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Improving the design of reinforcing frames by simulating the arch and peltate venation structures
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作者 XING Deng-hai CHEN Wu-yi 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2014年第1期29-36,共8页
Based on the analyses on arch and peltate venation structures, the design of reinforcing frames was improved. First, distribution rules of the arch structure were summarized. According to the load condition and the st... Based on the analyses on arch and peltate venation structures, the design of reinforcing frames was improved. First, distribution rules of the arch structure were summarized. According to the load condition and the structure of the frame, a mechanical model of arch structure was devel- oped, and two solutions for the model were analyzed and compared with each other. Through the a- nalysis, application rules of arch structure for improving the design were obtained. Then, distribu- tion rules of peltate venation structure were summarized. By using the same method, application rules of peltate venation structure for improving the design were also obtained. Finally, mechanical problem of the frame was described, and rib arrangement of the frame was redesigned. A parameter optimization for the widths of ribs in bionic arrangement was also carried out to accomplish the im- proving design. Comparison between bionic and conventional reinforcing frames shows that the weight is reduced by as much as 15.3%. 展开更多
关键词 improving design lightweight reinforcing frame arch structure peltate venation bionic design
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平衡车车架拓扑优化设计与仿真分析
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作者 张杰 姚君 朱启睿 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第16期471-478,共8页
目的本研究以平衡车车架为研究对象,旨在满足模型强度与刚度约束条件的前提下,通过拓扑优化设计实现车架质量的减轻,从而为平衡车车架的轻量化设计提供参考。方法首先,通过SolidWorks软件建立车架的三维模型,然后利用ANSYS Workbench对... 目的本研究以平衡车车架为研究对象,旨在满足模型强度与刚度约束条件的前提下,通过拓扑优化设计实现车架质量的减轻,从而为平衡车车架的轻量化设计提供参考。方法首先,通过SolidWorks软件建立车架的三维模型,然后利用ANSYS Workbench对原始车架进行静力学分析,以获取车架的应力分布情况。在此基础上,采用AltairInspire软件对原模型进行拓扑优化,优化目标是减少车架的质量。结果经过拓扑优化设计,得到了优化后的重构模型。与原始车架相比,优化后的车架质量减少了约54.0%。虽然优化后的车架在满足使用规范的前提下,米塞斯应力有所上升,但仍小于材料的屈服强度,确保了车架的安全性和稳定性。结论本研究通过拓扑优化方法有效地减少了平衡车车架的质量,同时保持了必要的结构强度和刚度。尽管优化后车架的应力有所增加,但仍在材料允许范围内,证明了拓扑优化在车架轻量化设计中的可行性。该方法为未来平衡车车架部件的设计和改进提供了新的思路和参考。 展开更多
