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A three-dimensional model for the transportation of Fe and Mn in Arha Reservoir
1
作者 Xiao-hong, C. Brimicombe, A.J. 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2000年第2期36-46,共11页
Coupling with a three dimensional (3D) hydrodynamic model and a suspended solids model, a 3D model for the transport of Fe and Mn in Arha Reservoir, China, was developed. The 3D velocity fields for the flood season a... Coupling with a three dimensional (3D) hydrodynamic model and a suspended solids model, a 3D model for the transport of Fe and Mn in Arha Reservoir, China, was developed. The 3D velocity fields for the flood season are computed to drive the 3D model of Fe and Mn in which the processes of advection, diffusion, redox, sorption, desorption, deposition, and re suspension are included. The model has been calibrated by matching observed fluid, suspended solids, and total concentrations of Fe and Mn in the water column and in the sediment, successively. The model simulated both horizontal and vertical gradients of Fe and Mn in Arha Reservoir. It was found that Fe and especially Mn stratify in accordance with the stratification of DO during summer. The redox cycles across the water sediment interface has a principal role in the rise of Fe and Mn concentrations in the overlying water. It was also found that Fe and Mn loadings from the tributaries have a carryover effect on the water quality through a secondary contamination in the reservoir. 展开更多
关键词 three dimensional model FE MN transport flow field Arha Reservoir CLC number: X1 document code: A
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《鹿特丹规则》对提单制度的影响 被引量:7
2
作者 张敏 王亚男 《武汉理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2010年第4期519-523,共5页
《鹿特丹规则》问世以其显著的创新机制引起相关行业的密切关注,公约中包含的一大变革,就是提出了以运输单证覆盖提单的概念。这对于理解运输单证与提单的关系,对于传统提单的地位都将产生重要影响,并且会带来理论与实践的困惑。我国关... 《鹿特丹规则》问世以其显著的创新机制引起相关行业的密切关注,公约中包含的一大变革,就是提出了以运输单证覆盖提单的概念。这对于理解运输单证与提单的关系,对于传统提单的地位都将产生重要影响,并且会带来理论与实践的困惑。我国关于运输单证的法律规定尚欠缺,提单的法律规定也存在缺陷,而提单的地位还不应被取代。作为应对措施,我国可以借鉴《鹿特丹规则》的相关规则,在修改《海商法》时,考虑提单与运输单证规则的衔接,为航运业的发展提供法律支持。 展开更多
