A Two-Stage Genetic Algorithm for the Truck-Door Assignment Problem with Limited Capacity Vehicles and Storage Area

In this paper,we investigate a kind of truck-door assignment problem in a crossdock.Multiple related realistic constraints such as the capacity of trucks,the capacity of temporary storage area,the time windows of trucks as well as the operational time inside the crossdock are considered and therefore,make the assignment problem strongly NP-hard and very challenging.A two-stage genetic algorithm is proposed to solve this problem and the experimental results show the superiority of this approach in comparison to CPLEX solver in terms of effectiveness and efficiency especially for the large-scale instances.That is,the decision making process can speed up and a near optimal truck-door assignment scheme can be obtained within a relatively short time by applying this two-stage approach in practice.

冷藏车厢门不同开启状态的厢体内部温度场模拟研究

厢门不同开启状态对冷藏车厢体内部货物温度影响较大。以短途冷藏车为对象,建立了三维冷藏车的物理模型和CFD计算模型,搭建了冷藏车实验平台。通过采集获取厢体内部温度分布情况完成了CFD仿真计算模型的验证。利用该模型,模拟研究了厢门关闭、单侧厢门开启及两侧厢门均开启三种情况下厢体内部温度分布情况,并进一步研究了冷藏车制冷系统故障停机后厢体内部瞬态温度变化。研究结果表明:在室外温度为12℃、装载率为80%情况下,厢门开启情况对冷藏车近出风口货物影响不大,主要影响近厢门处的货物温度,厢门全开与厢门关闭情况下货物平均温度会上升21%。

叉车门架系统中滚轮所受作用力的计算分析

在叉车门架系统中,滚轮作为各级门架之间传递力的主要部件,其受力随着门架地起升时刻发生着变化,通过实验的方法很难对该力进行测定。针对这一问题,分别采用理论力学建立力系平衡方程的方法和有限元计算约束反力的方法对门架系统在直立、起升额定起重量的货物到最大高度这一工况下各滚轮所受的作用力进行求解,并对两种计算结果进行对比分析,验证了有限元模型的正确性以及通过有限元计算约束反力的正确性,为后续滚轮的分析及改进提供依据。

冷藏车开门状态升温影响因素分析

基于动态热平衡理论,建立了冷藏车开门状态厢内温度数学模型,并进行相应的试验验证,分析相关参数对车厢内温度的影响。研究结果表明:当制冷机组开启或关闭并打开车门6 min,车厢内初始温度为0℃时,前者比后者升温仅低0.3℃,车厢内初始温度为-15℃时,前者比后者升温仅低0.7℃。当车厢内初始温度为0℃,蒸发器出风口风速分别为4 m/s与2 m/s、或者当隔热材料导热系数分别为0.05 W/(m·K)与0.033 W/(m·K)时,冷藏车开门6 min后前者比后者温度升高均要低约0.2℃。此外,车厢内外的温差越大、车门开启越大、车厢体积越小,车厢内的温度升高也相应的越大;车厢外有、无风,或者风向不同,开门状态车厢内的升温快慢也不同。

卡车正面固定障碍壁碰撞的计算机仿真分析

对卡车有限元模型进行了正面固定障碍壁碰撞仿真,在车身结构变形和乘员生存空间分析的基础上,对碰撞后车门开启性能进行了评估分析,并通过仿真分析验证了改进方案的有效性和可行性。

B2C电商环境下集中式退货中心的车辆调度

B2C电商环境下集中式退货中心的多出入库车门分配问题增加了车辆调度的复杂度.为解决同时考虑车门分配的集中式退货中心的车辆调度问题,分别给定出入库车门分配策略,提出一种2阶段出入库车门的分配模型.结合此模型以最小化最大完工时间为目标建立数学模型,并结合遗传算法求解最优入库车辆调度序列.设置不同规模的出入库车辆、门以及货物种类进行对比实验,求取随机解和遗传算法得出的最优解,并对2种结果进行对比分析,实验结果表明:在出入库车辆数不超过160的情况下,该模型能够在60s内给出最优解,且求解时间随着出入库车辆规模和货物种类的增加而增大,遗传算法得出的最优解相对随机解均有一定的改进程度.

基于等效模型矿用车零件加工性能优化分析

利用网格应变测量系统,对典型深拉延类零件车门内板成形破裂风险区域的应变状态进行分析;基于AutoForm建立车门内板拉延工序模型,分析不同应变破裂极限类型下,材料的主要性能参数与零件成形安全裕度的关系;根据性能参数与安全域度的对应关系,基于Matlab建立不同屈服强度下性能参数的双响应面选材模型;利用危险点应变状态及应变大小相同,则其经历的极限变形能力相同的原理,提出简单有效地等效选材模型;结合实际车门内板冲压开裂及材料性能优化,对选材模型进行验证。结果可知:车门内板成形破裂风险区域应变属于平面应变;厚向异性指数r值对平面应变类成形安全域度影响要大于硬化指数n值,危险点属于平面应变的应着重考虑提高r值;通过优化材料性能,车门内板原开裂区域减薄率小于23%,安全裕度高于10%,解决了车门内板开裂的问题;实际冲压结果表明等效模型的可靠性。

带密封和锁紧装置的垃圾车厢体后门设计

针对传统的垃圾车厢体后门机构存在着锁紧和密封工作不可靠,锁轴和锁钩配合不到位等问题,设计了一种带密封和锁紧装置的新型机构(包括后门和厢体框架两部分)。利用双出杆定位油缸带动顶部的楔形块运动,保证后门旋转中心的位置;利用腰形孔、锁紧油缸、锁钩三平行线结构保证配合可靠,密封条开关牢靠;利用NX三维设计软件,对产品进行设计和验证,以降低手工计算的难度,提高其准确性。通过试验,该装置使用效果良好,易于推广。

