Adaptive Back-Stepping Control of Automotive Electronic Control Throttle

Back-stepping control (BSC), which is deemed effective for a non-holonomic system, is applied to improving both responsiveness and resolution performance of an electronic control throttle (ECT) used in automotive engines. This paper is characterized by the use of a two-step type BSC in a manner that achieves an improvement in responsiveness with the ETC operated in a fully opened state by adding a derivative term in Step 1 and the improvement in resolution performance with the ETC operated in a minutely opened state by adding an adaptive feature in the form of an integral term using the control deviation in Step 2. This paper presents an ECT control expressed as a second-order system including nonlinearities such as backlash of gear train and static friction in sliding area, a BSC system designed based on Lyapunov stability, and a determination method for control parameters. Also, a two-step type BSC system is formulated using Matlab/Simulink with a physics model as a control object. As a result of simulation analyses, it becomes clear that the BSC system can achieve quicker response because the derivative term works effectively and finer resolution because the adaptive control absorbs the error margin of the nonlinear compensation than conventional PID control.

协同育人视域下汽车电子类实验课程教学及其效果探索

为了师生能适应社会变化和提升可持续学习力,文章以单片机(MCU)原理及应用实验课程为例,从协同育人的视域进行了课程优化改革的探索,提出人员协同、机构协同、线上线下协同、技能与素养协同的教学育人思路。优化了实验教学内容,丰富了实验完成环节,进一步完善了对实验项目实施的工程项目管理模式,在实验课程的教学过程中夯实基础,聚焦汽车电子控制方面应用,教学相长,师生共进。

汽车电子技术专业课程思政改革的创新与实践

全方位进行课程思政教育是高职院校落实立德树人的重要途径。为使高职汽车电子技术专业全方位有效地实施课程思政,就要构建专业人才培养思政育人目标体系和课程思政元素的课程标准,编制带有课程思政元素的教案,融入多元化的教学方法,并制定思政育人的课堂教学评价标准,才能使学生在学习专业知识和技能的同时润物细无声地接受思政熏陶和教育。

面向服务的理念在汽车电子软件架构中的实现路线研究

为了适应软件定义汽车的发展趋势并解决面向服务的架构(SOA)在汽车行业应用的适应性调整问题,首先总结了在汽车架构开发中应用SOA的环节及其优点;其次,以自动紧急制动系统软件架构开发为例,提出一种VSOA实施路线,提出一种实施路线需求分析流程,并分析了服务划分原则,指导了服务逻辑架构和软件架构的建立;最后,根据服务逻辑、软件架构、架构前瞻性,为分析案例建立一种域集中硬件通信架构,旨在促进汽车电子软件开发中对SOA的理解和应用,为实现更灵活、可扩展的汽车软件系统提供有益的经验和指导。

智能网联汽车多域电子电气架构技术发展研究

智能网联作为汽车行业的重要发展趋势,是实现汽车行业新四化技术改革的关键性支撑技术。创新升级智能网联汽车操作系统核心技术,不但是落实国家战略要求,实现汽车制造强国目的,更是掌握自主研发核心技术,打破发达国家对我国技术封锁的重要途径。现阶段而言,随着汽车的智能化程度越高、功能越丰富,其对操作系统的要求也越来越高,多域电子电器架构技术的重要性愈发凸显。基于此,文章在智能网联汽车多域电子电器架构技术的基础上,对多域电子电器架构技术发展现状进行了分析,指出了当前我国智能网联汽车电子电器架构技术的优势,并对智能网联汽车电子电器架构技术发展趋势进行了探讨。

汽车电子技术中的智能传感器技术分析

随着汽车工业的快速发展和科技的进步,智能传感器技术在汽车电子领域扮演着越来越重要的角色。这些先进的传感器不仅极大地增强了汽车的安全性、舒适性和效能,而且还为汽车智能化和自动化提供了重要的技术支持。智能传感器技术通过实时监测、处理和反馈车辆及其周围环境的数据,为驾驶员和车辆控制系统提供了丰富的信息。因此,本文针对汽车电子技术中的智能传感器技术展开探讨,以期为相关人员提供参考。