关键词 鹿特丹规则 运输法 运输单证 提单
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我国集装箱铁海多式联运信息交换与共享机制及发展策略 被引量:4
3
作者 李玮 张改平 张文涛 《交通运输研究》 2020年第5期101-110,共10页
为满足各相关方对多式联运信息交换与共享的需求,加快推动我国多式联运发展,以集装箱铁海联运为例,在梳理多式联运及铁路、海运相关国际公约、国际规则的基础上,阐述了多式联运的内涵及各多式联运相关方的定义,提出了单一运输方式运输... 为满足各相关方对多式联运信息交换与共享的需求,加快推动我国多式联运发展,以集装箱铁海联运为例,在梳理多式联运及铁路、海运相关国际公约、国际规则的基础上,阐述了多式联运的内涵及各多式联运相关方的定义,提出了单一运输方式运输链条的标准模型及铁海联运运输链条模型。通过细化铁海联运业务流程,得到铁海联运涉及的运输单据。基于相关国际公约、国际规则,提炼相应运输单据中的信息内容,从信息用途的角度对其进行分类,并从全程性、必备性及共用性三个维度对各类信息的性质进行判定,得出了多式联运信息处理的相关需求,明确了信息交换与共享、一单与多单、信息的电子化与标准化等多式联运信息处理的发展方向,提出了我国铁海联运信息交换与共享的发展策略。 展开更多
关键词 集装箱多式联运 信息交换 信息共享 铁海联运 利益相关方 运输单据 运输信息
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《鹿特丹规则》对无单放货承运人责任制度的影响 被引量:8
4
作者 祁欢 《北京工商大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2010年第6期56-62,共7页
无论是现有国际公约,还是各国立法和司法实践,一般都认为凭正本提单交货是承运人执行运输合同的一种强制性义务。但是,由于船速提高等方面的原因,无正本提单交付货物一直是困扰国际海上货物运输的主要问题之一。《鹿特丹规则》试图设计... 无论是现有国际公约,还是各国立法和司法实践,一般都认为凭正本提单交货是承运人执行运输合同的一种强制性义务。但是,由于船速提高等方面的原因,无正本提单交付货物一直是困扰国际海上货物运输的主要问题之一。《鹿特丹规则》试图设计一套合理的制度使无单放货合法化,但其无单放货的规定与当前航运实践中的习惯做法是根本不同的,也会对中国《海商法》的修订产生影响。 展开更多
关键词 鹿特丹规则 无单放货 提单 可转让运输单证 不可转让运输单证
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运输单证新考量 被引量:2
5
作者 马得懿 刘宝宇 《沈阳师范大学学报(社会科学版)》 2007年第5期149-152,共4页
各航运国家立法和国际海事立法对运输单证的调整,昭示了运输单证重要的演进历程和变迁规律。运输单证生成于承运人或履约人缔结的运输合同环节,故而决定了运输单证的实质在于运输单证是运输合同的证明或运输合同本身或者货物收据。运输... 各航运国家立法和国际海事立法对运输单证的调整,昭示了运输单证重要的演进历程和变迁规律。运输单证生成于承运人或履约人缔结的运输合同环节,故而决定了运输单证的实质在于运输单证是运输合同的证明或运输合同本身或者货物收据。运输单证的可转让性在向商人提供交易便捷的同时,又迫使承运人承担了额外的风险或附加义务。平衡可转让运输单证所生成的风险,创建运输单证的双轨制成为一种具有现实性的模式。这种运输单证双轨制的运行,决定了废除提单成为必要。 展开更多
关键词 运输单证 新理念 双轨制
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“西夏乾祐二年(1171)黑水城般驮、脚户运输文契”——汉文文书与西夏交通运输 被引量:11
6
作者 张多勇 李并成 戴晓刚 《敦煌研究》 CSSCI 北大核心 2012年第2期20-30,共11页
《俄藏黑水城文献》第6册有3件汉文文书,完整地反映了西夏时期黑水城运输的全过程,间接反映西夏的交通。作者对该文书重新命名,对文书中出现的几个重要名词如"合同"、"一般驮"进行了考释,进而探讨了西夏的运输和交通。
关键词 黑水城文书 合同 般驮 运输
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论货物控制权——以《鹿特丹规则》货物控制权规定为中心展开 被引量:7
7
作者 向力 《武大国际法评论》 CSSCI 2010年第S1期210-235,共26页
