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基于前馈非线性模型预测控制的类车机器人路径跟踪
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作者 伊力夏提·伊力哈木江 孟宇 +5 位作者 白国星 顾青 王国栋 常鑫睿 黄建秀 郑燕 《工程科学学报》 EI 北大核心 2025年第1期101-112,共12页
类车机器人由于零件标准化程度低,侧偏刚度等轮胎力学参数难以准确获得,存在动力学建模十分困难的问题,因此现有研究工作通常以运动学模型作为类车机器人的控制模型,但由于其运动学模型存在模型失配,导致类车机器人与参考路径之间的误... 类车机器人由于零件标准化程度低,侧偏刚度等轮胎力学参数难以准确获得,存在动力学建模十分困难的问题,因此现有研究工作通常以运动学模型作为类车机器人的控制模型,但由于其运动学模型存在模型失配,导致类车机器人与参考路径之间的误差、类车机器人的前轮转角和前轮转角速度出现剧烈振荡现象.针对前述问题,本文基于非线性模型预测控制(Nonlinear model predictive control,NMPC)的滚动优化原理,引入基于逆运动学模型的前馈转角信息,将前轮转向角作为预测模型的第四维,提出了一种基于前馈非线性模型预测控制(Feedforward NMPC,FNMPC)的类车机器人路径跟踪控制算法.并通过Simulink和CarSim进行了联合仿真,结果表明FNMPC有效减小了模型失配导致的振荡现象,同时具有较高的跟踪精度.其中前馈非线性模型预测控制器的位移误差幅值不超过0.1106 m,航向误差幅值不超过0.1253 rad.在相同工况下,线性模型预测控制、前馈线性模型预测控制、纯跟踪控制和Stanley控制误差发散,而本文提出的FNMPC相比已有NMPC跟踪精度更高,且控制增量绝对累计值相比NMPC控制器减小67.53%.通过线控类车机器人底盘作为实验平台完成的测试结果表明,NMPC系统在进入弯道时出现控制失控现象,在相同工况下,FNMPC系统能够有效完成对参考路径的跟踪,同时将位移误差幅值控制在0.1624 m以内,航向误差幅值控制在0.1138 rad以内. 展开更多
关键词 类车机器人 路径跟踪 前馈信息 模型预测控制 平顺性
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A New Particle Filter for Nonlinear Tracking Problems 被引量:5
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作者 李延秋 沈毅 刘志言 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第3期170-175,共6页
A new particle filter is presented for nonlinear tracking problems. Inpractice, maneuvering target-tracking systems are usually nonlinear and incompletely observed, andthe main difficulty of maneuvering target-trackin... A new particle filter is presented for nonlinear tracking problems. Inpractice, maneuvering target-tracking systems are usually nonlinear and incompletely observed, andthe main difficulty of maneuvering target-tracking problem lies in the fact that the maneuverabilityat every step is of high uncertainties. Here a new smoothing particle filter algorithm is proposed,which combines the particle filter to tackle the non-linear and non-Gaussian peculiarities of theproblem, together with smoothing of the PDF of system modes and thus settles the estimate problem ofthe target maneuverability. The simulation comparison with the auxiliary particle filters showsthat the approach has superiority and yields performance improvements in solving nonlinear trackingproblems. 展开更多
