Alternatives of Strategic Environmental Assessment for Road Traffic Development Planning——Case of Changchun City,China

On analyzing the achievement of the goal in the modern urban road traffic development planning,the alternative of Strategic Environmental Assessment for urban traffic planning should include the basic scheme,the extended scheme and the environmental protection scheme. This study from different perspectives designed the alternatives for Changchun's county-level road and urban road system planning,and used the method of System Dynamics to simulate,optimize and analyze those alternatives. Thereafter,some methods including the correlation function method were used to comprehensively assess and rank those alternatives for recommending two best alternatives with the consideration to the indicators,such as the total emission amount of CO,the total emission amount of nitrogen oxides,the noise value,the road construction cost,the fossil oil consumption and the traffic capacity. The result showed that the study would provide substantial supports for decision-makers to make more scientific decisions and promote the sustainable urban traffic in Changchun City.

Environmental stress model for evaluation of vessel traffic in ports and waterways

Environmental stress model is proposed as an effective tool to the analysis and evaluation of navigational safety in ports and waterways. Marine traffic simulations are carried out in a virtual port area with various arrangements and conditions. Calculations of stress values and traffic volume criteria are illustrated. The simulation results provide a valuable hint for safety management of vessel traffic. The model provides quantitative information and helps administrators in decision making to achieve desired safety level and improve the efficiency of vessel traffic in ports and waterways.

零碳服务区建设技术路径探讨

在碳达峰、碳中和背景下,国家对于交通行业绿色低碳发展提出了新要求。服务区是公路交通行业的重要节点和对外展示窗口,目前国内提出了发展零碳服务区的目标和要求,也有部分地区开始探索建设零碳服务区,但尚未提出明确的零碳服务区概念,对于如何实现服务区的零碳排放仍缺乏全面认识,尚未形成系统的建设技术路径。本文基于全生命周期理论分析了服务区碳排放来源和特征,通过分析国外零碳建筑概念提出了零碳服务区内涵及建设思路,针对我国服务区建设特点,从选址优化、绿色低碳建材应用、节能低碳建设技术、超低能耗建筑设计、可再生能源开发和利用、碳排放智慧管控技术、资源利用技术和碳汇能力提升八个方面探讨了零碳服务区建设技术路径。

基于组合权重的城市轨道交通项目效益评价

利用组合权重对城市轨道交通项目效益评价进行研究,以优化轨道交通建设资源分配,使前期建设规划更具有指导性、可行性。首先,选取轨道交通项目的交通效益、环境效益、社会效益三个方面的节约乘客出行时间、减少交通事故、诱增客流、节约能源、减少环境污染、减少噪声影响、发掘经济潜力、促进国土增值和增加就业机会9个指标,构建轨道交通项目效益评价体系。然后,结合AHP(层次分析法)和CRITIC(客观权重法)各自特点,设计组合权重模型对评价指标进行组合权重计算。最后,研究选取成都轨道交通项目数据进行仿真实验。结果表明,组合权重可以弥补单一评价方法的不足,基于组合权重的评价体系得出的指标权重更具有可靠性,并为轨道交通项目前期规划设计提供一定的参考。

公路项目环境影响评价中声屏障尺寸研究

通过对线源设置声屏障后插入损失的计算方法的研究,明确了公路项目设计降噪目标值的确定方法,推导出了声屏障尺寸计算公式,并通过实例进行了验算,计算结果与现行规范具有较好的适用性,可以作为环境影响评价过程中确定声屏障尺寸的依据。

基于5M1E的高速公路改扩建作业区交通事故影响因素及对策研究

京沪高速公路作为重要的交通线路,其设计能力与日渐增长的交通需求之间具有一定的差距,因此对其的改扩建工程应运而生。本文以中铁一局京沪高速改扩建JHK-HA4标段为例,基于5M1E分析方法,深入分析了改扩建过程中影响交通事故的各类因素,同时对案例中的关键因素进行研究,提出了一系列安全保障措施及应急对策,为全面提升高速公路改扩建作业区的施工安全与环保水平提供借鉴。

