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Application of Variable Strategies in the Low-cost and Energy-saving Rural Residences in Transitional Areas 被引量:1
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作者 LU Meijun LIU Jingxia WANG Guixiu 《Journal of Landscape Research》 2012年第9期49-51,共3页
Changeful and complex rural family structure and climatic features of transitional areas in China make the application of variable strategy in energy-saving rural residence designs possible.Aiming at the low cost,seve... Changeful and complex rural family structure and climatic features of transitional areas in China make the application of variable strategy in energy-saving rural residence designs possible.Aiming at the low cost,several effective and reasonable variable strategies were proposed for the design of interior spaces,main bedroom,sunshine room,staircase,west wall,door and window design to satisfy changing structure of a family during different periods and their different thermo-technical requirements in winter and summer.In this way,thermal comfort of rural indoor spaces will be improved,more energy saved,useful experience and thoughts provided for the energy-saving residence design in cold regions and regions hot in summer and cold in winter. 展开更多
关键词 VARIABLE STRATEGIES transitional area Rural RESIDENCE ENERGY-SAVING design Family structure CLIMATIC features
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A Study on Law of Change of Real Contact Area of Friction during Transition Process
2
作者 金长善 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 1996年第1期7-10,共4页
AStudyonLawofChangeofRealContactAreaofFrictionduringTransitionProcess(金长善)¥JINChangshan(金长善)(Dept.ofControland... AStudyonLawofChangeofRealContactAreaofFrictionduringTransitionProcess(金长善)¥JINChangshan(金长善)(Dept.ofControlandAutomationintheMe... 展开更多
关键词 ss: transitION PROCESS FRICTION REAL area of CONTACT
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Modeling and Analysis of Transitional Tube with Constant Sectional Area along Derivative Central Route 被引量:1
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作者 MENG Xiang-bao TONG Bao-guo +1 位作者 PAN Zi-jian LI Hai-xing 《Computer Aided Drafting,Design and Manufacturing》 2011年第2期19-24,共6页
Firstly, sample square-circular transition tube along straight central route was modeled on CATIA software. The parameters are as follows: let the tube length is L, and the constant cross section area is S, and S = ... Firstly, sample square-circular transition tube along straight central route was modeled on CATIA software. The parameters are as follows: let the tube length is L, and the constant cross section area is S, and S = πR^2 = a2, in which R stands for the circle radius on one end, and a the square side length on the other end; set up the coordinate system with OX axis on the central route in which the origin O is on centroid of the square end and assume the cross section size at x as the square shaped with all four comers filleted in radius r which is proportional to x, that is, the linear slope of r is R/L, thus, both values r and square side length ax can be attained on the constant cross section area assumption. Secondly, some sample polygonal-circular transition tubes along straight, circular and helical central route were implemented similarly. Thirdly, numerical analysis of stress and displacement of these tubes were carried out on MSC/PATRAN software which are important to the distribution of turbulent flow and the layout of these transitional tube structures. 展开更多
关键词 parametric modeling transitional tube constant cross section area finite element analysis CATIA application
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THE POSSIBILITIES AND REALITIES ON THE REMANAGEMENT OF DESERTIFIED LANDS IN THE TRANSITIONAL ZONE BETWEEN THE DRY-FARMING AREA AND THE GRAZING AREA IN NORTH CHINA
4
作者 朱震达 刘恕 杨有林 《Chinese Geographical Science》 SCIE CSCD 1991年第1期32-43,共12页
The desertification process is rapidly developing at present and 61.5% of the land area in the zone are already desertified.Among the desertified lands, 26.9% are seriously desertified, 25% most seriously desertified ... The desertification process is rapidly developing at present and 61.5% of the land area in the zone are already desertified.Among the desertified lands, 26.9% are seriously desertified, 25% most seriously desertified and 47.4% are the lands where desertification is under way. They are caused by over-reclamation for farming, over-grazing, unreasonable collection of firewood,the destruction of vegetation and the misuse of water resources. Under the ecological environment in semi-arid zone,the degraded environment process possesses the ability of restoring to its original status as soon as the interruption of excessive human activities are eliminated. The fencing- and-self-cultivating method is an effective measure adopted universally in semi-arid zone to cure the desertified lands.The desertified lands can be readjusted and controlled easily if other controlling measures are supplemented. The fundamental ways to control desertification are to utilize rationally the resources, to readjust the existing 展开更多
关键词 desertified lands the transitional zone BETWEEN the dry-larming area and the GRAZING area remanagement NORTH China.