关键词 particle filters nonlinear/non-Gaussian model maneuvering target tracking smoothing technique
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A New Smoothing Approach with Diverse Fixed-lags Based on Target Motion Model
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作者 Chen Li, Chong-Zhao Han, Hong-Yan Zhu Electronic and Information Engineering, Xi’an Jiaotong University, Xi’an 710049, PRC 《International Journal of Automation and computing》 EI 2006年第4期425-430,共6页
Recently, lots of smoothing techniques have been presented for maneuvering target tracking. Interacting multiple model-probabilistic data association (IMM-PDA) fixed-lag smoothing algorithm provides an efficient sol... Recently, lots of smoothing techniques have been presented for maneuvering target tracking. Interacting multiple model-probabilistic data association (IMM-PDA) fixed-lag smoothing algorithm provides an efficient solution to track a maneuvering target in a cluttered environment. Whereas, the smoothing lag of each model in a model set is a fixed constant in traditional algorithms. A new approach is developed in this paper. Although this method is still based on IMM-PDA approach to a state augmented system, it adopts different smoothing lag according to diverse degrees of complexity of each model. As a result, the application is more flexible and the computational load is reduced greatly. Some simulations were conducted to track a highly maneuvering target in a cluttered environment using two sensors. The results illustrate the superiority of the proposed algorithm over comparative schemes, both in accuracy of track estimation and the computational load. 展开更多
关键词 Maneuvering target tracking smoothing lag interacting multiple model (IMM) probabilistic data association(PDA)
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智慧高速铁路运行控制系统发展趋势综述 被引量:3
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作者 余祖俊 唐涛 +2 位作者 李开成 宿帅 朱力强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页
在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等... 在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等问题,提出高速铁路运行控制系统的智能化、智慧化是解决上述问题的重要手段,是保持和提升我国高速铁路技术整体竞争力的核心组成部分。新时期的智慧高速铁路运行控制系统以实现列车(群)全天候全无人自主追踪运行控制为目标,主要包括移动闭塞、列车运行净空感知、列车状态智能监测、列车自主追踪、智能调度指挥、车-地动态自组网通信等关键技术。结合新一代使能技术,研究高速铁路运行控制智能技术的应用及其发展趋势,对我国智慧高速铁路的发展具有参考价值。 展开更多
