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PERFORMANCE SIMULATION OF VEHICLES EQUIPPED WITH TRACTION DRIVE CVTS 被引量:1
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作者 Zhang Xianjie William E. Tobler +1 位作者 Zhang Yi Zou Zhanjiang 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第3期405-410,共6页
A computer model for the performance simulation of vehicles equipped with traction drive continuously variable transmission (CVT) is presented. The model integrates the traction drive CVT subsystem into an existing ... A computer model for the performance simulation of vehicles equipped with traction drive continuously variable transmission (CVT) is presented. The model integrates the traction drive CVT subsystem into an existing overall vehicle system. The characteristics of engine output torque are formulated using neural networks, and torque converter is modeled using lookup tables. Component inputs and outputs are coupled in the dynamic equations and interfaces in the powertrain system. The model simulation can provide evaluation of vehicle performance in drivability, fuel economy and emission levels for various drive ranges prior to the prototyping of the vehicle. As a design tool, the model assists engineers in understanding the effect ofpowertrain components on vehicle performance and making decisions in the selection of key design parameters. The model is implemented in the MATLAB/Simulink environment. The performance simulation of a test vehicle is included as a numerical example to illustrate the effectiveness of the model. 展开更多
关键词 traction drive Modeling Vehicle simulation
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考虑逆变器谐波耦合的牵引传动系统机电耦合振动特性研究
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作者 葛兴来 常玉 +3 位作者 王帅帅 沐俊文 左运 王惠民 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期109-119,共11页
作为牵引传动系统能量转换的关键部件,牵引电机在电气激励作用下会受到各种冲击载荷和周期激振力的作用,从而产生机电耦合振动,威胁牵引传动系统的可靠运行。对此,基于双惯量模型对牵引传动系统机电耦合振动特性开展研究。首先,建立牵... 作为牵引传动系统能量转换的关键部件,牵引电机在电气激励作用下会受到各种冲击载荷和周期激振力的作用,从而产生机电耦合振动,威胁牵引传动系统的可靠运行。对此,基于双惯量模型对牵引传动系统机电耦合振动特性开展研究。首先,建立牵引电机的双惯量模型,依据此模型对其固有频率进行计算,并介绍了机械传动系统的同频受迫振动模态。其次,根据逆变器的开关特性,着重分析了脉宽调制(PWM)导致的边带谐波转矩对机电耦合同频共振的影响,探索逆变器的频率耦合产生的间谐波对机电耦合系统的影响。接着,以传递函数的形式对考虑双惯量负载的牵引传动系统进行建模,从频域角度对系统机电耦合共振特性进行理论分析。最后,利用硬件在环测试对所分析结果进行验证。 展开更多
关键词 牵引传动系统 机电耦合 同频共振 双惯量系统 边带谐波 感应电机
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高速动车组牵引传动系统转矩脉动测试分析
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作者 刘艳杰 马昭钰 +2 位作者 刘昆朋 吴丽然 宋可荐 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第2期24-33,共10页
交流传动技术广泛应用于高速铁路动车组牵引传动系统,牵引变流器直流环节电压存在2倍牵引网电压频率的脉动分量,会在牵引电机侧产生拍频电流,从而引起转矩脉动,不利于动车组机电系统稳定运行。文中首先分析了转矩脉动产生的原理,然后针... 交流传动技术广泛应用于高速铁路动车组牵引传动系统,牵引变流器直流环节电压存在2倍牵引网电压频率的脉动分量,会在牵引电机侧产生拍频电流,从而引起转矩脉动,不利于动车组机电系统稳定运行。文中首先分析了转矩脉动产生的原理,然后针对两种典型动车组牵引变流器主电路进行了结构建模,通过数字仿真分析了转矩脉动的主要影响因素。接着基于现场实测,验证了理论分析的正确性,并获得了转矩脉动产生机械应力的关系,表明转矩脉动易对牵引电机及转向架等相邻机械部件产生机械损耗。最后,从硬件电路和软件控制两方面对转矩脉动抑制技术进行了探讨。 展开更多