"货物控制权"并非一个新生事物,既有货物运输公约和民间规则对之均有规定,尽管在细节上不尽相同。其本质是托运人在运输合同下对货物的处分权。《鹿特丹规则》首次以专章形式对货物控制权作了较为完备的体系化构建,然而其制... "货物控制权"并非一个新生事物,既有货物运输公约和民间规则对之均有规定,尽管在细节上不尽相同。其本质是托运人在运输合同下对货物的处分权。《鹿特丹规则》首次以专章形式对货物控制权作了较为完备的体系化构建,然而其制度内核并无多大新意,很大程度上借鉴了CMR第12条和CIM1999第18、19条的规定。货物控制权的制度价值重在确保不可转让运输单证使用下货方阵营多个主体针对货物的各项权益安全、有序的实现,维护国际商贸,尤其是国际海运各环节的安全、高效和有序。我国《海商法》缺乏货物控制权规定,《合同法》第308条的规定过于简陋,我们应借鉴《鹿特丹规则》货物控制权立法的积极成果,舍弃其部分不科学的规定,同时参照其他运输公约相关规定,充实和完善我国货物控制权规则。 展开更多
关键词 鹿特丹规则 货物控制权 不可转让运输单证
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论海上货物运输合同中收货人的界定 被引量:4
8
作者 朱小菁 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第2期78-83,共6页
收货人在海运合同中的地位十分重要,关系到交付货物这一海运合同核心内容的履行。但在关于收货人的界定上,存在立法过于简单、审判实践标准多元等问题。针对上述问题,从中国海运立法关于收货人的定义入手,分析收货人提取货物的权利依据... 收货人在海运合同中的地位十分重要,关系到交付货物这一海运合同核心内容的履行。但在关于收货人的界定上,存在立法过于简单、审判实践标准多元等问题。针对上述问题,从中国海运立法关于收货人的定义入手,分析收货人提取货物的权利依据及其与提单持有人的关系。采用案例分析法,以不同运输单证为类别,选取司法实践中各级法院的典型案例,梳理归纳法院识别收货人的标准。在此基础上,结合英美国家立法及国际公约的比较分析,提出完善收货人界定的建议:立法上,应在《中华人民共和国海商法》中修改收货人定义,明确提取货物的权利依据,厘清收货人与提单持有人的关系;司法实践中,应统一收货人识别标准,谨慎依据贸易合同识别收货人,注意电子提单下收货人的识别,审慎认定持有提单是否合法。 展开更多
关键词 海上货物运输合同 收货人 运输单证 提单持有人
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关于无单放货的立法尝试——评《UNCITRAL运输法草案》有关无单放货的规定 被引量:20
9
作者 司玉琢 蒋跃川 《中国海商法年刊》 2003年第1期1-18,共18页
无单放货包含许多具体的问题需要解决 ,如记名提单下存不存在无单放货问题 ,签发可转让运输单证时是否允许、在什么条件下允许承运人无单放货 ,等等。这些问题也正是联合国贸法会目前正在审议的《运输法草案》所面临和必需解决的。本文... 无单放货包含许多具体的问题需要解决 ,如记名提单下存不存在无单放货问题 ,签发可转让运输单证时是否允许、在什么条件下允许承运人无单放货 ,等等。这些问题也正是联合国贸法会目前正在审议的《运输法草案》所面临和必需解决的。本文即结合草案的现有案文 。 展开更多
关键词 无单放货 运输法 运输单证
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货物控制权之研究 被引量:13
10
作者 邬先江 陈海波 《中国海商法年刊》 2003年第1期36-54,共19页
在以海运为主要表现形式的国际贸易运输中 ,中途停运权与提单运输存在着法律冲突。为此 ,法律应当明确规定货物控制权。本文分析了货物控制权的含义、货物控制权的权利主体与义务主体、货物控制权的行使、转让与终止 ,并提出了相应的立... 在以海运为主要表现形式的国际贸易运输中 ,中途停运权与提单运输存在着法律冲突。为此 ,法律应当明确规定货物控制权。本文分析了货物控制权的含义、货物控制权的权利主体与义务主体、货物控制权的行使、转让与终止 ,并提出了相应的立法建议。 展开更多
关键词 货物控制权 中途停运权 运输单证
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文书行政与秦代洞庭郡的县际网络 被引量:6
11
作者 郭涛 《社会科学》 CSSCI 北大核心 2017年第10期155-167,共13页