关键词 智慧高速铁路 运行控制 平稳追踪控制 智能感知 车-地自组网
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Adaptive practical output tracking of a class of nonlinear systems
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作者 QiangdeWANG YuanweiJING 《控制理论与应用(英文版)》 EI 2004年第2期117-120,共4页
Focus is laid on the adaptive practical output-tracking problem of a class of nonlinear systems with high-order lower-triangular structure and uncontrollable unstable linearization. Using the modified adaptive additio... Focus is laid on the adaptive practical output-tracking problem of a class of nonlinear systems with high-order lower-triangular structure and uncontrollable unstable linearization. Using the modified adaptive addition of a power integrator technique as a basic tool, a new smooth adaptive state feedback controller is designed. This controller can ensure all signals of the closed-loop systems are globally bounded and output tracking error is arbitrary small. 展开更多
关键词 Adaptive practical output tracking Adaptive smooth state feedback Uncontrollable unstable linearization
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扩展目标跟踪Student’s t逆Wishart平滑算法
6
作者 陈辉 张丁丁 +1 位作者 连峰 韩崇昭 《电子与信息学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3353-3362,共10页
脉冲干扰和离群量测信息等因素通常会导致异常的厚尾噪声,这使得以高斯假设为前提的扩展目标跟踪(ETT)估计器的性能急剧降低,针对该问题该文提出一种基于扩展目标随机矩阵模型(RMM)的Student’s t逆Wishart平滑(StIWS)算法。首先,将目... 脉冲干扰和离群量测信息等因素通常会导致异常的厚尾噪声,这使得以高斯假设为前提的扩展目标跟踪(ETT)估计器的性能急剧降低,针对该问题该文提出一种基于扩展目标随机矩阵模型(RMM)的Student’s t逆Wishart平滑(StIWS)算法。首先,将目标的运动状态以及过程噪声和量测噪声建模为Student’s t分布以表征异常噪声对扩展目标概率分布的影响,将目标扩展状态建模为服从逆Wishart分布的随机矩阵。然后,在Student’s t贝叶斯平滑框架下,详细推导了能在扩展目标的多重特征动态演变的过程中有效估计目标状态的StIWS算法。最后,通过扩展目标跟踪的仿真实验结果和真实场景实验结果验证了所提算法的有效性。 展开更多
关键词 扩展目标跟踪 Student’s t平滑 逆Wishart分布 厚尾噪声
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应用于无人机全局航迹规划的改进双向RRTs算法
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作者 姜香菊 黄炳德 杨潇洁 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第5期897-903,共7页