关键词 高速动车组 牵引传动系统 拍频电流 转矩脉动 机械应力
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急倾斜采煤机牵引系统研究 被引量:1
4
作者 全保朝 魏升 《煤矿机械》 2024年第8期65-67,共3页
对满足采高1.2~2.0 m、适应最大倾角68°的急倾斜薄煤层采煤机牵引传动系统关键技术进行研究。分别研究了紧凑型大扭矩牵引传动系统总体技术、急倾斜高可靠性行走系统、重载调速和负荷平衡技术三方面关键内容,可有效提高急倾斜薄煤... 对满足采高1.2~2.0 m、适应最大倾角68°的急倾斜薄煤层采煤机牵引传动系统关键技术进行研究。分别研究了紧凑型大扭矩牵引传动系统总体技术、急倾斜高可靠性行走系统、重载调速和负荷平衡技术三方面关键内容,可有效提高急倾斜薄煤层采煤机的牵引爬坡能力和控制可靠性。该研究成果已在四川达竹集团、川煤集团等国内大型煤炭生产企业推广应用,极大促进了急倾斜采煤机技术的进步和煤矿生产效率的提高,为复杂地质条件下急倾斜薄煤层的安全开采提供了装备技术保障,推广应用前景十分广阔。 展开更多
关键词 急倾斜薄煤层 采煤机 牵引传动系统
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采煤机牵引传动系统的寿命校核
5
作者 王广 《煤矿机械》 2024年第4期1-3,共3页
分析了采煤机牵引传动系统结构及参数,在Masta软件中建立了采煤机牵引传动系统的模型,校核并分析了采煤机牵引传动系统齿轮和轴承的安全系数以及寿命。结果表明,该套传动系统寿命以及安全系数较高,满足使用要求。
关键词 Masta 采煤机 牵引传动系统 寿命 校核
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双电机驱动采煤机的牵引特性研究
6
作者 宁银龙 《机械管理开发》 2024年第2期69-70,73,共3页
为进一步提升采煤机的生产效率和可靠性,以采煤机牵引传动系统为研究对象,在对其结构及主要参数综合分析的基础上,基于ADAMS软件建立采煤机的虚拟样机仿真模型,分别通过对其开展运动学和动力学分析验证了虚拟样机模型的准确性;最后,找... 为进一步提升采煤机的生产效率和可靠性,以采煤机牵引传动系统为研究对象,在对其结构及主要参数综合分析的基础上,基于ADAMS软件建立采煤机的虚拟样机仿真模型,分别通过对其开展运动学和动力学分析验证了虚拟样机模型的准确性;最后,找出销轨连接间隙是导致销轨与销轮出现载荷冲击,也是导致销轮断齿的主要原因。 展开更多
关键词 采煤机 牵引传动系统 运动学 动力学 销轨连接间隙
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基于超级电容储能的电动牵车机电传动系统设计
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作者 王晓鹏 杨天奇 +1 位作者 刘博逊 曲先超 《电力机车与城轨车辆》 2024年第1期38-42,79,共6页
针对目前内燃机车和“铁牛+绞车”系统在铁路站场进行牵引作业时存在的问题,文章介绍了基于超级电容储能的电动牵车机,概述了其技术创新点,并从牵引及能耗计算、系统构成、主要控制功能等方面阐述了电传动系统的设计。该电传动系统具有... 针对目前内燃机车和“铁牛+绞车”系统在铁路站场进行牵引作业时存在的问题,文章介绍了基于超级电容储能的电动牵车机,概述了其技术创新点,并从牵引及能耗计算、系统构成、主要控制功能等方面阐述了电传动系统的设计。该电传动系统具有低速控制精度高、智能化等特点,满足设计运用要求,符合智能绿色发展方向。 展开更多
关键词 超级电容 储能系统 电动牵车机 电传动系统 控制系统
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拖拉机驱动系统对其性能和油耗的影响及试验研究
8
作者 张启森 《农机化研究》 北大核心 2024年第2期249-254,259,共7页
高机械性能和优化能源利用是机械化农业的重要发展目标。为此,通过优化拖拉机驱动系统,研究后轮驱动(RWD)、四轮驱动(4WD)和前轮驱动(FWD)对耕作作业中拖拉机性能和燃料使用的影响。选取轮胎充气压力分别为170、200、230kPa,压载质量分... 高机械性能和优化能源利用是机械化农业的重要发展目标。为此,通过优化拖拉机驱动系统,研究后轮驱动(RWD)、四轮驱动(4WD)和前轮驱动(FWD)对耕作作业中拖拉机性能和燃料使用的影响。选取轮胎充气压力分别为170、200、230kPa,压载质量分别为0、60、120kg,拉力分别为2、6和10kN,对高尔多尼拖拉机性能进行了测试。结果表明:4WD系统对拖拉机滚动阻力的影响最大,在不超过允许滑移的情况下可获得更高的牵引力;当拉力为2kN时,RWD系统的油耗最小,4WD系统的油耗最大;在10kN的拉力下,驱动系统的类型对降低油耗有显著影响,4WD系统的油耗达到了最低。 展开更多
关键词 拖拉机 驱动系统 滚动阻力 滑动 燃料消耗 牵引效率
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ISCAD - Design, Control and Car Integration of a 48 Volt High Performance Drive 被引量:1
9
作者 S.Runde A.Baumgardt +2 位作者 O.Moros B.Rubey D.Gerling 《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》 CSCD 2019年第2期117-123,共7页