关键词 平衡车车架 有限元分析 拓扑优化 轻量化设计 INSPIRE
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混合动力城市客车车架结构分析及轻量化设计
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作者 胡雪芳 王可栋 +1 位作者 刘守峰 单科臻 《电子质量》 2024年第5期1-5,共5页
车架作为混合动力城市客车的主要承载结构,其强度和刚度会影响混合动力城市客车的稳定性、舒适性和续航性等。通过对混合动力城市客车的车架静强度进行分析,得出了混合动力城市客车车架在不同工况下的应力和应变情况,以混合动力城市客... 车架作为混合动力城市客车的主要承载结构,其强度和刚度会影响混合动力城市客车的稳定性、舒适性和续航性等。通过对混合动力城市客车的车架静强度进行分析,得出了混合动力城市客车车架在不同工况下的应力和应变情况,以混合动力城市客车车架轻量化为目标,对混合动力城市客车车架进行结构进行了优化和验证,既有效地减少了混合动力城市客车的排放,也改善了混合动力城市客车的综合性能。 展开更多
关键词 混合动力城市客车 车架结构 有限元分析 轻量化设计
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碳纤维复合材料的FSAE赛车车架轻量化仿真分析 被引量:1
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作者 马宇清 聂春戈 马思群 《机械工程与自动化》 2024年第5期62-64,共3页
为提高FSAE赛车在比赛时的速度并达到减少污染尾气排放和节约能源的目的,设计者一直试图使用新材料完成赛车车架结构的轻量化设计。为此,使用碳纤维树脂基复合材料HTA/6376C,依据复合材料层合板设计原则进行铺层设计,开展FSAE赛车车架... 为提高FSAE赛车在比赛时的速度并达到减少污染尾气排放和节约能源的目的,设计者一直试图使用新材料完成赛车车架结构的轻量化设计。为此,使用碳纤维树脂基复合材料HTA/6376C,依据复合材料层合板设计原则进行铺层设计,开展FSAE赛车车架的轻量化设计。首先建立了车架的有限元模型;然后根据赛车实际运用时的典型工况施加载荷,利用有限元分析软件求解并确定了危险点;最后基于最大应力准则对危险点进行了强度校核。研究结果表明:在满足强度要求的基础上,车架结构减重近11%,达到了较好的轻量化效果;研究结果为FSAE赛车车架轻量化设计的新材料选取提供了基础数据。 展开更多
关键词 赛车车架 轻量化设计 碳纤维复合材料 有限元分析
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汽车起重机车架强度校核及尺寸优化 被引量:1
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作者 于梁 马思群 温佳澄 《机械》 2024年第7期9-14,共6页
车架是汽车起重机的重要组成部分,其承载能力对起重机的工作性能有着比较大的影响。以60 t某型汽车起重机结构中车架作为研究对象,将车架的参数模型导入Hypermesh软件中对其进行有限元分析。车架模型整体使用四节点网格进行划分,并对其... 车架是汽车起重机的重要组成部分,其承载能力对起重机的工作性能有着比较大的影响。以60 t某型汽车起重机结构中车架作为研究对象,将车架的参数模型导入Hypermesh软件中对其进行有限元分析。车架模型整体使用四节点网格进行划分,并对其进行静力学计算,计算其在危险工况下所产生的von Mises应力、变形。对不符合强度、刚度要求的车架初始模型进行结构改进,使其满足要求。最后使用OptiStruct软件对车架模型进行尺寸优化,以车架部分壳单元板厚为设计变量,车架刚度、强度为约束条件,车架最小质量为目标。优化后的车架质量减少了0.599 t,减重率为6.0%。 展开更多
关键词 汽车起重机 车架 强度 尺寸优化设计
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基于拓扑优化的SPMT驮梁支架轻量化设计
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作者 李谦 于媛媛 +2 位作者 夏飞 陈金州 王志刚 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期15-21,共7页
