基于空间句法的传统村落街巷空间布局分析——以湖州市吴兴区潞村为例

以湖州市吴兴区潞村为研究对象,基于空间句法理论对潞村街巷空间布局进行了量化分析,结果表明:潞村主街整合度较高,街巷空间整合度有待提高,可达性较低;整体可选择度不高,街巷空间连接度低,空间渗透性较差。分析结果明确了潞村空间布局方面的优势和不足,并提出了改进方案,以期为乡村旅游发展路径探索提供参考。

普洱景迈山遗产地旅游业态布局优化研究

普洱景迈山地处云南省普洱市,有着深厚的少数民族文化和茶文化,但在其旅游发展过程中,已有传统旅游业态的数量、功能及品质远远不能满足旅游者需求,其次,以遗产地的特色游览、休闲娱乐、康养、研学等旅游业新要素衍生出的新业态还处于未开发阶段,对于游客在旅行中的“参与-收获”的体验感质量也未能达到游客预期。在文献研究、实地调研的基础上,从景观学视角出发,通过将普洱景迈山遗产地作为“基质”,村寨、古茶林等看作遗产地“斑块”,道路交通看作连接“廊道”,对其已有传统旅游业态和未来新兴旅游业态的发展分析发现,各村寨内传统旅游业态呈现出的已有传统旅游业态规模小、接待能力弱和环境差,新兴旅游业态还未成型,廊道路面和连接度不够完善导致各村寨可进入性较差,遗产地核心区域孔隙度强,虽在一定程度上能增进村寨间文化交流,但未来旅游业态发展过程中可能存在旅游产品同质化是目前景迈山业态布局中较为突出的问题,在此之上提出遗产地旅游业态的布局优化策略。

长三角体育非物质文化遗产与乡村旅游景区融合发展的空间布局

长三角一体化发展及文旅融合战略决策背景下,适时制定和优化长三角体育非遗与乡村旅游融合发展的空间组织系统,对促进非遗活态传承、协调长三角文旅融合一体化发展、推进乡村振兴战略等具有重要意义.文章首先解析体育非遗与乡村旅游融合形成的原因.其次运用ArcGIS空间分析软件,探析长三角体育非遗与乡村旅游景区的空间关联.最后提出长三角体育非遗与乡村旅游景区融合发展的空间布局.研究表明:(1)共同的地域空间和互补的文化空间奠定了体育非遗与乡村旅游融合的基础;体育非遗的生存压力和乡村旅游的提档升级促进了体育非遗与乡村旅游融合的发展;政策支持和技术创新推动了体育非遗与乡村旅游融合的持续.(2)长三角有84项体育非遗和67个全国乡村旅游重点村可在20km范围内形成空间上的互动关联.(3)长三角体育非遗与乡村旅游景区可按“一簇三轴”的空间布局融合发展,即上海精品型乡村非遗旅游发展簇、苏南—浙北观光型乡村非遗旅游发展轴、皖东—苏西体验型乡村非遗旅游发展轴和皖南—浙西多元型乡村非遗旅游发展轴.

关于锦州市文旅产业融合发展的调研报告

锦州是一座历史文化名城,它承载了燕、辽、清的历史印记,汇聚了汉、满、鲜卑等民族文明,有着丰富的山川风貌、海岛资源、辽沈丰碑及辽西文化资源。为了进一步夯实锦州“116213+N”文体旅高质量融合体系建设,推动建成国内外旅游品牌更响亮、区域辐射效应更强、辽西特色文化更加彰显的“最具北方特色的生态文化休闲旅游目的地”,该文通过调研,提出促进锦州文旅深度融合发展的建议,即全面打开锦州“山-海-城”文旅空间布局,打造锦州“四城四季”特色文旅品牌,完善锦州文旅公共服务设施,培育壮大锦州文旅产业龙头等。

基于历史文脉与自然风光融合的村庄规划——以浙江省绍兴市横板桥村为例

在巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村规划有效衔接的背景下,新时代规划的重心逐渐从脱贫转向“盘活乡村山水资源、打造乡村特色品牌、焕发乡村振兴活力”的高质量发展。本文通过分析浙江省横板桥村区位条件、自然资源条件、社会经济条件、土地利用情况和产业发展基础,打造“两轴两心双廊道多节点”的总体布局,营造充满地域文化特色且宜居的村落空间;促进一二三产业融合发展,构建“一带引领,三片协同,多组团联动”的产业格局;以“山水田”塑造景观风貌骨架,以“街巷道”构建村落空间格局,塑造“诗路古驿,山水游居”的特色景观风貌;完善道路交通、绿地系统、文化设施和公共服务设施以提升村庄品质。最终绘就美丽乡村画卷,为新时代乡村致富提供发展模式和参考。