Through its new technology the ISCAD system provides up to 300 kW with a safe-to-touch 48 Volt battery.This results in a high-performance drive that is intrinsically electrically safe.The novel machine design requires... Through its new technology the ISCAD system provides up to 300 kW with a safe-to-touch 48 Volt battery.This results in a high-performance drive that is intrinsically electrically safe.The novel machine design requires new concepts for power electronics,control systems,and integration strategies.Further degrees of freedom yield to challenges and even more important to possibilities for all kinds of applications.The innovation of the design will be explained and adjustments for power electronics and control will be worked out.The focus of this paper is the 3rd generation of Intelligent Stator Cage Drive(ISCAD)prototypes.This first integrated and compact prototype has been used to re-equip a Geely Emgrand EV.The entire system and the mentioned process are described in detail.In addition,the in-house designed 48 V battery is highlighted.Simulations and measurements give an overall demonstration of the potential and the current status of the drive. 展开更多
关键词 48 Volt BEV car Integration electromobility ISCAD traction drive
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An Integrated Drive for Two PMSMs Involved Automotive Applications and Development of Current Reference Expanded Two Arm Modulation Technique 被引量:2
10
作者 V. Krishnakumar V. Kamaraj C. Adrien Perianayagam 《Circuits and Systems》 2016年第8期1794-1815,共22页
A five leg inverter (FLI) control is incorporated to drive two independent rated permanent magnet synchronous motors (PMSMs) for automotive applications. Literature evidences many attempts of employing the FLI for con... A five leg inverter (FLI) control is incorporated to drive two independent rated permanent magnet synchronous motors (PMSMs) for automotive applications. Literature evidences many attempts of employing the FLI for controlling two general purpose/special motors, where variety of modulation techniques has been practiced for performance enhancement. Also in these cases one leg of inverter is common to both the motors. The expanded two arm modulation (ETAM) has been generally engaged in FLI. In ETAM the percentage voltage utilization factor (VUF) is calculated based on “α<sub>max</sub>”, where “α<sub>max</sub>” is the maximum modulation index and equal to  and hence it restricts the VUF to 50%. This makes the FLI drives to use the dc link in inefficient way, which is due to the fact that conventional ETAM works with voltage reference. This paper modifies the ETAM in an ingenious way to improve the VUF further through current reference. In addition, the developed current reference expanded two arm modulation (CRETAM) minimizes the current harmonics and torque ripple as well. A detailed comparison of the CRETAM with the conventional ETAM and the competent digital counterpart, space vector pulse width modulation (SVPWM), is also presented. The enhancement in VUF, torque ripple minimization and current total harmonic distortion (THD) reduction are found in the MATLAB based simulation results. 展开更多