里耶秦简牍是秦代洞庭郡下属迁陵县的文书档案,为了解秦帝国末端行政运行实态提供了第一手史料,也为还原洞庭郡十五个属县的设置情况和县际文书交往所依托的道路交通网络提供了条件。洞庭郡府的群发文书从郡治临沅或新武陵发出,分成四... 里耶秦简牍是秦代洞庭郡下属迁陵县的文书档案,为了解秦帝国末端行政运行实态提供了第一手史料,也为还原洞庭郡十五个属县的设置情况和县际文书交往所依托的道路交通网络提供了条件。洞庭郡府的群发文书从郡治临沅或新武陵发出,分成四道依次传递到各县和都官机构;这些交通线不仅是洞庭郡内部文书传递的主干路线,也是洞庭郡与外部郡县交往的媒介,其所从属的交通网络支撑着洞庭郡日常的行政运行。同时,它与其他区域的道路交通相衔接,共同建构起了秦汉帝国的道路交通体系,在帝国行政中发挥着经络般的作用。以律令为指导,文书为载体,借助于初成体系的郡县行政制度和相对完善的道路交通网络,秦帝国的行政政令得以贯穿整个帝国,发挥着行政效能。 展开更多
关键词 里耶秦简牍 洞庭郡 地方行政 文书 交通
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行包运输单据中条码制备方案的比选 被引量:1
12
作者 钟雁 宋宏生 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第3期106-110,共5页
根据铁路行包运输要求 ,结合一维和二维条码特性 ,确定了行包运输中使用的一维和二维条码码制 .研究了在铁路行包运输的票据和货签中如何使用EAN12 8和PDF417条码 ,设计了 3种行包运输条码制备方案和相应的票样打印布局 。
关键词 行包运输 票据 货签 单据 条码 制备
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基于作业流程的国际海空联运航线成本分析 被引量:2
13
作者 高振 《物流技术》 2010年第7期134-136,共3页
根据海空联运的操作流程,海空联运航线成本可分为海运段成本与空运段成本,每个阶段的成本又由始发地费用、运费、目的地费用三部分组成,所有成本按重量分等级计算海空联运航线单一费率,最后以上海-迪拜-汉堡航线海空联运的案例作了进一... 根据海空联运的操作流程,海空联运航线成本可分为海运段成本与空运段成本,每个阶段的成本又由始发地费用、运费、目的地费用三部分组成,所有成本按重量分等级计算海空联运航线单一费率,最后以上海-迪拜-汉堡航线海空联运的案例作了进一步说明。 展开更多
关键词 海空联运 航线成本 操作流程 多式联运提单
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简评《鹿特丹规则》对无单放货之规定 被引量:7
14
作者 王堉苓 《中国海商法年刊》 2009年第3期9-14,共6页
无单放货一直是航运实务操作上经常发生之问题,就承运人而言,其对无单放货究竟应当负担何种责任?实务上对于经常发生无单放货之类型又为何?经2008年12月联合国大会第六十三届大会第六十七次全体会议审议通过的《联合国全程或者部分国际... 无单放货一直是航运实务操作上经常发生之问题,就承运人而言,其对无单放货究竟应当负担何种责任?实务上对于经常发生无单放货之类型又为何?经2008年12月联合国大会第六十三届大会第六十七次全体会议审议通过的《联合国全程或者部分国际海上货物运输公约》(又称《鹿特丹规则》),对无单放货作出了新的规定。在界定无单放货概念的基础上,归纳航运实践中无单放货的几种模式,分析无单放货的法律性质,认为将无单放货定性为侵权与违约责任之竞合,允许提单持有人择一行使权利,对请求者而言,保护较为周延,同时介绍《鹿特丹规则》关于无单放货的规定,对其允许在一定条件下按照一定程序可不凭提单放货这一创举性规定进行评析。 展开更多
关键词 无单放货 《鹿特丹规则》 可转让单证
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“鹿特丹规则”中几个法律问题的比较研究 被引量:2
15
作者 孙勇志 《青岛远洋船员学院学报》 2009年第1期4-7,44,共5页
"鹿特丹规则"是最新的统一的国际货物运输合同公约,有关承运人的责任和运输单证、电子交易记录等法律规定,涵盖了承运人民事责任归责原则、范围、责任期间等核心义务的修改;运输单证、电子交易记录等的修改发展了国际海上货... "鹿特丹规则"是最新的统一的国际货物运输合同公约,有关承运人的责任和运输单证、电子交易记录等法律规定,涵盖了承运人民事责任归责原则、范围、责任期间等核心义务的修改;运输单证、电子交易记录等的修改发展了国际海上货物运输合同及运输单证相关法律。将其与提单法律展开比较研究,对国际货物运输法律理论和国际物流实务均具有重要意义。 展开更多
关键词 承运人责任制度 运输单证 电子交易记录 提单法律 比较研究
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浅论国际货物多式联运的法律问题
16
作者 纪荣泰 《现代财经(天津财经大学学报)》 2000年第8期20-22,共3页
