对外开放对粤港澳大湾区旅游业生态效率影响的空间效应

高水平开放是实现高质量发展的内在要求,有助于推动构建“双循环”新发展格局。文章基于“污染光环”假说与相关理论,选取2005—2019年粤港澳大湾区面板数据,运用基准回归模型和空间杜宾模型,实证分析了对外开放对旅游业生态效率的影响及其空间溢出效应。结果表明:①研究期间粤港澳大湾区对外开放水平相对稳定,旅游业生态效率显著提高。在空间分布上,对外开放水平呈现出“东南高、西北低”特征,旅游业生态效率表现出“中间低、两侧高”的分布态势。②对外开放对粤港澳大湾区旅游业生态效率具有显著的正向影响,对外开放水平提升有助于提升旅游业生态效率。③对外开放水平提高对粤港澳大湾区旅游业生态效率存在正向空间溢出效应。

珠海建设粤港澳大湾区创新高地的对策——基于大湾区城市的比较分析

根据科技创新相关理论,从创新高地的投入与产出方面比较珠海与粤港澳大湾区其他城市的创新能力。研究发现,珠海科技创新存在研发经费来源单一、高等教育实力不强、与香港科技合作层次较低、产学研效果不佳等不足之处。因此,提出拓展科研经费来源渠道、引进港澳科技创新资源、组建大学科技园区、搭建产学研信息共享平台等对策建议,为珠海建设粤港澳大湾区创新高地提供参考。

贵州深化与中国澳门旅游合作的路径研究

贵州和中国澳门的旅游合作是贵州和中国澳门旅游业转型升级的重要举措,为贵州旅游业长远发展提供重要的动力。当前贵州与中国澳门旅游合作,存在合作机制不完善,旅游宣传不充分,精细化旅游产品开发不足等问题。由于两地在旅游业发展上具有很大的互补性,可在旅游市场开发、旅游项目共建、旅游品牌共造等多方面实现深层次的合作。

港珠澳大桥对粤港澳大湾区区域旅游一体化发展影响的计量研究

立足于旅游供需空间系统视角,运用旅游流引力模型及GIS集成方法分析港珠澳大桥建成前后粤港澳大湾区城市旅游竞争力和居民出游力的格局,探讨粤港澳大湾区的区域旅游一体化趋势。研究表明:1)港珠澳大桥的开通使得珠江口东西两岸的旅游流潜力分布更加均衡,有利于珠江口两岸地区的均衡发展,推动港珠澳大桥绿色政策通道建设,打破行政壁垒以实现旅游要素的自由流通,是推动粤港澳大湾区旅游从均衡发展走向区域协同一体化发展的关键。2)大湾区11个城市旅游竞争力和居民出行力的变化幅度与大桥开通后交通可达性的提升幅度显著相关,并呈现明显的空间距离衰减特征;大桥的开通降低了两岸之间的旅游抗阻力,显著加强了珠江口两岸城市的旅游合作关系,尤其是东西岸城市群(中国香港、深圳、中国澳门和珠海)之间的资源优势互补。3)港珠澳大桥影响下,粤港澳大湾区旅游竞争力和居民出游力的变化在空间分布上呈现显著的聚集特征,高值集聚区主要分布在大桥直接连接的中国香港、中国澳门和珠海;中山及珠海的部分区域被高值邻居包围,受扩散的机会较大;而广佛和深莞的部分区域为低值聚集区,呈现一定的边缘化趋势。大桥对港澳核心城市群优势的加强作用明显,广州及附近区域的相对地位被削弱,大湾区的旅游格局从以广州为中心的核心集聚向多中心辐射转变。

后疫情时代澳门地区旅游业质量升级研究

自澳门地区回归20多年以来,经济实现跨越式发展,同时澳门地区享有“一中心、一平台、一基地”定位发展,承载打造世界旅游休闲中心的角色使命。2020年新冠疫情的到来,扰乱了人们的生活,全球旅游业停摆。旅游服务业作为澳门地区的支柱性产业,它的停摆使澳门地区经济受到巨大冲击。因此,后疫情时代澳门地区应该更加抓住机遇,同内地多方位深层次的合作,促进旅游产业质量升级,更好地融入国家发展大局。

“工程旅游”文献回顾与实例比较——港珠澳大桥背景下的多案例分析

本研究以港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,HZMB)旅游开发为切入点,系统回顾了“工程旅游”的文献成果,重新定义了“工程旅游(Engineering Tourism,ET)”的概念和逻辑框架结构,梳理了港珠澳大桥“工程旅游”的相关文献,并对典型的“工程旅游”案例进行比较分析。