针对无人机复杂环境下的全局航迹规划问题,将人工势场法与双向RRTs(Rapidly-exploring random trees)算法结合,提出一种改进双向RRTs算法。首先,目标偏置策略引导采样点以一定概率顺着目标点生成,同时随机树新节点受到障碍物斥力和目标... 针对无人机复杂环境下的全局航迹规划问题,将人工势场法与双向RRTs(Rapidly-exploring random trees)算法结合,提出一种改进双向RRTs算法。首先,目标偏置策略引导采样点以一定概率顺着目标点生成,同时随机树新节点受到障碍物斥力和目标点引力的合力影响有效避开障碍物生长,提高航迹搜寻效率,其次对随机树的节点扩展考虑了无人机飞行性能约束条件,最后采用3阶贝塞尔函数进一步航迹优化。仿真结果表明:二维和三维复杂环境中改进双向RRTs算法相比传统RRT、双向RRTs算法航迹搜索耗时减少了71.3%、24.7%和41.0%、18.6%,验证了改进算法全局搜索能力的快速性和有效性,能很好的应用于无人机离线全局航迹规划场合。 展开更多
关键词 无人机 RRT算法 人工势场 目标偏置 航迹平滑
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公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究 被引量:3
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作者 盛兴旺 郭舜哲 +2 位作者 郑纬奇 朱志辉 胡辉跃 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1058-1067,共10页
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景... 高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。 展开更多
关键词 公铁两用大跨度斜拉桥 无砟轨道 无缝线路 变形适应性 稳定性 平顺性 协调性
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自动泊车前轮转角闭环的分层控制方案
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作者 马世典 侯桐 +2 位作者 江浩斌 韩牟 李臣旭 《江苏大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第4期396-403,共8页
为提高自动泊车系统中控制器的抗扰动能力,优化控制律执行效果,提出了前轮转角闭环的分层控制方案.设计了以行驶距离为非时间参考量的fal函数非光滑控制律,输出前轮转角控制量.以阿克曼转向模型为基础,建立了前轮转角观测器,并使用模糊... 为提高自动泊车系统中控制器的抗扰动能力,优化控制律执行效果,提出了前轮转角闭环的分层控制方案.设计了以行驶距离为非时间参考量的fal函数非光滑控制律,输出前轮转角控制量.以阿克曼转向模型为基础,建立了前轮转角观测器,并使用模糊滑模控制器实现前轮转角闭环的横向控制.搭建Carsim/Simulink联合仿真系统,在典型泊车场景下验证所设计控制器的有效性、跟踪效果及鲁棒性.使用实车测试平台开展了试验.结果表明:所设计的前轮转角闭环分层控制方案能够快速准确地跟踪目标路径,提高了泊车系统的横向控制精度,并在未知转向非线性扰动下也具有良好的跟踪控制效果. 展开更多
关键词 自动泊车 路径跟踪 分层控制 非光滑控制 前轮转角观测器 模糊滑模控制
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基于漏斗函数双电机伺服系统跟踪与同步控制 被引量:1
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作者 张楠 王树波 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期145-151,共7页
针对双电机驱动伺服系统具有未知非线性的问题,提出一种基于漏斗函数的跟踪与同步控制方案。首先,利用神经网络逼近和补偿复杂的非线性,在此基础上,引入滤波技术解决传统反步控制的“计算爆炸”问题,同时引入非光滑漏斗误差面确保系统... 针对双电机驱动伺服系统具有未知非线性的问题,提出一种基于漏斗函数的跟踪与同步控制方案。首先,利用神经网络逼近和补偿复杂的非线性,在此基础上,引入滤波技术解决传统反步控制的“计算爆炸”问题,同时引入非光滑漏斗误差面确保系统的状态量被约束在预定义的漏斗边界内,结合改进的漏斗函数和反步设计技术设计了一种自适应量化漏斗跟踪控制方案。为了同时保证双电机的同步运行,同步控制器采用了平均偏差耦合策略,实现了双电机伺服系统的跟踪与同步控制。仿真结果表明,该方法可以实现对负载的跟踪以及双电机的同步。 展开更多
关键词 神经网络 非光滑漏斗误差面 跟踪控制 同步控制 平均偏差耦合策略
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多模式风光火储系统多目标优化调度
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作者 吴庆泽 吕丽霞 +1 位作者 刘长良 刘卫亮 《华北电力大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期100-107,117,共9页
