道路交通安全灰色评价方法研究

本文在研究国内外道路交通安全评价方法的基础上，运用灰色系统理论建立了宏观道路交通安全灰色评价方法。适合我国交通管理特点，筛选了宏观道路交通安全评价指标，标定了阈值，并对５省市的交通安全水平进行了比较研究。

基于可拓学的空管系统安全评价

空中交通管理系统作为民航运输系统的一个关键组成部分,其安全运作与否直接影响民航安全。因此,针对空管系统进行安全评价,可以了解空管系统的安全状态,使得相关部门可以依此进行宏观管理,提升民航安全水平。首先,在分析空管系统以及明确指标选取原则的基础上,从"人、机、环、管"4个方面,建立空管系统安全评价指标体系。其次,采用模糊序关系分析法确定指标权重,并引入可拓学理论框架,建立基于可拓学的空管系统安全评价方法。最后,通过对某空管单位安全评价的实例研究,验证了该方法的可行性和有效性。

基于微观仿真与极值理论的城市交叉口安全评价方法

为了提升中国的道路安全评价水平,提出一种基于微观交通仿真与极值理论相结合的城市交叉口安全评价方法。首先提出一种新的微观交通仿真标定方法,它是以优化冲突参数后侵占时间(Post-encroachment Time,PET)分布作为标定目标,同时将平均排队长度和冲突数量作为约束条件,并使用遗传算法寻找仿真模型中最优驾驶人行为参数的系统性方法。然后引入极值理论中的极大阈值方法(Peaks-over-threshold,POT),选用PET值作为模型输入指标,对交叉口年平均事故频率进行预测。选取上海市奉贤区的10个交叉口作为案例分析,对交叉口仿真建模后,分别使用基于平均排队长度的传统标定方法、考虑冲突数量的两阶段标定方法和优化PET分布的多约束标定方法进行标定,并使用POT方法获得各交叉口的事故预测值。结果表明:所提方法在相关性检验、相对安全检验和事故预测3个方面显著优于其他2种标定方法;将其与基于实际观测冲突的极值预测进行对比,发现两者在相交冲突和追尾冲突的事故预测上表现均较为良好,而对于换道冲突的预测较为一般;提出的基于微观交通仿真与极值理论的方法是一种可行的、有潜力的城市交叉口安全评价方法。