基于多目标规划和混合遗传算法的上海临空可变车道集群控制优化研究

针对上海临空早晚高峰时段区域交通问题,分别构建广顺北路、协和路、福泉路和金钟路单条道路优化模型及基于多目标规划和混合遗传算法的临空区域路网可变车道集群控制及信号配时优化模型。从通行效率和环境排放效益2个维度进行量化对比。结果表明,可变车道集群控制及信号配时优化后早高峰改善比例大于晚高峰,路网通行效率及环境排放效益优化幅度分别达17.46%和20.53%。可变车道集群优化效果较单车道显著且稳定性高,更有利于路网通行效率的整体提升。研究结论可为城市可变车道集群的智能化管控提供理论支撑与借鉴。

基于综合污染指数法的声环境质量评价

基于综合污染指数法,评价了2017—2022年泉州市中心城区城市区域环境噪声、道路交通噪声和功能区环境噪声。2017—2022年泉州市中心城区城市区域环境噪声的综合污染指数为1.70~1.83,评价结果为二级,即较好。道路交通噪声的综合污染指数为0.82~2.03,评价结果有好、较好和一般。功能区噪声污染综合指数为0.61~10.7,同一个功能区不同年份下的污染综合指数值存在一定的差异;评价等级以2类区的为最佳,评价等级均不低于一般级别;以4类区的为最差,评价等级均为差。相比等效声级单因子评价法,综合污染指数法综合考虑等效声级的大小、噪声污染级、受噪声影响的人数、超标率、超标路段长度等因素,其评价结果更能反映出声环境质量的实际情况,评价结果更加合理。

高速公路桥梁预防性养护与绿色环保

大量在役高速公路桥梁存在不同程度的病害或病害发生、发展的趋势,威胁桥梁结构安全及我国公路交通事业的高质量发展,亟须防患于未然,布局预防性养护。本文依托京平高速公路预防性养护工程项目,对桥梁预防性养护的总体步骤、重点问题、关键技术及绿色环保措施进行阐述,并对关键工序支座顶升更换施工进行了详细论述。从桥梁全寿命周期的角度来看,预防性养护在较小经济、环境成本的前提下,对提升桥梁结构耐久性、延长桥梁使用寿命具有良好的效果。

环境行为学视角下小学接送空间优化研究——以合肥市明珠小学为例

当前合肥市不断走向精细化发展,市域范围内小学接送空间仍存在许多问题。文章选取环境行为学的研究视角,调研合肥市12所小学,分析归纳出合肥市小学接送空间的四种模式特征,通过量化评估接送空间规模,得出所需要的停车配建面积及等候面积;从地上空间优化到地下空间改造,提出4个方面的优化策略,并以合肥明珠小学作为研究案例,强化文章中理论与实践的联系。

基于智能驾驶场景的人机信任影响因素及作用机制研究

目的研究智能驾驶场景下人机环系统中的三个重要因素(系统预测准确率、环境可认知状态和驾驶经验)对驾驶员智能驾驶辅助系统人机信任的影响。方法采用三因素组内组间混合设计的人因学实验,招募了24名不同驾驶经验的被试在智能驾驶辅助系统的三种预测准确率(90%、76%、60%)及两种环境可认知状态(清晰认知和模糊认知环境)下进行模拟驾驶任务,并收集驾驶过程中被试的主观人机信任、驾驶行为绩效和生理数据等多维指标,采用重复测量的方差分析处理实验数据。结果不同驾驶经验下,被试的主观信任存在显著差异。系统预测准确率和驾驶经验对主观信任存在交互作用。不同环境可认知状态下,被试的瞳孔直径、眼跳次数和皮电波峰幅值均存在显著差异。环境可认知状态和驾驶经验对眼跳次数存在交互作用。人机环三因素对被试的驾驶行为绩效无明显影响。结论系统预测准确率、环境可认知状态和驾驶经验均可在不同程度上影响主观人机信任及其相关生理指标。环境可认知状态较差时驾驶员会增加对驾驶辅助系统的信任。随着驾驶员驾驶经验的增加,其对驾驶辅助系统的信任也会增加。