为解决用于跨线桥拆除的自行式模块化运输车(Self-propelled Modular Transporter, SPMT)驮梁支架结构冗余、重量偏大、制造及安装复杂等问题,依托京哈高速公路跨线桥拆除工程,在“16根标准节段钢管立柱+32道联结系杆”驮梁支架初步设... 为解决用于跨线桥拆除的自行式模块化运输车(Self-propelled Modular Transporter, SPMT)驮梁支架结构冗余、重量偏大、制造及安装复杂等问题,依托京哈高速公路跨线桥拆除工程,在“16根标准节段钢管立柱+32道联结系杆”驮梁支架初步设计方案的基础上,以体积最小化为优化目标,利用Abaqus软件的拓扑优化模块开展驮梁支架轻量化设计研究,并对轻量化驮梁支架与初步设计的应力、位移及稳定性进行对比分析。结果表明:优化后的驮梁支架体积减少19.8%,支架联结系杆减少至12道,钢管立柱节段数量简化为2节段,节段长度提升至4 m,构件组拼联结接头数量减少约2/3,总重量较初步设计降低1.44 t;在最不利荷载工况下,驮梁支架优化前、后应力变化较小,最大位移差值在2 mm以内,且满足临界荷载系数大于4的稳定性要求。工程实践证明,轻量化驮梁支架力学性能满足要求,虽然安全系数小幅降低,但结构安全性与优化前基本一致;轻量化驮梁支架在施工现场组拼工作量及组拼时间均有所减少,经济效益显著。 展开更多
关键词 跨线桥 SPMT 驮梁支架 Abaqus拓扑优化 轻量化设计 有限元法 工程应用
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基于集成学习的某重型自卸车车厢多目标优化
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作者 兰克俊 蒋春玲 +1 位作者 廖警 黄伟 《中国工程机械学报》 北大核心 2024年第1期44-49,共6页
针对复杂自卸车车厢结构的轻量化设计问题,提出一种集成学习联合多目标优化的设计方法。以某重型自卸车车厢为研究对象,建立了高保真的车厢有限元模型,并进行3个典型静力学工况和自由模态的结构性能仿真分析。通过贡献度分析筛选出重要... 针对复杂自卸车车厢结构的轻量化设计问题,提出一种集成学习联合多目标优化的设计方法。以某重型自卸车车厢为研究对象,建立了高保真的车厢有限元模型,并进行3个典型静力学工况和自由模态的结构性能仿真分析。通过贡献度分析筛选出重要零部件的厚度为设计变量,以危险工况下的最大位移、最大等效应力及自由模态第1阶固有频率为约束条件,以质量和满载举升0°工况下的最大位移为优化目标,运用极端梯度提升(XGBoost)集成学习近似模型进行自卸车车厢多目标优化设计。经优化决策后的轻量化设计表明:在满足基本静动态结构性能要求下,车厢满载举升0°工况下的最大位移减少了1.98 mm,减少幅度为8.57%,车厢质量减少了0.207 t,减少幅度为6.64%,取得了较好的轻量化效果。 展开更多
关键词 自卸车车厢 轻量化设计 集成学习 多目标优化
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基于ANSYS的自动上下料搅拌车车架仿真优化
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作者 何群 张启铄 +1 位作者 曲海龙 杨先海 《计算机仿真》 2024年第6期364-369,共6页
混凝土搅拌车在工程建设中用途广泛,随着双碳经济的发展,搅拌车的轻量化逐渐成为企业中关注的问题。为了提高混凝土搅拌运输车的燃油经济性和整体稳定性,本文研究了3方自动上下料搅拌车车架在满载工作时上坡、下坡,静止状态下的铲斗举... 混凝土搅拌车在工程建设中用途广泛,随着双碳经济的发展,搅拌车的轻量化逐渐成为企业中关注的问题。为了提高混凝土搅拌运输车的燃油经济性和整体稳定性,本文研究了3方自动上下料搅拌车车架在满载工作时上坡、下坡,静止状态下的铲斗举起和平放这4种工况的受力变化,并利用ANSYS软件对此4种典型工况进行了静力学分析,通过分析结果对比出最危险的工况后采用响应面分析并优化。研究结果表明,优化后的车架在重量减轻的同时也满足了材料的性能指标,最终达到了轻量化和节能降耗的目的。 展开更多
关键词 混凝土搅拌车 静力学仿真 轻量化 优化设计
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新能源商用车电池框架轻量化设计
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作者 陶亮明 阮景奎 《机电工程技术》 2024年第4期214-217,共4页
为了提高新能源商用车的续航能力,对其后背式电池框架进行轻量化设计。使用NSGA-Ⅱ算法进行优化设计,建立优化模型并验证其力学性能,选择优化设计变量,采用最佳空间填充设计(OSF)进行实验设计获得初始样本点,并选取验证点与建立的克里金... 为了提高新能源商用车的续航能力,对其后背式电池框架进行轻量化设计。使用NSGA-Ⅱ算法进行优化设计,建立优化模型并验证其力学性能,选择优化设计变量,采用最佳空间填充设计(OSF)进行实验设计获得初始样本点,并选取验证点与建立的克里金(Kriging)模型进行拟合分析,判断Kriging模型的准确性且进行响应面优化,通过NSGA-Ⅱ算法建立优化模型,寻找最优的解集,完成对电池框架的轻量化设计,并对优化结果进行验证分析得出:电池框架在极限工况且满足强度的情况下最大应力增加了4.72%,质量减少了8.6%,达到了轻量化设计的目标。 展开更多
关键词 电池框架 最佳空间填充设计 KRIGING模型 NSGA-Ⅱ 轻量化设计
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基于eGWO的物流车车架轻量化研究
