半地下有轨电车车站火灾自然排烟模式研究

为确定半地下有轨电车车站火灾情况下自然排烟模式的排烟效果,以某城市有轨电车典型车站为研究对象,采用数值模拟法建立全尺寸模型进行计算,研究半地下有轨电车车站在列车火灾情况下采用自然排烟模式时,车站空间内温度分布、排烟口与楼扶梯口流速等特征参数演化特征,分析半地下有轨电车车站火灾发生时,采用自然排烟模式的气流流场、烟气运动过程及控制效果。研究结果表明:在半地下有轨电车车站采用自然排烟模式,在规定时间(6 min)内烟气未降至危险高度处,自然排烟模式可用于该类车站通风排烟设计;自然排烟模式下气流组织主要由火灾烟气热浮力控制,无法保持稳定的气流组织与楼扶梯口的补风流速,具有一定的局限性。

现代有轨电车地下车站方案设计

现代有轨电车地下车站在国内几无先例,且无专门的规范和标准可循。若其设计套用城市轨道交通相关规范,势必会增大车站规模、增加机电设备系统,既不合理,也不经济。以苏州市高新区有轨电车1号线延伸段地下车站的设计为例,讨论了现代有轨电车地下车站的设置原则、建筑设计方案,以及设计的重点与难点。针对现代有轨电车系统的特性,提出在保证运营安全和使用功能的前提下,设置平交过轨通道、引入自然光、简化车站功能、缩小地下车站规模、增强车站的通透性及降低车站的安全隐患等建议。

氢能源有轨电车地下车站的设计探索

以佛山市南海区有轨电车里水示范段工程地下车站为例,分析氢能源有轨电车地下车站的设计方法。从常规设计方面,阐明了氢能源有轨电车地下车站的平面布置、空间布局、造型设计及过轨方式。通过对氢能源特性的分析,提出了氢能源有轨电车地下车站的通风设计、氢气探测、消防疏散和火灾报警等方面的防爆及消防特殊设计。

氢能源有轨电车车站设计

以广东南海区有轨电车里水示范段工程车站设计为例,通过氢能源这一特殊能源与各专业合理衔接,提出更为可靠、合理的设计方案。通过氢能源性能的了解,对地面车站和地下车站分别论述氢能源对整个设计的变化与启发。希望利用新技术和材料为乘客提供更为安全、舒适的乘车环境。

柱网布置对有轨电车地下车站结构内力及造价的影响分析

现代有轨电车地下车站规模小,成本低,不同柱网形式对车站内力及造价有很大影响。基于此,以济南有轨电车工程为背景,探究不同柱网形式对地下车站内力及造价的影响规律。通过计算分析,加柱措施可以减小车站内力降低车站成本,并且双柱方案比单柱方案效果更显著。计算结果可为有轨电车地下车站结构方案提供参考。