国际货物多式联运是一种现代化的运输方式 ,随着集装箱运输的发展 ,它在国际货物运输中的地位日益重要 ,同时也提出了许多急待解决的法律问题。本文结合《联合国国际货物多式联运公约》和国际商会制定的《联合运输单证统一规则》的规定 ... 国际货物多式联运是一种现代化的运输方式 ,随着集装箱运输的发展 ,它在国际货物运输中的地位日益重要 ,同时也提出了许多急待解决的法律问题。本文结合《联合国国际货物多式联运公约》和国际商会制定的《联合运输单证统一规则》的规定 ,对国际货物多式联运的概念、多式联运单据的性质和作用、多式联运经营人的责任制度和责任限制等法律问题进行了探讨。 展开更多
关键词 国际多式联运 多式联运经营人 多式联运单据 责任基础 责任限制
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UNCITRAL运输法公约(草案)托运人制度之变革及对策 被引量:2
17
作者 余妙宏 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2008年第4期4-8,共5页
托运人是海上货物运输合同重要的一方当事人,《海牙规则》为托运人设置了诸多权利义务,但没有给托运人下过定义;《汉堡规则》设置了两类托运人,即缔约托运人和发货托运人,将发货人纳入托运人概念之中;而UNCITRAL运输法公约(草案)将发货... 托运人是海上货物运输合同重要的一方当事人,《海牙规则》为托运人设置了诸多权利义务,但没有给托运人下过定义;《汉堡规则》设置了两类托运人,即缔约托运人和发货托运人,将发货人纳入托运人概念之中;而UNCITRAL运输法公约(草案)将发货人从托运人概念中排除出去,并单独设置了"单证托运人",演变为缔约托运人与单证托运人二元结构。发货托运人与单证托运人有着重要区别。运输法草案的这一规定将给中国外贸出口带来重大影响。 展开更多
关键词 UNCITRAL运输法草案 托运人 发货托运人 单证托运人
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国际货运代理人民事法律地位探析
18
作者 余妙宏 《浙江万里学院学报》 2006年第6期93-96,共4页
随着集装箱等运输方式的发展,国际货运代理人的民事法律地位具有了双重性。一方面他作为代理人,另一方面又作为独立经营人,这两种法律地位所承担的责任有很大的区别。我国《国际海运条例》将国际货运代理人从事独立经营业务时的地位确... 随着集装箱等运输方式的发展,国际货运代理人的民事法律地位具有了双重性。一方面他作为代理人,另一方面又作为独立经营人,这两种法律地位所承担的责任有很大的区别。我国《国际海运条例》将国际货运代理人从事独立经营业务时的地位确定为无船承运人,并为其规定了严格的从业条件。但这并没有彻底解决国际货运代理人的民事法律地位模糊的状态,笔者据此提出了判断其身份的三个标准:即合同条款、运输单据以及经营行为。 展开更多
关键词 代理人 无船承运人 合同条款 运输单据 经营行为
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国际铁路货物联运单证标准化研究
19
作者 冯芬玲 刘洋 刘承光 《铁道技术标准(中英文)》 2021年第5期96-108,共13页
“一带一路”背景下,国际贸易需求快速增长,提高运输单证标准化程度,有利于国际贸易与运输便利化。以物权凭证属性为切入点,比较分析现行国际货物运输单证,明确可转让、不可转让两类单证的物权凭证属性区别。以海运提单为借鉴,总结其可... “一带一路”背景下,国际贸易需求快速增长,提高运输单证标准化程度,有利于国际贸易与运输便利化。以物权凭证属性为切入点,比较分析现行国际货物运输单证,明确可转让、不可转让两类单证的物权凭证属性区别。以海运提单为借鉴,总结其可转让性、物权凭证属的性发展历程、标准化经验。针对中欧班列缺乏可转让运输单据,进而导致铁路运单难以成为物权凭证问题,研究国际铁路货物联运单证标准化问题,提出创立单据分类标准、确定单据转让标准、明确主张权利标准、设计单据样式标准的标准化建议;以铁路运单物权化为方向,提出物权化推进工作建议,在铁组临时工作组框架下开展规则制修订工作、并以实践推动立法、立法保障实践。 展开更多
关键词 一带一路 货物运输 单证 比较 提单 物权凭证 中欧班列 标准化
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航运提单标准电子报文研究及开发 被引量:2
20
作者 温艳芳 乐美龙 +1 位作者 黄海剑 栾长涛 《中国航海》 CSCD 北大核心 2004年第2期33-37,共5页
通过研究EDI、EDIFACT标准和现行使用的航运提单,按照EDIFACT标准开发了航运提单的标准电子报文,并以一个具体实例,解释开发的标准航运提单电子报文的应用。
关键词 航运提单 标准电子报文 EDIFACT标准 电子数据交换
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