于预留子载波(tone reservation,TR)思想,提出一种适用于面向载波聚合的FBMC(filter bank multicarrier)系统降低PAPR的有效方法,利用分量载波间原有保护子载波充当预留子载波成分,结合时域信号剪切的处理方法,在不改变原有信号子载波有效输入数据的前提下,降低系统信号的PAPR。同时,由于重叠因子的存在,为克服系统符号重叠特性的影响,利用后向迭代的处理思想,对时域输出信号进行分组,针对每组信号分别进行迭代剪切处理,并将处理完成的信号进行后向叠加处理,从而避免符号重叠引发的峰值增生而导致PAPR回退的问题。仿真结果表明,该算法可在不影响系统基本传输性能的情况下有效降低系统的PAPR。

基于售票量预测的客票系统数据负载均衡方法研究

中国铁路客票发售与预订系统是支撑铁路客运售票业务的核心系统,随着铁路客运专线的不断铺设与发展,客票系统的交易量急剧增加,及时做好系统的负载均衡工作是保证客票系统平稳运行的重要前提。本文从客票系统的系统架构研究入手,针对影响系统运行的关键业务数据进行分析,提出以客票发售量预测为基础的客票系统负载均衡方法。采用该方法,对2013年春运期间的哈尔滨铁路局客票系统进行系统负载均衡调整,保证了该铁路局春运的售票业务的平稳有序,实践证明此方法有效、合理、科学。

基于和声搜索算法的配电网多目标无功优化

首次将一种新型人工智能算法即多目标和声搜索算法(MOHSA)应用于配电网无功优化中,建立了以系统网损最小、无功补偿费用最低为目标函数的无功优化数学模型,考虑配电网的运行要求,以容性无功补偿的定容定址为控制变量。算法通过和声保留、音调调节和随机选择三种方式来更新和声解向量,同时基于非劣化排序,考虑拥挤距离,对和声记忆库优先筛选,确保求得Pareto前沿的非劣性与分布性,并采用理想点法选择工程最优解。最后采用IEEE-33节点系统,对算法的性能以及工程性进行测试,并与NSGA-II算法对比,结果表明了M OHSA在收敛稳定性、计算精度等方面具有一定优势。