基于OSEK COM规范的车身控制平台的实现

OSEK/VDX是汽车电子行业的重要标准,其中的通信规范OSEKCOM定义了ECU内部和ECU接口之间统一的交互层通信行为。介绍了LIN总线及OSEKCOM规范,在自主开发的CAN/LIN总线车身控制平台上设计了符合OSEKCOM规范的LIN总线应用软件,并通过实验验证了软件功能的有效性。

新时期汽车维修技术质量提高的方法

本研究为了探索提高汽车维修技术质量的有效方法,确保行业能够适应技术进步和市场需求的变化。研究内容涵盖了汽车维修检测相关方法,采取加强电子诊断技术的应用、引进先进维修设备、强化人员管控以及构建监督管理机制等关键策略,确保能够有效提升维修工作的精确度和效率,进而显著提高汽车维修服务的整体质量和顾客满意度。以此推动汽车维修行业的技术进步和服务优化,具有重要的实践和理论价值。

电子交联对TPO类汽车内饰性能的影响

以聚丙烯(PP)类材料分别与生物基三元乙丙橡胶(Bio-EPDM)和石油基三元乙丙橡胶(EPDM)熔融共混后制备热塑性弹性体类(TPO)汽车内饰表皮,并经过高能电子束进行交联处理,分析了不同EPDM种类的汽车内饰表皮经电子交联处理后相关性能的变化。结果表明:Bio-EPDM在电子交联后机械性能会有所提高,而EPDM表皮在电子交联后机械性能会降低;交联后的表皮材料熔融黏度升高,有利于汽车内饰花纹的保持;电子交联会提高内饰表皮的阻燃性能、热稳定性,但会会恶化内饰表皮气味,使用前需要进行低气味处理。

电子技术与电子信息工程技术在汽车领域的应用研究

电子技术与电子信息工程技术是当前中国制造业的主要生产技术之一,是开展各项生产活动的重要支撑技术。而在汽车领域当中,电子技术和电子信息工程技术,是提高汽车性能和安全性的核心技术,而汽车领域的发展也为电子技术和电气信息工程技术提供许多应用的机会,所以电子技术与电子信息工程技术在汽车领域的应用现状及未来前景研究,具有一定的研究价值和研究意义。因此,本次研究首先进行基本理论的阐述,为本次研究提供理论支持;其次分别介绍电子技术与电子信息工程技术在汽车领域中的应用和未来前景,细分本次研究主要内容的同时,致使本次研究具备较强的可行性和逻辑性,从而提高本次研究的应用价值和实践意义。

汽车专业高水平应用型人才培养实践与研究——以《汽车电器与电子控制技术》为例

为满足汽车后市场发展需求,培养具有较强专业能力的高水平应用型人才,部分高校面向中职学校招生。由于对口高考学生与普通高考学生的培养模式存在差异,因此需对现有教学方法进行调整,以适应对口班学生的教育教学工作。课程改革以《汽车电器与电子控制技术》为例,结合对口班学生特点,采用理实结合的方法,优化教学模式;注重过程考核,提高学习效率;组建学习团队,营造互学促学良好氛围。基于创新型课改方案,开展汽车服务工程专业对口班学生的具体教学工作,并对考核结果进行分析总结,表明新型教学模式适合于对口班学生的教学需求。同时也需要对课程改革进行不断优化,为进一步深化课改思路,完善对口班学生教学模式,提供具有积极作用的实践经验。

关于汽车电子控制技术应用及发展趋势的探讨

在当前我国经济持续发展的背景下,市场汽车保有量明显提升,并且随着科学技术的不断创新,汽车电子控制技术也在不断地得到完善,同时大大提高了车辆行驶的安全性与可靠性。为了促进我国汽车电子行业稳定发展,文章对汽车电子控制技术的概述、应用现状以及未来的发展趋势做出探讨,切实推动产业与技术的发展。

面向结构图的汽车电控系统建模研究与应用

随着汽车电控系统复杂程度的不断提高,面向结构图的图形化建模技术已逐步取代数据建模或手工建模。针对现有建模软件的缺点及汽车电控系统所具有的特点,采用面向结构图的可视化建模方法建立汽车电控系统模型,方便快捷地建立了系统模型,准确地模拟了现实系统的属性和操作,并以汽车防抱制动系统(ABS)为例,说明了此方法的合理性。