关键词 EV/HEV traction drive SVPWM Five Leg Inverter Two Permanent Magnet Synchronous Motor drive Current Reference Expanded Two Arm Modulation (CRETAM) Expanded Two Arm Modulation (ETAM)
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多流制电力机车牵引传动系统及关键技术综述研究 被引量:1
11
作者 许加柱 刘裕兴 +3 位作者 项锦文 崔贵平 梁崇淦 刘鹏 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期1-11,共11页
随着通用性铁道运输市场的不断扩大,能够不间断运行于不同供电制式的多流制电力机车在世界范围内快速发展。研制和发展多流制电力机车,是实现我国同其他国家和地区铁道交通互联互通、提升我国电力机车制造企业核心竞争力的必经之路。文... 随着通用性铁道运输市场的不断扩大,能够不间断运行于不同供电制式的多流制电力机车在世界范围内快速发展。研制和发展多流制电力机车,是实现我国同其他国家和地区铁道交通互联互通、提升我国电力机车制造企业核心竞争力的必经之路。文中从牵引变流器的功率开关器件和牵引电机发展的角度,介绍了多流制电力机车牵引传动系统拓扑结构的发展历程、现状以及未来电力电子化的发展趋势;分析了多流制电力机车牵引传动系统发展演变过程中的拓扑结构优缺点以及运行特性;通过总结分析当前的研究热点,阐述了多流制电力机车系统急需解决的关键问题。 展开更多
关键词 轨道交通 多流制电力机车 牵引传动系统 电力电子
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Recent advances in traction drive technology for rail transit
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作者 Jien MA Chao LUO +4 位作者 Lin QIU Xing LIU Bowen XU Jiabo SHOU Youtong FANG 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第3期177-188,共12页
The traction drive system is the“heart”of rail transit vehicles.The development of sustainable,secure,economic,reliable,efficient,and comfortable contemporary rail transportation has led to increasingly stringent re... The traction drive system is the“heart”of rail transit vehicles.The development of sustainable,secure,economic,reliable,efficient,and comfortable contemporary rail transportation has led to increasingly stringent requirements for traction drive systems.The interest in such systems is constantly growing,supported by advancements such as permanent magnet(PM)motors,advanced electronic devices such as those using silicon carbide(SiC),new-generation insulating materials such as organic silicon,and advanced magnetic materials such as rare-earth magnets and amorphous materials.Progress has also been made in control methods,manufacturing technology,artificial intelligence(AI),and other advanced technologies.In this paper,we briefly review the state-of-the-art critical global trends in rail transit traction drive technology in recent years.Potential areas for research and the main obstacles hindering the development of the next-generation rail transit traction drive systems are also discussed.Finally,we describe some advanced traction drive technologies used in actual engineering applications. 展开更多