湖北罗田大别山风景名胜区规划探析

在生态文明建设的背景下,风景名胜区作为具有重要生态价值、科学价值和文化价值的保护地,其规划建设受到越来越多的关注。山岳型风景名胜区是风景名胜区的重要组成部分,对其展开研究有利于探索风景名胜区保护与发展的新路径、提升风景名胜区的开发建设水平。因此,以罗田大别山风景名胜区为研究对象,从风景资源评价、现状分析,以及空间布局规划、资源保护规划、旅游发展规划、居民点协调发展规划等方面对其规划实践展开详细的论述,以期为相似地区的规划提供参考。

基于城市比较的桂林市旅游服务设施研究

旅游服务设施是衡量旅游城市的旅游公共服务水平的重要标志。提升旅游服务设施的品质、水平和能力以满足消费升级和自主化多要素等新型旅游方式的需求,是打造桂林世界级旅游城市的关键所在。文章以桂林市和杭州市两个旅游城市为研究对象,聚焦旅游服务设施的空间布局和供需匹配,从旅游服务设施体系建设、住宿产品结构调整、整体消费环境打造等方面为桂林市的旅游设施发展提出优化建议。

航空物流运输网络对旅游业发展的影响

随着民航运力的提升和航线网络的扩张,我国航空物流运输网络快速发展,对旅游业产生了重要影响。文章以航空物流运输网络的发展为切入点,通过分析该网络的规模分布、布局特点和发展特点,提出了航空物流网络可以提高旅游目的地可达性、促进区域旅游业发展、支撑业务多样化、促进旅游国际化以及带动信息化和智能化的观点。基于此,文章又提出扩大货运能力、创新运输模式、提升设施水平、满足个性化需求等对策,旨在推动我国航空物流运输网络建设,服务和带动旅游业提质扩容,实现可持续发展。

Research on Strengths of Rural Tourism Development of Suining City in Sichuan Province in China

After the analysis of the value of rural tourism development in Suining City,the paper has pointed out that rural tourism development is an important content of Suining City accelerating economic development,a significant approach to promote social harmony and an innovation road to optimize industrial transformation.It has summarized the resources' districts and condition to develop rural tourism in Suining City.Based on "one center and four districts",the layout mode for Suining rural tourism development has been analyzed.It emphasizes that Suining rural tourism development should enhance publicity,integrate financing channels,pay attention to optimization of service quality,highlight environmental protection and insist on scientific development.

内蒙古丝路马道旅游的总体布局与发展模式研究

丝路马道旅游是丝绸之路经济带上现代马产业与旅游融合的产物,具有丰富的历史、人文、旅游价值。综合运用文献资料、实地调研等方法对内蒙古丝路马道旅游的总体布局、产品体系构建与发展模式进行深入分析,旨在促进内蒙古丝路马道旅游的健康有序发展,为丝绸之路经济带人文交流和民心相通提供参考。

铁路发展对新疆旅游经济结构演变的影响研究

铁路发展是提升旅游节点地位、促进旅游要素流动的交通基础,是新时代旅游经济高质量发展的新引擎。基于铁路发展视角,以新疆15个地州市为研究对象,利用可达性、修正引力模型和社会网络分析法,探究新疆旅游经济网络结构的时空演变特征,并构建新疆旅游产业合作格局。研究表明,铁路建设逐渐优化新疆旅游交通可达性水平,可达性演变格局为两头低、中间高→西低东高→北高南低;新疆旅游经济联系整体提升并向均衡态势发展,逐渐打破以乌昌地区为核心的放射型格局;新疆铁路网络与旅游经济的演化规律趋同,旅游经济网络结构演变模式为北紧南疏→北环南密→多环联系。基于分析结果,结合新疆铁路发展战略和旅游资源本底,构建“三地三带三区”的新疆旅游产业合作新格局。

西南民族村寨旅游促进乡村振兴的困境与策略研究

乡村振兴战略为民族村寨旅游高质量发展提供了新机遇,而民族村寨旅游转型发展无疑是民族地区推进乡村振兴的有效手段。研究发现,现阶段民族村寨旅游面临产业融合程度不高、村民参与层次较低、传统文化特质弱化、村落整体风貌蜕化等困境,这无疑制约了乡村振兴战略的有序推进;进而从推进产业融合发展、全面扩展参与机会、重构乡土特色文化、加强整体风貌保护等方面提出促进乡村振兴的策略,以期在加快民族地区乡村振兴步伐的同时也为其他区域提供参考借鉴。