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某高速公路深厚软基路桥过渡段跳车病害处治研究
5
作者 文斌 张从军 +1 位作者 郝宇萌 单天保 《路基工程》 2024年第1期173-181,共9页
结合某在役高速公路路堤深厚软基桥头跳车实测累计沉降量40.60 cm病害处治工程,开展室内土工试验、理论计算及GEO5模型计算分析。结果表明:15年内的累计剩余沉降量均超规范中桥头路基容许工后剩余沉降量不大于10.00 cm要求;提出“CFG桩... 结合某在役高速公路路堤深厚软基桥头跳车实测累计沉降量40.60 cm病害处治工程,开展室内土工试验、理论计算及GEO5模型计算分析。结果表明:15年内的累计剩余沉降量均超规范中桥头路基容许工后剩余沉降量不大于10.00 cm要求;提出“CFG桩+路面重铺”等处治方案,进行检算校核,计算得剩余总沉降量9.76cm,表明处治设计方案较为可靠。结合工点需保通及基底存在前期已施工CFG桩特点,制定通车条件下的施工顺序及工艺,确保方案可行。 展开更多
关键词 深厚软土区 过渡段 病害 理论计算 剩余沉降量 CFG桩
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ATC车辆基地咽喉区通过能力计算方法研究
6
作者 黄宗志 肖雅玲 柏赟 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期65-71,共7页
车辆基地发车能力逐渐成为提高早高峰正线运营水平的瓶颈,部分城市开始探索建设自动化列车控制(automatic train control,ATC)车辆基地,针对ATC车辆基地收发车能力计算复杂,现有收发车能力计算方法难以应用的弊端,研究了ATC车辆基地咽... 车辆基地发车能力逐渐成为提高早高峰正线运营水平的瓶颈,部分城市开始探索建设自动化列车控制(automatic train control,ATC)车辆基地,针对ATC车辆基地收发车能力计算复杂,现有收发车能力计算方法难以应用的弊端,研究了ATC车辆基地咽喉区通过能力的计算方法。首先,在ATC灭灯模式下,通过比较得到不同列车发车顺序下的最小列车总发车时间;其次,计算得到ATC车辆基地的最大咽喉区通过能力;最后以广州萝岗车辆基地为案例,进行ATC灭灯模式下咽喉区通过能力计算模型有效性的验证研究。研究结果表明:ATC灭灯模式、ATC点灯模式、列调结合模式和列车进路模式下咽喉区通过能力分别为28、17、13、11列/h;ATC灭灯模式较其他3种模式有更大的发车能力,能更好地满足早高峰正线的运营需求。研究结果可以为评估车辆基地设计方案提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆基地 咽喉区通过能力 发车顺序 模拟退火算法
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新时期城乡转型地区发展战略探研——以新塘街道为例
7
作者 吴斯钰 杨建军 《建筑与文化》 2024年第5期50-52,共3页
在城市化由高速增长向平稳发展转变的阶段,城乡转型地区面临着新背景、新特点。文章探索了新时期城乡转型地区发展战略的制定思路和基本框架,以杭州市萧山区新塘街道为例,对其发展战略的核心内容进行重点研究,借助SWOT分析法和情景分析... 在城市化由高速增长向平稳发展转变的阶段,城乡转型地区面临着新背景、新特点。文章探索了新时期城乡转型地区发展战略的制定思路和基本框架,以杭州市萧山区新塘街道为例,对其发展战略的核心内容进行重点研究,借助SWOT分析法和情景分析方法,结合实际提出“城乡融合新型城区”的目标定位及相应的功能,并从产业转型、空间转型和人口转型方面提出了具体的策略,为城乡转型地区发展战略的制定提供参考借鉴。 展开更多
关键词 新时期 城乡转型地区 发展战略 城乡融合 新塘街道
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轨道交通促进下城市中心区地下公共空间精细化城市设计——以南京新街口中心区为例
8
作者 洪小春 孙王虎 张建新 《华中建筑》 2024年第1期88-92,共5页
要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对... 要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对城市中心区地下公共空间开发影响的基础上,总结轨道交通促进下的城市中心区地下公共空间精细化城市设计的通用策略;以南京新街口中心区为例,通过分析南京新街口中心区发展的各个阶段和地下公共空间开发的侧重点,结合轨道交通城市中心区地下公共空间精细化城市设计策略,并使用空间句法验证策略的合理性。为类似城市中心区地下公共空间精细化城市设计提供科学合理的方法指引和案例参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 城市中心区 地下公共空间 精细化城市设计 南京新街口
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都市圈轨道交通一体化发展策略研究
9
作者 李超 蔡燕飞 +2 位作者 戴继锋 孙永海 闫铭 《交通与港航》 2024年第1期1-8,共8页