珠海与澳门共建跨境旅游城探讨

文章提出了跨境旅游城的概念,阐述了珠海与澳门共建跨境旅游城的必要性,对珠海横琴与澳门离岛地区建立珠澳跨境旅游城的区位条件、空间条件、旅游资源条件、合作基础条件与政策条件进行了分析。对珠澳跨境旅游城这种全新的区域旅游合作模式探讨的意义在于:推动珠澳旅游合作实践的创新,促进珠海与澳门乃至整个珠三角地区旅游业的进一步发展,并为我国区域旅游合作特别是我国参与的跨境旅游合作的实践和研究提供新的思路。

城市群区域一体化与旅游共享合作机制-长三角的经验借鉴

以长三角"无障碍旅游圈"的实践为例,通过对地方政府合作过程的梳理,运用博弈分析方法剖析了各城市政府之间共享合作的动力机制及策略选择。结果表明:区域一体化进程中合作达成需要尊重市场意愿,增强政府及公众层面的区域认同,通过不同地方政府间的多重博弈达到成本共担利益共享的"纳什均衡"。这一结论既能丰富地方政府合作研究的案例样本,总结长三角地区的成功经验,也可以为粤港澳大湾区建设过程中的地方政府合作提供参考和启示。

金融地域运动视角下的粤澳金融深度合作——基于珠海横琴自贸区的思考

金融合作描述的是双方或多方金融主体的金融产业之间交流、合作、协调、互利的金融关系。在金融地域运动的视角下,金融合作的初始催发点是金融资源的禀赋差异;本源驱动力是金融效率帕累托改进;生成基体是金融地域系统。金融合作是金融一体化的必经阶段,其有效运行的实现依赖于金融地域运动平台以及金融产业融合平台的搭建。粤澳金融体制上的巨大差异束缚着两地金融合作的进一步深化。珠海横琴自贸区具备的金融合作优越性可以推动金融地域运动高效进行,从而为粤澳金融深度合作提供契机。为实现粤澳金融产业融合的战略目标,必须发挥珠海横琴自贸区金融合作的优越性,"深化金融领域开发创新",切实推进粤澳金融产业在运营工具、组织体系以及管理体系等方面的融合,进而实现粤澳金融深度合作。

基于双赢战略的澳门－珠海旅游互动发展

通过对澳门和珠海旅游业发展现状及优劣势的分析， 探讨了两地合作发展旅游业的可能， 指出澳门珠海两市的旅游互动发展， 是一种基于双赢互惠战略的举措， 两地应积极利用澳门回归契机， 通过全面、真正意义上的合作和协调， 通过在政策、合作手段及合作项目等方面的突破和最大限度的变通，力求达到发挥集中和集团优势的目的， 即依靠发挥１ ＋ １ ＞ ２ 效应， 提升两地在国内、国际旅游市场竞争中的地位， 以期促进两地旅游业的持续稳定发展。

珠海与港澳旅游交通合作探讨

珠海毗邻港澳,珠海与港澳旅游交通合作对于增加珠海的境内外旅游人数,特别是增加珠海外国旅游人数和大陆旅游人数,拓展港澳旅游腹地有非常重要的意义。在深入分析珠港澳旅游交通现状的基础上,提出了珠海与港澳旅游交通合作的具体对策。

粤港澳大旅游区发展模式创新研究

本文回顾了 2 0多年来粤港澳大旅游区的发展历程 ,将粤港澳的旅游合作与发展划分为理念趋同、机制构建、制度变迁和模式转轨 4个阶段 ,分析了制度性、市场性和技术性 3个因素对粤港澳大旅游区创新路径的影响 ,提出了粤港澳大旅游区创新发展必须选择在“自由贸易区”基础上的区域一体化模式 ,阐述了建立多元化的协调机制、制定协同化的发展战略、构建集群化的产业平台、激活互动化的运作要素、实施主题化的整合营销、建设统筹化的泛珠三角是粤港澳大旅游区发展模式的基本创新策略。

小空间尺度区域视角的澳门世界旅游休闲中心发展研究

中小城市的空间尺度小,资源有限,提升城市功能必须依托、借助及利用其周边区域等外部资源。澳门的世界旅游休闲中心定位是顺应澳门特区政府推进经济适度多元化的产物,然而澳门作为一个微型经济体,面临旅游休闲资源匮乏、客源单一、辐射能力差和综合服务水平低等问题,推进世界旅游休闲中心建设困难重重。根据产业多元化理论,运用灰色关联分析法测度博彩业与相关旅游休闲的产业关联度。结果表明,小空间尺度区域视角的澳门,宜面向全球,依托大珠三角区域经济一体化,借力大珠三角及周边区域的旅游资源及产业资源,选择、发展优势行业以实现旅游休闲产业适度多元化;增强"澳-葡"旅游文化元素、强化旅游休闲文化资源凝聚力;在博彩业与会展业关系中增进会展业的产业带动效应,提升旅游文化服务功能,有效建设世界旅游休闲中心。