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作者 曹庭瀚 王铁 《内燃机与配件》 2024年第11期45-47,共3页
为提高物流车车架轻量化环节的收敛速度与精度,提出一种基于警戒者灰狼策略与准反射学习策略的改进型灰狼优化算法(eGWO),通过与其他算法进行测试对比,表明eGWO具有良好的求解性能;对物流车车架进行满载弯曲、满载扭转、满载制动、满载... 为提高物流车车架轻量化环节的收敛速度与精度,提出一种基于警戒者灰狼策略与准反射学习策略的改进型灰狼优化算法(eGWO),通过与其他算法进行测试对比,表明eGWO具有良好的求解性能;对物流车车架进行满载弯曲、满载扭转、满载制动、满载转向工况仿真分析,使用最优拉丁超立方试验设计方法与响应面模型方法建立车架近似模型,并使用eGWO对物流车车架的尺寸优化数学模型进行求解,使得车架总质量下降11.9kg,减重率9.94%,为车架轻量化研究提供了可行方法。 展开更多
关键词 群智能优化算法 灰狼优化算法 车架结构 轻量化设计
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12R22.5轻量化全钢载重子午线轮胎的设计
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作者 赵肖霞 王晶 +2 位作者 金小明 徐敏杰 吴会忠 《轮胎工业》 CAS 2024年第7期399-402,共4页
介绍12R22.5轻量化全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1074 mm,断面宽295 mm,行驶面宽度218 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(1))0.919,胎面采用4条曲折主花纹沟,花纹沟... 介绍12R22.5轻量化全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1074 mm,断面宽295 mm,行驶面宽度218 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(1))0.919,胎面采用4条曲折主花纹沟,花纹沟底采用V形开放结构,花纹深度13 mm,花纹饱和度79.87%,花纹周节数67。施工设计:胎面采用两方三块结构,1^(#)和2^(#)带束层采用2+7×0.30ST钢丝帘线,3^(#)带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,高速性能和轮胎接地印痕分布符合企业标准要求,且质量小于同规格产品。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 轻量化 结构设计 施工设计 成品轮胎性能
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铁路全钢结构框架墩设计与施工关键技术
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作者 张晓明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期39-44,共6页
针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立... 针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立柱与横梁均为钢结构,提升了结构整体性;采用轻量化设计降低吊装难度和工程投资;通过柱底混合连接构造连接框架墩钢立柱和混凝土基础,提高了安装精度和连接可靠性。对结构稳定、局部承压、疲劳强度、刚度变形等各项指标进行验算,结果表明均满足规范要求。全钢结构框架墩采用旁位拼装、整体吊装、柱底对位连接的施工方案,施工阶段采用吊装变形控制和对位引导等施工关键技术,有效提高了施工工效和安装精度。对比传统钢横梁混凝土立柱框架墩,全钢结构框架墩工程投资相当,但减小了对既有铁路运营的干扰,施工难度和施工风险均大幅降低。 展开更多
关键词 跨线桥 全钢结构框架墩 钢横梁-钢立柱 轻量化设计 混合连接 柱底对位安装 整体吊装 营业线施工
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强震区高墩大跨连续刚构桥轻量化设计与减震研究
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作者 何通 涂金平 张凯林 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第4期77-84,共8页