基于当前国家对于城市群、都市圈的发展要求以及产业、人口的集聚化发展趋势,轨道是支撑都市圈发展的重要依托。该文通过梳理现状国内主要都市圈轨道建设与运营存在的实际问题,剖析制约我国都市圈轨道发展的主要因素,并从都市圈轨道制... 基于当前国家对于城市群、都市圈的发展要求以及产业、人口的集聚化发展趋势,轨道是支撑都市圈发展的重要依托。该文通过梳理现状国内主要都市圈轨道建设与运营存在的实际问题,剖析制约我国都市圈轨道发展的主要因素,并从都市圈轨道制式、建设时序、站点开发、接驳模式、体制机制、运营管理等方面提出相关优化策略,为我国都市圈轨道的高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 都市圈 轨道交通 高质量发展
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城市轨道交通保护区范围内桩基础施工技术研究
10
作者 邢智馨 《江西建材》 2024年第2期272-273,288,共3页
文中针对桩基础施工对周围环境的影响,进行了城市轨道交通保护区范围内桩基础施工技术研究。从勘察、设计和设备准备三个方面进行针对性设计,在钻孔施工阶段,精确定位测量后,对钻进参数进行适应性控制;在内护筒施工阶段,振动固定内护筒... 文中针对桩基础施工对周围环境的影响,进行了城市轨道交通保护区范围内桩基础施工技术研究。从勘察、设计和设备准备三个方面进行针对性设计,在钻孔施工阶段,精确定位测量后,对钻进参数进行适应性控制;在内护筒施工阶段,振动固定内护筒后灌注混凝土。结果显示,15.0 m处的沉降幅度控制在10.0 mm范围内,60.0 m处沉降幅度稳定在5.0 mm以下,105.0 m处的沉降幅度可忽略不计。该技术有效保障了城市轨道交通保护区的安全。 展开更多
关键词 城市轨道交通保护区 桩基础施工 钻孔施工 钻进参数 内护筒施工 振动固定
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沪苏城市轨道交通票务互联互通研究
11
作者 陆海亭 付保明 +1 位作者 金立艳 张宁 《现代城市轨道交通》 2024年第5期117-122,共6页
为推动上海和苏州两市城市轨道交通票务系统的互联互通,对其建设的业务需求、现存难点及实施方案等进行深入研究。首先,梳理上海市与苏州市轨道交通票务系统的发展现状,并分析票务系统互联互通的业务需求。然后从密钥体系、票卡结构以... 为推动上海和苏州两市城市轨道交通票务系统的互联互通,对其建设的业务需求、现存难点及实施方案等进行深入研究。首先,梳理上海市与苏州市轨道交通票务系统的发展现状,并分析票务系统互联互通的业务需求。然后从密钥体系、票卡结构以及软件接口3方面详细探讨票务系统互联互通的难点和挑战。最后,综合考虑这些需求和难点后,从二维码车票互通、换乘客流组织以及票务处理3个方面提出沪苏城市轨道交通票务互联互通的解决思路及相关方案,为乘客提供更加便捷、畅通的出行体验。可有效推动沪苏城市间票务系统“互联互通”格局的建立,同时为都市圈城市轨道交通自动售检票系统的互联互通设计与实施提供指导与参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 票务系统 互联互通 沪苏都市圈
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基于POI数据的城市功能区变化分析研究
12
作者 朱亮 《测绘与空间地理信息》 2024年第6期186-189,共4页
以POI数据为基础,对上海市2011—2021年间城市功能区的时空变化特征和及发展趋势进行分析研究,利用TF-IDF算法构建POI权重计算模型,通过划分城市网格单元,利用POI权重和频数密度对城市功能区进行识别,大大弥补了传统人为主观权重赋值的... 以POI数据为基础,对上海市2011—2021年间城市功能区的时空变化特征和及发展趋势进行分析研究,利用TF-IDF算法构建POI权重计算模型,通过划分城市网格单元,利用POI权重和频数密度对城市功能区进行识别,大大弥补了传统人为主观权重赋值的不足,城市功能区识别划分结果更为准确可靠。利用城市功能区转移矩阵对上海市10年间城市功能区的变化特征进行分析,其中无数据区下降趋势相对较大,主要转化为工业、公共设施、商服用地功能区等,工业功能区也存在一定程度的减少,商服和公共设施功能区数量呈现大幅度增加状态,与上海市近年来发展规划基本一致,为城市今后的发展规划及产业布局提供了较为可靠的基础数据。 展开更多
关键词 POI数据 TF-IDF算法 城市功能区 转移矩阵
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多网融合背景下都市圈市域(郊)铁路网规划方案评价研究
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作者 张丽丹 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期27-34,共8页