关键词 Rail transit traction drive systems Artificial intelligence(AI) Permanent magnet(PM)motors Electronic devices
原文传递
机车PMSM牵引传动系统自适应模糊反推滑模控制 被引量:1
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作者 刘芳璇 谢程程 《西安轨道交通职业教育研究》 2023年第3期6-13,58,共9页
为研究电力机车PMSM牵引传动系统带载运行时的转速控制精度,考虑电机转子轴和负载轴所受扰动,建立了PMSM牵引传动系统的数学模型;针对系统中存在的时变扰动,依据非线性观测器设计理论构造非线性扰动观测器对其实际值进行估计,并对估计... 为研究电力机车PMSM牵引传动系统带载运行时的转速控制精度,考虑电机转子轴和负载轴所受扰动,建立了PMSM牵引传动系统的数学模型;针对系统中存在的时变扰动,依据非线性观测器设计理论构造非线性扰动观测器对其实际值进行估计,并对估计误差进行自适应模糊逼近;依据Lyapunov稳定性理论,基于微分估计器能够任意精度估计的优点,构造了基于微分估计器的自适应模糊反推滑模控制器。理论分析及仿真结果表明,PMSM牵引传动系统闭环跟踪误差一致有界,扰动观测误差收敛于0。 展开更多
关键词 电力机车PMSM 牵引传动系统 非线性扰动观测器 自适应模糊逼近 微分估计器 自适应模糊反推滑模控制
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高速列车牵引传动系统运行状态监测技术综述 被引量:4
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作者 钟麦英 王钦 +3 位作者 彭涛 席霄鹏 杨超 薛婷 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第2期88-97,共10页
高速列车牵引传动系统是典型的机电耦合闭环系统,牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等关键部件之间密切关联,存在复杂的能量与信息变换、传递。牵引传动系统运行状态监测是保障高速列车安全运行的关键核心技术。受复杂服役工况、多物理... 高速列车牵引传动系统是典型的机电耦合闭环系统,牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等关键部件之间密切关联,存在复杂的能量与信息变换、传递。牵引传动系统运行状态监测是保障高速列车安全运行的关键核心技术。受复杂服役工况、多物理场耦合作用、强环境干扰等不确定因素影响,闭环结构下的牵引传动系统运行状态监测存在性能退化/失效机理复杂、数据样本不充分等挑战性难题,已成为制约高速列车智能化发展的技术瓶颈。本研究针对高速列车牵引传动系统运行状态建模、异常状态监测、性能退化趋势分析及剩余寿命预测等相关方法进行了调研,分析了牵引传动系统运行状态监测技术现状和尚待解决的问题。 展开更多
关键词 高速列车 牵引传动系统 运行状态监测 闭环系统 性能退化
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基于WPHM的动车组牵引传动系统可靠性分析 被引量:1
15
作者 赵志龙 齐金平 +1 位作者 刘一鸣 燕大强 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2023年第2期21-25,共5页
提出了一种考虑天气因素的威布尔比例故障率模型(WPHM),采用威布尔分布的基准故障率函数,构建能够反映动车组外部运行环境的天气因素协变量,建立牵引传动系统的部件WPHM,利用遗传算法进行模型参数估计,依据所估计参数得出正常天气状态... 提出了一种考虑天气因素的威布尔比例故障率模型(WPHM),采用威布尔分布的基准故障率函数,构建能够反映动车组外部运行环境的天气因素协变量,建立牵引传动系统的部件WPHM,利用遗传算法进行模型参数估计,依据所估计参数得出正常天气状态和恶劣天气状态下各部件的故障率和可靠度。实例研究表明,当牵引传动系统各部件均处于耗损失效期,部件均不同程度受天气因素影响,其中影响程度较大的部件有M2S车牵引电机及冷却风机,TP车主断路器,TPB车主断路器,MH车牵引电机及冷却风机等;不同天气状态下系统各部件的故障率和可靠度随服役时间推移均有明显变化,尤其恶劣天气状态下部件故障率更高,可靠度更低。因此,模型能有效地度量天气因素对部件可靠性的影响,为运用维修决策提供理论依据。 展开更多
关键词 牵引传动系统 威布尔比例故障率模型 天气因素 可靠性分析 动车组
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基于改进自抗扰的往复式牵引装置速度控制 被引量:1
16
作者 黄飞 季诚昌 +1 位作者 孙以泽 孟婥 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2023年第3期124-133,共10页
为解决往复式牵引装置速度波动的问题,分析引起往复式牵引装置速度波动的原因并提出解决方案。首先,对往复式牵引装置的伺服直驱液压系统进行研究,建立永磁同步电机及液压部分的数学模型,在AMESim软件中建立控制系统仿真模型;其次,为提... 为解决往复式牵引装置速度波动的问题,分析引起往复式牵引装置速度波动的原因并提出解决方案。首先,对往复式牵引装置的伺服直驱液压系统进行研究,建立永磁同步电机及液压部分的数学模型,在AMESim软件中建立控制系统仿真模型;其次,为提高往复式牵引装置的控制效果,提出一种基于光滑fal(e,α,δ)函数和前馈扰动补偿的改进自抗扰控制器;然后,通过接口将AMESim软件与MATLAB-Simulink软件进行联合仿真研究,以0.2 m/min阶跃速度作为输入信号,得到控制系统响应时间为0.35 s,稳态精度为0.0015 m/min,相比改进前的控制系统响应速度更快、稳态精度更高;最后,通过实验平台对改进自抗扰控制器进行实验验证,结果表明实验曲线与仿真曲线较为吻合,验证了控制系统仿真模型的正确性,并将改进自抗扰控制器用于往复式牵引装置的速度控制,解决了往复式牵引装置速度波动的问题,提高了牵引出的管材制品的表面质量。 展开更多
