交通警察心理健康状况调查

目的评价交通污染对交通警察心理健康状况的影响。方法选择某市三个主要交通路口，计数机动车流量、监测机动车废气和噪声污染状况。选取202名外勤交通警察作为暴露组，171名其他警种警察为对照组，两组均为男性，采用SCL—90症状自评量表进行心理健康状况调查、结果各路口平均机动车流量为3055～4908辆／h;平均等效声级为75.9～77.3dB（A）;氮氧化物、悬浮颗粒物浓度超过大气环境质量三级标准。SCL—90症状自评量表结果显示;阳性项目数在交警为36.56，其他警种警察为28.82，两者差异有非常显著性意义（P＜0.01），分别比我国男性常模（25.68）高11项和3项。多元回归分析发现9组阳性症候群与警种有关，交通警得分均高于其他警种;同时随警龄增高躯体不适得分增高，精神病性得分则降低;随学历增高偏执得分降低。结论交通污染对交通警察心理健康状况已造成了一定影响。

某市警察心理卫生状况调查

为评价警察心理卫生状况， 选取３７３ 名男性警察， 采用ＳＣＬ－ ９０ 症状自评量表进行心理健康状况调查． 结果： ＳＣＬ－９０ 症状自评量表结果显示： 警察阳性项目数为３３０１ ， 比我国男性常模高７ 项， 差异有高度显著性意义（ Ｐ＜００１） ； ９ 组阳性症候群中除人际关系敏感外， 其余８ 组得分均显著高于常模（ Ｐ＜００１） ． 分析发现ＳＣＬ－ ９０ 症状与警种有关， 交警组和巡警组阳性项目数分别为３６５６ 和３５３０， 高于特警和户籍警； 交警的总分、总均分和９ 项症候群因子得分均高于特警和或户籍警， 巡警的偏执得分高于特警（ Ｐ＜ ００５） ． 各年龄组比较， １８ ～２９ 岁年龄组警察的多组症候群因子得分高于其他年龄组． 结论： 警察心理卫生状况不够健康； 由于多种职业因素的作用， ４ 种警种中交警心理卫生状况最差， 巡警则次之； 不同年龄组比较， １８ ～２９ 岁组警察心理卫生状况最差．

交通警察精神及神经行为功能状况调查研究

目的 评价交通污染对交通警察精神及神经行为功能状况的影响。方法 选取 2 0 2名外勤交通警察作为暴露组 ,171名其他警种警察为对照组 ,两组均为男性 ,采用SCL 90症状自评量表和WHO推荐的神经行为核心测验组合(NCTB)同时进行精神及神经行为功能状况调查。结果 SCL 90症状自评量表结果显示 :交警阳性项目数平均为 3 6 5 6,其他警种警察为 2 8 82 ,两者差异有非常显著性意义 (P <0 0 1)。神经行为功能测试结果显示 :与对照组相比 ,交警多项指标得分降低 ,其中数字跨度 倒序的差异有高度显著性 (P =0 0 0 1) ,视觉记忆 (P =0 0 95 )、数字译码 (P =0 10 8)和目标追踪 (P =0 0 73 )三项指标的差异接近显著性。随警龄增高 ,SCL 90症状自评量表中躯体不适因子分增高 ,神经行为标准得分则有降低的趋势。