风光发电具有波动性和随机性,大规模并入电网影响电力系统的稳定性、安全性。建立考虑火电机组深度调峰和电储能寿命折损成本的风光火储能源系统模型,提出负荷跟踪、功率平滑两种出力模式。以风光火储各子系统出力为决策变量,建立了一... 风光发电具有波动性和随机性,大规模并入电网影响电力系统的稳定性、安全性。建立考虑火电机组深度调峰和电储能寿命折损成本的风光火储能源系统模型,提出负荷跟踪、功率平滑两种出力模式。以风光火储各子系统出力为决策变量,建立了一种以风光火储能源系统运行成本最低、新能源消纳最多、环保性最好为目标的优化调度模型。通过NSGA-Ⅱ算法分别求解两种模式的调度模型,得到帕累托解集,最后基于AHP决策方法确定最优调度方案,实现能源系统出力跟踪负荷、能源系统功率平滑的功能,降低风光发电并入电网带来的冲击。仿真计算结果表明两种模式下的调度策略可以提高风光火储能源系统的经济性,增强新能源消纳能力,减少污染性气体排放,验证了优化调度模型的有效性。 展开更多
关键词 风光火储能源系统 负荷跟踪 功率平滑 优化调度 NSGA-Ⅱ AHP
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依托平滑强化学习的铰接车轨迹跟踪方法
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作者 陈良发 宋绪杰 +5 位作者 肖礼明 高路路 张发旺 李升波 马飞 段京良 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期116-123,共8页
为解决现有铰接车轨迹跟踪控制面临的动作波动问题,提高铰接车轨迹跟踪控制的精度以及平滑性,提出了一种考虑轨迹预瞄的平滑强化学习型跟踪控制方法。首先,为保证控制精度,通过将参考轨迹信息作为预瞄信息引入强化学习策略网络和值网络... 为解决现有铰接车轨迹跟踪控制面临的动作波动问题,提高铰接车轨迹跟踪控制的精度以及平滑性,提出了一种考虑轨迹预瞄的平滑强化学习型跟踪控制方法。首先,为保证控制精度,通过将参考轨迹信息作为预瞄信息引入强化学习策略网络和值网络,构建了预瞄型强化学习迭代框架。然后,为保证控制平滑性,引入LipsNet网络结构近似策略函数,从而实现策略网络Lipschitz常数的自适应限制。最后,结合值分布强化学习理论,建立了最终的平滑强化学习型轨迹跟踪控制方法,实现了铰接车轨迹跟踪的控制精度和控制平滑性的协同优化。仿真结果表明,本研究提出的平滑强化学习跟踪控制方法(SDSAC)在6种不同噪声等级下均能保持良好的动作平滑能力,且具备较高跟踪精度;与传统值分布强化学习(DSAC)相比,在高噪声条件下,SDSAC动作平滑度提升超过5.8倍。此外,与模型预测控制相比,SDSAC的平均单步求解速度提升约60倍,具有较高的在线计算效率。 展开更多
关键词 自动驾驶 铰接车 轨迹跟踪 强化学习 动作平滑
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改进RRT算法的四旋翼无人机路径规划方法 被引量:3
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作者 冯迎宾 赵子君 晏佳华 《沈阳理工大学学报》 CAS 2024年第1期9-15,共7页
针对快速扩展随机树(rapidly-exploring random tree,RRT)算法在无人机路径规划过程中采样次数多、生成路径曲折等问题,提出了一种将路径重规划策略和平滑度优化相结合的路径规划算法。首先,通过重新构造采样区域降低RRT算法采样次数,... 针对快速扩展随机树(rapidly-exploring random tree,RRT)算法在无人机路径规划过程中采样次数多、生成路径曲折等问题,提出了一种将路径重规划策略和平滑度优化相结合的路径规划算法。首先,通过重新构造采样区域降低RRT算法采样次数,利用目标偏向寻优策略为RRT算法添加导向性;其次,在筛选初始航迹点的同时引入无人机性能约束;然后,利用B样条对重规划路径进行平滑处理;最后,利用Matlab对所提出的算法进行仿真实验。实验结果为平均采样次数为386次,平均运行时间为0.43 s,平均航迹距离为1392.16(无量纲),表明了算法可有效降低采样次数并改善路径平滑性。 展开更多
关键词 四旋翼无人机 快速扩展随机树 航迹平滑 B样条曲线
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分区互联配电网异步孤岛模式切换策略研究
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作者 王安琪 才志远 +2 位作者 慕小斌 韩民晓 刘洋 《电网与清洁能源》 CSCD 北大核心 2024年第5期59-69,共11页