关键词 往复式牵引装置 伺服直驱式泵控系统 速度控制 改进自抗扰 仿真模型
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基于动态贝叶斯网络的动车组牵引传动系统可靠性分析
17
作者 赵志龙 齐金平 《铁路计算机应用》 2023年第6期1-6,共6页
针对传统可靠性分析方法对动车组牵引传动系统可靠性分析时存在的局限性,采用动态贝叶斯网络(DBN,Dynamic Bayesian Network)对其进行可靠性分析。建立动车组牵引传动系统的动态故障树,按照DBN转换规则,将动态故障树映射为DBN;综合考虑... 针对传统可靠性分析方法对动车组牵引传动系统可靠性分析时存在的局限性,采用动态贝叶斯网络(DBN,Dynamic Bayesian Network)对其进行可靠性分析。建立动车组牵引传动系统的动态故障树,按照DBN转换规则,将动态故障树映射为DBN;综合考虑动车组牵引传动系统的动态特性和可维修性,利用DBN的正向推理得到系统可靠度和可用度随服役时间动态变化的规律,利用DBN的反向推理识别系统薄弱环节。对实例进行分析,结果表明:DBN能够全面刻画动车组牵引传动系统的动态特性和可维修性,有效地识别系统薄弱环节,可为运行风险评估和可靠性评估提供参考依据。 展开更多
关键词 牵引传动系统 动态贝叶斯网络(DBN) 可靠性分析 动态特性 可维修性
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基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车设计与试验 被引量:3
18
作者 贾方 侯宇豪 +3 位作者 韩建刚 温昌凯 张胜利 谢斌 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期394-401,410,共9页
针对传统农业车辆牵引负荷车机械结构复杂、存在加载死区导致无法实现全范围加载,采集系统功能单一无法实时评估被试车辆牵引性能的问题,设计了一种基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车。负荷车以最大加载牵引力150 kN为设计目标,结合... 针对传统农业车辆牵引负荷车机械结构复杂、存在加载死区导致无法实现全范围加载,采集系统功能单一无法实时评估被试车辆牵引性能的问题,设计了一种基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车。负荷车以最大加载牵引力150 kN为设计目标,结合对驱动轮的受力分析,完成了其整机关键部件的选型设计,采用集成发动机-电动桥的电驱动系统为核心单元,使用转向牵引架实现前桥平台的自动跟随转向。在LabVIEW RIO架构基础上,通过FPGA搭建高算力、高性能的测控系统,实现对电驱动系统电流、电压、被试车辆牵引力、油耗等多种信息的采集、无线传输与存储,并使用模糊自适应PID控制算法对牵引力加载进行闭环控制。最后开展整机性能验证试验,负荷车实现了0~150 kN范围内的负荷加载,加载系统最大响应时间为3.6 s,最大超调量为1.61%,实际加载牵引力与目标牵引力最大误差为4.5%。整机性能验证试验表明,负荷车具备良好的牵引负荷加载性能,其测控系统可实现被试车辆牵引性能多参数的实时准确监测,能够完成对农业车辆牵引性能的全面评估。 展开更多
关键词 农业车辆 负荷车 电驱动系统 全范围加载 测控系统 牵引性能
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电梯节能技术探讨
19
作者 林捷晖 《科技创新与应用》 2023年第25期159-162,共4页
我国要在2030年前二氧化碳排放量达到峰值、2060年前实现碳中和,节能是实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑。随着我国经济的迅猛发展,能源供应对社会经济发展的制约愈演愈烈,作为耗能大户的电梯,在数量迅猛增加的同时,如何研究和发展节... 我国要在2030年前二氧化碳排放量达到峰值、2060年前实现碳中和,节能是实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑。随着我国经济的迅猛发展,能源供应对社会经济发展的制约愈演愈烈,作为耗能大户的电梯,在数量迅猛增加的同时,如何研究和发展节能技术,对国家每年节能效益的影响是相当可观和重要的。该文从电梯的曳引机技术、驱动系统技术和控制系统技术3方面介绍电梯的节能技术。希望能助力电梯制造企业向全社会提供更加环保节能的电梯,推动我国的节能事业。 展开更多
关键词 电梯 节能技术 曳引机 驱动系统 控制系统
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新型蓄电式新能源牵引机车电传动系统设计与实现
20
作者 史彦辉 杨国强 于立志 《电工技术》 2023年第17期141-143,147,共4页
蓄电式新能源牵引机车通过替代传统内燃机车,助力实现铁路货运的低碳环保发展,是牵引机车未来研究的方向之一。蓄电式新能源牵引机车将驱动能量来源改变为存储电力的储能电池,其电传动系统的设计方法是当前研究面临的核心问题之一。为此... 蓄电式新能源牵引机车通过替代传统内燃机车,助力实现铁路货运的低碳环保发展,是牵引机车未来研究的方向之一。蓄电式新能源牵引机车将驱动能量来源改变为存储电力的储能电池,其电传动系统的设计方法是当前研究面临的核心问题之一。为此,依据铁路货运工程的技术参数需求,提出了一种蓄电式新能源牵引机车电传动系统的设计方法,设计并实现了电传动系统中的电池储能系统、功率变换系统、牵引电机系统及网络控制系统。研究可为蓄电式新能源牵引机车的整车设计和实际工程应用提供参考。 展开更多
关键词 蓄电式新能源牵引机车 电传动系统 储能电池
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