粤港澳旅游业发展的现状和合作前景分析

本文对粤港澳三地旅游业发展的现状及相互关系作了较为详细的分析，并根据三地拥有丰富的旅游资源、优越的区位和交通条件、鲜明的旅游形象以及良好的合作历史等基础，展望了1997年和1999年港澳两地回归祖国后粤港澳三方旅游业合作的前景，并提出了进一步加强旅游管理部门的联系和协调，建立粤港澳大旅游区的整体形象，加强旅游产品设计工作，进一步加深旅游业界的联系和合作，以及建立粤港澳区域旅游信息网络等合作途径。

港珠澳大桥对粤港澳大湾区旅游流网络的影响

港珠澳大桥的建成有利于粤港澳大湾区旅游资源整合、旅游要素流动,进而形成旅游产业集聚效应,实现香港、澳门与珠三角地区旅游一体化。运用社会网络分析法构建了港珠澳大桥通车前后的旅游流空间网络结构,分析大桥对粤港澳三地的联结作用,结果表明:(1)港珠澳大桥发挥了积极的“大桥经济”作用,一方面,广州、深圳、珠海三个城市呈“金三角”态势,作为大湾区的骨架结构向外辐射扩散,向内吸引客源;另一方面,澳门、香港与其他节点城市呈现更密切的联系,有效带动港澳旅游发展;(2)大湾区各城市间旅游流网络在港珠澳大桥通车前后呈现分散-集聚的演变特征。大湾区未来旅游发展重点是粤港澳各方在“一国两制”的背景下加强管理体制创新,发挥大桥的联动作用;湾区城市应注意避免陷入大桥的不经济性,积极打造都市旅游经济区,实行差异化的旅游发展战略。

粤港澳大湾区下珠海高端休闲旅游业发展策略

在粤港澳大湾区的发展背景下点明了珠海发展高端休闲旅游业的历史机遇,在阐述珠海高端休闲旅游业的市场现状及分析珠海高端休闲旅游的发展条件基础上,提出了一系列的策略,希望借此推进珠海休闲旅游业供给侧改革,促进该城市在粤港澳大湾区建设中大力发展。

粤港澳旅游业合作博弈分析

本文从粤港澳之间旅游业合作薄弱给旅游经济发展带来的问题切入,根据博弈理论分析了粤港澳旅游业合作与不合作产生的回报收益,得出只有相互合作才能给粤港澳旅游经济带来最大收益和实现帕累托最优的结论,指出了影响合作的主要因素,阐述了合作是粤港澳提高旅游业竞争力的关键和可持续发展的基石。

粤港澳大湾区合作机制的分析框架与实现要素--以港珠澳大桥的建设为考察对象

港珠澳大桥作为粤港澳三地首次合作共建的大型基础设施工程,是粤港澳三地进行利益协调、实现合作共赢的有益尝试。通过构建一个多维的区域合作分析框架,对港珠澳大桥的项目实践进行案例分析,进而探讨有效的区域间政府合作机制的实现要素。研究发现:港珠澳大桥的成功建设在于该项目推进过程中形成了一种“中央统筹、共建共管、多层协调”的区域合作机制;中央的统筹、跨域协调机构的构建、跨界协调沟通机制的形成、具有约束力的规则协议的制定等是有效区域合作机制的实现要素。

韶关市旅游业的转型升级与韶澳旅游合作

旅游业是韶关市实现跨越式发展的首选产业,目前处于转型升级的关键阶段。加强与澳门特区的旅游合作对韶关市旅游业转型升级意义重大。尽管韶关与澳门的旅游合作具备了必要的基础条件,前景广阔,但双方旅游合作的动力还不够对称,必须实施政府主导推动战略。

江澳两地旅游合作发展探究——基于AHP-SWOT分析

粤港澳大湾区战略背景下,江澳两地一衣带水,旅游合作发展潜力巨大。基于AHP-SWOT模型,采用定性定量相结合方法对两地旅游合作因素进行探究,结果显示:两地合作具备良好的优势机遇环境,劣势挑战方面存在明显性互补特征,为此提出技术信息、资金人才、产品资源等合作;但同时双方合作还存在不足,为此提出加强基础设施建设、优化旅游签证制度等建议。