大功率机车制动盘和闸片的研究

介绍了大功率制动盘的结构设计和选材条件。通过1:1制动台架试验表明:(1)蠕墨铸铁制动盘结构较合理,高速制动时盘体能自由膨胀,高速运行时功率损耗小,完全满足我国大功率机车制动技术条件及规定;(2)蠕墨铸铁制动盘与半金属基合成闸片相匹配的摩擦副,不仅结构合理,摩擦制动性能良好,而且安全可靠性较高,可以在大功率机车上装车试运行。

机动车加载制动检测系统研制

针对三轴及三轴以上的多轴货车、并装双轴、并装三轴的挂车,由于并装轴的结构因素,中间轴有被相邻车轴架空的情形,导致部分轴在空载状态时测得的轴荷比实际轴荷偏小,从而使测得的轴制动率存在"虚高"情况,不能准确反映车辆加载运行状态下的制动性能。依据国家标准要求,研制机动车加载制动检测系统,对测控系统的结构、信号规范、信号调理电路、检测流程等进行详细设计与实现。实际试车表明,该系统稳定可靠,能较好地发现车辆制动隐患,提高车辆在实际载货过程中的行车安全性。

无石棉半金属制动片的研制及应用

介绍了新研制的无石棉半金属制动片的配方、生产工艺，并与进口制动片的性能进行了比较。通过在半挂车SAF车桥上装用和试验，证明该产品具有良好的使用性能。

STEYR91汽车无石棉半金属制动衬片的研制

本文主要介绍了新研制的STEYR91汽车用无石棉半金属制动衬片的性能比较.

重型汽车制动摩擦片的正交试验与优化设计

为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后配方研制的制动摩擦片在高温下具有良好的抗热衰退性能,摩擦因数稳定,磨损率低。