考虑自我呈现与环保意识的出行方式选择行为异质性分析

绿色出行引导效果受外部信息及出行者选择偏好影响,需要考虑出行者潜在属性类别的异质性。自我呈现表现为人们通过控制与自己有关的信息来影响他人对自己的印象,体现了信息与选择偏好的交互作用。为定量分析出行者自我呈现意识和环保意识对出行方式选择行为的影响,本文通过问卷调查收集到1382份有效样本,利用潜在类别模型(Latent Class Model,LCM)将出行者划分为高自我呈现组(18.23%)、中自我呈现组(20.26%)和低自我呈现组(61.51%)。离散选择模型的结果表明,出行者在进行方式选择时更关注出行时间和出行方式自身的特性,若不考虑方式特性,会高估出行费用对高自我呈现组的影响。高自我呈现组仅在短距离出行中对公共交通有强烈偏好,对于6~10 km的出行,选择私家车倾向明显。中短距离的出行中,低自我呈现组对骑行的偏好价值可以在一定程度上抵消过长出行时间带来的负效用。构建考虑出行者异质性的方式选择模型,可为政府和相关部门制定更协调、有针对性的交通调控政策及公共交通运营策略提供理论依据。

汽车直接横摆力矩控制系统综述

汽车直接横摆力矩控制(direct yaw moment control,DYC)系统用于有效避免车辆遇到非预计危险时的侧向运动,以保证汽车运行的稳定性和驾驶的安全性。目前,DYC系统大多采用分层结构。文章首先从车辆状态估计与环境感知、直接横摆力矩控制器设计和力矩分配法这3个角度分析了汽车DYC系统架构,接着重点阐述了其对车速、车间距离、路面信息、横摆角速率以及车辆质心侧偏角等状态信息的获取与处理方法;然后介绍了上层控制器中车辆动力学参考模型、控制结构及不同变量控制的设计方法以及下层控制器中车辆横摆力矩的分配方式;最后总结了汽车直接横摆力矩控制系统现存的问题以及将来发展的方向。

城市慢行系统需求分析与完善策略

城市慢行交通具有群众联系紧密、环境友好低碳的活动特性。为进一步对城市慢行系统进行提升改造,做出亮点,总结归纳了城市慢行系统的改造需求,同时基于城市慢行系统的现状,提出了相对应的完善策略,意在为后续城市慢行系统的提升设计开辟思路,提供相应策略参考。

物联网技术在智慧城市中的应用

随着科技的不断发展,物联网技术在智慧城市建设中扮演着越来越重要的角色。文章旨在探讨物联网技术在智慧城市中的应用,包括交通管理、环境监测、能源管理以及公共安全等方面。在智慧城市中应用物联网技术可以实现更高效、更便利、更可持续的发展。本研究首先概述智慧城市和物联网技术,介绍物联网技术的基本原理和架构;其次重点讨论物联网技术在交通管理、环境监测、能源管理以及公共安全方面的具体应用;最后展望物联网技术在智慧城市中的挑战和未来发展。文章通过综合分析和文献回顾,为智慧城市建设者和相关研究人员提供了有价值的参考和指导。

城市道路交通的大气环境承载力研究

随着城市化进程的不断加快,交通需求量与日俱增,在带动地区经济发展的同时,也会产生一系列的负效应,尤其是交通方面。在城市环境质量影响因素中,交通系统所产生的大气污染和噪声污染是主要污染源。为改善城市环境,重点研究了城市道路交通的大气环境承载力相关内容,在了解交通环境承载力含义和特性的基础上,分析了主要影响因素,并针对如何改善环境污染提出了建议,以期为我国交通事业与城市建设的可持续发展提供依据。

扬州市万福快速路立交方案比选

城市道路快速化已成为提升居民出行效率的有效手段,而老城区过于成熟的地块开发大大增加了道路快速化设计难度,故而全面分析设计重难点并进行方案的经济合理性研究显得尤为重要。依托扬州市万福快速路东延项目,通过对交叉口流量、住宅光照和噪声影响以及交叉口渠化长度等方面的综合分析,同时结合扬州市快速路网规划,确定了万福路-金湾路节点互通立交的功能定位、车道规模、建设选型,并分析了右转匝道采用不同设计速度时的利弊。