近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划... 近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划科学评估方法,以期为都市圈市(域)郊线网及整体轨道交通网络融合建设发展提供决策参考。从多网融合程度、都市圈支撑强度、运营服务能力、方案实施可能四个角度建立多目标评价指标体系,并运用基于信息熵权法和AHP组合赋权法的TOPSIS方法实现规划方案的量化综合评价分析。以福州都市圈核心区为例进行应用分析,结果表明,既有铁路利用程度较高的规划方案最优,最优方案一方面可充分利用铁路运能,实现都市圈交通资源合理配置;另一方面可较好融合都市圈各层次轨道交通,更好地服务于都市圈旅客交流。 展开更多
关键词 轨道交通 多网融合 都市圈 市域(郊)铁路 轨道交通规划方案评价 组合赋权法 TOPSIS综合评价
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上海临港新片区中运量公交的运行评估方法
14
作者 沈杰 《城市道桥与防洪》 2024年第4期11-15,I0001,I0002,共7页
中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐.以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度... 中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐.以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度构建了其运行服务评估指标体系,最终由层次分析法获取了各指标权重以及最终评估模型.该模型既具针对性又有普适性,为研究其他城市中运量公交运行评估方法提供了参考. 展开更多
关键词 中运量公交 临港新片区 运行评估 层次分析法
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都市圈轨道交通多阶段交路一体化编制研究
15
作者 谭彬 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期22-29,共8页
在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与... 在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与换乘客流配流情况为决策变量,以最小化乘客旅行时间与交路运行里程为目标,考虑客流需求、服务频率、通过能力、交路设置规则、交路多阶段延续性等约束,构建都市圈区域线网多阶段运行交路一体化编制模型。以某都市圈新建城际快轨为例进行实证研究,结果表明,本方法一体化编制的不同阶段交路方案具有良好的延续性和稳定性;相比各线路分别运行本线交路模式,能够减少乘客因换乘增加的时间,节时比达到18%~19%。 展开更多
关键词 铁路运输 多阶段交路编制 整数规划 都市圈轨道交通 互联互通
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川西北高寒典型沙区植被恢复动态遥感监测研究
16
作者 尹伟 李红霖 +4 位作者 陈德朝 鄢武先 邓东周 贺丽 吴世磊 《南方林业科学》 2024年第2期32-36,65,共6页
近几十年来,土地退化、沙化问题威胁着川西北地区草原生态环境和群众生产生活。为获取并定量分析沙区治理的植被恢复动态及趋势,探讨典型沙区的生态修复变化机制,本文以红原县瓦切镇典型沙区1984、2000和2021年3期长时序Landsat遥感影... 近几十年来,土地退化、沙化问题威胁着川西北地区草原生态环境和群众生产生活。为获取并定量分析沙区治理的植被恢复动态及趋势,探讨典型沙区的生态修复变化机制,本文以红原县瓦切镇典型沙区1984、2000和2021年3期长时序Landsat遥感影像为数据源,在ENVI 5.3和ArcGIS 10.2软件的支持下,通过植被覆盖指数(NDVI)与光谱混合分析(NDVI-SWA)相结合的方法提取植被覆盖度(FVC),运用土地动态度空间分析模型和转移矩阵分析川西北高寒典型沙区植被恢复变化特征。结果表明:(1)研究区植被覆盖度等级结构以高度植被覆盖度为主(占50%以上),且不同植被盖度类型存在明显空间差异;(2)1984年研究区植被覆盖情况最差,2021年植被覆盖情况最好,中度及以下植被覆盖度面积仅占4.71%。1984-2021年,变化幅度最大的是中度以下植被覆盖度情况,占比呈现出先增加后降低的趋势,相对而言,中高度、高度植被覆盖度处于较为稳定的变化状态。(3)各级FVC转移矩阵分析中,具体转化方向较为一致,主要是向高植被覆盖方向转化,表现为:中高等级向高等级转化;低等级向中低、中等级转化。 展开更多
关键词 川西北 高寒沙区 长时序 植被覆盖 转移矩阵
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基于双碳目标的都市圈轨道交通规划技术体系优化研究
17
作者 潘昭宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期201-208,共8页