汽车制造商产能变化下的3PL响应策略优化与仿真实验研究

在汽车制造商产能变化的背景下,对第三方物流企业(3PL)的车辆调度规则、越库中心车辆排队规则及库台分配规则三种物流策略展开研究,以识别最具稳健性的响应性策略。仿真实验结果表明,车辆全程调度物流模式比分段调度物流模式能获得更优且更稳定的物流绩效;混合库台模式优于且稳定于独立库台模式,该模式下企业能更充分地利用库台资源缩短车辆到达越库中心时等待服务的时间;SPT排队规则在卸载区库台达到瓶颈时缩短车辆的等待时间。该研究可以为汽车主机厂产能调整下的汽车零部件3PL企业的管理决策提供一定的理论参考。

用近似的拉深系数计算来预测车门框拉深缺陷

车门框是要求一次拉深成形的复杂汽车覆盖件。由于该模具制造周期长、成本高,因此需要判断其能否一次成形的可能性。而依赖于经验分析或参照相类似的冲压件拉深情况又不完全可靠,并且也比较困难。为此,提出一种近似计算拉深系数的方法来预测车门框拉深缺陷,从而得到了车门框发生拉裂比较准确的预测结果。最后,经与拉深试压、对比,证明这一计算方法是比较可靠和实用的。

连接工艺对载货汽车车门强度和刚度的影响

建立了EQ1141型载货汽车车门的有限元分析模型,阐述了侧面撞击工况下,分别采用胶焊和电阻点焊工艺时车门的应力分布和变形特征。

基于径向基函数神经网络的车门轻量化设计

以逆向设计得到的某轻型货车车门为例,探究该车门的轻量化潜能。以参数辨识所得到的关键零部件厚度为输入参数,车门刚度性能和车门质量为输出响应,建立了基于径向基函数(Radial Basis Function,RBF)的神经网络近似模型。在近似模型的基础上,以钣金件厚度为设计变量,车门抗凹刚度和下垂刚度为约束条件,以质量最小为目标,应用模拟退火优化算法实现了车门的轻量化。在保证车门抗凹刚度和下垂刚度性能满足设计要求的前提下,实现减重0.81kg,RBF神经网络近似模型的应用有效缩短了轻量化设计的时间。

轻卡汽车门锁故障分析与解决措施

门锁的定义为锁止车门的机构,主要包括锁体、挡块、内外操纵机构和内外锁止机构,是驾驶室的保护安全部件。本文介绍了轻卡汽车门锁常见故障,分析了门锁失效原因,提出了对轻卡汽车门锁常见问题的解决措施。

某型货车车门下沉刚度分析及改进设计

利用Hypermesh软件对某货车车门进行有限元建模及下沉刚度仿真分析,得到车门应力、应变云图,进行该车门的下沉刚度试验,对比分析仿真结果和试验所得下沉变形数据,提出改进措施并计算验证。结果表明,车门有限元模型能反映实际结构的刚度特性,改进后的车门满足车门下沉刚度的要求,该方法为新车门的研发提供了依据。

垃圾转运车上翻式后门装置

介绍了某垃圾转运车的后门装置,该后门装置在液压缸的驱动下,可上翻至垃圾箱的顶部,从而方便垃圾从箱体后门尾部装入。

FEM技术用于车门设计的研究

介绍了解决有限元FEM(fin ite elem entm ethod)技术用于某小型运输车车门设计的关键问题的方法。对没有用加强板进行加强的车门进行了下沉工况静力分析和自由状态的模态分析,得到了车门的固有频率及其相应振型,对车门的静刚度和动刚度做出了评价,为进一步设计提供了参考。

重型卡车车门密封性分析与优化

车门密封性是驾驶室密封性的重要组成部分,也是驾驶室密封性控制的重点和难点。文章从重型卡车车门密封原理、零部件质量和装配工艺三个方面进行分析,查找车门漏水原因,解决车门密封性问题。

CAE模拟分析在车门刚度设计中的应用

结合上汽通用五菱汽车股份有限公司某款新车型的车门内板的设计开发,介绍了利用CAE分析软件为指导、提高车门内板刚度的一些方法与技巧,提出了一种运用CAE分析提高车门总成刚度的新思路。

皮卡前门模态性能研究分析及优化

针对皮卡前门模态不达标的问题,建立有限元模型进行分析,采用应变能方法(ESE)对其进行模态优化。通过仿真及实车验证,提出的优化方案,在不增重的前提下,模态提高,满足目标要求。说明基于ESE相对于传统基于工程师经验的优化方法效率更好,效果更好,对类似的工程优化问题提供一定的参考。

基于改进遗传算法的仓门利用率优化研究

物流信息化的背景下,越库策略应运而生并在物流领域得到广泛应用与研究,在越库调度系统中,仓门利用率提高可极大降低运作成本,常作为衡量系统效率的重要指标,被企业界所重视,但其优化较少被研究。以优化仓门利用率为目标,构建了越库车辆调度的数学模型,并提出改进遗传算法对该模型进行求解,最后通过不同规模的数值实验,将改进遗传算法与传统遗传算法的实验结果进行比较,实验结果表明改进后的遗传算法在求解质量上优于传统遗传算法,随着问题规模的增大,其求解时间上的优势也越发明显。