为保证强震区高墩大跨连续刚构桥抗震充分安全,提出了使用轻质材料及波纹钢腹板减重的轻量化设计和在双肢薄壁墩间设置阻尼耗能装置的两种方案。采用Midas Civil建立某双肢薄壁墩大跨连续刚构桥有限元模型,选取3条人工地震波及3条常用... 为保证强震区高墩大跨连续刚构桥抗震充分安全,提出了使用轻质材料及波纹钢腹板减重的轻量化设计和在双肢薄壁墩间设置阻尼耗能装置的两种方案。采用Midas Civil建立某双肢薄壁墩大跨连续刚构桥有限元模型,选取3条人工地震波及3条常用地震波对其进行动力时程分析。同时综合对比了双肢薄壁墩顺桥向设置RC系梁、防屈曲支撑(BRB)和转动铅耗能阻尼器对其减震性能的影响。结果表明:采用波纹钢腹板箱梁和轻骨料混凝土进行轻量化设计能明显提升桥梁的抗震性能,墩顶及墩底弯矩最大降低约20%,减重设计可作为提高桥梁抗震性能的有效途径。相比于传统RC系梁,设置BRB(斜撑)和转动铅耗能阻尼器能显著降低地震作用下桥墩的受力,墩顶位移和墩底弯矩最大分别降低约15%和30%,且BRB和转动铅耗能阻尼器耗能良好。轻量化设计和减震控制可作为高墩大跨连续刚构抗震性能提升的有效措施。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 抗震性能 轻量化设计 减震设计 轻骨料混凝土 防屈曲支撑
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自卸车车架有限元分析与轻量化设计
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作者 于发加 《汽车实用技术》 2024年第4期125-128,共4页
自卸车车架的轻量化一直是整车厂的设计目标之一,车架轻量化不仅可以节约材料和成本,也可以减少油耗,提高经济性。文章以某型自卸车为研究对象,运用ANSYS软件对车架进行三种工况静力学分析,根据仿真分析数据对车架进行轻量化设计,选取... 自卸车车架的轻量化一直是整车厂的设计目标之一,车架轻量化不仅可以节约材料和成本,也可以减少油耗,提高经济性。文章以某型自卸车为研究对象,运用ANSYS软件对车架进行三种工况静力学分析,根据仿真分析数据对车架进行轻量化设计,选取最佳优化方案,对轻量化的车架进行静态和模态分析,验证其是否满足使用要求,分析及轻量化设计自卸车车架对增加自卸车辆的整车使用寿命,对提高其安全可靠性和经济性有一定的工程实践意义。 展开更多
关键词 自卸车车架 有限元分析 轻量化
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新型镁合金地铁座椅骨架设计
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作者 吴俊杰 王雁东 《轨道交通材料》 2024年第5期33-37,共5页
文章设计了一种新型的镁合金地铁座椅骨架,阐述了优化后的座椅骨架结构设计,其中横纵梁均采用镁合金挤压型材,并集成了原安装座与垫块的功能,实现了结构的轻量化与功能集成化。随后,利用CAE软件对设计的骨架模型进行了承载强度的有限元... 文章设计了一种新型的镁合金地铁座椅骨架,阐述了优化后的座椅骨架结构设计,其中横纵梁均采用镁合金挤压型材,并集成了原安装座与垫块的功能,实现了结构的轻量化与功能集成化。随后,利用CAE软件对设计的骨架模型进行了承载强度的有限元分析,初步验证了该方案的可行性与合理性;并制作了座椅实物样机,按照相关标准要求完成了包括静态载荷、疲劳载荷、冲击载荷、振动冲击及盐雾试验在内的多项试验。所有试验结果均完全满足设计要求,证明了该镁合金座椅骨架设计方案在承载强度、耐久性、防腐性等方面的优异性能。 展开更多
关键词 镁合金 座椅骨架 有限元分析 轻量化设计 地铁
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轻钢体系装配式低能耗建筑设计应用发展趋势分析
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作者 李觐 詹峤圣 +1 位作者 杨焰文 马钰婵 《广州建筑》 2024年第2期69-74,共6页
装配式建筑是实现可持续建筑的重要方向之一。轻钢框架建筑由于构件标准化程度高、工业化生产条件成熟、适用性广泛、施工便捷、构件可回收再利用等特性,成为一种主要的轻质预制装配式建筑体系。本文通过文献查阅和实际项目调研相结合... 装配式建筑是实现可持续建筑的重要方向之一。轻钢框架建筑由于构件标准化程度高、工业化生产条件成熟、适用性广泛、施工便捷、构件可回收再利用等特性,成为一种主要的轻质预制装配式建筑体系。本文通过文献查阅和实际项目调研相结合的方式进行分析探讨,发现提升轻钢框架装配式建筑的可持续性需从建造效率、建筑性能和耐久性设计三个方面进行努力,并指出耐久性设计研究的紧迫性。 展开更多
关键词 轻钢框架 装配式建筑 低能耗建筑 建造效率 耐久性设计
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大型矿用自卸车厢斗筋板布局仿生优化设计 被引量:1
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作者 黄蕾 杨国彪 +2 位作者 王志霞 孟文俊 王朝华 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第4期741-747,共7页
