基于nCode design-life的某钢结构吊车梁疲劳可靠性

近年来对吊车梁的调查显示,由于吊车梁的受力复杂,钢吊车梁在往复载荷作用下会提前出现不同程度的疲劳裂缝,危害生产安全与降低经济效益,疲劳寿命的研究可以有效的预防和减小破坏等问题的概率并可对于寿命进行延长.本文采用S-N方法,运用ANSYS有限元软件与nCode Design-life疲劳软件相结合的方式,通过对目标吊车梁的实际受力状态进行模拟并对其进行疲劳可靠性分析,找出最易破坏的节点及最不利位置.取吊车梁一端为基准,设置电葫芦在吊车三个不同位置的工况进行分析,得出三组此破坏点的循环数据,其最小循环值则为吊车梁往复载荷后的最易损坏处.

紧固件在复杂载荷下的疲劳强度可靠性设计

针对迈因纳定理在解决紧固件疲劳强度可靠性中存在的问题，提出了一种紧固件在复杂载荷作用时，疲劳强度可靠性设计的方法．

汽车起重机联接螺栓的可靠性设计

对液压汽车起重机联接螺栓的受力情况及其失效机理进行分析 ,确定产品的可靠性指标及其分配 。

受轴向载荷紧螺栓联接的可靠性设计

根据可靠性设计理论，结合紧螺栓联接的传统设计准则和方法，讨论了受轴向载荷紧螺栓联接的可靠性设计方法，并列举了计算实例．

钢吊车梁疲劳设计可靠指标及分项系数研究

定义了钢结构疲劳失效极限状态,基于已有的对钢吊车梁的研究和现场对中级工作制钢吊车梁的疲劳荷载效应实测,分析了疲劳强度和疲劳荷载效应的统计参数,应用一次二阶矩方法计算了疲劳可靠指标,研究了疲劳可靠度设计分项系数的取值。研究结果表明：钢吊车梁中12类细部构造（含应力比影响）的疲劳强度标准差取值范围在0.0251-0.0792之间,当等效应力幅服从对数正态分布时,等效应力幅的标准差为0.0148。为此,建议疲劳可靠指标取值2.9,疲劳强度分项系数取值1.0,疲劳荷载效应分项系数取值1.14。