大规模分布式电源的存在允许配电网通过网络重构改变供电方式,实现部分区域在必要时刻以异步孤岛形式运行。但配电网运行方式的改变必然伴随着关键换流器控制模式的切换和参数的调整,如何平稳地实现配电分区在并网和孤岛之间的转换是实... 大规模分布式电源的存在允许配电网通过网络重构改变供电方式,实现部分区域在必要时刻以异步孤岛形式运行。但配电网运行方式的改变必然伴随着关键换流器控制模式的切换和参数的调整,如何平稳地实现配电分区在并网和孤岛之间的转换是实现有源配电网安全可靠运行的重要内容。针对通过软开关(soft open point,SOP)实现柔性互联的配电分区,分析了该系统由并网转为异步孤岛运行的暂态特性,提出了基于参考功率自适应的改进下垂控制策略,并采用状态跟踪方法降低了配电网运行状态切换时刻的暂态波动,实现了配电网运行方式的平滑切换。在PSCAD/EMTDC环境下搭建了仿真模型进行验证,结果表明,所提控制方法可有效提升分区互联有源配电网运行的灵活性。 展开更多
关键词 柔性互联 异步孤岛 平滑切换 状态跟踪控制
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基于轨道质量指数的地铁预制板道床动态精调施工技术研究
15
作者 杨志 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第10期63-66,124,共5页
为保证地铁运营的舒适性,以深圳地铁16号线预制板轨道工程为例,围绕铁路轨道质量指数(TQI)开展了一系列调整与优化过程研究,并建立了相对完备的参数标准、数据采集、分析处理及优化调整技术体系,显著提高了焊轨后区间无缝线路的平顺度,... 为保证地铁运营的舒适性,以深圳地铁16号线预制板轨道工程为例,围绕铁路轨道质量指数(TQI)开展了一系列调整与优化过程研究,并建立了相对完备的参数标准、数据采集、分析处理及优化调整技术体系,显著提高了焊轨后区间无缝线路的平顺度,有效解决了地铁轨道工程中因铺设预制轨道板、25m标准轨排导致的整体轨道不平顺。结合工程实例对TQI在城市轨道交通结构施工中的应用重难点问题进行了分析。 展开更多
关键词 地铁 预制板 道床 平顺度 轨道质量指数 施工技术
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轨道精测精调技术对地铁振动源强影响试验研究
16
作者 吴凡 徐立中 《铁道勘察》 2024年第4期125-131,共7页
为研究轨道精测精调技术对地铁振动源强带来的影响,选取某运营期地铁线路典型地段作为试验段,在该试验段建立任意设站控制网并进行轨道几何状态绝对测量,测得线路相对于设计位置的绝对偏差值,并结合轨道几何状态相对测量数据制订轨道精... 为研究轨道精测精调技术对地铁振动源强带来的影响,选取某运营期地铁线路典型地段作为试验段,在该试验段建立任意设站控制网并进行轨道几何状态绝对测量,测得线路相对于设计位置的绝对偏差值,并结合轨道几何状态相对测量数据制订轨道精调方案,以指导该试验段轨道精调作业。另外,选取试验段中的一个典型断面作为检测断面,检测该断面处轨道精测精调前后钢轨、道床及隧道壁的最大Z振级(VLzmax),以定量分析轨道精测精调技术对地铁振动源强带来的影响。研究表明,试验段轨道精调后,动态平均TQI从7.09降低至4.98,钢轨、道床及隧道壁的VLzmax分别下降3.62 dB、4.94 dB及1.52 dB。研究结果表明,轨道精测精调对轨道减振效果显著,可以有效降低地铁振动源强值。 展开更多
关键词 地铁 任意设站 控制网 轨道精测 轨道精调 轨道平顺性 振动测试
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基于“当前”统计模型的ADS-B航迹滤波与处理
17
作者 赵龙 张枢 《信息技术》 2024年第6期22-28,35,共8页
针对ADS-B航迹处理的精度问题,提出了一种ADS-B航迹滤波与处理的方法。首先,介绍了ADS-B航迹处理的流程;其次,针对在ADS-B航迹处理时出现的精度问题,引入“当前”统计模型进行研究;然后基于“当前”统计模型,利用自适应滤波算法进行航... 针对ADS-B航迹处理的精度问题,提出了一种ADS-B航迹滤波与处理的方法。首先,介绍了ADS-B航迹处理的流程;其次,针对在ADS-B航迹处理时出现的精度问题,引入“当前”统计模型进行研究;然后基于“当前”统计模型,利用自适应滤波算法进行航迹预测,实现航迹平滑;最后,通过对比仿真实验对自适应滤波算法的航迹滤波与处理性能进行分析,对比卡尔曼滤波算法与自适应滤波算法对航迹的处理效果,以及两种算法的误差均值。结果表明:基于“当前”统计模型的自适应滤波算法对航迹的处理有较好的效果,能够有效实现航迹的平滑与预测。 展开更多
关键词 广播式自动相关监视 航迹滤波 “当前”统计模型 航迹平滑 自适应滤波
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基于弹载图像的代价敏感与平滑约束结构化SVM目标跟踪方法
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作者 孙子文 钱立志 +2 位作者 杨传栋 袁广林 凌冲 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期142-149,共8页