为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生... 为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生命周期碳排放的影响;在传统规划技术路线基础上,基于双碳目标对都市圈轨道交通规划技术体系进行优化,在规划目标及指标中增加能耗及碳排放指标,在规划技术路线中增加碳排放预测、绿色装备、智慧能源、绿色机制等相关内容;建立了涵盖都市圈轨道建设阶段、运营阶段的全生命周期碳排放模型;并以西安都市圈富平—机场市域(郊)铁路作为案例,从建设投资、客流效益、建设阶段碳排放、运营阶段碳排放等方面对轨道工程方案进行了比选。 展开更多
关键词 城市交通 都市圈 轨道交通规划 碳排放预测模型 规划技术体系
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轨道交通数字化规划研究——片区用地分析与车站设计
18
作者 李岩辉 《现代城市轨道交通》 2024年第4期1-8,共8页
为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标,文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上,提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析,指导轨道交通车站设置、片区开... 为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标,文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上,提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析,指导轨道交通车站设置、片区开发、交通一体化衔接布局的研究思路;然后以厦门市为例,应用数据分析方法及空间模型,开展基于多源数据的车站功能分析、片区道路网络功能分析。研究结果表明,相关数字化分析方法可为轨道交通线站位选择、客流模型校核及片区交通一体化衔接布局提供量化依据,有助于提升轨道交通车站的服务水平、促进片区的高质量发展与精细化开发。 展开更多
关键词 轨道交通 规划 数字化 片区用地分析 车站功能 站城融合 交通接驳
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粤港澳大湾区轨道交通互联互通标准判识研究
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作者 谭彬 刘永欣 《高速铁路技术》 2024年第3期1-7,共7页
互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理,重新诠释了互联互通的概念,对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析,针对是否采用直通跨线运营模式实... 互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理,重新诠释了互联互通的概念,对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析,针对是否采用直通跨线运营模式实现互联互通问题进行了研究。结果表明:(1)按照便利程度将互联互通分为直通跨线运营模式、付费区换乘(地铁换乘模式)、非付费区换乘(国铁换乘模式)和有物理隔离(自行换乘模式)4个等级;(2)高速铁路与城市轨道交通宜做好换乘接驳;城际铁路(区域通道型)与高速铁路间,都市圈城际铁路与市域(郊)铁路间宜直通跨线运营;(3)选取技术标准、运输需求、运营条件和经济效益4类评价指标,分析了各指标的评价函数,构建了基于遗传算法的模糊综合评价模型,通过采用遗传算法对指标权重进行优化确定,解决了二元评价指标的权重依赖问题;(4)以大湾区城际铁路为例,对互联互通直通跨线运营的线路进行了实证研究,计算结果与实际工程设计方案一致。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 轨道交通 互联互通 标准判识 模糊综合评价 遗传算法
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中国丽水市中闲区域旅游轨道交通协同发展模式研究
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作者 潘当然 朱鑫鑫 《工程设计与施工》 2024年第1期33-35,共3页
本次研究针对丽水市城市发展需要,结合当前国内旅游轨道交通发展特征、丽水市中闲区域区位特点,基于丽水市综合交通建设现状、旅游发展趋势、轨道交通制式特征,对丽水市城市轨道交通规划模式进行分析;提出了丽水市旅游、轨道交通协同发... 本次研究针对丽水市城市发展需要,结合当前国内旅游轨道交通发展特征、丽水市中闲区域区位特点,基于丽水市综合交通建设现状、旅游发展趋势、轨道交通制式特征,对丽水市城市轨道交通规划模式进行分析;提出了丽水市旅游、轨道交通协同发展的新模式;论证了丽水市中闲区域旅游轨道交通规划与建设的总体策略。研究成果将为未来丽水市轨道交通项目进一步建设预留条件,也为政府在城市交通规划、旅游及交通相关产业发展过程中进行科学决策,提供理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 中闲区域 轨道交通 旅游 协同发展
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