基于可视化分析模型的汽车电控系统需求开发方法

为解决汽车电控系统需求开发过程中需求描述模糊不清、理解不一致问题,结合实际研发项目及CMMI-3等级认证过程的经验,提出了一种基于可视化分析模型的需求开发方法。首先,将复杂的汽车电控系统进行层级划分,从客户对整车顶层功能需求开始着手分析,通过用例场景建模定义系统与外部环境边界和交互关系,捕获顶层系统需求;然后,基于活动图和时序图可视化分析方法,对系统静态和动态行为进行细化分析,给出了不同层级需求挖掘思路及方法,并用需求图展示需求开发细节以及不同层级需求的追溯关系;最后,以触发柴油机颗粒捕集器DPF再生为研究案例,系统阐述了可视化分析模型的需求方法的应用过程,验证了所提方法的可行性与有效性,为汽车电控系统正向开发提供技术手段和指导建议。

车规半导体集成电路在装备领域的适用性探讨

为探究车规电子元器件在装备领域应用的可能性,通过对比军用半导体集成电路和车规半导体集成电路通用标准规范,重点分析了二者在质量保证要求、可靠性试验项目与试验方法方面的区别与联系,讨论了车规半导体集成电路应用在装备领域的可能性,并提出了建议与未来重点研究方向。该研究对我国装备领域的低成本、高可靠发展方向具有一定的借鉴意义。

汽车电控主动安全系统的设计研究

文章研究了自动制动系统,发现该系统能增强汽车行驶的安全性,降低碰撞事故发生概率,提升交通运输效率。基于此,文章通过研究汽车电控主动安全装置,科学设计汽车电控主动安全系统,明确设计流程,提高汽车电控系统的安全性,延长系统使用年限。

汽车电子机械制动器失效容错控制方法研究

汽车电子机械制动器失效会产生多个方面的信号,在传输过程中易丢失,造成汽车电子制动可靠性降低,影响汽车行驶安全,为此提出了汽车电子机械制动器失效容错控制方法。从汽车电子机械制动器控制原理出发,利用支持向量机(SVM)构建失效行为检测模型,通过失效预测与失效辨识2部分,有效检测汽车电子机械制动器失效行为;设计自适应制动器失效容错控制模型,通过阻断、隔离导致制动器失效的传感器信号,以估计信号代替导致制动器失效传感器信号,完成汽车电子制动器失效容错控制。实验结果表明,该方法可实现汽车电子机械制动器失效容错控制,并且控制效果较好,可有效提升汽车制动可靠性。

基于“互联网+教育”的线上线下融合教学模式探索研究——以“汽车电器与电子技术”课程为例

本文以“汽车电器与电子技术”课程为例,探讨了线上线下融合的教学模式。通过线上平台的网络课程、网络学习社区、实验模拟等手段,丰富了学生的学习方式,提高了学习效率。研究结果表明,采用线上线下融合的教学模式可以提高学生的学习效率和兴趣,增强学生的综合能力,是一种值得推广的教学模式。

一种宽输入瞬态增强LDO设计

当应用于恶劣的电子电路环境中时,汽车电子中电源管理类芯片可能发生瞬态高压和线路的动态变化。为了拓宽输入范围和改善瞬态响应性能,提出了一种宽输入瞬态增强低压差线性稳压器(Low Dropout Regulator, LDO)设计。采用预稳压电路将输入高电压转化为低压电源,为电路内部模块供电来实现宽输入。主环路使用双调整管设计方式,通过添加快速响应通路的方式加快环路对输出电压变化的响应速度,结合快速放电电路以实现快速瞬态响应。应用米勒调零补偿和零点补偿方法以保证不同带载条件下环路的稳定性。仿真结果表明,设计LDO电路输入电压的范围为3~40 V,预稳压电路可以将输入的高电压降压至2.8 V;LDO输出电压典型值为5 V,最大可带载150 mA;当负载电流发生150 mA的跳变时,输出的上冲电压和下冲电压分别为40.32 mV和55.77 mV。与已有的相关设计相比,所提设计实现了较宽的输入范围,同时具有较好的瞬态响应性能。