交旅融合背景下G217独库公路风景道规划技术研究

交通与旅游融合发展是新疆维吾尔自治区交通强国建设试点任务之一,本文以“交通+旅游”新发展理念为主线,依托G217独库公路交旅融合试点项目,重点分析旅游交通量时空特征及道路服务水平,计算G217独库公路旅游环境容量,提出交旅融合空间规划和功能规划方法,从公路主体、沿线服务设施、慢行系统、构筑物、交旅标识系统等多个方面积极探索风景道建设创新模式,基于新媒体技术制定了独库公路三维导览系统和科普信息平台。最终打造出可推广、可复制的独库交通量分析及风景道规划技术“样板”,创新了交旅融合背景下风景道规划技术方法,为新疆交旅融合工作开展提供决策参考。

基于旅游资源本底分析的区域旅游开发利用布局研究--以青海省海北藏族自治州为例

旅游资源是旅游产业发展的物质基础,丰富有效的旅游资源普查数据分析能够有效支撑区域旅游规划布局的精准化。尝试构建旅游资源本底分析为基础的区域旅游布局方法,提出包含“两类、两层、三级”内涵的理论框架,选择青海省海北藏族自治州为案例地进行保护利用布局的规划,并与实际规划方案比对分析,结果如下。①初步搭建了“点、线、面”相结合的旅游资源开发利用布局的模型方法。②以生态保护红线为界将海北州旅游资源分为保护、开发利用两类,应用“点、线、面”组合方法最终实现“三点-三线-六区”保护利用布局的形成。③对比旅游资源保护利用布局分析结果与现行规划方案,吻合度达85.56%,修正了现有规划方案未考虑的盲点区域。

新疆旅游中心地等级体系初构

根据新疆旅游业发展现状与存在的问题,阐明了确定新疆旅游中心地的必要性。以旅游中心地概念及克里斯泰勒中心地理论为基础,针对新疆旅游业发展中存在的"瓶颈"——交通问题,分析计算了通达性指数与网尼克指数两个指标,结合新疆各地区的旅游景点和酒店数目,确定了新疆旅游中心城市(中心地)。利用以上四个指标进行聚类分析,划分了新疆旅游中心区域,从而初步构建了新疆旅游中心地等级体系。运用增长极理论进一步提出了新疆旅游中心地等级体系的布局模式。

中国国家公园的旅游发展

与其他国家的国家公园相比,中国的国家公园体系在部门管理体制下逐渐演变为7种类型:国家自然保护区、国家森林公园、国家地质公园、国家湿地公园、国家矿山公园、国家重点风景名胜区和国家水利风景区。在现状分析的基础上,通过各类国家公园知名度的比较,探讨不同类型国家公园的旅游价值,采用18等分法评价了中国31个省(市、区)国家公园的旅游竞争力,并对国家公园旅游的深化发展提出建议。

三峡工程对长江三峡旅游空间格局的影响

该文分析三峡工程对长江三峡旅游资源、旅游交通和旅游线路变化的影响 ,指出三峡工程是促进长江三峡旅游空间格局演变的主导因素 ,预测长江三峡旅游空间格局演变趋势 ,针对即将产生的长江三峡旅游空间新格局 ,提出若干对策建议。

八达岭森林旅游规划与管理信息系统

该文根据八达岭森林公园规划情况 ,阐述了地理信息系统在森林旅游管理信息系统开发中的应用 ,介绍了森林旅游规划与管理信息系统在森林旅游业中的作用、系统的结构设计和应具备的基本功能 ,以及它的发展趋势 ,比较详细地分析了旅游资源管理信息系统的系统目标、用户需求、数据库、功能模块及应用特点 ,提出了利用对象

体验经济时代下旅游产品的设计与创新——以古村落旅游产品体验化开发为例

在体验经济时代 ,旅游及其产品被赋予了更深的内涵和更高的期待 ,而在现实开发中却存在很大的不足。针对这种不平衡性 ,本文在旅游与体验的内在关系分析基础上 ,以古村落旅游产品开发为例 ,提出了旅游产品体验化创新的系统框架 ,并具体阐述了旅游产品体验化设计的一系列新方法、新途径。

京津冀全域体育旅游产业布局及协同发展路径研究

在厘清京津冀全域体育旅游内涵的基础上,剖析京津冀全域体育旅游发展基础及存在的问题,从空间布局、产业构成以及产业价值形成3个方面分析京津冀体育旅游产业,针对京津冀全域体育旅游缺乏统一规划、存在同质化竞争、产业融合发展度不高、规模小、人才匮乏等问题,以京津冀全域体育旅游产业发展的新理念新模式为出发点,在协同一体化发展理论指导下,着眼于促进全域体育旅游产业联动发展,互利共赢,提出了4条体育旅游协同发展路径,分别是:政府引导-政策协同、市场运作-资源统筹、企业对接-产业协同,社会参与-供需匹配,提出了6项促进京津冀全域体育旅游协同发展的措施。