【目的】针对大型矿用自卸车厢斗的轻量化设计需求,基于结构仿生学对厢斗的筋板布局进行优化研究。【方法】介绍了某大型矿用自卸车厢斗的基本结构,分析了厢斗在各工况下的承载特点,选用厢斗满载匀速和满载静止工况作为厢斗底板的极限工... 【目的】针对大型矿用自卸车厢斗的轻量化设计需求,基于结构仿生学对厢斗的筋板布局进行优化研究。【方法】介绍了某大型矿用自卸车厢斗的基本结构,分析了厢斗在各工况下的承载特点,选用厢斗满载匀速和满载静止工况作为厢斗底板的极限工况,并通过仿真分析研究了厢斗的刚度和强度;总结了叶脉分枝结构的形态特点,从载荷、结构、功能三个方面阐述了叶脉分枝结构与厢斗底板的高度相似性,设计了基于叶脉分枝形态的厢斗筋板新布局,得到新厢斗模型;采用有限元分析对比验证优化前后厢斗的力学性能。【结论】结果表明,新厢斗筋板布局的承载性能更优,应力分布更加均匀,底板承受的载荷传递到了下方各筋板,有效减轻了主梁的承载负担,刚度、强度分别提高了20.32%、32.37%,重量降低1.86%. 展开更多
关键词 矿用自卸车 厢斗 布局优化 仿生 轻量化设计
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基于HyperWorks的巴哈赛车车架仿真与优化研究 被引量:3
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作者 叶燕帅 傅爱军 +2 位作者 陈钊炎 李嘉园 陈子军 《广西科技大学学报》 CAS 2023年第3期14-19,共6页
为在保证车架可靠性能的同时达到轻量化的目标,根据中国汽车工程学会大学生巴哈大赛赛车的运行工况,分析赛车对车架的工作要求,利用HyperWorks软件,对车架进行静力学有限元分析。根据有限元分析结果,基于轻量化目标,对车架的结构和尺寸... 为在保证车架可靠性能的同时达到轻量化的目标,根据中国汽车工程学会大学生巴哈大赛赛车的运行工况,分析赛车对车架的工作要求,利用HyperWorks软件,对车架进行静力学有限元分析。根据有限元分析结果,基于轻量化目标,对车架的结构和尺寸进行优化,并对优化后的车架进行仿真分析和实验测试。实验结果表明:实验测试的各个工况的最大应变及模态频率与仿真结果基本相符;基于轻量化目标进行结构优化后,车架的总体质量降低16.36%;优化后的车架在各个工况下的工作性能是可靠的;车架的固有频率避开了外界的激励源频率。 展开更多
关键词 巴哈车车架 有限元仿真 轻量化设计 模态分析
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电缆智能卷放装置电缆卷放系统支架轻量化研究
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作者 李占龙 赵仕勋 +3 位作者 郭北军 张正 任志曌 车文清 《中国工程机械学报》 北大核心 2023年第5期383-388,共6页
以电缆智能卷放装置前后电缆卷放系统支架为研究对象,分析静强度,在建立原始前后电缆卷放系统支架三维模型基础上,对原始几何模型进行拓扑优化重构设计;对重构模型进行强度校核分析,再以质量最小化为优化目标,对重构模型进行拓扑优化分... 以电缆智能卷放装置前后电缆卷放系统支架为研究对象,分析静强度,在建立原始前后电缆卷放系统支架三维模型基础上,对原始几何模型进行拓扑优化重构设计;对重构模型进行强度校核分析,再以质量最小化为优化目标,对重构模型进行拓扑优化分析,根据拓扑优化结果进行二次重构设计。结果表明:在保障强度前提下,前后电缆卷放系统支架优化设计方案均有较好的轻量化效果,与原始模型相比,前电缆卷放系统支架减重76%,后电缆卷放系统支架减重65%,实现支架轻量化的目标,进一步提高了电缆智能卷放装置的质量系数。 展开更多
关键词 电缆卷放系统支架 智能卷放装置 拓扑优化 轻量化设计 有限元分析
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7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计 被引量:2
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作者 李敏 刘军华 +2 位作者 杨阳 黎邦伟 张永利 《橡胶科技》 2023年第4期193-196,共4页
介绍7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计。带束层由3层结构调整为2层结构,钢丝圈结构由3-6-3调整为4-6-4,内衬层厚度减小0.2 mm,隔离胶宽度减小60 mm,三复合总宽度从205mm减小至200mm。结果表明,轻量化后的成品轮胎充气... 介绍7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计。带束层由3层结构调整为2层结构,钢丝圈结构由3-6-3调整为4-6-4,内衬层厚度减小0.2 mm,隔离胶宽度减小60 mm,三复合总宽度从205mm减小至200mm。结果表明,轻量化后的成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能、胎圈耐久性能均符合设计、国家标准和企业标准要求,成本明显降低。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 施工设计 轻量化 带束层 钢丝圈 耐久性能 高速性能
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