目标自寻的炮弹打击目标时,传统的目标跟踪方法易受混杂背景的影响,产生模型漂移从而导致跟踪失败。近年来,随着结构化SVM技术的发展,基于结构化SVM的目标跟踪方法能够有效解决复杂背景的问题。弹载成像条件下,在结构化SVM目标跟踪方法... 目标自寻的炮弹打击目标时,传统的目标跟踪方法易受混杂背景的影响,产生模型漂移从而导致跟踪失败。近年来,随着结构化SVM技术的发展,基于结构化SVM的目标跟踪方法能够有效解决复杂背景的问题。弹载成像条件下,在结构化SVM目标跟踪方法的基础上,增加代价敏感权重解决弹载图像中背景混杂所引起的正、负样本不平衡问题,同时利用t时刻超平面法向量w_(t)与t-1时刻超平面法向量w_(t-1)差值的L_(2)范数作为平滑约束抑制模型漂移问题。通过基于对偶坐标下降原理设计了模型的求解算法并实现一种多尺度目标跟踪方法Scale-CS_SSVM。在弹载数据集上进行实验验证,结果表明:与Scale-DLSSVM方法相比,Scale-CS_SSVM在跟踪精度和成功率上分别提高了5.5和5.0个百分点,达到了最优的性能。 展开更多
关键词 弹载图像 目标跟踪 代价敏感 平滑约束 结构化SVM
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城市轨道交通兼容性车载系统阶梯形目标速度的平滑跟踪控制研究
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作者 顾立忠 吕新军 王维旸 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期114-119,共6页
[目的]针对城市轨道交通兼容性车载系统中目标速度消息周期大于车载控制周期以及消息间隔不固定的特殊现象,提出了一种双周期速度跟踪算法来实现阶梯形目标速度的平滑跟踪目的。[方法]根据目标速度序列特点,引入了巡航状态和估计状态等... [目的]针对城市轨道交通兼容性车载系统中目标速度消息周期大于车载控制周期以及消息间隔不固定的特殊现象,提出了一种双周期速度跟踪算法来实现阶梯形目标速度的平滑跟踪目的。[方法]根据目标速度序列特点,引入了巡航状态和估计状态等2个控车状态,对列车站前减速过程进行识别。分别对消息周期和车载控制周期时刻的目标速度进行相应处理:当收到目标速度的消息周期时,基于卡尔曼滤波算法计算参考速度、参考加速度的估计值;当未收到目标速度的车载控制周期时,基于上述估计结果推算出车载控制使用的参考速度。考虑到目标速度消息滞后以及列车响应延时的特性,设计了拟平行参考速度跟踪控制策略。以上海轨道交通2号线为例,对参考加速度估计效果和不同运营等级场景下的控车效果进行了分析。[结果及结论]案例表明,上述算法可以克服目标速度消息周期长且间隔不固定所带来的控车工况频繁切换问题,避免了兼容性车载系统阶梯形目标速度曲线跟踪过程中控制命令饱和以及速度曲线凹坑现象,实现了列车在站前减速过程中的平稳控制,提高了乘客舒适度,减少了列车制动损耗,节约了牵引能耗。 展开更多
关键词 城市轨道交通 兼容性车载系统 阶梯形目标速度 平滑跟踪控制
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基于DIoU损失与平滑约束的结构化SVM目标跟踪方法
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作者 孙子文 袁广林 +2 位作者 李从利 秦晓燕 朱虹 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2024年第S01期389-396,共8页
基于结构化SVM的目标跟踪因其优良的性能而受到了广泛的关注,但是现有方法存在损失函数不精确和模型漂移问题。针对这两个问题,首先提出基于DIoU损失与平滑约束的结构化SVM模型。该模型采用DIoU函数作为损失函数,利用t时刻超平面法向量w... 基于结构化SVM的目标跟踪因其优良的性能而受到了广泛的关注,但是现有方法存在损失函数不精确和模型漂移问题。针对这两个问题,首先提出基于DIoU损失与平滑约束的结构化SVM模型。该模型采用DIoU函数作为损失函数,利用t时刻超平面法向量w_(t)与t-1时刻超平面法向量w_(t-1)差值的L_(2)范数作为平滑约束。其次基于对偶坐标下降原理设计了该模型的求解算法。最后利用提出的基于DIoU损失与平滑约束的结构化SVM实现了一种多尺度目标跟踪方法。对所提出的目标跟踪方法在OTB100和VOT-ST2021数据集上进行了实验验证,实验结果表明:所提出的Scale-DCSSVM在OTB数据集上的跟踪成功率比DeepSRDCF高1.1个百分点,在VOT-ST2021上的EAO比E.T.Track高1.2个百分点。所提方法具有较优的性能。 展开更多
关键词 目标跟踪 结构化SVM DIoU损失 平滑约束
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